მუხრუჭის საფენის მინიმალური სისქე. როგორ განვსაზღვროთ სამუხრუჭე ხუნდების ცვეთა

2024 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-19 17:08

სამუხრუჭე სისტემა პასუხისმგებელია მანქანის უსაფრთხო დამუხრუჭებაზე. გაჩერების ეფექტურობა და სიჩქარე დამოკიდებულია მის ფუნქციონირებაზე. მუხრუჭებში მექანიზმების რაოდენობა საკმაოდ დიდია და ყველა მათგანი საათის მექანიზმის მსგავსად უნდა მუშაობდეს, რადგან ერთის უკმარისობა გამოიწვევს მინიმუმ უსიამოვნო შედეგებს. მოდით ვისაუბროთ სამუხრუჭე ხუნდების მინიმალურ სისქეზე და როგორ შევამოწმოთ ცვეთა.

ლასტების ძირითადი ტიპების შესახებ

საავტომობილო ინდუსტრიამ ბოლო წლებში დიდი გზა გაიარა. თანამედროვე მანქანას, როგორც წესი, აქვს მოწინავე დამუხრუჭების სისტემა, ეს არის კომპიუტერით კონტროლირებადი სისტემების არსებობა. ეს უნდა მოიცავდეს ABS, სტაბილურობის კონტროლის სისტემას და ა.შ. მანქანების მუდმივი განვითარება იწვევს სამუხრუჭე ხუნდების ტიპების პროგრესს. არსებობს შემდეგი ტიპები:

• ნახევრად მეტალის ხახუნის ფენით (65% სპილენძი,რკინის ფხვნილი, მავთული);
• ორგანული ხახუნის ფენა (რეზინა, მინა, კევლარი);
• ორგანული და მეტალის ჩანართებიდან 70/30 თანაფარდობით);
• კერამიკული ხახუნის ფენა მცირე სპილენძის ჩანართებით.

თითოეულ ზემოხსენებულ სახეობას აქვს თავისი ძლიერი და სუსტი მხარეები. მაგალითად, ნახევრად მეტალის ხახუნის ფენას აქვს კარგი სითბოს გაფრქვევა, მაგრამ ის სწრაფად ცვდება და ბევრ ხმაურს გამოსცემს მუშაობის დროს. მაგრამ ორგანული სამუხრუჭე ხუნდები თითქმის არ გამოსცემს ხმაურს და მუშაობს რბილად, მაგრამ ამ პროცესში ისინი ასხივებენ უამრავ მტვერს, რომელიც ჩერდება ბორბლის დისკზე. თამამად შეგვიძლია ვთქვათ, რომ კერამიკა ყველაზე სასურველია. ისინი არ ხმაურობენ და ძალიან სწრაფად არ ცვდებიან. მათი ერთადერთი ნაკლი არის მათი მაღალი ღირებულება.

რატომ იცვება ბალიშები ძალიან სწრაფად?

საფენების ნაადრევი ცვეთის რამდენიმე აშკარა მიზეზი არსებობს. მუდმივი მოძრაობა ქალაქში, როცა ხშირად გიწევს დამუხრუჭება. ეს იწვევს არა მხოლოდ აცვიათ, არამედ დისკის მაღალ ტემპერატურას ბალიშებით. ბევრი მძღოლი ურჩევნია აგრესიული მართვა ხანგრძლივი და მკვეთრი დამუხრუჭებით. ეს ასევე იწვევს ცვეთის მაღალ დონეს. მიუხედავად იმისა, რომ მშვიდი მგზავრობა ხშირად ხელს უწყობს მუხრუჭების ხანგრძლივ სიცოცხლეს.

თუ ხშირად გიწევთ დატვირთული საბარგულით ტარება, მაშინ ეს, პირიქით, ხელს უწყობს დატვირთვის შემცირებას შესაბამისად წინა ღერძზე და მუხრუჭებზე. ზოგადად, სამუხრუჭე ხუნდებზე საფენები რეკომენდირებულია შეიცვალოს მწარმოებლის მიერ მითითებულ დროში. უკანა ღერძისთვისეს ჩვეულებრივ 40000 კმ-ია, ფრონტზე კი დაახლოებით 20000 კმ. მიუხედავად იმისა, რომ ისინი შეიძლება ადრე ან გვიან წარუმატებელი იყოს, უმჯობესია ამის რეგულარული შემოწმება.

როდის შევცვალო სამუხრუჭე ხუნდები?

გარდა გარბენისა, ავტომწარმოებლები ასევე მიუთითებენ ხახუნის საფარის მინიმალურ დასაშვებ სისქეზე, რომლის გამოც აუცილებელია. ხშირად ისეც ხდება, რომ უკვე 20-30 ათასი კმ გაქვს გავლილი და ბალიშები ახალივითაა, ან პირიქით, ცოტა იმოგზაურე და ცვეთა უკვე კრიტიკულია.

მანქანის წონასაც აქვს მნიშვნელობა. რაც უფრო ნაკლებს იწონის მანქანა, მით უფრო ნელა ცვდება ბალიშები და პირიქით. მაგრამ უმეტეს შემთხვევაში, სხვადასხვა ბრენდის სამუხრუჭე ხუნდების მინიმალური სისქე თითქმის იგივეა და არის 2-3 მმ.

