როგორ გავზარდოთ მანქანის ძრავის სიმძლავრე: საუკეთესო გზები

2024 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-19 17:07

ყველა მანქანის მფლობელი ოცნებობს ძლიერ ძრავზე მისი მანქანის კაპოტის ქვეშ, მაგრამ ყველას არ აქვს საკმარისი ფული სპორტული მანქანებისთვის. ამავდროულად, თქვენ შეგიძლიათ აამაღლოთ ნებისმიერი ძრავის მახასიათებლები საკუთარი ხელით და თითქმის სერიოზული ინვესტიციების გარეშე. მოდით შევხედოთ როგორ გავზარდოთ ნებისმიერი მანქანის ძრავის სიმძლავრე.

საიდან მოდის ძალა?

არის ICE მუშაობის გაუმჯობესების ორი გზა. აუცილებელია კამერებში საწვავის უფრო ეფექტურად დაწვა ან ძრავის მოხმარების გაზრდა. სხვა გზა არ არის, რადგან ძრავა მთელ ენერგიას მხოლოდ ბენზინიდან ან დიზელის საწვავიდან იღებს. მფლობელს მხოლოდ წვის ენერგიის უფრო ეფექტურად მართვა შეუძლია.

შეამცირეთ მექანიკური დანაკარგები

არც ერთი ყველაზე თანამედროვე და ტექნოლოგიურად მოწინავე შიდა წვის ძრავა ვერასოდეს შეძლებს გამოიყენოს თავისი მაქსიმალური სიმძლავრე, თუ ენერგიის დიდი ნაწილი დაიხარჯება მექანიკური დანაკარგების დაძლევაზე. ამ დანაკარგებისგან სრულად განთავისუფლება შეუძლებელია, მაგრამ მათი საგრძნობლად შემცირება შესაძლებელია. ამ მიზნით, მწარმოებლები აწარმოებენდგუშის ჯგუფის მსუბუქი ნაწილები - დგუშები და შემაერთებელი წნელები სათადარიგო ნაწილების იგივე განზომილებით.

ასეთი ნაკრების შეძენა შესაძლებელია. ისინი ხელმისაწვდომია ტიუნინგის მაღაზიებში. მათ ადვილად ყიდულობენ მოყვარულები და პროფესიონალები. მსუბუქი დგუშის ძრავის გამო ის უფრო ადვილად ტრიალებს. ეს არის პირველი ვარიანტი, რომელიც ეხმარება ვაზის სიმძლავრის გაზრდას მინიმალური ინვესტიციით.

შეყვანის წინააღმდეგობის შემცირება

ჰაერის გარეშე ძრავა მაშინვე ჩერდება - ეს ყველამ იცის. და რადგან ჰაერი საკმაოდ რთულია წვის კამერებამდე მისვლა, ღირს მისი გზის შემსუბუქება.

აქ რამდენიმე შესაძლო ვარიანტია - ეს არის ნულოვანი წინააღმდეგობის ჰაერის ფილტრის დაყენება, ასევე შემავალი კოლექტორის არხების გაპრიალება. ბევრ თანამედროვე ძრავას აქვს პლასტმასის შემშვები კოლექტორი - გასაპრიალებელი ბევრი არ არის.

ნულოვანი ფილტრი ასევე არ არის საკმარისი ძრავისთვის. მოდით, ჰაერის გავლის წინააღმდეგობა იყოს უფრო დაბალი, ვიდრე სტანდარტული ჰაერის ფილტრები, მაგრამ ეს მიიღწევა ფილტრაციის თვისებების შემცირებით. სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, რაც უფრო ნაკლებია ჰაერის წინააღმდეგობა და სიმძლავრე, მით მეტია მტვერი და ჭუჭყიანი ყინულის შიგნით.

შეკუმშვის კოეფიციენტის გაზრდა

ენერგიის გაზრდის კიდევ ერთი გზა არის შეკუმშვის კოეფიციენტის გაზრდა, რაც ნებისმიერ მანქანის ენთუზიასტს შეუძლია. მთავარია ცილინდრის ბლოკის სიმაღლის შემცირება. წვის კამერის მოცულობა მცირდება, ამიტომ ასეთი პროცედურისგან დიდ ძალას არ უნდა ელოდოთ.

სხვა მეთოდი არის დგუშების დაყენება მეტიამოზნექილი ზედა. ასევე შესაძლებელია ძრავზე მორგებული ამწე ლილვის დაყენება. შეკუმშვის კოეფიციენტი გაუმჯობესდება შემავალი სარქველების გვიან დახურვის გამო.

