მანქანები გასახსნელი ფარებით: მოდელების მიმოხილვა, აღწერილობები, მფლობელის მიმოხილვები

2024 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-19 17:07

გასული საუკუნის 70-იან და 80-იან წლებში ბევრი სპორტული ავტომობილის გამორჩეული თვისება იყო საჭიროების შემთხვევაში გასაშლელი ფარები. გასაოცარ და თანამედროვე დიზაინის გადაწყვეტას ასევე ჰქონდა პრაქტიკული საფუძველი, რაც უზრუნველყოფს ყველაზე ეფექტურ აეროდინამიკას, რადგან კაპოტის ქვეშ დამალული ფარები მანქანის ხაზებს უფრო გლუვს და გამარტივებულს ხდიდა, რაც ამცირებს აეროდინამიკური წევის კოეფიციენტს. ბევრ მანქანაზე ფარების ამაღლების მექანიზმი იქცა ელემენტად, რომელიც აქცენტს აკეთებს უჩვეულო სტილზე. რომელ მანქანებს აქვთ ფარები? თქვენს ყურადღებას ვაქცევთ ავტომობილების ყველაზე ნათელ მოდელებს, რომლებშიც განხორციელდა ასეთი გამოსავალი. უცნაურად საკმარისია, მაგრამ გამონაკლისი არც VAZ-ზე ჩამოსხმული ფარები იყო, თუმცა შიდა ავტო ინდუსტრია ჩვენს სიაში ვერ მოხვდა.

CORD 810

მოკეცილი მანქანის ფარები პოპულარობა მოიპოვეს 1980-90-იან წლებში, მიუხედავად იმისა, რომ პირველი მანქანა ამ დიზაინის მახასიათებლით შეიქმნა 1936 წელს. Erret Kord, დამფუძნებელიამავე სახელწოდების საავტომობილო კომპანია თვლიდა, რომ წარმოებული მოდელების ყურადღების მიქცევისთვის ისინი ინოვაციური ტექნოლოგიებით უნდა იყოს აღჭურვილი. დღეს 30-იანი წლების შემოქმედება გასაკვირი არ არის, მაგრამ მე-20 საუკუნის დასაწყისში ასეთი გადაწყვეტილებები ნამდვილად გაბედული იყო.

პირველი ტექნოლოგია, რომელიც Kord-მა დანერგა ბრენდის მანქანებში, იყო წინა წამყვანი, რომელიც დაფასდა მხოლოდ 1970-იანი წლების ბოლოს. მეორე - იგივე ფარული ფარები, რომლებიც იხსნება ღილაკზე დაჭერით. მიუხედავად იმისა, რომ იდეები თავის დროზე უსწრებდა, ავტომობილების კომპანია გაკოტრდა 1937 წელს.

თუმცა კორდმა მაინც დატოვა თავისი კვალი საავტომობილო ინდუსტრიაში. 30 წლის შემდეგ, გასახსნელი ფარებით მანქანების იდეა გაიმეორა Oldsmobile-მა, რომლის ინჟინრები შთაგონებული იყვნენ Cord 810 მოდელით.

Ferrari Daytona

ინჟინრების მიერ ამ მოდელში ჩადებულ სპორტულ ამბიციებს ხაზგასმით აღენიშნებოდა ასაწევი ფარები, ასევე დიზაინის აგრესიულობა, რომელიც საერთოდ არ არის ბრენდისთვის დამახასიათებელი. კაპოტის გლუვი ხაზი აღწევს თითქმის წინა ბამპერამდე, რაც უზრუნველყოფს შესანიშნავ გამარტივებას - რა თქმა უნდა, იმ წლების სტანდარტებით.

ფარების გარეშე მართვის შესაძლებლობას იძლევა გარედან აღებული შემობრუნების სიგნალები, დამზადებული ისეთი სახით, რომელიც ფარავს ფრთების ხაზს და წინა ბამპერს. მთავარი ფარების გარდა, მანქანა აღჭურვილი იყო დამხმარე გვერდითი შუქებით, რომლებიც მდებარეობს ბამპერის ქვედა ნაწილში და ერწყმის გრილს. წინა ბამპერის ორ კუთხურ ნაწილად დაყოფამ გაზარდა რადიატორის ცხაურის ფართობი, რაც უზრუნველყოფდა მძლავრი ჭურჭლის სათანადო გაგრილებას.ძრავა.

Iso Grifo სერია II

გახსნილი ფარებით მანქანების სიიდან ამ მოდელის შემთხვევაში საუბარია მხოლოდ ოპტიკაზე მაღლა აწევაზე. ორმაგი ფარის ოპტიკა ხილული რჩება ნებისმიერ პოზიციაზე და მძღოლს შეუძლია აკონტროლოს მხოლოდ მისი გახსნის ხარისხი. ამის წყალობით ნახევრად დაფარული ფარების გამოყენება შესაძლებელია ღამითაც კი. ასეთ ტექნიკურ გადაწყვეტას მოდური კონოტაცია ჰქონდა და არ გააჩნდა ის პრაქტიკული უპირატესობები, რომლებიც განასხვავებენ სრულად ამოსაწევ ან მუდმივად ღია ფარებს.

