რომელ მანქანებზეა გალვანზირებული კორპუსი: სია

2024 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-19 17:07

მანქანის ერთ-ერთი ყველაზე ცუდი მტერი არის ტენიანობა. მას შეუძლია შეაღწიოს სხეულზე საღებავის ქვეშ, რის შედეგადაც ლითონი იწყებს ლპობას. ამ პროცესს კოროზია ეწოდება. მანქანების კოროზიასთან გამკლავების სხვადასხვა გზა არსებობს და ერთ-ერთი მათგანია გალავანი. ფაქტია, რომ გალვანზირებული კორპუსი დიდხანს უშლის ხელს ტენის შეღწევას, მაგრამ ადრე თუ გვიან ასეთი მანქანებიც კი ლპება. ვნახოთ რომელ მანქანებს აქვთ გალვანზირებული კორპუსი, როგორია გალვანიზაციის მეთოდები.

დავიწყოთ იმით, რომ ასეთი მახასიათებელი ვერ უზრუნველყოფს მანქანის ლპობისგან სრულ დაცვას. ზოგიერთი მწარმოებელი (ევროპული, იაპონური, კორეული, ამერიკული) რეალურად აწარმოებს მანქანებს სრულად გალვანზირებული ძარაში, ზოგი კი მხოლოდ ნაწილობრივ აჭედებს ზოგიერთ ნაწილს. ბუნებრივია, ხარისხი დაზარალდება.

იმისათვის, რომ გაიგოთ, როგორ არის საქმე გალვანიზებულ მანქანებთან, ჯერ უნდა გესმოდეთ სხეულის გალავანიზაციის სამი ცნობილი მეთოდი.

თერმული გალავანი

ყველაზესაიმედო და ეფექტურ მეთოდს იყენებს VW ჯგუფი. საუბარია თერმო გალავანიზაციაზე. კოროზიის კონტროლის ეს მეთოდი ძვირია, მაგრამ ეფექტური. მის გამო მანქანა მნიშვნელოვნად მატებს ფასს, მაგრამ შედეგი ღირს. დამატებითი დეტალები ამ მეთოდის შესახებ ქვემოთ იქნება განხილული.

გალავანზირებული თუთიის მოოქროვილი

გალავანიზირებული გალავანი შეიძლება გამოყენებულ იქნას როგორც სრული ძარის სამუშაოებისთვის, ასევე ცალკეული ელემენტებისთვის. ეს უფრო მარტივი ტექნოლოგიაა სხეულის დაუცველი უბნების დასაცავად. ხშირად, მანქანის ქვედა ნაწილი, რაფები და თაღები ექვემდებარება გალვანურ გალვანიზაციას - კოროზიის მიმართ ყველაზე დაუცველი ადგილები. ნაწილობრივი ანტიკოროზიული მკურნალობა გამოიყენება იაფ მანქანებზე, რომლებიც იყიდება ნაყარად.

ცივი გალავანი

ბოლო მეთოდი არის ცივი გალავანიზაცია. ეს მეთოდი ტექნოლოგიაში წინა მეთოდს წააგავს, მაგრამ ეს კიდევ უფრო მარტივი და იაფია. მანქანის ზოგიერთ მფლობელს შეუძლია სხეულის ნაწილების ამ გზით დამუშავება საკუთარ ავტოფარეხებში. ამისთვის მანქანას არ სჭირდება სპეციალური თუთიის შემცველ ხსნარში ჩაძირვა. თავად ხსნარი გამოიყენება სხეულზე ელექტროდის გამოყენებით, რომელიც დაკავშირებულია დადებით ტერმინალთან (მანქანის კორპუსი დაკავშირებულია უარყოფით ტერმინალთან). ზოგიერთი მანქანის სერვისი გთავაზობთ მანქანის სხეულის ელემენტების დამუშავების სერვისს, თუმცა სრული დამუშავება ამ გზით არ იმუშავებს. ვინაიდან ამ მეთოდს ავტომობილების მწარმოებლები არ იყენებენ, არ ღირს მისი დეტალური აღწერა.

რომელი მანქანებია თბოგალავანიზებული?

ყველას ჩამოთვლა შეუძლებელიამანქანები, რომლებიც იწარმოება გალვანზირებული კორპუსებით. ბევრი მათგანია და სია მუდმივად განახლდება. მინიმუმ, Audi და Volkswagen ბრენდების ყველა მანქანას 2000 წლის შემდეგ აქვს სრულად გალვანზირებული ძარა. ასევე, ავტომობილების შემდეგ ბრენდებს აქვთ ანტიკოროზიული საფარი, რომელიც გამოიყენება თერმული დამუშავებით:

1. "Porsche 911".
2. "ფორდ ესკორტი".
3. "ფორდ სიერა";
4. "Opel Astra" და "Vectra" (1998 წლის შემდეგ).
5. Volvo 240 და მეტი.
6. "Chevrolet Lacetti".

