რესტაილინგი "Ford Focus 3": მიმოხილვები, აღწერა, ფოტო

2024 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-19 17:07

"ფორდის" დიზაინი, როგორც წესი, იზიდავს მანქანის მომხმარებლებს. მიუხედავად ფასების ზრდისა, ისინი კვლავ საერთაშორისო გაყიდვების სიმაღლეზე არიან. ყველაზე ახალგაზრდა "ფოკუსი" რესტაილირებულ ვერსიაში წარმოდგენილია ვაგონში ტურბო ძრავით. მანქანა წარმოდგენილია პრეზენტაციით და, მონდეოსთან შედარებით, აქვს ფართო კომფორტული ინტერიერი. საინტერესოა, რომ Ford Focus 3-ის განახლებული ვერსიის გამოშვებით მწარმოებელმა განიცადა 30%-იანი კოლაფსი გაყიდვებში რუსეთის ავტომობილების ბაზარზე და ექსპერტები თვლიან, რომ ის ამას არ იმსახურებს.

ინჟინრებისთვის მოულოდნელი იყო, მანქანამ რუსებზე შთაბეჭდილება უნდა მოეხდინა. ეს არ მოხდა, მიუხედავად მაღალი ტექნიკური პარამეტრებისა. მანქანამ გაიარა მრავალი ავარიის ტესტი, წარმატებით აჩვენა თავისი შესაძლებლობები. უფრო მეტიც, მწარმოებელმა არ გაზარდა ფასი მსოფლიო ბაზარზე. დიდი ალბათობით, მიზეზი კრიზისია, გაყიდვების წარუმატებლობის ახსნა სხვანაირად არ შეიძლება.

ზოგადი მახასიათებლები

Ford Focus 3-ის ზედა კონფიგურაციაში (რესტილინგი), ვაგონს აქვს ტურბო დამტენი EcoBoost ძრავა.მიაღწია რუსულ რეალობას 1,5 ლიტრი მოცულობით. ხოლო 85, 105 და 125 „ცხენის“ტევადობით. 2 ლიტრიანი ძრავი. აქვს ტევადობა 150 ლ/წმ. ბევრი მომხმარებელი უჩივის ზედმეტად ხმაურიან საბარგულს. ზოგადად, ტევადობის მხრივ, ის არ შეცვლილა, დარჩა იგივე მნიშვნელობები 372 ლიტრი. უკანა სავარძლების დაკეცილი თავისუფალი სივრცის რაოდენობა იზრდება 1032-მდე. სავსებით შესაძლებელია მგზავრობა გრძელ დისტანციებზე ბევრი ჩემოდნით ჩატვირთვით.

მოდერნიზაციის ნაბიჯები

როგორც განახლება, შეგვიძლია ვთქვათ ორ სახელურზე, რომლებიც გამოჩნდა ქუჩიდან ბარგის განყოფილების გამოყენების მოხერხებულობისთვის - მისი გახსნა უფრო მოსახერხებელი გახდა. Ford Focus 3 (რესტილინგი) ვაგონის მთავარი პრობლემა, რომელიც შეიძლება ჩაითვალოს ავტომწარმოებლის ზემოაღნიშნული წარუმატებლობის დამნაშავედ, არის მცირე ადგილი უკანა რიგის მგზავრებისთვის: საკმარისად ძლიერი ადამიანის მუხლები ეყრდნობა წინა რიგის სავარძლებს. ამ კომპლექტში უნივერსალი ამ მხრივ ჰეჩბეკს არაფრით ჯობია და იგივე სიგრძე აქვს. მიუხედავად იმისა, რომ ყველაფერი წესრიგშია სალონის სიმაღლეზე. და ამ მინუსს ფარავს მრავალი დადებითი თვისება, როგორიცაა სტაბილურობა ნებისმიერ გზის ზედაპირზე, მძიმე ტვირთის გაძლების უნარი და სხვა. მანქანები დამზადდა მცირე ფერის მქონე ადამიანების საფუძველზე. ეს გრძნობა არ არის პირველ და მეორე თაობაში.

