KTM RC390 ველოსიპედის სპეციფიკაციები და მიმოხილვა

2024 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-19 17:07

მოტოციკლების ინდუსტრია წარმოუდგენელი ტემპით ვითარდება და არცერთი კომპანია არ გეგმავს იქ გაჩერებას. ჯერ კიდევ 2013 წელს ბაზარზე KTM-ის ახალი ველოსიპედი გამოჩნდა. ეს ნარინჯისფერი "მხეცი" RC390 მარკირებით შთაბეჭდილება მოახდინა ყველაზე მომთხოვნი მოტოციკლეტის ექსპერტებზეც კი. სიახლემ მიიღო ყველა თანამედროვე ტექნიკური მონაცემი და ორიგინალური დიზაინის გადაწყვეტილებები. შექმნის მომენტში კონკურენტი კომპანიების არც ერთი წარმომადგენელი ვერ დაიკვეხნიდა ასეთი შედეგით.

მიმოხილვა

საკმარისად კომპაქტური, მაგრამ ამავე დროს არანაკლებ ძლიერი მოწყობილობა, შთამბეჭდავი გარეგნულად - ასე შეიქმნა KTM RC390. კომპანიის ინჟინრები პასუხისმგებლობით მიუდგნენ ამოცანის გადაწყვეტას და შექმნეს ყველაზე დაბალანსებული მოტოციკლი. ის უნივერსალურია, რადგან არ ეშინია ურბანული პირობების, მაგრამ ასევე შესანიშნავად იჩენს თავს ტრასაზე. დიდი ამისთვისდამწყებთათვის, უბრალოდ გადახედეთ KTM RC390 ველოსიპედის მიმოხილვას. ეს საკმარისი იქნება პოტენციური მყიდველის მოსახიბლად.

ახალი ფლაგმანი მოდელი ხდის მოტოსპორტს ხელმისაწვდომს ხალხის ფართო სპექტრისთვის. ტექნიკური მონაცემები სრულად შეესაბამება წამოყენებულ მოთხოვნებს, ხოლო ერთი შეხედვით შეიძლება ჩანდეს, რომ ფასი ძალიან დაბალია ასეთი ძლიერი სპორტული ველოსიპედისთვის.

ღირებულება

ვინაიდან მოდელი 2013 წლიდან იწარმოება, ის დსთ-ს ქვეყნებში იყიდება KTM ოფიციალური წარმომადგენლების უზარმაზარი ქსელის მეშვეობით. სალონში ახალი ერთეულის ფასი საშუალოდ 299 ათასი რუბლია. მეორად ბაზარზე შეგიძლიათ იპოვოთ ძალიან ღირსეული ვარიანტები. ამ შემთხვევაში მინიმალური ღირებულება იქნება 250 ათასი. ორ წელზე უფროსი მოწყობილობის მაქსიმალური ფასი უდრის სალონში გამოტანილი ახლის ღირებულებას. გაყიდვები უკვე შესაძლებელია საწვავის სისტემის გარკვეული ცვლილებებით ან შეცვლილი ფერინგით.

მოტოსპორტის ფლაგმანი

ახალი KTM RC390, ოდნავ განსხვავებული სპეციფიკაციებით მისი წინამორბედი Duke 390-ისგან, ადგენს სრულიად ახალ სტანდარტს საგზაო ველოსიპედებისთვის. მას აქვს დამახასიათებელი სპორტული მახასიათებლები KTM-დან. არასოდეს შექმნილა ასეთი საგულდაგულოდ გააზრებული ვარიანტი, როგორც ტექნიკური, ასევე ესთეტიკური თვალსაზრისით.

წარმოება

შექმნაში გამოყენებულია მხოლოდ პირველი კლასის და მაღალტექნოლოგიური მასალები. KTM-ის RC390-ის ექსპერტის მიმოხილვა ადასტურებს კომპანიის მტკიცებას, რომ ის სრულყოფილიადაბალანსებული მოტოციკლი სიმძლავრის ერთეულ წონამდე. საოცარი მანევრირება და დახრილობის უკიდურესი კუთხეები არცერთ სპორტსმენს არ დატოვებს გულგრილს. ველოსიპედი ნებისმიერ დროს მზადაა მოსაწყენი გასეირნება ნამდვილ რბოლად აქციოს.

წინამორბედი, რომლის იმიჯზეც შეიქმნა KTM RC390 ველოსიპედი, იყო არანაკლებ ლეგენდარული Duke 390 მოდელი. დიზაინერებმა დატოვეს ძრავა მნიშვნელოვანი ცვლილებების გარეშე, მაგრამ დანარჩენი კვანძები მთლიანად შეიცვალა ახლით. პირობა. გაუმჯობესდა სავალი ნაწილი, დამონტაჟდა დიდი ფარინგი, ასევე შეიცვალა პილოტის დაშვება.

ახალი შასი

KTM RC390 ველოსიპედის მიმოხილვის შემდეგ, ხედავთ, რომ მისი შასი ძალიან ჰგავს დროში გამოცდილი "ჩიტის გალიას", რომელიც დამონტაჟდა მის წინამორბედზე. მიუხედავად გარეგანი მსგავსებისა, მას აქვს სრულიად განსხვავებული გეომეტრია, რათა გააუმჯობესოს თავად მოტოციკლის სპორტული შესრულება და ერგონომიკა. მართვა გაუმჯობესდა წინა ჩანგლის კუთხის შეცვლით, ასევე ბორბლების ბაზის შემცირებით. სტაბილურობა ნებისმიერი სიჩქარით მართვისას არის ის, რასაც დეველოპერები ეძებენ ამდენი ხნის განმავლობაში.

