"Mercedes W202": სპეციფიკაციები, აღწერა

2024 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-19 17:08

"Mercedes W202" არის მანქანა, რომელიც წარმოდგენილი იყო 1993 წელს. C- კლასის სიახლე, რომელიც შეცვალა პირველი "baby-benz", რომელიც იყო W201 მანქანა. ეს მოდელი დაიგეგმა, როგორც "მესამე" BMW-ს სრულფასოვანი კონკურენტი. როგორი მანქანა მიიღეს შტუტგარტის მწარმოებლებმა?

გარეგნობა

პირველ რიგში, მინდა მოგიყვეთ Mercedes W202-ის მსგავსი მანქანის ექსტერიერის შესახებ. მისი წინამორბედისგან განსხვავებით, იგი იწარმოებოდა როგორც სედანის, ასევე ვაგონის ძარის სტილში. მხოლოდ პირველი ვერსიის წარმოება დაიწყო 1993 წლიდან, მეორე კი ამ სამყაროში მხოლოდ 1996 წელს გამოჩნდა. და ვაგონი ცნობილი გახდა როგორც S202. ორივე პირველი და მეორე ვერსია ერთნაირი იყო როგორც სიგრძით, ასევე სიგანეში. მხოლოდ ვაგონი იყო 4 სანტიმეტრით მაღალი.

ამ მანქანის დამახასიათებელი ნიშანია ერთი მასიური საწმენდი საქარე მინაზე, ასევე ორი ჰორიზონტალური ხაზი ცხაურზე. ბევრი ადამიანი ურევს Mercedes C180 W202-ს E-კლასის მოდელთან - W124. ისინი ნამდვილად ჰგვანან ერთმანეთს. მხოლოდ ახლა, C კლასის მოდელებს აქვთ უფრო რბილი და გლუვი ხაზები და ნაკლებად ფართო ოპტიკა. Პლუსი,ზემოაღნიშნული მახასიათებლები.

1994 წელს მწარმოებლებმა გადაწყვიტეს ფეისლიფტინგი. მბრუნავი ნათურები გამჭვირვალე გახდა (მანამდე მათი ფერი ნარინჯისფერი იყო). აღსანიშნავია ისიც, რომ ეს მოდელი წარმოდგენილი იყო ოთხ დონეზე. ეს არის კლასიკური, სპორტი, ელეგანტურობა და ასევე Espirit. წარწერებით სახელო ფირფიტების გარდა, Espirit და Sport ვერსიები გამოირჩეოდა საკმაოდ დაბალი კლირენსით.

ინტერიერი

ახლა რამდენიმე სიტყვა მანქანის ინტერიერის შესახებ. "Mercedes W202"-ს ძირითად აღჭურვილობაში აქვს ფრონტალური აირბალიშები. EuroNcap ტესტებზე მოდელმა მიიღო ორი ვარსკვლავი, ისევე როგორც მისი კონკურენტი, ბავარიული "ტროიკა". მერსედესში ღვედები რეგულირდება სიმაღლეში, პლიუს ყველაფერი, აქვთ დამტენები, რომლებიც ავარიის დროს ირთვება. ამ აპარატის დამახასიათებელი თვისებაა ფეხით მომუშავე პარკირების მუხრუჭი. და წინამორბედს ჰქონდა ტრადიციული ბერკეტი.

ელექტროძრავა და გამაცხელებელი სარკეები ასევე სტანდარტული იყო. უმარტივესი ვერსია აღჭურვილია მინის სერვოებით. საკონტროლო ღილაკები განლაგებულია გადაცემათა კოლოფის ბერკეტთან.

იმ შემთხვევებში, თუ მოდელი აღჭურვილი იყო ავტომატური ტრანსმისიით, მაშინ მას ასევე ჰქონდა ზამთრის და სპორტული რეჟიმები. ისევე, როგორც W124-ს, ამ მოდელს აქვს ღილაკი, რომლის დაჭერით შესაძლებელია მეორე რიგის სავარძლების დასაკეცი.

