"Fluence": მფლობელის მიმოხილვები, მანქანის დადებითი და უარყოფითი მხარეები

2024 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-19 17:07

პირველად, Renault Fluence-ის ავტომობილი, რომლის შესახებაც მოგვიანებით გავიგებთ, 2004 წელს იყო წარმოდგენილი პარიზის ავტოსალონზე. იმ დროს მანქანა იყო ორი კარიანი ვერსია. ეს კონცეფცია მალევე გარდაიქმნა Laguna-ს კუპეში და გადაწყდა, რომ მისი სახელი მიენიჭებინა გოლფის კლასის სედანების ხაზს. განვიხილოთ ამ მანქანის მახასიათებლები, მისი დადებითი და უარყოფითი მხარეები, ასევე მფლობელების პასუხები სხვადასხვა მოდიფიკაციის შესახებ.

გარეგნობა

როგორც ხედავთ Fluence-ის მიმოხილვებიდან, ყოველი ახალი თაობა იზრდება. აღსანიშნავია, რომ ამ მოდელს აქვს ოდნავ უფრო დიდი ზომა, ვიდრე გოლფის კატეგორიის სტანდარტული ანალოგები. გარკვეული თვალსაზრისით, მანქანა მეგანის სერიის მსგავსია, მაგრამ მწარმოებლები ამტკიცებენ, რომ ეს სრულიად განსხვავებული მოდიფიკაციებია. და ეს არ არის უსაფუძვლო. განსხვავება ჩანს სხეულის ზომების გაზომვის შემდეგ.

განსახილველი მოდელი არის 120 მმ გრძელი და 30 მმ ფართო. Renault Fluence-ს აქვს უფრო გლუვი და მომრგვალებული მახასიათებლები. დეტალური შემოწმების შემდეგ შეიძლება საუბარითუმცა, ზოგიერთი მომხმარებელი ამ ელემენტს საკმაოდ საკამათო თვლის. გვერდითი და უკანა ნაწილები მშვენივრად არის დამზადებული, მაგრამ "სახე" და პრინციპი, რომლითაც იგი შეიქმნა, საგონებელია. როგორც ჩანს, დიზაინერები ცდილობდნენ შეუთავსებელი ელემენტების გაერთიანებას.

წინა ნაწილი შეიცავს სრულიად განსხვავებული კონფიგურაციის დეტალებს. მათ შორის:

• მრგვალი ნისლის შუქები;
• ვიწრო ცხაური;
• ოვალური ჰაერის მიღება;
• წვეტიანი თავის ოპტიკა.

კომპანიის ლოგოთი ზომით ემთხვევა ფარების ზომას. სხვა მფლობელები აღნიშნავენ წინა სტილის ორიგინალურობას და აღნიშნავენ, რომ ეს არის ახალი "ევროპული" ტენდენცია. მანქანა შესანიშნავად გამოიყურება თეთრ ფერებში, რაც მაქსიმალურად ხაზს უსვამს ექსტერიერის ყველა ხაზს.

Fluence სხეულის მახასიათებლები

ზოგიერთი მძღოლის მიმოხილვა ამბობს, რომ მანქანის დიზაინი არ არის განსაკუთრებით რთული, უფრო მეტად ორიენტირებულია ოჯახის ადამიანებზე, რომლებიც უპირატესობას ანიჭებენ პრაქტიკულობას და სიმყარეს. მიუხედავად იმისა, რომ ამაზე მოსაზრებები განსხვავებულია, ერთი რამ ცხადია - დიზაინი სულაც არ არის მოსაწყენი.

