როგორ შევცვალო ანტიფრიზი მანქანაზე?

2024 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-19 17:08

შიგაწვის ძრავა მუდმივად მუშაობს დატვირთვის ქვეშ. უმოქმედობის დროსაც კი, ამწე ლილვი ბრუნავს. საწვავი-ჰაერის ნარევის წვა თითოეული ცილინდრის პალატაში არის არა მხოლოდ ბრუნვის მომენტი, არამედ მნიშვნელოვანი სითბოს გაფრქვევა. მის გასასუფთავებლად, ნებისმიერი ძრავის დიზაინში არის გაგრილების სისტემა. ის ხშირად თხევადი ტიპისაა. მასში შეედინება ანტიფრიზი ან ანტიფრიზი. ამ ორ კომპონენტს შორის განსხვავება მხოლოდ წარმოშობის ქვეყანაშია. ანტიფრიზი გამოიყენება უცხოურ მანქანებზე. ანტიფრიზი გამოიგონეს 1970 წელს სსრკ-ში. ახლა ის მზადდება რუსეთში და დსთ-ს ქვეყნებში, შეედინება ყველა შიდა მანქანაში. დღეს კი ჩვენ განვიხილავთ, თუ როგორ სწორად შეცვალოთ ანტიფრიზი და ანტიფრიზი საკუთარი ხელით.

რამდენ ხშირად უნდა გავაკეთო ეს?

ექსპერტები გვირჩევენ გამოცვლას ყოველ 60 ათას კილომეტრზე ან ყოველ ორ წელიწადში ერთხელ. ამ რეგულაციის დაცვით, თქვენ თავიდან აიცილებთ კოროზიის წარმოქმნასპროცესები გაგრილების სისტემაში. მაგრამ ყველა მწარმოებელი არ არეგულირებს ასეთ პერიოდს.

მაგალითად, კონცერნი "Audi-Volkswagen" გვირჩევს გამაგრილებლის გამოცვლას ყოველ 5 წელიწადში ერთხელ ან 150 ათას კილომეტრზე. ამერიკული General Motors კი ამტკიცებს, რომ ანტიფრიზი ასხამენ მათ მანქანებს მთელი მომსახურების ვადის განმავლობაში.

რატომ არის ასეთი სხვაობა რიცხვებში?

ეს ყველაფერი ეხება დანამატებს და გამაგრილებელში გამოხდილი წყლის კონცენტრაციას. თუ ვსაუბრობთ საყოფაცხოვრებო ანტიფრიზზე, ის შეიცავს 30 პროცენტამდე წყალს უკვე ქარხნიდან. უცხოელი მწარმოებლები ამზადებენ კონცენტრატებს, ანუ ანტიფრიზის 100 პროცენტი ამ სითხის მხოლოდ 5 პროცენტს შეადგენს. ეს საშუალებას იძლევა უფრო მოქნილი ტემპერატურის შესრულება. ასევე გაითვალისწინეთ, რომ გამაგრილებელი განსხვავდება ჯგუფის მიხედვით. პირველივე არის 11G. ეს არის მწვანე ანტიფრიზი და შიდა ანტიფრიზი. ეს ჯგუფი მოძველებულად ითვლება და ახლა გლობალური მწარმოებლები არ ავსებენ ასეთ გამაგრილებელს თავიანთ მანქანებში. თუ მანქანა იყენებს მე-11 ჯგუფის სითხეს (რუსული მანქანების ჩათვლით), ის უნდა შეიცვალოს ყოველ ორ წელიწადში ერთხელ.

შემდეგი ტიპია 12G. ეს არის პოპულარული წითელი ანტიფრიზი. ის პირველად გამოიყენეს იაპონელმა მწარმოებლებმა Nissan და Toyota მანქანებზე. ამ გამაგრილებლის მომსახურების ვადა 5 წელია. და ბოლოს, მე-13 ჯგუფი. ის სულ ცოტა ხნის წინ გამოჩნდა. ეს ანტიფრიზი შეიცავს მხოლოდ ორგანულ დანამატებს. ის ემსახურება 200 ათას კილომეტრამდე. როგორც ყველა ამ ანტიფრიზის ნაწილიშეიცავს ანტიკოროზიულ დანამატებს, ფოსფატებს და სილიკატებს. მიუხედავად იმისა, რომ ისინი არიან, ძრავში არ არის კოროზიის პროცესები. მაგრამ დროთა განმავლობაში, ეს დანამატები წყდება. და ანტიფრიზში შემავალი წყლის პროცენტული წილი კედლებზე და რადიატორის უჯრედებში დაფის წარმოქმნას იწყებს. ამ პროცესს ელექტროლიტური კოროზია ეწოდება.