თუთიით მოოქროვილი მანქანები

მანქანები, რომლებიც გალვანზირებულია:

1. "ჰონდა". მოდელები Accord, CR-V, Legend, Pilot.
2. Chrysler.
3. "აუდი" (ყველა 80-ე მოდელის შემდეგ).
4. "Skoda Octavia".
5. "მერსედესი".

შესაძლებელია მანქანების მარკების და მოდელების ჩამოთვლა ძალიან დიდი ხნის განმავლობაში, რადგან ბევრი უცნობი ან ნაკლებად ცნობილი მწარმოებელია, რომლებიც აწარმოებენ მანქანებს გალვანზირებული კორპუსით. ექსპერტებს შორის არსებობს მოსაზრება, რომ აუდის მანქანებს აქვთ საუკეთესო კორპუსი. კონცერნი აწარმოებს გალვანიზაციას გალავანიზებით, მთელ სხეულს ფარავს ანტიკოროზიული ფენით. ამასთან, მიმოხილვების თანახმად, ცნობილია, რომ ისეთ ცნობილ მაგარ მანქანებს, როგორიცაა Porsche 911 ან Volkswagen Passat, აქვთ კორპუსი, რომელიც არ ლპება ათწლეულების განმავლობაში. კორეული მწარმოებლები Kia და Hyundaiგაიცემა გალვანზირებული კორპუსებით. იგივე შეიძლება ითქვას ვოლვო 240-ზე და ბევრ სხვა ხარისხიან მანქანებზე, რომლებიც თერმულად ან გალვანზირებულია.

რაც შეეხება ჩინურ ან რუსულ მანქანებს, აქ ასევე გამოიყენება ანტიკოროზიული საფარი, მაგრამ არა ყველა მოდელზე. მაგალითად, ჩინური Cherry CK და MK სერიის მანქანები საკმაოდ სწრაფად ლპება. ხანდახან მწარმოებლები უბრალოდ ატყუებენ მომხმარებელს და ანაწილებენ ჩვეულებრივ კატაფორეზულ პრაიმერს თუთიის შერევით გალვანზირებული კორპუსისთვის.

ზოგადად რომ შევაჯამოთ, Audi, Volkswagen, BMW, Porsche არის მთავარი მწარმოებლები, რომლებიც ძირითადად აწარმოებენ მოდელებს სრულად გალვანზირებული კორპუსებით. ზოგადად, თუ მანქანის მახასიათებლებში არ არის სიტყვა "სრული" ტერმინთან "გალვანიზაცია", მაშინ შეგვიძლია ვივარაუდოთ, რომ ანტიკოროზიული საფარი მხოლოდ სხეულის ზოგიერთ ნაწილზეა. ყველაზე ხშირად ჩვენ ვსაუბრობთ ბოლოზე და ზღურბლზე.

ახლა იცით, რომელ მანქანებს აქვთ გალვანზირებული კორპუსი, მაგრამ ნებისმიერ შემთხვევაში, მანქანის ყიდვისას თქვენ უნდა დააზუსტოთ ეს პუნქტი ტექნიკური მახასიათებლების გათვალისწინებით.

თერმული გალვანიზაციის მახასიათებლები

იმის გათვალისწინებით, რომ არსებობს თუთიის სხვადასხვა მეთოდი, ლოგიკურია იმის ახსნა, თუ როგორ განსხვავდებიან ისინი ერთმანეთისგან. როგორც უკვე აღვნიშნეთ, თერმული დამუშავება გამოიყენება მხოლოდ მსხვილი ევროპელი მწარმოებლების მიერ. დასკვნა ასეთია: მანქანის კორპუსი მთლიანად ჩაეფლო თუთიის შემცველ სპეციალურ ხსნარში. ამის შემდეგ შემადგენლობა თბება სასურველ ტემპერატურამდე, რის შედეგადაცთუთიის ნაწილაკები ეკვრის ლითონს. ლითონის ზედაპირზე წარმოიქმნება თხელი ფენა, რომელიც არ აძლევს ტენის გავლას და ხელს უშლის დაჟანგვას.

ასეთი ძარათა მანქანები საუკეთესო შედეგს აჩვენებენ მარილის კამერებში. ზოგიერთი მწარმოებელი ზოგადად იძლევა დიდ გარანტიებს ამ გზით დამუშავებულ სხეულზე. ზოგჯერ გარანტიის ვადა 30 წლამდეა. ასეთი მანქანების მინიმალური მომსახურების ვადა მინიმუმ 15 წელია. ანუ მთელი ამ ხნის განმავლობაში ორგანიზმი ჟანგსაც კი არ დაიწყებს.