მანქანის ძარის ნაწილი, როგორც ჩანს, საკმაოდ მაღალი ხარისხისაა ფრანგი ინჟინრების იდეების წყალობით, მათ შორის ელემენტების უმეტესობის შემცირებული კლირენსი, ლამაზი დასრულება და სხვა წვრილმანები. თუ თქვენ შეისწავლით "Fluence"-ის 2012 წლის მიმოხილვებს, სხეულს აქვს მცირე ხარვეზები. მათ შორისაა ლითონის სირბილე, დიდი საწმენდები და შთამბეჭდავი ბარგის განყოფილების მარყუჟები. ზოგიერთი მომხმარებელი აღნიშნავს დიზაინსნაკლი, რომელიც დაკავშირებულია ხილვადობის გაუარესებასთან.

აეროდინამიკური თვისებების გაუმჯობესების მცდელობისას, დიზაინერებმა საგრძნობლად "შეავსეს" წინა სვეტები. სწორედ ამ მომენტის გამო დაირღვა ხილვადობა. მაგალითად, ფეხით მოსიარულეთა გადასასვლელებზე შეიძლება ვერ შეამჩნიოთ პატარა ადამიანი, რომელიც ნელა გადაკვეთს გზას. გარდა ამისა, ვიწრო ქუჩებზე გადაადგილებისას, გვერდებიდან ბორდიურების დასანახად აუცილებელია ტორპედოზე მიმართვა. უკანა ფანჯრიდან ხილვადობა ასევე არ არის უმაღლეს დონეზე მანქანის „ბულინგის“გამო.

ინტერიერის დიზაინი

როგორც Fluence-ის მფლობელების მიმოხილვები მოწმობს, სალონში საკმარისი ადგილია. ინტერიერი მოწყობილია "C" კლასის ტიპის მიხედვით, ხოლო ზრდის თავისებურება შესამჩნევია გარედან. სავარძლები კომფორტული და რბილია, მძღოლის სავარძელი რეგულირდება რამდენიმე პოზიციაზე, რაც საშუალებას აძლევს ნებისმიერი სიმაღლის მძღოლს კომფორტულად მართოს მანქანა. ასევე შესაძლებელია საჭის მორგება მომხმარებლის ინდივიდუალურ მახასიათებლებზე. მფლობელები აღნიშნავენ, რომ მძღოლის სავარძელი ორიენტირებულია ხანგრძლივ მგზავრობაზე, ის არ აბუჟებს ზურგს და არ ავნებს გვერდებს.

მოცემული მანქანის ინტერიერის ნაკლოვანებებს შორის: საკმაოდ მჭიდრო სახელური სავარძლის საზურგის დახრის დასარეგულირებლად; ზოგიერთი კორექტირების ბერკეტის ცურვა ხელში. ეს არ არის კრიტიკული მინუსები, რადგან, როგორც წესი, პარამეტრი ერთხელ ხდება.

მანქანის სალონს სიახლის და მაღალი ღირებულების სუნი ასდის. დეკორაციისას მხოლოდ მაღალი ხარისხის მასალა იყო გამოყენებული. პლასტიკური ელემენტები რბილი და სასიამოვნოა შეხებისთვის, არ არის ჩხვლეტა და უკუღმა. აღჭურვილობამცირე დეტალებამდე გააზრებული, ინჟინრებმა დიდი სამუშაო გააკეთეს ხმის იზოლაციაზე. გარკვეული ხარვეზების მიუხედავად, სალონი თავს ისე გრძნობს, როგორც სახლში.

კონტროლის განთავსება

2013 Fluence-ის მიმოხილვაში, მფლობელები მიუთითებენ მანქანის ინტერიერის ფორმალურ ცვლილებაზე, მის წინამორბედებთან შედარებით. გადაცემათა ბერკეტი ქრომირებული ძირით. საჭე არის პერფორირებული და შეკერილი თეთრი ძაფებით. კონტროლის ნაკლოვანებებს შორის აღინიშნება ღილაკების განლაგება საჭეზე და ეს მომენტი ეხება ამ სერიის ყველა მოდიფიკაციას.