ზოგჯერ კრიტიკული ცვეთა ჩანს ვიზუალურად ბორბლის მოხსნის გარეშეც კი. ამ შემთხვევაში, შეგიძლიათ წინასწარ მოაწყოთ ნაკრები ერთი ღერძისთვის. თუ დაფაზე შესაბამისი ხატულა ანათებს (ეს ვარიანტი არ არის ხელმისაწვდომი ყველა მანქანაზე), ეს ნიშნავს, რომ მუშაობდა ელექტრონული სენსორი, რომელიც განსაზღვრავს ხახუნის ფენების მინიმალურ დასაშვებ სისქეს.

"მუსიკალური" ბალიშები და ცემა

არის კიდევ რამდენიმე ნიშანი, რომელიც საშუალებას გაძლევთ განსაზღვროთ გადაფარვის წარმოება. თუ თქვენი სამუხრუჭე ხუნდები ახლახან გამოიცვალეს და ფასი საოცრად დაბალია, მაშინ არ ინერვიულოთ, რომ ისინი აღმოჩნდებიან "მუსიკალური". ეს მიუთითებს მათ დაბალ ხარისხზე და ზოგიერთი ელემენტის არასაკმარის რაოდენობაზე შენადნობის შემადგენლობაში.

მაგრამასევე არის სპეციალური სისტემები, რომლებიც გამოსცემს დამახასიათებელ ხმას, როდესაც მიიღწევა სამუხრუჭე ხუნდების მინიმალური სისქე. ეს უკვე მძღოლისთვის იმის ნიშანია, რომ დროა შეცვალოს.

რაც შეეხება ისეთ ფენომენს, როგორიცაა დამუხრუჭების დროს ცემა, ეს უკვე უფრო სერიოზულია. თქვენი მხრიდან მინიმალური დანაკარგი არის ბალიშების ჩვეულებრივი გამოცვლა. უარეს შემთხვევაში, მოგიწევთ დისკის ან ბარაბნის შეცვლა. ეს გამოწვეულია იმით, რომ ცემა ხდება ბალიშების ან სამუხრუჭე დისკის არათანაბარი ცვეთის, ჩიპების ან ხახუნის ფენის ბზარების შედეგად. არათანაბარი აცვიათ, თავის მხრივ, შეიძლება გამოწვეული იყოს უხარისხო უგულებელყოფით ან დისკებით. ნებისმიერ შემთხვევაში, სიტუაცია მოითხოვს პრობლემის სწრაფ მოგვარებას.

რა არ უნდა გააკეთოთ

ყველა მანქანის მფლობელი არ ამოწმებს რეგულარულად თავის სამუხრუჭე სისტემას. ეს იწვევს სხვადასხვა შედეგებს, გზაზე ავარიამდე. ეზოში ხეს რომ დაარტყამ, მაინც კარგია, მაგრამ ტრასაზე მუხრუჭები რომ გაუვარდეს? რა თქმა უნდა, გამოცდილი მძღოლები გამოიყენებენ ძრავის დამუხრუჭებას, მაგრამ ყველას არ ექნება დრო, რომ გაარკვიოს რა ხდება.

არასოდეს მისცეთ უფლება თქვენს სამუხრუჭე ხუნდებს ლითონამდე ჩამოიცვალოს. ეს დააზიანებს სამუხრუჭე დისკს და საბოლოოდ გამორთავს სისტემას. რეგულარულად შეამოწმეთ მუხრუჭების მდგომარეობა. დამოუკიდებლად ამის გაკეთება არ არის რთული. ყოველ 5000 მილზე ნუ ზიხართ მანქანის ქვეშ, მაგრამ როცა დრო მოვა, ნუ დაიზარებთ.

რა დასკვნის გაკეთება შეგვიძლია?

ასე რომ, ჩვენ გავარკვიეთ, როგორ განვსაზღვროთ სამუხრუჭე ხუნდების ცვეთა. ეს შეიძლება გაკეთდეს ვიზუალურად, ასევე სახაზავი ან კალიბრის გამოყენებით. თუ არ გაქვთ დრო და სურვილი, რომ დამოუკიდებლად გაუმკლავდეთ ამ საკითხს, მაშინ ანდეთ ეს საქმე სადგურის სპეციალისტებს.

სამუხრუჭე ხუნდების მინიმალური სისქე უნდა იყოს 2-4 მმ, მაგრამ მისაღებია ისეთი მნიშვნელობები, როგორიცაა 1.5 მმ. თუ საფენი უფრო პატარაა, შეცვალეთ იგი. თუ მისაღები დიაპაზონშია, მაგრამ უკვე ჯდება, მალე ვემზადებით ჩანაცვლებისთვის. ასევე ღირს სამუხრუჭე დისკების რეგულარულად შემოწმება ცვეთა და გადახურებისთვის. ეს უკანასკნელი იწვევს იმ ფაქტს, რომ დისკი იშლება და სისტემა მუშაობს ნაკლებად ეფექტურად - იზრდება დამუხრუჭების მანძილი და ჩნდება ცემა. ასე რომ, ჩვენ გავარკვიეთ, როდის იცვლება სამუხრუჭე ხუნდები. მათთვის ფასი განსხვავდება მწარმოებლის მიხედვით და მერყეობს 800-3500 რუბლს შორის. მაგრამ ნუ წახვალ ყველაზე იაფ "მუსიკალურ" ხახუნის გარსებზე.