გარე საიდუმლოებები

თავდაპირველად შეიქმნა Ford Focus 3 აღდგენის სტილი, რომლის მიმოხილვები, როგორიცააპირველ რიგში, ისინი ადასტურებენ გამოყენებული "ჩიპების" შესანიშნავ ხარისხს. ეს არის წარმომადგენლობითი მანქანა კარგი მამოძრავებელი მახასიათებლებით. პრემიუმ შეგრძნება ქმნის მაღალი ხარისხის, კოროზიისადმი მდგრად საღებავს. კარები მძლავრი და მძიმეა, მანქანა შექმნილია იმისთვის, რომ გაიაროს არა მხოლოდ ურბანული კეთილმოწყობილი გზები.

წინა ნაწილი შეიცვალა ცხაურში: დიზაინერებმა დაამატეს ჰორიზონტალური ხაზები. ჰაერის მიმღების სტილი Ford Focus 3-ში (რესტაილინგი), რომლის მიმოხილვები ძალიან დადებითია, ეხმიანება მის გარეგნობას, ორგანულად შერწყმული მიმდებარე ნისლის შუქებთან.

ოპტიკის შესახებ

უკანა ბამპერზე შეიცვალა მხოლოდ პარკირების შუქების ფორმატი. დახშული წინა ხედის ფორმა, დახრილი კაპოტი, ლამაზი ფარები მოდელს საინტერესოს და მოდურს ხდის. დასძენს დახვეწილობის შავი edging linzovannoy ქსენონი. ყველას არ მოსწონს მისი ყვითელი ელფერი. ფარს აქვს "cilia" გახსნის მექანიზმი მაღალი სხივის მუშაობისთვის, მაგრამ ის საკმაოდ ნელია. ნისლის შუქების ფორმა შეიცვალა. სიგრძით ჰეჩბეკების მსგავსია. უკანა ფარების ხაზები უფრო ორიგინალური გახდა. უკანა ხედვის კამერა ოდნავ იტანჯება, არ აღწევს ზევით. რა შეიცვალა შიგნით?

სალონი. კეთილმოწყობა

ავტოკონცერნის თანამშრომლები ითვალისწინებენ მომხმარებელთა აზრს, ნერგავენ ახალი იდეების პრაქტიკულ „პალიტრას“Ford Focus 3-ის ინტერიერში. ამ მხრივ, გზაზე არის ყველაფერი, რაც გჭირდებათ მანქანის მფლობელისთვის და მგზავრებისთვის, მაგრამ გარკვეული ნიუანსებით:

1. ცვლილებებმა გავლენა მოახდინა ცენტრალურ პანელზე. წინა ვერსიასთან შედარებით, მოდელი უფრო ეფექტურად არის აგებული იქ, სადაც მძღოლი თავს უფრო კომფორტულად გრძნობს. არაფერი უშლის ფეხებს მანქანის ტარებაში, წინა "ძმისგან" განსხვავებით.
2. კლიმატ კონტროლის განყოფილება ჯერ კიდევ გარკვეულწილად მოუხერხებელია მისასვლელად, ეს მინუსი კომპენსირდება ხმის მართვის არსებობით.
3. დაფა აქვს მინიმუმ ღილაკები. წინასწარ სტილის ფორმატში, მწარმოებელმა აწარმოა მოდელები 5 ზოლიანი სავარძლების გათბობის ღილაკებით, რომლებიც განთავსებულია კლიმატის კონტროლის ერთეულზე. ახლა ისინი შეცვალეს ტრიჯგუფით.
4. Ford Focus 3 საჭის გათბობის ღილაკები (რესტილინგი) კარგად არის განთავსებული, რაც მატებს კომფორტს მართვისას.
5. საჭე წააგავს მეორე თაობის მოდელს, ერთადერთი განსხვავება - ქვემოდან ამოიღეს რამდენიმე ღილაკი. მესამე თაობაში ღილაკები სამწახნაგიან საჭეზე გახდა პლასტიკური და უჩვეულო გეომეტრიით ზედა კონფიგურაციაში.

