"Nissan Primera" P12: აღწერა, სპეციფიკაციები, ფოტოები

2025 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2025-01-22 21:17

ბოლო წარმომადგენელი, რომელიც ხურავს Nissan Primera-ს საშუალო სეგმენტის მანქანების ხაზს, არის Nissan Primera P12. მანქანის მფლობელების მიმოხილვები მიუთითებს იმაზე, რომ მანქანისგან რაიმე ზებუნებრივი არ უნდა ელოდოთ. სამივე თაობისთვის მან ვერ შეძლო აეროდინამიკური და ტექნიკური თვისებების მაღალი დონის დემონსტრირება. სამწუხაროდ, შასის ხარისხი და უსაფრთხოება ასევე არ არის ძალიან სასიამოვნო მფლობელებისთვის. თუმცა, არ არის აუცილებელი მანქანის სრული უარყოფა. მისი სეგმენტის წარმომადგენლებს შორის Nissan Primera P12 მოდელი არ იკავებს ბოლო ადგილს, მაგრამ დიდი ალბათობით „ოქროს შუალედს“იკავებს, სადაც ფასი სრულად შეესაბამება ხარისხს..

ცოტა ისტორია

"Nissan Primera" P12 ინდექსით წარმოადგენს ამ ბრენდის მესამე თაობას. მისი მასობრივი წარმოება 2002 წელს დაიწყო. ეს მოდელი გახდა Infiniti G20-ის მემკვიდრე. მიუხედავად საშუალო შესრულებისა, მანქანა მაშინვე გახდა პოპულარული. თუმცა, 5 წლის შემდეგ მასზე მოთხოვნა მნიშვნელოვნად გაიზარდაშემცირდა და მწარმოებლებმა 2007 წელს გადაწყვიტეს მთლიანად შეეჩერებინათ მისი წარმოება.

წარმოების წლების განმავლობაში Nissan Primera P12 წარმოდგენილი იყო სამ ძარის სტილში. ეს არის სედანი, უნივერსალი და ჰეჩბეკი. თუმცა, ეს უკანასკნელი დიდად არ განსხვავდებოდა სედანისგან. წინა თაობებთან შედარებით, ამ მოდელის დიზაინი უფრო დინამიური და თამამიც კი გახდა, რაც ავტომოყვარულებს მოეწონათ. 2004 წელს კომპანიამ ჩაატარა რესტაილინგი, რომლის შედეგი იყო ცვლილებები ინტერიერში. კერძოდ, დასრულების მასალები შეიცვალა უკეთესით, გაუმჯობესდა კომფორტის დონე და დიდი ყურადღება დაეთმო ერგონომიკას.

ზომები

იმისთვის, რომ წარმოდგენა გქონდეს მოდელ "Nissan Primera" P12-ზე, ღირს მისი მთლიანი მუშაობის დაშლა. იმის გამო, რომ რამდენიმე ტიპის ძარის წარმოება შეიქმნა, რა თქმა უნდა, მათ აქვთ სხვადასხვა ზომები. სიგრძე მერყეობს 4565-4570 მმ-ს შორის. ყველა სიგანე უცვლელია - 1760 მმ. რაც შეეხება სიმაღლეს, ეს მაჩვენებელი თითქმის იგივეა - 1480 მმ. ბორბლები დიამეტრით 16 დიუმი, მიწის კლირენსი - 150 მმ, ბორბლების ბაზა - 2680 მმ. ეს ზომები შეესაბამება სხეულის ყველა ტიპს.

ექსტერიერი

ყველა მძღოლი განსაკუთრებულ ყურადღებას აქცევს მანქანის გარე დიზაინს. რა ელის მათ Nissan Primera P12-ში? დავიწყოთ წინადან. პირველი, რასაც ყურადღება უნდა მიაქციოთ, არის ცხაური. მას აქვს ორიგინალური ჩანგლის ფორმა. გარედან ჩანს, რომ ის ისეა გაკეთებული, რომ ფოკუსირება მოახდინოს თავის ოპტიკაზე. ფარები, თავის მხრივ, საკმარისიადიდი, ბუნდოვნად წააგავს წვეთის ფორმას, მაგრამ უფრო მკაცრი და სწორი ხაზებით. კაპოტზე გამოკვეთილია სამი ნეკნი. მათი წყალობით, V-სტილი თვალსაჩინოა მანქანის წინა დიზაინში.

მას შემდეგ, რაც დაინახავთ გლუვ ხაზებს, რომლებიც აშკარად ჩანს შუშის, კუდის კარიბჭის, ბამპერის სახით. უკანა განათება იგივეა, რაც წინა, საკმაოდ დიდი ზომის, წაგრძელებული ზემოდან ქვევით.

Nissan Primera P12: ძრავის სპეციფიკაციები

შინაური მყიდველისთვის მანქანა აღჭურვილი იყო სხვადასხვა ბენზინის ძრავით. მაგრამ დიზელის ერთეული განკუთვნილი იყო მხოლოდ ევროპაში გასაყიდად.

პრაქტიკულად ყველა ძრავას აქვს მსგავსი დიზაინი. საერთო ფონზე ორი ლიტრიანი ძრავა გამოირჩევა. ის, სხვებისგან განსხვავებით, აღჭურვილია დამაბალანსებელი ლილვებით. მძღოლები მიიჩნევენ, რომ ელექტროსადგური 1,6 ლიტრი (4 ცილინდრიანი) არის ყველაზე ხარისხიანი და ყველაზე საიმედო, თუნდაც მისი მოკრძალებული ტექნიკური მახასიათებლების გათვალისწინებით (109 "ცხენი"). არსებობს ინფორმაცია 1.8 ლიტრიანი ძრავის შესახებ, საიდანაც ირკვევა, რომ ამ ერთეულს დიდი რაოდენობით ზეთი სჭირდება. რგოლების ჩანაცვლება ზოგავს სიტუაციას გარკვეული ხნით, მაგრამ ძირითადად თქვენ უნდა შეცვალოთ მთელი ბლოკი. 2004 წელს აღდგენის შემდეგ, 2.0 ლიტრიანი ძრავა მნიშვნელოვნად შეიცვალა. იმის გამო, რომ საკონტროლო ბლოკი დაპროგრამებულია, საგრძნობლად შემცირდა ბენზინისა და ზეთის მოხმარება.

ყველა ზემოთ ჩამოთვლილი ძრავა მოდიოდა ავტომატური და მექანიკური ტრანსმისიებით.