Nissan Primera P12: მომხმარებელთა მიმოხილვები და პროფესიული აზრი

2025 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2025-01-22 21:17

ახალმა Nissan Primera R12-მა ბევრის გაოცება შეძლო. უპირველეს ყოვლისა, ეს ეხება მანქანის განახლებულ ექსტერიერს და ინტერიერს. დიდი ხანია, ჩვენ არ გვინახავს ასეთი თამამი ნაბიჯი იაპონიიდან კონსერვატორების მხრიდან. ეს არის Nissan Primera P12-ის მახასიათებელი. მიმოხილვებს შეუძლიათ ბევრი საინტერესო რამის თქმა. მაგრამ ჩვენ გადავწყვიტეთ მანქანის შემოწმება თავად. ეს არის ერთადერთი დარწმუნებული გზა ყველაფრის დასარწმუნებლად.

ამ მანქანის დიზაინზე შეგიძლიათ საკმაოდ დიდი ხნის განმავლობაში ისაუბროთ. მაგრამ უკვე ყველა მიჩვეულია მის გარეგნობას. არა მთლიანად, რა თქმა უნდა, მაგრამ მაინც. თუ 2000-იან წლებში მანქანა ძალიან უჩვეულო იყო, მაშინ საკმაოდ მოკლე დროში ყველაფერი შეიცვალა. როგორც ჩანს, დიზაინერები და ინჟინრები შეგნებულად იმალებოდნენ ათეული წლის განმავლობაში, რათა შთაბეჭდილება მოეხდინათ ავტო სამყაროში. Nissan Primera P12, რომლის მიმოხილვებიც ინტერნეტს გვერდი აუარა, ნამდვილად გასაკვირია.

იგივე ეხება მანქანის ინტერიერს. ის ასევე ძალიან უჩვეულოა.

უწვრთნელი მძღოლიშესაძლოა ცოტა იმედგაცრუებული. ყველაფერი საოცრად ლამაზია და რაც მთავარია, პრაქტიკულად არაფერია მოსაწყენი, რაც უფრო თანდაყოლილია სხვა იაპონურ მანქანებში, მაგრამ არა ეს. გარკვეული ხარვეზები, რა თქმა უნდა, დარჩა, მაგრამ ეს ის არ არის, რაც ადრე იყო. არაა პრობლემა მზის ნათებასთან დაკავშირებით, რომლის არსებობა იმდენად შემაწუხებელია, როცა სასწრაფოდ გჭირდებათ კონდიციონერის პარამეტრების შეცვლა, მაგრამ ვერაფერს ხედავთ.

რაც შეეხება ელექტროსადგურებს, მათი არჩევანი საკმაოდ დიდია. რამდენიმე 1.6 ლიტრიანი ერთეულიდან დაწყებული, 2.5 ლიტრიანით დამთავრებული. მანქანები, რომლებიც რუს მომხმარებელს გაეგზავნა, აღჭურვილია ბენზინის ძრავებით. 1.6 ლიტრიანი ძრავა 109 ცხენის ძალას გამოიმუშავებს და ეს არის მინიმალური მაჩვენებელი Nissan Primera P12-ზე დაყენებული ძრავების სერიისთვის. მიმოხილვები ამბობენ, რომ ეს საუკეთესო ვარიანტია მათთვის, ვისაც ხშირად უწევს საწვავის მოხმარებაზე ფიქრი. ამავე დროს, არ შეიძლება რაიმე დინამიკის ნიშნების იმედი.

აქ არის თავსაბურავის ქვეშ ყოფნა 1, 8 ლიტრიანი ძრავა უფრო ღირსეული ჩანს. მიუხედავად იმისა, რომ "ცხენების" რაოდენობა არ არის შთამბეჭდავი, გაცილებით სასიამოვნოა ერთის ტარება. იწყებ იმის განცდას, რომ გაზის პედლები განკუთვნილია მანქანის წინ წასაყვანად. ევროპელი მყიდველისთვის განკუთვნილი მანქანების კიდევ ერთი ნაწილი აღჭურვილია 2 ლიტრიანი სიმძლავრის ბლოკით, რომლის სიმძლავრეც 140-ვე „ცხენია“. ამასთან დაკავშირებით, ეს ჯერ კიდევ იგივე Nissan Primera P12ა. მძღოლების გამოხმაურება ამას ადასტურებს.

ყველას გასაკვირად, მანქანა აღჭურვილია დიდი რაოდენობით სხვადასხვა გადაცემათა კოლოფით. ნისანის საბაზო მანქანებიPrimera P12 აღჭურვილია 5 სიჩქარიანი გადაცემათა კოლოფით. ძრავები, რომლებსაც აქვთ გაზრდილი მოცულობა, დამონტაჟებულია 4 სიჩქარიან ავტომატთან ერთად. 2-ლიტრიანი ვერსიები, როგორც მოსალოდნელი იყო, აღჭურვილია 6-სიჩქარიანი მექანიკური ან CVT.

რაც შეეხება საკიდს, ის მორგებულია კომფორტული მგზავრობისთვის, რომელიც განიცდის მართვას. მართალი გითხრათ, არც იაპონელებს მიაღწიეს წარმატებას.

რაც ნამდვილად სასიამოვნოა არის გაშვებული მექანიზმის საიმედოობა. ამ მხრივ იაპონელები ყოველთვის გამოირჩეოდნენ იმით, რომ საკიდს შეეძლო 100000 კმ-ის გავლა და ეს მინიმალურია.

ზოგადად, ჯერ კიდევ არის ნაკლოვანებები, თუმცა, რა თქმა უნდა, არის უპირატესობები. მაინტერესებს როგორ გამოიყურება ეს მანქანა Nissan Primera P11-ის ფონზე? მიმოხილვები მათ შესახებ ძალიან ჰგავს, მაგრამ მაინც განსხვავებულია.