როგორც დამატებითი ვარიანტი Ford Focus 3-ის აღდგენის შესახებ, რომლის მიმოხილვაც დეველოპერებისთვის ძალიან მოსალოდნელია, გამოჩნდა შეზღუდვა, რომელიც არ იძლევა სიჩქარის გაზრდას იმ ადგილებში, სადაც ის გაუმართლებელია. სავარძლები ძალიან სწრაფად თბება. ცენტრალური დისპლეი ოდნავ შესწორებულია, მას ცოტა მეტი ვარიანტი დაემატა. სიგარეტის სანთებელა პანელის შუაში გადაიტანა. ხშირად მძღოლს არ აქვს საკმარისი საკეტები სანავიგაციო სისტემებისთვის.

ახალი 8 დიუმიანი მულტიმედიური მოწყობილობა ჩაშენებულია "მოწესრიგებულში", რომელიც არ არის მთლიანად რეაგირებადი, მაგრამ იძლევა გასაოცარ ხმას.

საინტერესოაინოვაცია

ამ პროდუქტის მთავარი უპირატესობა, რაც დასტურდება Ford Focus 3-ის მიმოხილვით, არის ხმის კონტროლის არსებობა. მისი დახმარებით „ფოლადის ცხენის“მართვა უფრო ადვილია. ინოვაცია საშუალებას გაძლევთ დაარეგულიროთ ვენტილატორის სიჩქარე, კონდიციონერი და დააყენოთ ტემპერატურა სალონში. ეს მოხერხებულობა ათავისუფლებს თქვენს ხელებს კონსოლზე ღილაკების დაჭერისგან, ასე რომ თქვენ შეგიძლიათ თვალი ადევნოთ გზას. მართალია, მოწყობილობა განკუთვნილია პაციენტისთვის, რადგან ის ითხოვს ბრძანებების დადასტურებას ხმით.

ჭერის განათება შეიძლება გემოვნებით შეირჩეს. აქ მოვიდა LED-ები, რომლებიც მოგვაგონებს მერსედესის მოწყობას. რამდენიმემ შეცვალა ტორპედოს "არქიტექტურა". მანქანების მფლობელები მიიჩნევენ, რომ ეს გაუმართლებელი სტრატეგიაა, როგორც ნათქვამია Ford Focus 3-ის აღდგენის მიმოხილვაში, მიაჩნიათ, რომ უკეთესი იქნებოდა სივრცის დამატება უკანა რიგში. როგორც წინა მანქანაში, ავტომატური ტრანსმისია საიმედოდ ფუნქციონირებს, მისი ღილაკები არ შეცვლილა.

სტარტაპის უპირატესობები

მოგზაურობისას მძღოლს მაქსიმალური კომფორტი ენიჭებოდა. ის მშვენივრად იწყება ადგილიდან, აღფრთოვანებულია ძრავის უხმაურობით. თავიდან სპორტულ მანქანაში ყოფნის განცდა ჩნდება. შეჩერება გარკვეულწილად მკაცრია, ამ განახლებულ Ford Focus 3 მერსედესის მსგავსია. "მერცხალი" იძენს სპორტულობას 4000 rpm-ზე. ავტომატური ტრანსმისია კარგად მუშაობს გზაზე, გარდა იმისა, რომ ელექტრონიკას მცირე რეაგირება არ აქვს გადაცემათა სწრაფ შეცვლაზე. ნებისმიერ შემთხვევაში, პრეტენზიები უმნიშვნელოა.

