2024 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-19 17:07
KTM-690 - მოტოციკლი, გამოუცდელი მხედრისთვის, სხვა არაფერია, თუ არა ბრენდირებული შეღებვა და ერთი შეხედვით გამორჩეული წარმომავლობა. თუმცა, უფრო დეტალური შემოწმების შემდეგ, ირკვევა, თუ რამდენად გამოირჩევა ის თანაკლასელების საერთო მასიდან. ავსტრიელმა მოტოციკლების მწარმოებლებმა მოახერხეს მოტოციკლის აშენება და მასობრივი წარმოება, რომელსაც სხვა კომპანიების მოდელებს შორის ანალოგი უბრალოდ არ გააჩნდა. KTM-690 თავდაპირველად შეიქმნა, როგორც მსუბუქი ენდურო სპორტი. ამასთან, ელექტროსადგური, რომელიც საბოლოოდ მიიღო მოტოციკლმა, აფართოებს მოდელის ოპერატიულ შესაძლებლობებს, რაც საშუალებას აძლევს მხედარს თავი თავდაჯერებულად იგრძნოს როგორც გზატკეცილზე, ასევე გრძელ მგზავრობებზე იმ მარშრუტებზე, სადაც ასფალტი, ფაქტობრივად, გზები არასდროს ყოფილა, ან საფარის ხარისხი სასურველს ტოვებს, ბევრად უკეთესი.
მთავარია ძრავა
უეჭველად, მოტოციკლების ამ სერიის ენერგობლოკს აქვს გამორჩეული ტექნიკური პოტენციალი და შესანიშნავი შესრულება. ეს არის ძრავაKTM-690-ის ეფექტურობა სრულიად ახალ დონეზე აიყვანს, რაც, რა თქმა უნდა, მოითხოვს მხედარს გარკვეული ნდობა ჰქონდეს საკუთარ თავში და რაც მთავარია, საჭირო უნარ-ჩვევებს ასეთი ცბიერი მანქანის სამართავად.
შექმნის ისტორია
დიდი სიმძლავრის ოთხტაქტიანი ერთცილინდრიანი სიმძლავრის ერთეულების სერიული გამოყენების კონცეფცია მოტოციკლეტის საზოგადოებაში, რამაც შესაძლებელი გახადა KTM-690-ის გამოჩენა, წარმოიშვა მეოცე საუკუნის ოთხმოციანი წლების დასაწყისში, როდესაც მოტოკროსის შეჯიბრებები, რომლებიც ადრე რეგულარულად იმართებოდა ევროპაში, იღებენ მსოფლიო დონის ჩემპიონატის სტატუსს. სწორედ მაშინ დაემატა ძრავების კიდევ ერთი კლასი მონაწილეობისთვის - ოთხტაქტიანი ძრავები ხუთას კუბურ სანტიმეტრზე მეტი სამუშაო მოცულობით.
ავსტრიელებმა პირველებმა დაიკავეს მოტოციკლების ძრავების სამშენებლო ბაზრის ეს ნიშა. Rotax კომპანია აწარმოებს ძრავას, რომელიც მოგვიანებით ბევრმა კომპანიამ შეიძინა და დამონტაჟდა მოტოციკლების სხვადასხვა მწარმოებლის მრავალ მოდელზე, მათ შორის KTM-ზე. ძრავა ძალიან წარმატებული აღმოჩნდა, მასზე აღჭურვილმა მოტოციკლებმა მოიპოვეს პრიზები მრავალ კონკურსში, ხოლო ოთხმოცდაათიანი წლების დასაწყისში, წარმატების შთაგონებით, KTM ინჟინრებმა გადაწყვიტეს შეემუშავებინათ და სერიებში ჩაეყენებინათ საკუთარი დიზაინის ენერგეტიკული ერთეული. ასე გაჩნდა ძრავა, რომელიც მოგვიანებით დამონტაჟდა კომპანიის ბევრ მოდელზე, იქნება ეს ურბანული გამანადგურებელი - KTM duke 690, თუ სხვადასხვა ენდურო - მოდიფიკაციები, რომლებიც შექმნილია ასფალტის გზებისგან მოშორებით მუშაობისთვის.
