მანქანის შენარჩუნება ობიექტური აუცილებლობაა. რა შედის მანქანის მიმდინარე შეკეთებაში

2024 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-19 17:07

სატრანსპორტო საშუალებების მოვლა და რუტინული შეკეთება ეკონომიკურად აუცილებელი ქმედებებია, ვინაიდან არ არის მიზანშეწონილი აღჭურვილობის მუშაობის შეჩერება ამა თუ იმ ერთეულის და ერთეულის ავარიის გამო. და სხვადასხვა მექანიზმების უკმარისობა მუდმივად ხდება ოპერაციის მახასიათებლების, ამინდის პირობებისა და სხვა ასპექტების გამო. მანქანის მიმდინარე შეკეთებაზე მუშაობა არ უნდა შეჩერდეს მთელი მისი ექსპლუატაციის ვადის განმავლობაში, მხოლოდ ასეთი მდგომარეობა საშუალებას მისცემს მექანიზმს იმუშაოს მრავალი წლის განმავლობაში ძირითადი რემონტის დროს შეჩერების გარეშე.

ნახვები

ბორბლიანი სატრანსპორტო საშუალებების მუშაობისას თქვენ უნდა იცოდეთ რა შედის მანქანის მიმდინარე შეკეთებაში:

• კომპონენტებისა და მექანიზმების დაშლა;
• აწყობა შეკეთების შემდეგ;
• მბრძანებლის ნამუშევარი;
• შედუღება;
• სხეულის ნაწილების ხატვა დადეტალები;
• შეცვლილი ნაწილებისა და მექანიზმების შეცვლა.

მიმდინარე შეკეთება არ გულისხმობს ძირითადი დანადგარის ან მექანიზმის შეცვლას, მაგალითად, ძრავის ან გადაცემათა კოლოფის, მხოლოდ მათ კომპონენტებს.

როდის იწარმოება?

ამჟამინდელი მანქანის შეკეთების მიზანია თავიდან აიცილოს მექანიზმი სერიოზულად გაცვეთილი, რაც გამოიწვევს უკმარისობას. მაგალითად, აუცილებელია ძრავის დგუშებზე რგოლების რეგულარულად შეცვლა, თუ ეს არ გაკეთებულა, მაშინ წვის კამერის ყელი გამოუსადეგარი ხდება და ეს, შესაბამისად, იწვევს მთლიანი დანადგარის დიდ ავარიას.

ამგვარად, მანქანის ამჟამინდელი შეკეთება არის კომპონენტების დროული მცირე ჩანაცვლება, რომელიც შესრულებულია მათი გაუმართაობის გამო. საჭიროება განისაზღვრება აპარატის დაგეგმილი შემოწმების, დიაგნოსტიკური პროცედურების და ოპერატორის ან მძღოლის სიტყვიერი ჩივილების დროს. თითოეულ ფლოტს აქვს შენარჩუნების გრაფიკი თითოეული ტიპის ტრანსპორტისთვის. გეგმიური მოვლის შედეგების მიხედვით ენიჭება იმ კომპონენტების და ნაწილების შეკეთება, რომლებმაც გაიარეს დაგეგმილი გარბენი.

სად იწარმოება?

მანქანის ამჟამინდელი შეკეთება არის მისი არასრული დაშლა, კომპონენტების და ნაწილების ამოღება მანქანიდან მათი შემდგომი ჩანაცვლებით. ასეთი სამუშაოს შესრულება შესაძლებელია ავტოფარეხში, სპეციალიზებულ სერვის სადგურებზე ან თავად მესაკუთრის მიერ მის პირად სახელოსნოში.

მიმდინარეობს სრული ავტომანქანის შეკეთება მთავარ ავტოგასამართ სადგურზე, ასევე ხდება მასზე კომპონენტების და მექანიზმების ამოღება და მონტაჟი.

დამხმარე საიტებზემიმდინარეობს უკვე ამოღებული ბლოკის შეკეთება. მაგალითად, გადაცემათა კოლოფების, საჭის სვეტების, სამუხრუჭე სისტემების და სხვა დანაყოფების სახელოსნო. ამ შემთხვევაში ძრავას ემსახურება სხვა სახელოსნოში, გაგრილების სისტემას მესამეში და ასე შემდეგ.