ღირსებაძრავის ნაწილი

ტურბო ძრავა საკმაოდ ეკონომიურია, რასაც ყველა მომხმარებელი აღნიშნავს. გზატკეცილზე 7,5 ლიტრს წაიღებს. 4000 rpm-ზე ზემოთ, ძრავა გამოსცემს დამახასიათებელ ხმას ტურბინისთვის. ამ ბრენდის "რკინის ცხენი" გამოირჩევა შესანიშნავი მიმართულების მდგრადობით, კუთხეებში ოდნავი გადახვევაც კი არ შეინიშნება. სრული უსაფრთხოების განცდაა. მაღალი ხარისხის ხმის იზოლაციის წყალობით ქუჩის ხმები არ ისმის. მშვენივრად არის გააზრებული დინამიზმი, რომელიც ვერ შეედრება იგივე Suzuki Vitara-ს, ფასით Ford Focus 3-ის მსგავსი. არის კიდევ ერთი არჩევანი - ყიდვა მოდიფიკაციაში "ტიტანი".

ტიტანიკის ინჟინრების ძალისხმევა

Ford Focus 3 Titanium ვარიანტი აღჭურვილია 125 ცხენის ძალის ბენზინის სიმძლავრით. და მექანიკური გადაცემის ერთეული. მისი გამოშვება 2011 წელს დაიწყო. ამ დიზაინმა მიიპყრო დაბლოკვის საწინააღმდეგო დამუხრუჭების სისტემა ელექტრონიკით. მასში არის წვიმისა და სინათლის სენსორები, გვერდებზე დამატებულია აირბალიშები. სერია აღჭურვილია გაცხელებული გარე სარკეებით. ტრანსპორტის მფლობელის სავარძელი არის სიმაღლეში რეგულირებადი, აუდიო მომზადებული, კარის საკეტები იკეტება დისტანციურად. მისი ღირებულება ორლიტრიანი ძრავით უახლოვდება 1500 მილიონ რუბლს. რა არის აქ ინოვაციური:

1. დაწყება ხდება Ford Power ღილაკიდან.
2. არის ჩაშენებული ასისტენტი, რომელიც აადვილებს ბორცვების გადალახვას.
3. მგზავრს შეუძლია კომფორტული იყოს წელის საყრდენის რეგულირებით.
4. უკანა სავარძლებს აქვს ცენტრალური საყრდენიდასაკეცი თვისებებით.

სუსტი წერტილები

"ფორდის" ერთეულებზე, ღერძის ლილვის ლუქები მექანიკურ გადაცემათა კოლოფში ჟონავს. ეს შეიძლება მოხდეს სირბილის დროს 4000 ან 10000 კმ-ზე. და პრობლემა უფრო მარჯვენა მხარეს ეხება. მიზეზი რეალურად ქარხნულ ქორწინებაშია.

ზოგჯერ "საჭე" უეცრად იწყებს დამძიმებას, რაც მიუთითებს ინდიკატორის პრობლემაზე. საქმე ეხება EPS ელექტრო გამაძლიერებელს, რომელიც განსაკუთრებით საშიშია მაღალი სიჩქარით. თქვენ შეგიძლიათ აღადგინოთ ელექტრული გამაძლიერებელი აალების ხანმოკლე პერიოდის გამორთვით.

მანქანის მფლობელები აღნიშნავენ მსუბუქ ხმაურს მაღალი სიჩქარით, განსაკუთრებით Continental-ის საბურავებზე, რომლებიც ნაგულისხმევად შედის სპორტულ პაკეტში.

ზოგადად, დროთა და სხვადასხვა თაობის გამოცდილი უცხოური ავტომობილი ღირსეულად ფასდება მსოფლიო მასშტაბით. მომხმარებელთა ნდობა არ დაეცა: მომწონს ხელმისაწვდომი ფასი, დიზაინის კეთილშობილება. "Ford Focus 3"-ის მრავალი ფოტო ხაზს უსვამს მის გარე და სალონურ მიმზიდველობას.