სალონის მახასიათებლები

აღსანიშნავია ისიც, რომ "Mercedes W202" არის პირველი მოდელი, რომელიც გამოუშვა Mercedes-Benz-ის კონცერნმა, რომელმაც შემოიღო სტანდარტული მორთულობის დონეები. ესენი არიან ზემოთ ნახსენები. ასე რომ, კლასიკურ ვერსიაში, ყველაფერი შიგნით არის დაფარული ქსოვილით. "სპორტში" ცენტრალური კონსოლი გამოირჩეოდა - ზემას აქვს ნახშირბადის ქვეშ დამზადებული ჩანართები. Espirit-ის მანქანის ვერსიაში თვალშისაცემია ალუმინისგან დამზადებული ჩანართები. მაგრამ ყველაზე პოპულარული იყო Elegance მოდელი. მისი ინტერიერის შემქმნელებმა ხის ჩანართებით გაფორმეს. საინტერესოა, რომ Mercedes-Benz-ის კონცერნმა თითოეულ ვერსიაში დაამონტაჟა ყველა ძრავა, რომელიც მხოლოდ ხაზში იყო.

აღსანიშნავია ისიც, რომ საბარგულის მოცულობა იყო 430 ლიტრი (სედანისთვის). ვაგონს ბევრი ადგილი ჰქონდა. მისი მოცულობა იყო 465 ლიტრი. მაგრამ იმის გამო, რომ სავარძლების მეორე რიგის დაკეცვა შესაძლებელი იყო, მაჩვენებელი გაიზარდა 1510 ლ-მდე.

დიზელის სპეციფიკაციები

ნებისმიერი მანქანის გული მისი ძრავაა. "Mercedes W202" არის მანქანა, რომელსაც 90-იანი წლების დროს საკმაოდ მძლავრი სიმძლავრეები ჰქონდა. იმ დროის პოტენციურ მყიდველებს შეეძლოთ აირჩიონ ის, რაც სურდათ. და არჩევანი საკმაოდ დიდი იყო. წარმოების დასაწყისშივე შესთავაზეს OM601 დიზელის ძრავები, რომლებიც დამონტაჟდა C220Diesel და C200Diesel მოდელებზე. ასე რომ, მათგან პირველს შეეძლო 74 ცხენის ძალა. მისი მოცულობა ზუსტად ორი ლიტრი იყო. ასამდე ეს მანქანა აჩქარდა 19,6 წამში, მაქსიმალური სიჩქარე კი 160 კმ/სთ. ზოგადად, მანქანა არ არის რბოლისთვის - კომფორტული და უსაფრთხო მგზავრობისთვის.

მეორე ვერსიას ჰქონდა 94 ცხენის ძრავა. მაგრამ საუკეთესო ვარიანტი იყო OM605 ძრავი, რომელიც აღჭურვილი იყო C 250 მანქანით, მისი მოცულობა იყო 2,5 ლიტრი, ხოლო სიმძლავრე 111 ცხ.ძ. თან. მისი აჩქარება ასეულებამდე იყო 15 წამი. და მაქსიმუმი, რაც მას შეეძლო,შეესაბამებოდა 190 კმ მაჩვენებელს.

ბენზინის ძრავები

"Mercedes W202", გარდა დიზელის ძრავებისა, შესაძლოა აღიჭურვოს ბენზინიც. იყო ვარიანტი 1.8 ლიტრისთვის (120 ცხ.ძ.) და 2.0 ლიტრისთვის (136 „ცხენი“). ეს არის ერთ-ერთი ყველაზე სუსტი. 1993 წლის დროს ყველაზე ძლიერად ითვლებოდა 150 ცხენის ძალა, 2.2 ლიტრი. და ყველა ჩამოთვლილი ერთეული არის ხაზში ოთხი.

ძრავი 1.8 ლიტრი მოცულობის ჩანს ისეთი მოდელების კაპოტების ქვეშ, როგორიცაა C180. C200 მანქანა ამაყობდა 2.0 ლიტრიანი ძრავით. და ბოლოს, 2.2 ლიტრიანი ბლოკი აღჭურვილი იყო Mercedes-Benz W202 C220-ით.

