SRS - რა არის ეს? რა შედის SRS სისტემაში?

2025 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2025-01-22 21:17

ამჟამად, თითქმის ყველას, ახალი მანქანის შეძენისას, შეუძლია შეუკვეთოს სისტემის სურვილისამებრ ინსტალაცია დილერს. საკმაოდ ჩვეულებრივი გახდა. მაგრამ არის ოფციები, რომლებიც უკვე შედის პაკეტში და თქვენ არ გჭირდებათ ამაში ზედმეტი გადახდა.

მათ შორის არის SRS სისტემა. რა არის ეს და რა კომპონენტებს მოიცავს? გაიგეთ ამ კითხვებზე პასუხები ჩვენი დღევანდელი სტატიის ფარგლებში.

მახასიათებელი

SRS - რა არის ეს? ეს სისტემა არის მანქანაში დამონტაჟებული ელემენტების ნაკრები, რომელსაც შეუძლია შეამციროს საგზაო შემთხვევების შედეგები მძღოლისა და მგზავრებისთვის. მისი კლასიფიკაციის მიხედვით, SRS Airbag მიეკუთვნება უსაფრთხოების სტრუქტურულ ელემენტებს. ეს ნიშნავს, რომ მისი ყველა კომპონენტი დამონტაჟებულია არა როგორც ვარიანტი (როგორც ეს შეიძლება იყოს კონდიციონერის შემთხვევაში), არამედ უშეცდომოდ. და არ აქვს მნიშვნელობა ეს იქნება უმაღლესი კლასის თუ „ბაზისური“პაკეტი, ორივე მანქანა მაინც შეიცავს პასიური უსაფრთხოების მოწყობილობების ერთსა და იმავე კომპლექტს.

ასე რომ SRSარის სტრუქტურული ელემენტების ნაკრები, რომელიც გამოიყენება მგზავრებისა და მძღოლის დასაცავად ავარიის დროს დაზიანებისგან.

სისტემის კომპონენტები

SRS-სისტემა შეიძლება შეიცავდეს შემდეგ კომპონენტებს:

1. უსაფრთხოების ღვედი (ჩვეულებრივ სამპუნქტიანი და დამონტაჟებულია მგზავრისა და მძღოლის თითოეულ სავარძელზე).
2. ღამრის დაჭიმვები.
3. ბატარეის გადაუდებელი გათიშვა.
4. აირბაგები (90-იან წლებში ავტომობილების მძღოლებისთვის უხილავ ფუფუნებად ითვლებოდა).
5. აქტიური თავის სამაგრები.

მანქანის მწარმოებლისა და მოდელის მიხედვით, SRS შეიძლება მოიცავდეს უამრავ სხვა მოწყობილობას. მაგალითად, ეს შეიძლება იყოს გადაბრუნების დაცვის სისტემა (როგორც კაბრიოლეტებზე), დამატებითი მიმაგრება ბავშვის სავარძლებისთვის და ა.შ.

ამ ბოლო დროს ბევრმა მანქანამ დაიწყო ფეხით მოსიარულეთა დაცვის ელემენტებით აღჭურვა. ზოგიერთ მოდელზე არის გადაუდებელი ზარის სისტემაც კი.

SRS პასიური უსაფრთხოების მართვა

როგორი სისტემა, ჩვენ უკვე გავარკვიეთ, ახლა ვნახოთ, როგორ კონტროლდება. მაგრამ აქ ყველაფერი ასე ცხადი არ არის. ყველა ზემოთ ჩამოთვლილი ელემენტი ელექტრონულად კონტროლდება SRS-ის სხვადასხვა კომპონენტებს შორის ეფექტური ურთიერთქმედების უზრუნველსაყოფად. Რას ნიშნავს? სტრუქტურულად, ეს სისტემა არის სხვადასხვა საზომი სენსორების ნაკრები, საკონტროლო განყოფილება და აქტივატორები. პირველები ასრულებენ იმ პარამეტრების დაფიქსირების ფუნქციას, რომლის დროსაც ხდება საგანგებო მდგომარეობა და გარდაქმნის მათ მოკლედელექტრული სიგნალები. ეს შეიძლება შეიცავდეს დარტყმის სენსორებს, წინა რიგის სავარძლების პოზიციებს და 3-პუნქტიან ღვედის ბალთა გადამრთველებს. როგორც წესი, ავტომწარმოებელი თითოეულ მხარეს აყენებს 2 ასეთ მოწყობილობას, რომლებიც რეაგირებენ დარტყმებზე. ასევე, ეს სენსორები მჭიდრო კავშირშია თავის აქტიურ საყრდენებთან, რომლებიც სიგნალის გაცემისას გადადიან აქტიურ რეჟიმში.

ამგვარად, პასიური უსაფრთხოების სისტემის თითოეული კომპონენტი მჭიდროდ ურთიერთქმედებს გარკვეულ სენსორებთან და, სპეციალური იმპულსების გამო, რამდენიმე მილიწამში საშუალებას გაძლევთ გაბეროთ აირბაგი და მისი სხვა კომპონენტები SRS განყოფილების მეშვეობით.