განხორციელების მეთოდები

მსხვილ საავტომობილო კომპანიაში, როგორიცაა ტაქსის პარკი ან სპეციალური აღჭურვილობის საწყობი, მიმდინარე რემონტი შეიძლება იყოს არაპერსონალიზებული ან მთლიანი. პირველ შემთხვევაში, მანქანა ყოველთვის არის სახელოსნოში, ხოლო მისი ყველა ერთეული და ასამბლეა ინახება, როგორც საკუთარი მანქანის კომპონენტები და უბრალოდ შეკეთდება. მთლიანი რემონტის დროს გამოუსადეგარი გამხდარი მექანიზმები და სისტემები იცვლება ადრე აღდგენილით, ხოლო ძველები იგზავნება დამხმარე ადგილებში შემდგომი მოქმედებებისთვის. ეს ტექნიკა ამცირებს სატრანსპორტო საშუალების გაუმართაობას, რაც ნიშნავს, რომ საწარმოს ზარალი მცირდება.

რა არის საჭირო ჩასატარებლად?

სპეციალიზებული აღჭურვილობა მანქანის მიმდინარე შეკეთებისთვის. ყველა სახელოსნო ვერ დაიკვეხნის მისი არსებობით. მიუხედავად იმისა, რომ ის უნდა იყოს ყველაზე პატარა ავტოფარეხის ბალანსზეც კი, რომელიც აწარმოებს MOT მანქანებს.

იყო 4 ჯგუფად:

1. მექანიზმების მართვა და ტრანსპორტირების ჯგუფი.
2. დიაგნოსტიკური და რეგულირების მოწყობილობა.
3. აწყობისა და დაშლის ხელსაწყოები.
4. აღჭურვილობის შეკეთება.

ყველა სახელოსნოს უნდა ჰქონდეს ჰიდრავლიკური ჯეკი,წარმოდგენილია ყველაზე ფართო დიაპაზონში, პატარადან, აპარატის ერთი მხარის ასაწევად, დიდამდე, რომელსაც შეუძლია მთელი მანქანის აწევა. ბოლო ჯგუფში შედის ელექტრო ამწევი მოწყობილობები.

საამქროში უნდა იყოს მობილური ამწე ძრავის მოსახსნელად. როგორც წესი, ეს მოწყობილობა დამონტაჟებულია ტროლეიბზე, რომელიც საშუალებას გაძლევთ გადაიტანოთ ამოღებული ძრავა სახელოსნოს გარშემო. ბორბლებზე მოძრავ ამწეს შეუძლია 1 ტონამდე ტვირთის აწევა, რაც სავსებით საკმარისია სამგზავრო მანქანების მომსახურებისთვის.

შედუღების აპარატები, ჰიდრავლიკური პრესები, ლათები და კომპრესორები უნდა იყოს ადგილზე.

ასევე უნდა არსებობდეს ბატარეის სახელოსნო, რომელიც აღჭურვილია დამტენებით, გოგირდმჟავას და გამოხდილი წყლით.

დიდი სახელოსნოს ჩვეულებრივ აქვს ძრავის ანალიზატორი ოსცილოსკოპით, ვოლტმეტრი, ჩოპერის კუთხის მრიცხველი, ტახომეტრი, ომმეტრი, გაზის ანალიზატორი და კიდევ რამდენიმე ინსტრუმენტი. ეს სტენდი საშუალებას მოგცემთ დაადგინოთ მანქანიდან ამოღებული და გათიშული ძრავა.

რაც შეეხება ხელის სპეციალურ ხელსაწყოებს, ქანჩებისა და ჭანჭიკების თოფების ნაკრები იკრიბება სერვისული მანქანების მოდელის მიხედვით ან სპეციალური. ტექნიკა.

როგორ მიდის საქმე?

მანქანის მოვლა არის მექანიზმის მოწესრიგებული მოძრაობა საწარმოს სახელოსნოებში. უპირველეს ყოვლისა, მანქანა მიდის მიმღებთან, სადაც გაიცემა შეკვეთა. ამ დოკუმენტში მითითებულია მანქანასთან დაგეგმილი სამუშაოები და მათთვის ფასები ფასთა ჩამონათვალის მიხედვით.