აირჩიეთ სასურველი ტიპი

როგორ შეცვალოთ Honda Accord ანტიფრიზი, თუ არ იცით ანტიფრიზის ჯგუფი, რომელიც ადრე იყო შევსებული? ექსპერტები გვირჩევენ მე-12 ჯგუფის გამოყენებას. ის უნივერსალურია. მისი ჩამოსხმა შესაძლებელია მე-11 და მე-13 ჯგუფის შემდეგ. მაგრამ უმჯობესია გადახედოთ მომსახურების წიგნს და მიჰყვეთ მწარმოებლის რეკომენდაციებს.

მომზადება

ანტიფრიზის (მათ შორის VAZ-2114) შეცვლამდე, თქვენ უნდა მოამზადოთ დიდი კონტეინერი ძველი სითხის გასადინებლად, მინიმუმ ხუთი ლიტრი მოცულობით.

ეს შეიძლება იყოს აუზი, ან პლასტმასის კონტეინერი პუნქცია გვერდითი კედლით. ეს უნდა გაკეთდეს ისე, რომ ზეწოლის ქვეშ მყოფი სითხე ასფალტზე არ დაასხუროს. და ყველა მანქანას არ აქვს საკმარისი კლირენსი, რომ თანაბრად ჩაანაცვლოს კონტეინერი კისრით სადრენაჟე საცობთან. იმისათვის, რომ არ შეიქმნას ვაკუუმი, გახსენით გაფართოების ავზის თავსახური. სითხის სრულად გამოწურვისას აუცილებელია სისტემის გამორეცხვა ძველი საბადოებიდან.

როგორ ჩამოიბანოთ?

სანამ ანტიფრიზს თავად შეცვლით, საჭიროა სისტემის გასუფთავება. განსაკუთრებით ხშირად ის გროვდება ანტიფრიზის გამოხდილ წყალთან შერევისას.

ასევე სისტემის შიგნით შეიცავსჭუჭყისა და ნავთობის საბადოები. ეს ყველაფერი კარგად უნდა გაირეცხოს ანტიფრიზის შეცვლამდე. რა გამოვიყენოთ დამატებითი სახსრებიდან? უმარტივესი მეთოდია სისტემის შევსება ჩვეულებრივი სუფთა წყლით. მას შემდეგ, რაც მანქანა 1-2 დღის განმავლობაში ატარებს ასეთ სითხეს, ის უნდა დაიწიოს სისტემიდან. ყურადღება მიაქციეთ მის ფერს. თუ წყალი არ არის გამჭვირვალე (და უმეტეს შემთხვევაში ასეა), ზედმეტი არ იქნება სისტემის ხელახლა ჩამორეცხვა. ამისთვის შეგიძლიათ გამოიყენოთ და ლიმონმჟავაზე დაფუძნებული "მასშტაბიანი". ეს არის ეგრეთ წოდებული "ხუთი წუთი" - ჩაასხით სისტემაში, თქვენ უნდა გაატაროთ ძრავა რამდენიმე წუთის განმავლობაში და შემდეგ გადაწურეთ მთელი სითხე წინასწარ მომზადებულ კონტეინერში.

ასეთი პრეპარატები იყიდება ფხვნილის სახით. შემდეგი, ჩვენ ვაგრძელებთ ახალი გამაგრილებლის შევსებას. ოღონდ ანტიფრიზის შეცვლამდე ძრავა გაცივდეს. გამაგრილებლის ტემპერატურა 80-90 გრადუსია - დიდია დამწვრობის რისკი.

რა არის შემდეგი?

ასე რომ, ჩვენ ვცვლით კონტეინერს სადრენაჟე საცობის ქვეშ, გავხსნით ონკანს რადიატორის ბოლოში და დავასხათ წყალი. სითხის შევსებისას შეამოწმეთ რეზინის მილების მდგომარეობა, რომლებიც მიდიან რადიატორთან ზემოდან და ქვემოდან, ასევე გაფართოების ავზის შლანგებთან.

ამ ელემენტებს არ უნდა ჰქონდეს ბზარები და შეხებისას "მუხის" იყოს. თუ ისინი დაბზარულია და მყარია, შეცვალეთ ისინი დამჭერებთან ერთად. დაახურეთ თავსახური რადიატორზე და დაიწყეთ ახალი სითხის ჩამოსხმა. თუ გსურთ შეცვალოთ ანტიფრიზი Ford Transit-ში, მოხერხებულობისთვის გამოიყენეთპატარა სარწყავი ქილა. მნიშვნელოვანია, რომ მას არ ჰქონდეს ზეთის და ჭუჭყის კვალი. დაასხით ანტიფრიზი მცირე ნაწილებში. ასე რომ თქვენ აღმოფხვრის სისტემაში საჰაერო საკეტის არსებობას. ჰაერი ძრავში არ მისცემს სითხეს ნორმალურ სითბოს ჩაძირვას - ძრავა დაიწყებს ადუღებას. შემდეგ ჩართეთ ძრავა და გააჩერეთ 3-5 წუთის განმავლობაში. მას შემდეგ, რაც ტემპერატურა მიაღწევს სამუშაო მნიშვნელობებს, შეამოწმეთ სითხის დონე გაფართოების ავზში. საჭიროების შემთხვევაში შეავსეთ. Მაგრამ ფრთხილად იყავი. "ცხელი" დაასხით ანტიფრიზი არ ღირს. ზეწოლის ქვეშ მყოფი თავსახური შეიძლება გამოჩნდეს.