იმ წლების საუკეთესო ძრავა იყო C280 მოდელის კაპოტის ქვეშ. ეს იყო სწორი ექვსიანი, მოცულობით 2,8 ლიტრი. მან გამოიმუშავა 193 ცხენის ძალა. ის აჩქარდა ასამდე სულ რაღაც 9 წამში და მისი მაქსიმალური სიჩქარე იყო 230 კმ/სთ.

ჯერ კიდევ 1992 წელს, AMG tuning სტუდია გახდა Daimler-Benz-ის კონცერნის ოფიციალური წარმომადგენელი. გასაკვირი არ არის, რომ მალე გამოვიდა ისეთი მოდელი, როგორიცაა C36AMG, Mercedes W202 მანქანის საფუძველზე, რომლის ფოტოც ზემოთ არის წარმოდგენილი. მხოლოდ მისი კაპოტის ქვეშ იყო 276 ცხენის ძალის 3.6 ლიტრიანი ძრავა. და "მეასე" მოდელი მოიპოვა მხოლოდ 6,7 წამში. შესაბამისად, მაქსიმუმი გაიზარდა დღევანდელ სტანდარტამდე 250 კმ/სთ.

მოდელის შემდგომი განვითარება

"მერსედესი" C-კლასის W202 გახდა ძალიან პოპულარული მანქანა. 1995 წელს, წარმოების დაწყებიდან ორი წლის შემდეგ, დეველოპერებმა გადაწყვიტეს განახორციელონ მნიშვნელოვანიძრავის განახლება. ასე რომ, იყო სიახლე - C250TD. იგი აღჭურვილი იყო ტურბო დამტენით. გასაკვირი არ არის, რომ ამ დიზელის ძრავას შეეძლო 150 ცხ.ძ. თან. ასამდე, ასეთი ძრავის მქონე მანქანა აჩქარდა 10 წამზე ცოტა მეტი. მისმა მაქსიმუმმა მიაღწია 203 კმ/სთ.

და ყველაზე მნიშვნელოვანი სიახლე არის კომპრესორების "მაღაზიების" მოსვლა. ერთი ძრავის მოცულობა 150 ლიტრი იყო. ს., მეორე - 193 ლიტრი. თან. ერთი წლის შემდეგ, ჩამოთვლილი პირველი ძრავა განახლდა. და მისი სიმძლავრე გაიზარდა 192 ცხ.ძ. ს.

1997 წელს დეველოპერებმა გამოუშვეს CDI დიზელი. ამავდროულად, გამოჩნდა ახალი V6 ერთეული. ორი მათგანი იყო - 163 და 194 ცხენის ძალაზე. და ბოლოს, AMG-ის სიახლემ დაინახა სინათლე. ეს მანქანა ცნობილი გახდა, როგორც C43AMG V8 და მას 306 ცხენის ძალის ბლოკი ატრიალებდა კაპოტის ქვეშ. მართალია, 1999 წელს იგი შეიცვალა სხვა სიახლეებით - C55AMG. ის ბევრად უფრო ძლიერი იყო, რადგან მისი ძრავა 342 ცხ.ძ. ს.

საინტერესო დეტალები

საინტერესოა, რომ 1999 წელს Daimler-Benz-ის კონცერნი გახდა AMG ტიუნინგის სტუდიის მფლობელი. კიდევ ერთი საინტერესო ფაქტი: W202 მანქანების მთავარი უპირატესობაა ბერკეტებისგან განცალკევებული ქვედა მდუმარე ბლოკების და ბურთის საკისრების შეცვლის შესაძლებლობა. სხვათა შორის, თითო 50000-ზე ზრუნავენ. ჰალსტუხის ბოლოები თითო 100 ათასი კილომეტრის გადაადგილებას სრულიად შეუძლიათ.

კიდევ ერთი განსაკუთრებული მახასიათებელია ის, რომ თითოეულ W202 ელექტროსადგურს აღჭურვილია დროის ქამარი ძრავის საერთო საიმედოობის გასაუმჯობესებლად.