შეკუმშვის კოეფიციენტის გაზრდისას შეგიძლიათ მნიშვნელოვნად გაზარდოთ ძრავის სიმძლავრე და ეფექტურობა, შეამციროთ საწვავის მოხმარება. მაგრამ რა ჩაედინება ავზში, საჭიროა მონიტორინგი. ახლა ჩვეულებრივი 95-ე არ იმუშავებს. ასეთი მაღალი სიმძლავრის ძრავის მუშაობისთვის საჭიროა მაღალი ოქტანის საწვავი. წინააღმდეგ შემთხვევაში, არსებობს დეტონაციის რისკი, რაც ძალიან საზიანოა შიდაწვის ძრავისთვის.

წინასწარი ნაკადის ინსტალაცია

სხვაგვარად როგორ შეგიძლიათ გაზარდოთ ვაზის ძრავის სიმძლავრე? საკმარისია პირდაპირი დინების გამონაბოლქვი მილის დაყენება. თქვენ შეგიძლიათ გაზარდოთ დენის მახასიათებლები 15%-ით. ამავდროულად, ხარჯები უმნიშვნელოა და მოიცავს გამონაბოლქვი სისტემაში პირდაპირი დინების მილის დაყენებას.

პირდაპირი მილი შეამცირებს გამონაბოლქვი აირების წინააღმდეგობას, რაც მნიშვნელოვნად დააჩქარებს მათ გამოსვლას. ძრავზე, გამონაბოლქვი აირების ღირებულება მცირდება და მთელი ენერგია, რომელიც დაზოგულია, გადამისამართდება ამწე ლილვის ბრუნვაზე. ანგარიშსწორების სახით (და თქვენ უნდა გადაიხადოთ ყველაფერი), მძღოლი მიიღებს უსიამოვნო ხმაურს, ჭუჭყიან და არაეკოლოგიურ გამონაბოლქვს.

ტურბოდამუხტვა

ენერგიის გაზრდის კიდევ ერთი გზა არის ძრავზე ტურბო დამტენის დაყენება. ძრავიდან გამონაბოლქვი აირები იგზავნება ტურბინაში და აჩქარებს იმპულსს. ეს უკანასკნელი, მბრუნავი, ტუმბოს დიდი რაოდენობით ჰაერს წვის კამერებში. აირები იკვებება ცილინდრებში წნევის ქვეშ. რაც უფრო მეტად ხსნის მძღოლი დროსას,რაც უფრო მეტი ჰაერი შევა ძრავში და მით უფრო სწრაფად ტრიალებს ამწე ლილვი. ძალაუფლების მატება ძალიან მკვეთრად იგრძნობა.

მაგრამ სუპერდამუხტვის დაყენებისას მოგიწევთ ფიქრი გაგრილების სისტემაზე - ის უფრო ეფექტური უნდა იყოს, ვიდრე ის სისტემები, რომლებიც დამონტაჟებულია AvtoVAZ-ის პროდუქტებზე და ბიუჯეტის იმპორტირებულ მოდელებზე. თქვენ ასევე მოგიწევთ სოლიდური თანხის დახარჯვა ძრავის გადამუშავებაზე - სიმძლავრე ფული ღირს. ტურბო დატენვის კიდევ ერთი მინუსი არის საწვავის დიდი მოხმარება.

აზოტის ოქსიდი

ბევრს უნახავს ფილმებში. ცილინდრი, რომელიც დამონტაჟებულია მანქანაში, საშუალებას გაძლევთ მნიშვნელოვნად გაზარდოთ სიმძლავრე, მაგრამ მხოლოდ მცირე ხნით. გაცხელებისას ნივთიერება იყოფა აზოტად და ჟანგბადად. ცილინდრებში საწვავის ნარევის წვის დროს ჟანგბადის რაოდენობა იზრდება 31%-მდე. ამავდროულად, ჩვეულებრივ ჰაერში O_{2 არის მხოლოდ 21%. ეს საშუალებას გაძლევთ დაამატოთ მეტი საწვავი ძრავიდან ჭარბი ენერგიის გამოდევნით. ვინაიდან აზოტი აორთქლდება, ის კარგად აგრილებს ჰაერს. მისი სიმკვრივე იზრდება, ჟანგბადი ბევრია.}

ტექნიკა მარტივია, მაგრამ სიმძლავრის ზრდის ხანმოკლე ხანგრძლივობა და მაღალი ღირებულება მნიშვნელოვანი ნაკლია. რუსეთში ზოგიერთი მრბოლელი იყენებს მას.