შემიძლია სხვადასხვა ანტიფრიზის შერევა?

ბევრ მძღოლს ხშირად აინტერესებს, შესაძლებელია თუ არა სხვადასხვა ფერის სითხის შერევა. ამის გაკეთება მკაცრად აკრძალულია. მიუხედავად ამ სითხეების ერთნაირი საფუძვლისა (ეთილენი და პროპილენგლიკოლი), შერევისას მას შეუძლია განსხვავებულად მოიქცეს.

სითხეების ერთი და იგივე ჯგუფის შერევაც კი არ შეიძლება. გახსოვდეთ, რომ ანტიფრიზის ფერი შეიძლება იყოს იგივე მე-12 და მე-13 ჯგუფებისთვის. ზოგიერთ შემთხვევაში, ეს სითხე შეიძლება ქაფით იქცეს. ძრავა მყისიერად ადუღდება, რაც სავსეა ცილინდრის თავისა და თავად ბლოკის დეფორმაციით. შეიძლება მხოლოდ გამოხდილ წყალთან შერევა.

რა პროპორციებით დავასხათ?

გასათვალისწინებელია, რომ რაც მეტია ეს სითხე ანტიფრიზში, მით უფრო დაბალია მისი გაყინვის წერტილი. ანტიფრიზის შეცვლამდე დაფიქრდით, რამდენი სითხე უნდა გამოიყენოთ. ჩვეულებრივ, 1-2 ლიტრი სჭირდება მთელი მუშაობის პერიოდისთვის (2 წელი). ზამთარში სითხეში წყლის მხოლოდ 20 პროცენტია დაშვებული. თუ შერეულიაუფრო მეტიც, ანტიფრიზი შეიძლება გაიყინოს. ზაფხულში ყველაფერი ცოტა უფრო ადვილია - შეგიძლიათ იმავე წყალზე ატაროთ. მაგრამ პირველი ყინვისას ეს „სუფთები“უნდა დაიწიოს და გამოვიყენოთ ნორმალური, განუზავებელი ანტიფრიზი..

რამდენი უნდა დავასხათ?

ანტიფრიზის შეძენამდე მძღოლებს აინტერესებთ სითხის რაოდენობა, რომელიც გამოიყენება გაგრილების სისტემაში. ეს მაჩვენებელი მითითებულია ინსტრუქციის სახელმძღვანელოში. როგორც წესი, მანქანებისთვის, რომელთა ძრავის მოცულობა ორ ლიტრამდეა, აუცილებელია 7-8 ლიტრი ანტიფრიზის გამოყენება. მაგალითად, საშინაო "ათეულებისთვის" საჭიროა 7 ლიტრი სითხე. ჯიპებისთვის, როგორიცაა "UAZ Patriot" - 12. ყველაზე ნაკლებად გჭირდებათ "ოკაზე" - 4.8 ლიტრი. ZMZ-ის მიერ წარმოებულ ძრავებს, რომლებიც დამონტაჟებულია ვოლგასა და გაზელზე, დაახლოებით 10 ლიტრი გამაგრილებელია საჭირო. მაგრამ ნებისმიერ შემთხვევაში აუცილებელია ანტიფრიზის შევსება ნიშნულამდე, რომელიც არის მაქსიმუმსა და მინიმუმს შორის.

გახსოვდეთ, რომ ტემპერატურის მატებასთან ერთად სითხე ფართოვდება და მას სჭირდება დამატებითი მოცულობა, რომელიც კომპენსირდება გაფართოების ავზით. თუ ანტიფრიზს დაასხით, ის შეიძლება უბრალოდ აფეთქდეს ან გამოვიდეს საქშენებიდან უზარმაზარი წნევის ქვეშ.

დასკვნა

მაშ, ჩვენ გავარკვიეთ, თუ როგორ შევცვალოთ ანტიფრიზი საკუთარი ხელით. როგორც ხედავთ, პროცესი არ არის ძალიან რთული და არ არის შრომატევადი. მას შემდეგ რაც მოახერხეთ ანტიფრიზის შეცვლა (გამონაკლისი არ არის Toyota Avensis), ჩაწერეთ ჩანაწერთა წიგნში თარიღი და გარბენი. ეს გაადვილებს წესების დაცვას. არ მართოთ ძველ ანტიფრიზზე - ამ გზით თქვენ რისკავთ ძრავის გადახურებას. სითხე კარგავს თავის თვისებებს დადანამატები ნალექი. ის წყვეტს ძრავიდან სითბოს სწორად ამოღებას.