ძრავა

ძრავა, რომელიც ფიქსირდება ფოლადის მატრიცაში, არ განიცადა დიდი ცვლილება. ეს არის იგივე მაღალტექნოლოგიური, საიმედო და ამავდროულად ძალიან მძლავრი ელექტრული ბლოკი, რომელიც დამონტაჟდა Duke 390-ზე. ძრავა არის მოკლევადიანი, ოთხი სარქველით, თხევადი გაგრილებით და ასევე ზედა ნაწილში დამონტაჟებული ორი ამწე ლილვები.. მოცულობა იყო მხოლოდ 375 სმ3, ასე რომთუმცა ეს ხელს არ უშლის მას 44 ცხენის ძალის მიწოდებაში 35 ნმ ბრუნვის დროს. საიმედოობის გასაუმჯობესებლად გამოყენებული იქნა საწვავის ინექციის ელექტრონული სისტემა. ის იძლევა საწვავის ზუსტი მიწოდების საშუალებას, რითაც უზრუნველყოფს მყისიერ რეაგირებას ამაჩქარებლის სახელურის პოზიციაზე, რაც ძალიან მნიშვნელოვანია ტრასაზე მოძრაობისას და განსაკუთრებით რთული მონაკვეთების გადალახვისას.

მაღალტექნოლოგიური კომპონენტები

სამუხრუჭე სისტემა, რომელიც შეიქმნა გამოჩენილი კომპანია Brembo-ს მონაწილეობით, შედგება ოთხი დგუშიანი კალიბრისგან 300 მმ დისკზე და 230 მმ ერთდგუშიანი მუხრუჭისგან უკანა მხარეს. გაჩერების გასაკონტროლებლად დამონტაჟებულია ABS სისტემა თანაბრად ცნობილი კომპანიის Bosch-ისგან. ეს ყველაფერი უკვე მოცემულია KTM RC390-ის საბაზისო კონფიგურაციაში, რომელიც მხოლოდ ზარმაცებმა არ განიხილეს.

შესაძლო პრობლემები

KTM მოტოციკლები გამოირჩევიან საიმედოობითა და გამძლეობით, მაგრამ მიუხედავად ამისა, ისინი არ არიან გარკვეული პრობლემებისა და ნაკლოვანებების გარეშე. KTM RC390 ველოსიპედს შეუძლია 100 ათას კილომეტრზე მეტის გავლა და ეს არ არის ზღვარი. აღსანიშნავია, რომ ზოგიერთ ეგზემპლარში, რომლებიც 2014 წელს იქნა წარმოებული, აჩვენა დეფექტი წამყვან ვარსკვლავში. ეს არის ქარხნული დეფექტი, რომელსაც არ აქვს გარეგანი ნიშნები და საკმაოდ რთულია მისი დადგენა ჯაჭვის პირველ გაწყვეტამდე. კომპანია აფასებს თავის რეპუტაციას და პასუხისმგებელია ხარისხზე, ამიტომ სერვის ცენტრში გამოცვლა უფასოა საგარანტიო ხელშეკრულებაში მითითებული რეგულაციების შესაბამისად.

გაუმჯობესების ვარიანტები

KTM RC390 მიმოხილვამიუთითებს, რომ მოწყობილობას აქვს ძალიან დიდი პოტენციალი მრავალი პარამეტრის გაუმჯობესებისა და გაუმჯობესების თვალსაზრისით. ბევრი მფლობელი ძალიან იშვიათად შემოიფარგლება გარეგნობის ბანალური გაუმჯობესებით. როგორც წესი, ტარდება შემდეგი სამუშაოები:

• უკანა ფარა იცვლება მოტოციკლის საბოლოო დანიშნულების მიხედვით. ეს შეიძლება გაკეთდეს შედარებით მცირე ფულით.
• ჩანაცვლება მაყუჩი. ქარხნული სისტემის ადგილზე დამონტაჟებულია ტიტანის კონსტრუქცია. ეს ახანგრძლივებს გამონაბოლქვი სისტემის სიცოცხლეს, ასევე აძლევს ველოსიპედს უნიკალურ ჟღერადობას, რაც აძლიერებს მის სპორტულ ხასიათს.
• ზოგჯერ დამონტაჟებულია ახალი საბარგული, რომელიც საშუალებას მოგცემთ გადაიტანოთ მცირე ტვირთი ან აღჭურვილობა.

განსაკუთრებულ შემთხვევებში სწრაფი მართვის მოყვარულები არეგულირებენ საწვავის მიწოდების სისტემას. შედეგად, ეს საშუალებას გაძლევთ გაზარდოთ მაქსიმალური სიჩქარე საშუალოდ 15 კმ/სთ-ით. აღსანიშნავია, რომ ეს არ უნდა იქნას ბოროტად გამოყენებული, რადგან მოტოციკლის შეჩერება საკმაოდ ხისტია და მაქსიმალური სიჩქარის ზრდამ შეიძლება უარყოფითად იმოქმედოს განყოფილების მართვასა და სტაბილურობაზე.

KTM-ის RC390 მიმოხილვა აჩვენებს, რომ ეს KTM ქმნილება შესანიშნავად აერთიანებს ძალასა და ელეგანტურობას საკმაოდ დაბალ ფასად. ასეთი პარამეტრები არ შეიძლება არ მოეწონოს მოტოსპორტის და მასთან დაკავშირებული ყველაფრის მოყვარულებს.

შექმნის დროს არ არსებობდა არც ერთი ანალოგი, რომელიც კონკურენციას გაუწევდა ველოსიპედს. ამრიგად, RC390 ადასტურებს, რომ ტყუილად არ უწოდეს მას თავის კლასში ფლაგმანი. ეს ყველასთვის ღირსეული შემცვლელიასაყვარელი ჰერცოგი 390.