შემსრულებელი მოწყობილობები

მანქანაში მოქმედ მოწყობილობებს შორის უნდა აღინიშნოს შემდეგი:

• ღამრის დაჭიმვები.
• ბალიშის აალებადი.
• თავშეკავების ამძრავი მექანიზმი.
• გამაფრთხილებელი ნათურა მანქანის დაფაზე, რომელიც სიგნალს აძლევს შეხსნილი უსაფრთხოების ღვედებს.

თითოეული ამ კომპონენტის გააქტიურება ხდება მწარმოებლის მიერ მოწოდებული პროგრამული უზრუნველყოფის შესაბამისად.

რომელი მოწყობილობები შეიძლება გაქრეს ფრონტალური დარტყმის დროს?

ფრონტალური შეჯახებისას, SRS-ს შეუძლია ერთდროულად გაააქტიუროს უსაფრთხოების რამდენიმე ელემენტი, მისი სიძლიერის მიხედვით. ეს შეიძლება იყოს როგორც დამჭიმი, ასევე ბალიშები (შესაძლოა ყველა ერთად).

შუბლ-დიაგონალური შეჯახებისას, სისტემაში დარტყმის ძალის კუთხიდან და მასშტაბიდან გამომდინარე, აქტიურდება შემდეგი:

1. ღამრის დაჭიმვები.
2. წინა აირბალიშები.
3. ბალიშებიდაძაბულებთან ერთად.
4. მარცხენა ან მარჯვენა აირბაგი.

ზოგიერთ შემთხვევაში (ჩვეულებრივ 60 კილომეტრზე მეტი სიჩქარით), სისტემამ შეიძლება გაააქტიუროს ყველა ზემოთ ჩამოთვლილი ელემენტი, რაც უზრუნველყოფს მგზავრების მაქსიმალურ უსაფრთხოებას და დაზიანების მინიმალურ რისკს სავარძლების ორივე რიგში, ასევე თავად მძღოლი.

რომელმა მოწყობილობებმა შეიძლება გამოიწვიოს გვერდითი ზემოქმედება?

ამ შემთხვევაში, მანქანის აღჭურვილობიდან გამომდინარე, შეიძლება იმუშაოს ღვედის დამჭიმებმა ან გვერდითი აირბალიშებმა. ეს უკანასკნელი ჩვეულებრივ დამონტაჟებულია საშუალო და უფრო პრესტიჟული კლასის მანქანებზე. საბიუჯეტო მანქანები აღჭურვილია მხოლოდ დაჭიმვებით, რომლებიც მოქმედებენ დარტყმის დროს და ამაგრებენ ადამიანის სხეულს სავარძელში.

ასევე, დარტყმის სიძლიერიდან გამომდინარე, მანქანაში აქტიურდება ბატარეის გათიშვა. ამრიგად, შეჯახების შემთხვევაში, მოკლე ჩართვის ან ნაპერწკლის წარმოქმნის რისკი მთლიანად მცირდება. ეს ამცირებს სატრანსპორტო საშუალების უნებართვო აალების შესაძლებლობას გაზის ავზში ხვრელის ან სხეულის ელემენტების სხვა დეფორმაციის შედეგად.

რა არის აქტიური თავის სამაგრები?

ამ ელემენტების აღჭურვა მანქანებზე გაცილებით გვიან დაიწყო, ვიდრე კლასიკური ღვედის დამჭიმვები. ჩვეულებრივ, აქტიური თავშესაფარები დამონტაჟებულია სალონში წინა და უკანა რიგების სავარძლების ზურგზე. ასეთი ელემენტების არსებობის გამო, უკანა დარტყმის დროს საშვილოსნოს ყელის არეში მოტეხილობის რისკი მინიმუმამდე მცირდება (და ეს უბანი ერთ-ერთი ყველაზე დაუცველია.მოტეხილობები). ამგვარად, აქტიური თავშეკავება მნიშვნელოვნად ზრდის სიცოცხლის შანსებს ერთი შეხედვით საბედისწერო დარტყმის შემთხვევაშიც კი. ასეთი მოწყობილობების პირველი ასლების დაყენება გერმანულ მერსედესზე დაიწყო. მათი დიზაინის მიხედვით, ეს თავის სამაგრები იყოფა ორ ჯგუფად და შეიძლება იყოს როგორც აქტიური, ასევე ფიქსირებული. პირველ შემთხვევაში, თავსაფარი რეგულირდება სიმაღლეში და კუთხით. უმოძრაო ანალოგები მყარად არის ჩაშენებული სავარძლების საზურგეებში. თუმცა, ასეთი თავის სამაგრებიც კი შესანიშნავად ასრულებენ თავიანთ მთავარ ფუნქციას - ამცირებენ ტრავმის რისკს სხვადასხვა ტიპის შეჯახებისას.

მაშ, ჩვენ გავარკვიეთ, რა არის SRS სისტემა მანქანაში და როგორ მუშაობს იგი სხვადასხვა შეჯახებისას.