როგორც Ferrari-ს შემთხვევაში, რადიატორის საკმარისი ჰაერის ნაკადის საჭიროება მოგვარდა წინა ბამპერის ქვეშ და ოპტიკას შორის ორი ყალბი რადიატორის ცხაურის დაყენებით. წინა შემობრუნების სიგნალები უცხო ობიექტებს ჰგავდა, რაც აუარესებდა აეროდინამიკას, რადგან ისინი განლაგებული იყო წინა ბამპერზე ცალკე კორპუსში.

BMW 8 Series

არაჩვეულებრივი დიზაინის გადაწყვეტის ყველაზე თვალსაჩინო თანამედროვე წარმომადგენელი იყო 8 სერიის "BMW" ასაწევი ფარებით. მოდელი გამოვიდა 1989 წელს, როდესაც დასაკეცი ოპტიკა მოდის სიმაღლეზე იყო. ფარები, ისევე როგორც ფერარის ფარები, შერწყმულია გვერდითი შუქები და შემობრუნების სიგნალები, რომლებიც რჩება მხედველობაში, და მთავარი ფარები, დამალული კაპოტის ხაზის ქვეშ.

მოდური და აგრესიული მანქანა იყო მოდიდან, რომელსაც კონცერნი იცავდა იმ წლებში. სამწუხაროდ, ბრენდის თაყვანისმცემლებისთვის, არჩეულმა მიმართულებამ არ მიიღო შემდგომი განაწილება, რამაც მერვე გახდასერია უნიკალურია. მანქანის ორიგინალური დიზაინი გახსნილი ფარებით ბევრად უფრო ახლოს იყო Lamborghini-სთან და მხოლოდ ცრუ რადიატორის ცხაურის ორმაგი საქშენები ახსენებდა ბავარიულ წარმოშობას.

მერკური პუმა

ამერიკელი ავტომწარმოებლები აგრძელებდნენ მოდის დიზაინის ტენდენციებს, ასახავდნენ არჩეულ კონცეფციას ძალიან თავისებურად. Cougar-ის მოდელის თავისებურება მდგომარეობდა თავის ოპტიკაში, რომელიც რჩებოდა უმოძრაოდ - მხოლოდ ამორტიზატორები, რომლებიც მას ხურავდნენ, გაიზარდა, რადიატორის გრილის მიბაძვით. პრაქტიკულ მიზანშეწონილობაზე ამ შემთხვევაში ლაპარაკი აზრი არ აქვს: ფარებიც და ჟალუზებიც ვერტიკალური იყო და არ ეგუებოდა აეროდინამიკურ საჭიროებებს. ეს ინოვაცია მხოლოდ კომპანიის ინჟინრების მცდელობა იყო დაენერგათ მოდის ტენდენცია ამერიკული კუნთოვანი მანქანების კლასიკურ სტილში, რომელიც ჭარბობდა მსუბუქი წონის, გამარტივების, სიმძლავრის გამო, სპორტული საკიდი და დახვეწილი მართვა..

Porsche 928

Porsche 928 იღებს პალმას მექანიზმის ორიგინალურობის ხარისხით - მანქანა გასახსნელი ფარებით, რომელიც, მიუხედავად მთელი მობილურობისა, ყოველთვის რჩებოდა მხედველობაში. დაკეცვისას ოპტიკა კაპოტთან ერთად იყო და მისი სათვალეები თითქმის ვერტიკალურად ზევით ჩანდა. როდესაც საჭირო გახდა ფარების გამოყენება, მათ დაიკავეს ტრადიციული პოზიცია, თუმცა თაროებზე ჰქონდათ ცალკე სათავსოები, რაც დამახასიათებელი იყო მე-20 საუკუნის პირველ ნახევარში წარმოებული მანქანებისთვის. კაპოტის დახრილი და დაბალი ხაზი ფარებს ქმნიდაიკეცება, როგორც გაუმჯობესებული აეროდინამიკის ფუნქციური ელემენტი.