სწრაფი ევოლუცია
თავდაპირველად იყო ძრავა, რომელსაც ჰქონდა 550 კუბური სანტიმეტრი გადაადგილება, 45 ცხენის ძალა საჭიდან გაზომვისას და ვიბრაციის ძალიან მაღალი დონე. თუმცა, მოდელის დიაპაზონის განვითარება წარმოუდგენლად სწრაფი იყო, KTM-690-ის ხუთმა მოდიფიკაციამ ერთდროულად დაინახა შუქი, მათ შორის რალის პროტოტიპი, რომელმაც ხუთჯერ მოიგო დაკარის რბოლა. 2000-იანი წლების შუა პერიოდში, წარმოდგენილმა ელექტროსადგურმა მიიღო კიდევ ერთი განახლება, ცვლილებებს შორის იყო მოცულობის ზრდა. ეს ძრავა მოგვიანებით გამოიყენეს ახალი რალის მოტოციკლის შესაქმნელად, რომლის დიზაინში შედიოდა მრავალი ინოვაციური ტექნიკური გადაწყვეტილება, როგორიცაა კომპანიის საკუთარი დიზაინის ჩარჩოს სიმძლავრის კონცეფცია, ასევე პოლიმერული მასალებისგან დამზადებული გაზის ავზი, რომელიც დამონტაჟდა. მოტოციკლის უკანა ნაწილში, სავარძლის ქვეშ. შეჯიბრის წესებში შემდგომმა ცვლილებებმა არ მისცა მოტოციკლის სპორტული პოტენციალის სრულად რეალიზების საშუალება და პროტოტიპი ვადაზე ადრე გათავისუფლდა.
თავგადასავალი ყველასთვის
თუმცა ფართო საზოგადოების წარმომადგენლებს არ დავიწყებიათ კომპანიაში ასეთი პერსპექტიული მოვლენების არსებობა. ბრენდის მცოდნეები მოთმინებით ელოდნენ რალის მანქანის სრულფასოვანი "სამოქალაქო" ვერსიის გამოშვებას და 2000-იანი წლების ბოლოს მსოფლიომ დაინახა ახალი KTM-690 ენდურო, რომელმაც ყველაფერი საუკეთესო მემკვიდრეობით მიიღო პროტოტიპისგან - დაახლოებით 140 კილოგრამი წონა, 66 ცხენის ძალით ამწე ლილვიდან, გამაგრებული პლასტმასის ავზი, რომელიც ასრულებს ჩარჩოს სიმძლავრის ნაწილის ფუნქციებს. და რადგან მოტოციკლი განკუთვნილი იყო ფართო სპექტრისთვისაღჭურვილობას დაემატა მომხმარებლები, სრული განათების აღჭურვილობა, მაღალინფორმაციული დაფა და კომფორტული საკიდრები 250 მილიმეტრიანი სამუშაო მოძრაობით.
გირჩევთ:
მოტოციკლი KTM-250: აღწერა, სპეციფიკაციები
KTM-250 მოტოციკლი: სპეციფიკაციები, მახასიათებლები, ტესტირება. მოტოციკლი KTM-250 EXC: მიმოხილვა, უპირატესობები, ფოტოები
KTM RC390 ველოსიპედის სპეციფიკაციები და მიმოხილვა
მოტოციკლების ინდუსტრია წარმოუდგენელი ტემპით ვითარდება და არცერთი კომპანია არ გეგმავს იქ გაჩერებას. ჯერ კიდევ 2013 წელს ბაზარზე KTM-ის ახალი ველოსიპედი გამოჩნდა. ეს ნარინჯისფერი "მხეცი" RC390 მარკირებით შთაბეჭდილება მოახდინა ყველაზე მომთხოვნი მოტოციკლეტის ექსპერტებზეც კი. სიახლემ მიიღო ყველა თანამედროვე ტექნიკური მონაცემი და ორიგინალური დიზაინის გადაწყვეტილებები. შექმნის მომენტში კონკურენტი კომპანიების არც ერთი წარმომადგენელი ვერ დაიკვეხნიდა ასეთი შედეგით
KTM - მოტოციკლები, რომლებმაც გაუძლეს დროს
მიუხედავად იმისა, რომ KTM დაარსდა 1934 წელს, მასზე მოტოციკლების წარმოება მხოლოდ ოცი წლის შემდეგ დაიწყო. არსებობის წლების განმავლობაში მან მოიპოვა მაღალი პრესტიჟი და გახდა ცნობილი მთელ მსოფლიოში თავისი სარბოლო ველოსიპედების წყალობით
მიმოხილვა მოტოციკლი KTM Duke 200
ჩვენი სტატია დაეხმარება მათ, ვინც განიხილავს ამ KTM Duke 200 საგზაო ველოსიპედის შეძენას. მას ხშირად ირჩევენ ისინი, ვისაც აქვს "გაზრდილი" 125cc აღჭურვილობა. მიმოხილვების მიხედვით ვიმსჯელებთ, ახალბედა მფრინავებს მარტივად შეუძლიათ გაუმკლავდნენ ამ ტექნიკას
KTM Adventure 990 მოტოციკლის მახასიათებლები
KTM 990 სათავგადასავლო საშუალებით, განზრახვა იყო მხედარს მიეცა მხედრის გრძნობა დამღლელი პარიზი-დაკარის რბოლის დროს. ავსტრიულმა კომპანიამ თავისი ღირსება მრავალი წლის განმავლობაში ზედიზედ ქუჩებისა და უდაბნოების რალიებში გამარჯვებით დაამტკიცა, ამიტომ მისი მიზანი მოტოციკლეტის მოყვარულთა ავტოფარეხებში მოხვედრა რთული ნამდვილად არ ჩანს