ძრავის გათბობა

აი კიდევ ერთი გზა ვაზის სიმძლავრის გაზრდის მიზნით. ცნობილია, რომ რაც უფრო ცხელია ძრავა, მით უფრო მაღალია მისი ეფექტურობა. ბუნებრივია, გადახურება არ უნდა იყოს დაშვებული, მაგრამ თუ ტემპერატურა მნიშვნელოვნად არ შეიცვალა თერმოსტატის ხელახალი კონფიგურაციით, მაშინ შეგიძლიათ მიიღოთ კარგიშედეგები.

იგივე მიღწეული იქნა გაგრილების სისტემებში წამყვანი ვენტილატორების ელექტრულის სასარგებლოდ უარის თქმით. ვენტილატორი ყოველთვის არ მუშაობდა, მაგრამ მხოლოდ საჭიროების შემთხვევაში, მნიშვნელოვნად აჩქარებდა შიდა წვის ძრავის დათბობას და ზრდის ეფექტურობას და, შესაბამისად, სიმძლავრეს.

A-98

როგორ გავზარდოთ ძრავის სიმძლავრე საკუთარი ხელით? საკმარისია ავზის შევსება მაღალი ოქტანური საწვავით. რა თქმა უნდა, იმ პირობით, რომ განყოფილება განკუთვნილია ასეთი სიმძლავრისთვის. რაც უფრო მაღალია საწვავის ოქტანური რაოდენობა, მით მეტია საჭირო აალების დრო - ECU გააკეთებს შესაბამის რედაქტირებას და სიმძლავრე ოდნავ გაიზრდება.

საინტერესოა, რომ დღეს საწვავის კომპანიების თითქმის ყველა წარმომადგენელი ესაუბრება მძღოლებს, რომ გადავიდნენ 98-ე ბენზინზე.

კარაქი

რაც უფრო დაბალია ზეთის სიბლანტე, მით ნაკლებია ხახუნის ძალა. ამიტომ ექსტრემალურ პირობებში ძრავიდან შეიძლება მეტი ცხენის ძალის ამოღება. მაგრამ თქვენ უნდა იცოდეთ ზომა. სიბლანტის უსასრულოდ შემცირება არ იმუშავებს. თუ აირჩევთ ზეთს, რომელიც არ აკმაყოფილებს მწარმოებლის ტოლერანტობას, მაშინ წნევის ცხიმი უბრალოდ გამოვა ლუქებიდან და შუასადებებიდან.

მოცულობის გაზრდა

ეს არის სიმძლავრის გაზრდის კიდევ ერთი გზა. რაც უფრო დიდია მოცულობა, მით მეტი შეუძლია შიდა წვის ძრავას. მოცულობის გაზრდის ორი გზა არსებობს - დგუშის დარტყმის ან ცილინდრის დიამეტრის გაზრდა. მოსაწყენ მანქანაზე მუშაობის უნარით, არ იქნება რთული ცილინდრის გადაკეთება უფრო დიდი დიამეტრისთვის.

ინტერქულერი

თუ ტურბინიდან ჰაერი გაცივდა, რადგან პროცესში ის მნიშვნელოვნად თბება, მაშინ სიმძლავრე შეიძლება კიდევ უფრო გაიზარდოს. გაციებისას სიმკვრივე იზრდებაჰაერი და ასევე აუმჯობესებს ძრავის ცილინდრების შევსებას.

მიმღები

სიმძლავრის გაზრდა საკუთარი ხელით შეგიძლიათ ძრავზე მიმღების კოლექტორის ნაცვლად მიმღების დაყენებით. მიმღებს აქვს უფრო დიდი მოცულობა, ვიდრე სტანდარტული შემშვები კოლექტორი და მოკლე შესასვლელი მილები. ნაწილის დაყენება სიმძლავრის მხრივ შესანიშნავ შედეგს მოიტანს. დეტალი არბილებს ჰაერის პულსაციას. მოკლე შესასვლელი მილების გამო, ცილინდრების მაქსიმალური შევსება გადაინაცვლებს უფრო მაღალი სიჩქარისკენ. ბრუნვის მომენტი და სიმძლავრე გაიზრდება მაღალი სიჩქარით, ხოლო დაბალი სიჩქარით სიმძლავრე შემცირდება. თქვენ ასევე შეგიძლიათ მიიღოთ, რომ ზრდა იქნება მხოლოდ დაბალ სიჩქარეზე, მაგრამ შემდეგ ბიძგი შემცირდება ძრავის სიჩქარის მთელ დიაპაზონში.

ისინი ასევე აყენებენ ისეთ ამწე სისტემებს, სადაც არხების გეომეტრია იცვლება ისე, რომ ცილინდრები შესანიშნავად ივსება სიჩქარის ნებისმიერ დიაპაზონში და არ არის დამოკიდებული დროსელის გახსნის კუთხეზე. ეს არის საუკეთესო, მაგრამ ასევე ძალიან ძვირი ვარიანტი.