ყველა მწარმოებელს არ შეუძლია შეიძინოს ეს ტექნოლოგია. როგორც ზემოთ აღინიშნა, ეს მეთოდი გამოიყენება VW ჯგუფის მანქანებში: Audi, Porsche, Volkswagen, Seat.

ასევე, ზოგიერთ სხვა მწარმოებელს შეუძლია დაიკვეხნოს, რომ ისინი ქმნიან მსგავს სხეულებს. კერძოდ, Ford Escort-ის კორპუსი თერმულად გალვანზირებულია. ახალი Opel Astra და Vectra მოდელები და Chevrolet Lacetti არ არის გამონაკლისი.

ყველა ეს მანქანა უფრო ძვირია, ვიდრე მათი კოლეგები ასეთი ანტიკოროზიული მკურნალობის ტექნოლოგიის დანერგვის მაღალი ღირებულების გამო.

როგორ კეთდება თუთიის დაფარვა?

ეს მეთოდი უფრო მარტივი და ლაკონურია, მაგრამ ნაკლებად ეფექტური. თუმცა, ავტომწარმოებლები კვლავ აძლევენ გრძელვადიან გარანტიებს ამ გზით მოპყრობილ მანქანებზე.

ანტიკოროზიული ფენის ელექტრული დაფარვის პროცესი უფრო მარტივია:

1. მანქანის კორპუსი ან მისი რომელიმე ნაწილი ჩაეფლო კონტეინერში, რომელიც შეიცავსთუთიის მჟავა ხსნარი.
2. უარყოფითი ტერმინალი დენის წყაროდან დაკავშირებულია სხეულთან.
3. თავად ტევადობა დაკავშირებულია დადებით ტერმინალთან.

ამ შეერთებით ავზში ტარდება ელექტროლიზი. ამ პროცესის შედეგად თუთიის ნაწილაკები იშლება და ეწებება მანქანის ძარას. ეს ქმნის დამცავ ფენას, რომელიც ასევე ხელს უშლის ჟანგვის პროცესს და აცილებს ტენიანობას. ეს მეთოდი უფრო მარტივი და იაფია. ამიტომ, გალვანური მანქანები ასევე უფრო ხელმისაწვდომია. თუმცა, ასეთი საფარის ეფექტურობა და მომსახურების ვადა უფრო დაბალია. კოროზიის საწინააღმდეგო თერმულად გამოყენებული კორპუსი გაცილებით დიდხანს გაუძლებს ტენიანობას.

BMW და Mercedes ლიდერები არიან იმ ავტომწარმოებლებს შორის, რომლებმაც თავიანთი მანქანები ელექტრონულად დაასველეს.

ნაწილობრივ გალვანზირებული

ბევრი მწარმოებელი იყენებს მხოლოდ ნაწილობრივ გალვანიზაციას, სრულყოფილად აქცევს მას. ეს ძირითადად ეხება ჩინურ, რუსულ ბრენდებს, ასევე ზოგიერთ კორეელ მწარმოებელს. მაგალითად, "ლადა გრანტა" და "ლადა კალინა" ნაწილობრივ გალვანზირებულია. ამ მანქანების ძარა 40%-ით დაფარულია დამცავი ანტიკოროზიული ფენით, თუმცა არც ეს არის ცუდი. აქ ზღურბლები და მანქანის ქვედა ნაწილი დამუშავებულია ანტიკოროზიული ნაერთით. ამ შემთხვევაში საუბარია ცალმხრივ გალავანიზაციაზე. მეორე მხარე (შიგნით) შეღებილია და პრიმიტირებულია ტრადიციული გზით.

ეს მიდგომა მწარმოებლებს საშუალებას აძლევს დაზოგონ ფული და აწარმოონ მანქანებიბიუჯეტის კლასი, განკუთვნილია მასიური მყიდველისთვის. მაგრამ ეს ხელს არ უშლის სარეკლამო რგოლებს, ისაუბრონ ანტიკოროზიულ მკურნალობაზე, რადგან ეს ნამდვილად ხდება.

დასკვნა

მანქანა გალავანიზებული კორპუსით არ არის სიახლე. ანტიკოროზიული საფარის გამოყენების ტექნოლოგიები ცნობილია დიდი ხნის განმავლობაში. მაგრამ ყურადღება არ მიაქციოთ მწარმოებლების ხმამაღალ განცხადებებს. უპირველეს ყოვლისა, თქვენ უნდა გაეცნოთ გარანტიის პერიოდს, რომელსაც შეშფოთება იძლევა წარმოებული ორგანოებისთვის.