მანქანა სრული ეკიპირებითხვდება დისპეტჩერთან, აგზავნის მანქანას უშუალოდ საჭირო ადგილზე, დაგეგმილი სამუშაოების მიხედვით. იგივე დისპეტჩერი მიმართავს მოთხოვნას საწყობში საჭირო სათადარიგო ნაწილების, შეკრებებისა და მექანიზმების გაცემაზე.

ადგილის ოსტატი, სადაც მანქანა მოხვდა, ნიშნავს ზეინკალებს, რომლებიც პასუხისმგებელნი არიან შეკეთებაზე. შესრულებული სამუშაოს შედეგებიდან გამომდინარე, ყველა სპეციალისტი იწერს მათ სპეციალურ ჟურნალებში.

თუ მიმდინარე რემონტი მოიცავს რამდენიმე პოზიციას, მაშინ პირველი მონაკვეთის შემდეგ მანქანა, დისპეტჩერის მიმართულებით, მიდის მეორე განყოფილებაში, სხვა ბრიგადაში. და ასე შემდეგ, სანამ ყველა სამუშაო არ დასრულდება.

ყველა რაიონში შეკეთების დასრულების შემდეგ მანქანა მიდის გაშვების ადგილზე. იქ ის გადის ყველა შესრულებული სამუშაოს შემოწმებას და გადამოწმებას, რის შემდეგაც უბრუნდება მფლობელს ან ათავსებს ექსპლუატაციისთვის მზა მანქანების სადგომზე. ამავდროულად, საანგარიშსწორებო დოკუმენტაცია წარმოების ხელმძღვანელთან შემოწმების შემდეგ გადადის სალაროში გადასახდელად.

რა შედის ხელშეკრულებაში?

ყველა ორგანიზაციას, რომელსაც აქვს საკუთარი ფლოტი, არ შეუძლია განახორციელოს მანქანის რუტინული შეკეთება. მას შეიძლება არ ჰქონდეს შესაბამისი ხელსაწყოები, აღჭურვილობა, საშუალებები და გამოცდილება. ამიტომ, ასეთი საწარმოები აფორმებენ შეთანხმებას სახელოსნოებთან და ავტოსაწყობებთან, რომლებსაც შეუძლიათ განახორციელონ მანქანების ტექნიკური მომსახურება, მათი დაგეგმილი და კაპიტალური რემონტი.

კონტრაქტი უნდა შეიცავდეს შემდეგ პუნქტებს:

1. მოდელები და სერვისული მანქანების ნომრები.
2. სამუშაოს სახეები და მათი განხორციელების პერიოდი.
3. მიმდინარე სამუშაოების ტომები.
4. ბოლო ვადა თითოეული ტიპის სამუშაოსთვის.
5. ხარისხის კრიტერიუმი და საგარანტიო ვადა მანქანებისთვის.
6. გადახდის პროცედურა.
7. მომხმარებლისა და მომსახურების მიმწოდებლის უფლებები და მოვალეობები.

ტრანსპორტის სათადარიგო ნაწილების და შესაცვლელი კომპონენტებისა და აწყობის მიწოდება და გადახდა განიხილება ცალკე.

ვის შეუძლია შესრულება?

შესაძლებელია ხელშეკრულების გაფორმება მიმდინარე რემონტზე მხოლოდ იმ სახელოსნოებთან, რომლებსაც აქვთ რამდენიმე ნებართვა. ჯერ ერთი, ეს არის საგადასახადო სამსახურისგან მიღებული ლიცენზია მანქანების მოვლა-შეკეთების განსახორციელებლად.

მეორე, სახელოსნოს უნდა ჰქონდეს ყველა მარეგულირებელი და ტექნიკური დოკუმენტი აღჭურვილობის სერვისული მოდელებისთვის. მესამე, სახელოსნოებს უნდა ჰქონდეთ სამუშაოსთვის საჭირო ყველა აღჭურვილობა. მაგალითად, ისე, რომ ხელშეკრულებაში მითითებული სამუშაო შესრულდეს სრულად, სახელოსნოს ტერიტორიაზე, მესამე მხარის ორგანიზაციებისთვის გარემონტებული კომპონენტებისა და მექანიზმების გაგზავნის გარეშე. ვინაიდან ამ შემთხვევაში, როცა ქორწინება გამოჩნდება, დამნაშავის პოვნა პრობლემურია.