ტოიოტა. მოდელი 2000GT

ტოიოტა ასაწევი ფარებით არის იაპონური ავტოინდუსტრიის ორიგინალური წარმომადგენელი. შექმნილია მძღოლების შეცდომაში შეყვანისთვის. ცრუ რადიატორის გრილის კუთხეებში განლაგებული დიდი წინა გვერდითი განათება ვარაუდობს, რომ თავთავის განათების ძირითადი ფუნქცია მათ ენიჭება. მაგრამ მანქანის გამოსახულებას ავსებს დიდი ფარები, რომლებიც იხსნება კაპოტის ქვეშ. ასეთი დიზაინის გადაწყვეტილების მინუსი ის იყო, რომ მანქანის გამოსახულება ხდება სრული და ჰარმონიული მხოლოდ ამაღლებული მთავარი ოპტიკით. განთავსებისას, ფარები წინა დიზაინს აძლევს 2000-იანი წლების სუბკომპაქტურ იერს, რომელიც არ ასოცირდება სპორტულ მანქანებთან.

Lamborghini Miura

ამ ლამბორჯინის მოდელს არ გააჩნია ფარების დამალვის ან მათი დახურვის ჟალუზების დამალვის სრულფასოვანი მექანიზმი: აქ გამოყენებული ტექნიკური გადაწყვეტა მრავალი თვალსაზრისით ჰგავს Porsche 928-ს. მაგრამ Miura-ს შემთხვევაში, ოპტიკა იზრდება, განათების კუთხის შეცვლა, მაგრამ მთლიანად არ ვრცელდება. ეს ცვლის მანქანის წინა ნაწილის აღქმას, რაც მიუთითებს თავის ოპტიკის უმოძრაობაზე.

სპორტული მანქანების აეროდინამიკის მაქსიმალური ეფექტურობა განაპირობებს ამ გადაწყვეტილებას; ეს მიდგომა არის წმინდა რაციონალური და არ უკავშირდება მოდის ტენდენციებს ავტომობილების დიზაინში.

Opel GT

როგორც სხვა მანქანების მოდელები, Opel აღჭურვილია მექანიკური ამძრავით ოპტიკის ასამაღლებლად, რომელიც მთლიანად დაფარულია დახრილი და დაბალი კაპოტით. დამახასიათებელი ნიშანიამ აპარატის მექანიზმი აბრუნებს ფარებს გრძივი და არა განივი ღერძის გარშემო, კონკურენტული მოდელებისგან განსხვავებით. ამის გათვალისწინებით, პროცესი უფრო საინტერესოა და დიდ ყურადღებას იპყრობს.

Acura NSX

NSX იყო სპორტული ავტომობილი ყოველდღე გასახსნელი ფარებით, რაც ხსნიდა ავტოკომპანიის დიზაინერებს დაკისრებულ რთულ ამოცანას: მოთავსებულიყო სრულფასოვანი ოპტიკა კაპოტის ხაზის ქვეშ, რომელიც შესაძლებელი იქნებოდა რეგულარულად გამოყენებისას, რაც უზრუნველყოფს მაქსიმუმს. გამარტივება. შედეგი იყო ტრადიციული სქემა, რომელიც მოგვიანებით გახდა მინიშნება ყველა მანქანისთვის დასაკეცი ფარებით. გადაწყვეტილება მოგვიანებით მოდელებზე შეჩერდა, შეიცვალა ოპტიკის ფიქსირებული განლაგება, რის გამოც მანქანამ დაკარგა მთელი თავისი უნიკალურობა.

Nissan 300ZX

Nissan-ის კუპეს გამოშვება ასაწევი ფარებით დაიწყო 1983 წელს. შედეგად, მოდელი გახდა ბრენდის ყველაზე პოპულარული წარმომადგენელი. პირველ თაობას შეეძლო ეკვეხნა მზარდი ფარებით, მაგრამ მეორე, სამწუხაროდ, შემოიფარგლებოდა საკმაოდ ჩვეულებრივი ოპტიკით.

VECTOR W8

ამერიკული პასუხი ევროპულ სუპერმანქანებზე მხოლოდ 1980-იან წლებში გაჩნდა. პირველი ამერიკული სუპერმანქანის ოფიციალური ტიტული Vector W8-ს მიენიჭა - მოდელი წარმოებული 22 ეგზემპლარად, რომელთაგან შვიდი მუდმივად იყო წარმოდგენილი სხვადასხვა გამოფენებზე. გასახსნელი ფარებით მანქანის შექმნისას ინჟინრები ხელმძღვანელობდნენ McLaren F1-ის ტექნიკური მახასიათებლებით: 6-ლიტრიანი ბი-ტურბო ძრავა 634 ცხენის ძალით,სამ სიჩქარიანი ავტომატური ტრანსმისია, აჩქარების დინამიკა - 4 წამი მაქსიმალური სიჩქარით 350 კმ/სთ.

მანქანის კორპუსი აშენდა კევლარის გამოყენებით, გამძლე მასალის გამოყენებით, რომელიც გამოიყენება კოსმოსურ ინდუსტრიაში. Vector გამოირჩეოდა მსგავსი სუპერმანქანებისგან ასაწევი ფარებით, რომლებიც აუმჯობესებენ მოდელის აეროდინამიკურ კომპონენტს.