კომპონენტები

აქ არის ძრავის სიმძლავრის გაზრდის კიდევ ერთი გზა. ამისათვის თქვენ უნდა აირჩიოთ მაღალი ხარისხის კომპონენტები ძრავისთვის. დიდი ხანია ცნობილია, რომ ფილტრი, სანთლები, მავთულები და სხვა ყველაფერი შეიძლება მნიშვნელოვნად იმოქმედოს სიმძლავრეზე. ზოგიერთი მწარმოებელი აწარმოებს ხარისხიან პროდუქტს, ზოგი აწარმოებს უხარისხო.

თუ ყველაფერს ერთდროულად შეცვლით, მაშინ სტანდარტულ VAZ ძრავზე შეგიძლიათ გაზარდოთ სიმძლავრე 5%-მდე. მაგრამ რაც უფრო მაღალი იყო კომპონენტების რეიტინგი, რომლებიც გამოყენებული იყო ავტო ასამბლეის ხაზზე, მით ნაკლები შედეგის მიღწევა შეგიძლიათ.

დანამატები

როგორც წესი, დანამატების მწარმოებლები ჰპირდებიან მნიშვნელოვან ძალას ამ წამლების ქილებში გამოყენებისას. ექსპერტები, რომლებიც ამოწმებენ ამ დანამატებს, ამტკიცებენ უფრო მოკრძალებულ შედეგებს. მაგრამ სიმძლავრე გაიზარდა 2-3 პროცენტით.

გაზრდილი rpm

ბევრი ICE ECU-ით აღჭურვილია ბრუნვის შემზღუდველებით. თუ ასეთი ელექტრონული ლიმიტერი განბლოკილია, მაშინ სიმძლავრე შეიძლება გაიზარდოს პიკური სიჩქარით. ოდესღაც ბუნებრივად ასპირაციული Honda 1.6 ძრავით 160 ცხენის ძალას გამოიმუშავებდა. ასეთი განბლოკვის გამო ძრავა უბრალოდ დატრიალდა რვა ათას ბრუნამდე.

ჩიპის დაყენება

ჩიპ-ტიუნინგის დახმარებით შეგიძლიათ გაზარდოთ სიმძლავრე 20%-მდე. პროცესის არსი არის სიგნალების შეცვლა კომპიუტერიდან მანქანის მოწყობილობებზე. ძრავის რკინის ნაწილები არ არის დაზარალებული. მუშაობა ხდება მხოლოდ ელექტრონიკით. სიმძლავრის გაზრდის გარდა, ჩიპ-ტიუნინგის შედეგად, შეგიძლიათ მიიღოთ მრავალი სხვა ბონუსი.

ასე რომ, საწვავის მოხმარება ოდნავ შემცირდება შესაბამისი firmware-ით. არსებობს firmware, რომელსაც შეუძლია შეამციროს მოხმარება, მაგრამ ეს ამცირებს დინამიზმს. თქვენ ასევე შეგიძლიათ გააუმჯობესოთ მართვა და დინამიზმი.

კარბურატორის დაყენება

აშშ-ში შემუშავდა ახალი ტექნოლოგია კარბურატორებისა და ჩოკების დასამუშავებლად. შესაძლებელია თუ არა სიმძლავრის გაზრდა, ჯერ არ არის ნათელი, მაგრამ ტექნოლოგიის არსი არის ჭიპის შექმნა დროსელის შეკრებაში ან კარბურატორში. ჩამკერი საშუალებას მისცემს ჰაერის ნაკადს შემობრუნდეს დემპერის მოძრაობისას და შექმნას წნევის ვარდნა. ჰაერი უკეთესად შეერევა საწვავს - ნარევი გახდება ერთგვაროვანი.

მსგავსი რამ უკვე გაკეთდა ენთუზიასტების მიერუკრაინა. არსებობს ინფორმაცია "SPIRT" კარბუტერის ატომიზატორის დახვეწის შესახებ. იგი ამზადებს საწვავის ნარევს, რომელიც არ განსხვავდება ერთგვაროვნებით ინექციურ ძრავებში მომზადებულისგან. ნარევი ასევე უკეთესად იწოვება და უფრო ეფექტურად იწვის.

დასკვნა

ჩვენ განვიხილეთ ენერგიის გაზრდის მრავალი გზა. უკვე ერთ-ერთი მათგანი დაეხმარება ზოგიერთ ძრავას და პატრონი იგრძნობს ახალ ემოციებს გაზრდილი სიმძლავრით და მაღალი სიჩქარით.