საჭის მარცხენა მხარეს არის კრუიზ კონტროლის სახელური, რომელსაც მოყვება ყველაზე ძვირადღირებული მოდიფიკაციები. მარჯვნივ არის ბორტ კომპიუტერის პარამეტრების ღილაკები. ისინი აღინიშნება ასოებით "Q" და "B". ინსტრუმენტის პანელი უცვლელი დარჩა. ამავდროულად, განათება სხვა ფერის გახდა.

გზაზე საჭის მინუსების გასაანალიზებლად, თქვენ უნდა შეისწავლოთ მიმოხილვები "Fluence" (ავტომატური) შესახებ პირდაპირ მფლობელებისგან. ზოგადად, მანქანა იქცევა თავდაჯერებულად და დინამიურად, მაგრამ ხარვეზები მაშინვე შესამჩნევია. ისინი ძირითადად ეხება სათავე განყოფილების კონტროლს, ასევე ხმის ხარისხს. R-Link სისტემა დამონტაჟებულია მხოლოდ "ლუქს" ვარიაციებში.

ტექნიკური გეგმის პარამეტრები

შეიძლება შემდეგი ძრავების დაყენება, როგორც ელექტრული ერთეული მოცემულ მანქანაში:

1. 1, 6/2, 0 ლიტრიანი ბენზინის მოდელები. მათი ძალა არისშესაბამისად 105/109 ან 138 ცხენის ძალა.
2. დიზელის ვერსია 1.6 ლიტრიანი სიმძლავრით 130 "ცხენი".

ბოლო ძრავა ყველაზე ეკონომიურია, საშუალოდ მოიხმარს დაახლოებით 4,8 ლიტრ საწვავს 100 კილომეტრზე. რუსეთში დიზელის მოდიფიკაციები ოფიციალურად ჯერ არ არის შემოთავაზებული. "Fluence"-ის მიმოხილვებში (1, 6) მექანიკასთან და დიზელთან ერთად, უფრო მეტი დადებითია, ვიდრე უარყოფითი. ასეთი ძრავებისთვის დამახასიათებელი ვიბრაციისა და ხმაურის მიუხედავად, მომხმარებლები კმაყოფილი არიან საწვავის დაბალი მოხმარებით ბენზინის ანალოგებთან შედარებით.

გადაცემა

აღნიშნული მანქანა აღჭურვილია როგორც ავტომატური, ასევე მექანიკური ტრანსმისიებით. მექანიკურ ტრანსმისიაში 5 და 6 რეჟიმით, მომხმარებლები აღნიშნავენ საიმედოობას. თუმცა, მანქანების ადრეულ ვერსიებზე, მანქანის ჭექა-ქუხილი დაფიქსირდა სტარტის დროს საცობში ხანგრძლივი დგომის შემდეგ. ეს პრობლემა მოგვარდა მხოლოდ გადაბმულობის ერთეულის შეცვლით.

ავტომატური ვერსია

ასევე, ამ ავტომობილზე დამონტაჟდა 4-პოზიციიანი ავტომატური ტრანსმისია CVT-ით. მიმოხილვები "Fluence"-ის შესახებ ამ კვანძთან ყოველთვის არ არის დადებითი. მფლობელები მიუთითებენ "მანქანის" არა საუკეთესო შესრულებაზე. მისი ნაკლოვანებები გამოიხატება სიჩქარის გადართვისას ჟრუანტელებით და ჟრუანტელებით. კვანძის რესურსი დამოკიდებულია მართვის სტილზე და სათანადო მოვლაზე. Jatco-ს ვარიატორი თავისთავად უკეთეს შთაბეჭდილებას ახდენს, ვიდრე მისი კლასიკური კოლეგა, მაგრამ აქვს მთელი რიგი ნაკლოვანებები. მნიშვნელოვანი და გახანგრძლივებული დატვირთვით, გადაცემის უკმარისობის რისკი იზრდება კონუსების და ჯაჭვის დეფორმაციის გამო.