ძირითადი რემონტი

მიმდინარე რემონტზე საუბრისას, თქვენ უნდა გქონდეთ წარმოდგენა დედაქალაქის შესახებ. ის განსხვავდება იმით, რომ მოიცავს სამუშაოს, რომელიც მიზნად ისახავს ყველა მანქანის რესურსის სრულ აღდგენას. ძირითადი მექანიზმების ჩათვლით - ძრავა, შასი, გადაცემათა კოლოფი, კორპუსი და სპეციალური მოწყობილობები.

მანქანის ან სხვა სატრანსპორტო საშუალების კაპიტალური შეკეთების შემდეგ ის გადადის კატეგორიაშინულოვანი გარბენი მანქანები.

სამუშაოების დროს ხდება ყველა კომპონენტის და მექანიზმის დაშლა და შეკეთება, მაშინაც კი, თუ ექსპლუატაციის დროს მათ მუშაობაში რაიმე დარღვევა არ შეინიშნება.

სატრანსპორტო საშუალების კორპუსის სრული შეღებვა, ძირითადი რემონტის წინაპირობა.

ყველაზე ხშირად, მცირე კომპონენტები და ელემენტები მთლიანად იცვლება ახლით. ძირითადი რემონტის დროს, მაგალითად, საწვავის სისტემის, მხოლოდ ავზი შეიძლება დარჩეს შეუცვლელი. ყველაფერი დანარჩენი - მილები, შლანგები, ფილტრები, ბენზინის ტუმბო და კარბუტერიც კი - შეიცვალა ახლით.

ძრავი იღებს ახალ ლაინერებს, ამწე ლილვებს, დგუშებს, შემაერთებელ ღეროებს და ზოგადად დგუშის მთელ ჯგუფს. თავად დენის მექანიზმის კორპუსი ძველებურად რჩება, ძრავის თავი და ბორბალიც კი შეცვლილია.

ზოგადად, კაპიტალური რემონტი გულისხმობს ზოგიერთი კომპონენტის და შეკრების სრულ ჩანაცვლებას. ეს მოითხოვს სწორ ექსპერტებს. აქ საკუთარი თავის გაკეთება კიდევ უფრო უარესი პრობლემებით არის სავსე.

დასკვნა

საწარმოში ან დიდ ორგანიზაციაში მანქანის მიმდინარე შეკეთების განხორციელება მისი არსებობის აუცილებელი პირობაა. მანქანა ან სხვა სატრანსპორტო საშუალება შექმნილია ისე, რომ ექსპლუატაციის დროს მისი დანაყოფები სათითაოდ იშლება. თითოეულ მექანიზმს აქვს საკუთარი სიცოცხლის ხანგრძლივობა. ასე, მაგალითად, ძრავა განკუთვნილია საშუალოდ 100000 კილომეტრის უწყვეტი მუშაობისთვის, ხოლო გადაცემათა კოლოფი თითქმის 200000 კმ-ზე. ამავდროულად, სამუხრუჭე ხუნდები, ზეთის ფილტრები, ანტიფრიზი და სხვა სითხეები უნდა შეიცვალოს ყოველ 5000-7000 კილომეტრში.

მანქანა არ შეიძლება მკვეთრად გაფუჭდეს ღამით. ზუსტადამიტომ, თუ ორგანიზაციას აქვს თუნდაც მცირე ზომის ავტოპარკი, იგი ვალდებულია მოიძიოს სახელოსნო, რომელსაც შეუძლია განახორციელოს რუტინული ტექნიკური მომსახურება და მიმდინარე რემონტი. იგივე ეხება პირადი მანქანების ცალკეულ მფლობელებს. მეტიც, ეს არის სახელმწიფო საგზაო ინსპექციის მოთხოვნა - გაუმართავი სატრანსპორტო საშუალების ექსპლუატაცია აკრძალულია.