ასევე ღირს იმის ცოდნა, რომ C კლასის მოდელებზე გადაცემათა კოლოფი დაყენებული იყო 5-ზოლიან მექანიკაზე და 4-5 სიჩქარიანზე."მანქანა". ავტომატურ გადაცემაში, სხვათა შორის, მიზანშეწონილია ზეთის რეგულარულად შეცვლა - ყოველ 20000 კილომეტრში. და ამ ზეთის ფილტრთან ერთად.

მოწყობილობა

ამაზე რამდენიმე სიტყვა უნდა ითქვას. მისი წინამორბედისგან განსხვავებით, W202 მოდელს ჰქონდა მრავალი პასიური და აქტიური უსაფრთხოების სისტემა. მათ შორისაა აირბალიშები (როგორც მგზავრი, ასევე მძღოლი), ABS, ელექტროგადამცემი სისტემა და გვერდითი ზემოქმედების ინტეგრალური დაცვაც კი. 1994 წელს იყო დიფერენციალიც კი, რომელიც აღჭურვილი იყო შეზღუდული სრიალით. თავდაპირველად ეს იყო ოფცია, მაგრამ შემდეგ გახდა სტანდარტული აღჭურვილობის ნაწილი და შედიოდა ნებისმიერი მოდელის აღჭურვილობაში ავტომატური ტრანსმისიით.

ზოგადად, ამ "მერსედესმა" საკმაოდ ღირსეული მიმოხილვები მიიღო. ხალხს მოეწონა ეს ეკონომიური და კომფორტული მანქანა. მას ჰქონდა ყველაფერი რაც თქვენ გჭირდებათ! ბევრი ადამიანი მაინც სიამოვნებით ატარებს მას და ირწმუნება, რომ W202 არის საუკეთესო ბიუჯეტის ვარიანტი კომფორტული და საკმაოდ დინამიური მგზავრობისთვის. გარდა ამისა, თუ ახლავე გსურთ ამ მოდელის ყიდვა, 150-200 ათას რუბლში შეძლებთ მოვლილი მანქანის პოვნას.

შეკეთება და გაუმართაობა

ეს კიდევ ერთი მნიშვნელოვანი თემაა, რომლის შეხებაც ღირს. ფაქტობრივად, ბევრი პრობლემა შეიძლება გადაწყდეს საკუთარი ხელით. მაგალითად, თუ ძრავა არ ირთვება, მაშინ შეიძლება მერსედესის W202 ფუჟები გატეხილი იყოს. ამ შემთხვევაში, ღირს საწვავის ტუმბოს დაუკრავის შემოწმება. ან ძრავა შეიძლება არ დაიწყოს სხვა მიზეზის გამო - როდესაც დამწყები ჩართულია, ელექტრო საწვავის ტუმბო უბრალოდ არ მუშაობს. შემდეგ თქვენ უნდა შეამოწმოთ წარდგენაძაბვა ტუმბოზე. არ არის იშვიათი შემთხვევა, როდესაც ძრავას არ სურს ჩართვა გაუმართავი რელეს ან დაბლოკილი საწვავის ხაზის გამო.

თუ ცივი ძრავის ჩართვა რთულია, მაშინ შეამოწმეთ გამაგრილებლის ტემპერატურის სენსორები, ასევე შემავალი ჰაერი. ისინი შეიძლება იყოს გაუმართავი. და როდესაც ძრავა ჩერდება გაშვების შემდეგ, მაშინ პრობლემა, ალბათ, კონექტორებში, დაუკრავენ, რელეში ან ტუმბოშია. ზოგადად, მიზეზები შეიძლება განსხვავებული იყოს. მაგრამ თუ გამოცდილება არ გაქვთ, უმჯობესია შეკეთება („მერსედეს W202“პროფესიონალებისთვის ღირს ამის გაკეთება) შესაბამის სპეციალისტებს მიანდოთ. ეს თემა დეტალურია და მისი მოკლედ აღწერა შეუძლებელია.