ნაკლოვანებები, რომლებიც ჯერ კიდევ აღინიშნებაFluence მიმოხილვები (2011)

წარმოების სხვადასხვა წლების განსახილველი მანქანების მფლობელები ავტომობილში დაახლოებით ერთნაირ ხარვეზს აღნიშნავენ. მიუხედავად ამისა, 2011 წლის მოდიფიკაციას ყველაზე მეტი მათგანი აქვს. იმისდა მიუხედავად, რომ მანქანა საკმაოდ ტევადი, დიდი და შედარებით იაფია, 600 ათას რუბლზე მეტი მე მინდა უკეთესი შეხამება ზომით, ინტერიერით და დინამიური შესრულებით.

გარდა ამისა, ძრავების ხაზი არ გვთავაზობს საკმარის ძალაუფლებას 4,16 მეტრი სიგრძის ავტომობილისთვის. ინტერიერის მორთულობის ხარისხი ობიექტურია, მაგრამ არა განსაკუთრებით შთამბეჭდავი.

იმისთვის, რომ მაქსიმალურად დეტალურად გამოვავლინოთ მანქანის ყველა ნაკლოვანება, აუცილებელია აღვნიშნოთ კიდევ რამდენიმე სუსტი მხარე, რომელიც აღინიშნება მომხმარებელთა პასუხებში. მათ შორის:

1. დინამიკის არასაკმარისი მაჩვენებელი. სიჩქარის მცოდნეებისთვის ეს მანქანა ძნელად შესაფერისია. გულწრფელად უნდა ითქვას: ძრავის მოცულობა 1.6 ლიტრი ფიზიკურად არ არის საკმარისი მაღალსიჩქარიანი რბოლისთვის. ავტომობილი საკმაოდ გამოდგება ქალაქში გადაადგილებისთვის, თუმცა ტრასებზე, გასწრებისას დინამიკის ხარვეზები მაშინვე შესამჩნევია.
2. გადაცემის ოპერაცია. ამ მხრივ ზამთარში მანქანის ქცევა სერიოზულ ნაკლად ითვლება. 30 გრადუს ყინვაში ძრავის გაშვება ძალიან პრობლემურია. რაც შეეხება ტრანსმისიის მუშაობას, უფრო სწორად, მის ნაკლოვანებებს, მექანიკოსებს პრობლემები აქვთ უკუ გადაცემასთან, "ავტომატს" აქვს გამოხატული რყევები, როდესაც გადაცემათა კოლოფი ჩართულია. გარდა ამისა, ვარიატორი გარკვეულწილად დუნეა.
3. ხმის იზოლაცია. ყველა მფლობელი არ არის კმაყოფილი ხმაურით, რომელიც იგრძნობა მანქანის შიგნითმაღალი სიჩქარით მართვისას ან ცუდ გზებზე. ეს ნაწილობრივ გამოწვეულია ბორბლებზე ბიუჯეტის საბურავებით, რომლებითაც მანქანა აღჭურვილია ქარხნულად.

შეჯამება

მოცემულმა მანქანამ თავი დაიმკვიდრა, როგორც საკმაოდ საიმედო, კომფორტული და არაპრეტენზიული მანქანა. გრძელვადიანი გამოყენების შემდეგაც კი, ნაწილების უმეტესობა რჩება თითქმის იდეალურ მდგომარეობაში. სამართლიანობისთვის უნდა აღინიშნოს, რომ Fluence-ის მიმოხილვებში მომხმარებლები მიუთითებენ ზოგიერთ ხარვეზზე, რომელიც არ საჭიროებს მნიშვნელოვან ინვესტიციას მათ აღმოსაფხვრელად. თუ მანქანას ფრთხილად მართავთ და გაითვალისწინებთ მის კუთვნილებას გოლფის კლასში, შეგიძლიათ თვალი დახუჭოთ ბევრ მინუსზე.