როგორ შევამოწმოთ კატალიზატორი დაბლოკვისთვის: ნაბიჯ-ნაბიჯ ინსტრუქციები, მოწყობილობა და რეკომენდაციები

2024 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-19 17:08

ეკოლოგიური სტანდარტები მსოფლიოში ყოველწლიურად უფრო მკაცრი ხდება. ამ დროისთვის ევროკავშირის ქვეყნებში გამოიყენება მანქანები, რომელთა გამონაბოლქვი გამონაბოლქვი არ არის დაბალი ვიდრე ევრო-4. რუსეთში ისინი ნაკლებად ითხოვენ გამონაბოლქვი აირების გარემოსდაცვით კეთილგანწყობას. თუმცა, თანამედროვე Lada და GAZ-იც კი აღჭურვილია ისეთი მოწყობილობით, როგორიცაა კატალიზატორი. რა არის ეს ელემენტი? როგორ მუშაობს ის? როგორ შევამოწმოთ კატალიზატორის ჯანმრთელობა? ეს ყველაფერი და მეტი - ვრცლად ჩვენს სტატიაში.

მახასიათებელი

მაშ რა არის კატალიზატორი? ეს ელემენტი არის გამონაბოლქვი სისტემის ერთ-ერთი კომპონენტი. კატალიზატორი მდებარეობს მაყუჩის წინ, გამოსაბოლქვი მილის შემდეგ (თუ მანქანას აქვს რეზონატორი, მაშინ მის წინ).

მოწყობილობის სრული სახელია კატალიზატორი. რას ემსახურება? ეს მოწყობილობა შექმნილია გამონაბოლქვი აირების ტოქსიკურობის შესამცირებლად. ამრიგად, კატალიზატორი წვავს მავნე ნივთიერებებს, რაც ხელს უშლის მათ ატმოსფეროში გაქცევას. გამონაბოლქვი უფრო სუფთა და ნაკლებად საზიანო ხდება გარემოსთვის.

დიზაინი

მოდით გადავხედოთ კატალიზატორის მოწყობილობას. ეს ელემენტი შედგება რამდენიმე ნაწილისგან:

• შემთხვევები.
• ოპერატორის ბლოკი.
• თბოიზოლაცია.

როგორ მუშაობს ეს ყველაფერი? ნებისმიერი კატალიზატორის მთავარი ელემენტია გადამზიდავი ბლოკი. დამზადებულია კერამიკისგან. ეს არის ყველაზე ძვირადღირებული კომპონენტი კონვერტორში. ელემენტის შიგნით (ბირთვში) არის მრავალი თაფლი, რომელიც შეგიძლიათ იხილოთ ქვემოთ მოცემულ ფოტოზე.

ასე გამოიყურება კატალიზატორი განყოფილებაში. გამონაბოლქვი აირები გადის ამ უჯრედებში. მათი წყალობით, მნიშვნელოვნად გაიზარდა გაზების კონტაქტის არეალი კატალიზატორ ნივთიერებებთან. შემდეგი ფენა არის თბოიზოლაცია, რომელიც ამცირებს სითბოს დანაკარგს მოწყობილობის შიგნით. ყოველივე ამის შემდეგ, მავნე ნივთიერებები უნდა დაიწვას და ამისათვის მნიშვნელოვანია მაქსიმალური ტემპერატურის მიღწევა კერამიკულ ბირთვში. და ბოლოს, ეს ყველაფერი მოთავსებულია ლითონის ყუთში. ის საკმარისად სქელია, ამიტომ მისი დამწვრობა, როგორც მაყუჩზე, გამორიცხულია. გარდა ამისა, არის თბოიზოლაციის ფენა.

როგორ მუშაობს?

როგორ იწმინდება კატალიზატორში გამავალი აირები მავნე ნივთიერებებისგან? ყველაფერი ძალიან მარტივია. კერამიკული ბლოკის შიგნით არის ნივთიერებები-კატალიზატორები. ეს არის პალადიუმი და პლატინა, ისევე როგორც როდიუმი. ეს ნივთიერებები ხელს უწყობს ქიმიური რეაქციების დაჩქარებას. ამრიგად, დაუწვავი ნახშირბადის ოქსიდები გარდაიქმნება ნახშირორჟანგად, ხოლო ნახშირწყალბადები წყლის ორთქლად.

კატალიზატორის ეფექტურობა მიიღწევა მხოლოდ მაღალ ტემპერატურაზე, არანაკლებ 400 გრადუს ცელსიუსზეცელსიუსი. სწორედ ამიტომ, მოწყობილობა განლაგებულია გამონაბოლქვის გამონაბოლქვი მილის უკან. თუმცა, ყოველთვის არ არის შესაძლებელი ასეთი ტემპერატურის მიღწევა, განსაკუთრებით ზამთარში დასაწყისში. აქედან გამომდინარე, გამონაბოლქვის ნაწილი არ იწმინდება და გადის გამწმენდის "უსაქმურში".

ეფექტურობის გასაზრდელად და ქიმიური პროცესების დასაჩქარებლად, თქვენ ყოველთვის უნდა შეინარჩუნოთ მაღალი ტემპერატურა კატალიზატორში. როგორ მივაღწიოთ ამას? ამისათვის მოწყობილობაში დამონტაჟებულია ჟანგბადის სენსორი. ის კითხულობს საჭირო ინფორმაციას გამონაბოლქვის შესახებ და შემდეგ აგზავნის სიგნალს საკონტროლო განყოფილებაში. და უკვე ECU-დან სიგნალი იგზავნება შეყვანის კოლექტორში, სადაც იცვლება საწვავი-ჰაერის ნარევის შემადგენლობა. ასეთი კორექტირების წყალობით, ელექტრონიკა ავტომატურად ინარჩუნებს სასურველ ტემპერატურას კატალიზატორის შიგნით. ჰაერის ნარევის გამდიდრების გამო ელემენტების გათბობა იზრდება.

როგორ შევამოწმოთ კატალიზატორი მისი ამოღების გარეშე? პირველი გზა

ნებისმიერი ნეიტრალიზატორი განკუთვნილია მუშაობის გარკვეული პერიოდისთვის. როგორც წესი, ეს მოწყობილობები ემსახურება 200 ათას კილომეტრს. ამ პერიოდის შემდეგ ბირთვის შიგნით გროვდება საკმარისი რაოდენობის არასაჭირო ნივთიერებები, რომლებიც მას აჭედებენ. როგორ შევამოწმოთ კატალიზატორი მანქანაზე მისი ამოღების გარეშე? ეს შეიძლება განისაზღვროს არაპირდაპირი ნიშნებით:

• მანქანა იწყებს საწვავის ამოწურვას.
• გაძლიერების დაკარგვა.
• არის წყალბადის სულფიდის მძაფრი სუნი.
• მოტორის გაშვების სირთულე. და ეს ხდება თუნდაც "ცხელი". ამის მიზეზი არის ჩაკეტილი კატალიზატორი. ძნელია გამონაბოლქვი აირების გავლა დაბინძურებულ ბადეში.

ყველა ამ სიმპტომს შეიძლება ახლდეს ყვითელიინდიკატორის ნათურა ინსტრუმენტის პანელზე. ქვემოთ მოცემულ ფოტოს ჰგავს.

თუ ინსტრუმენტთა პანელზე ჩართულია CHECK შუქი და მანქანის ქცევა შეიცვალა უარესობისკენ, ეს არის მიზეზი, ვიფიქროთ კატალიზატორის ჩაკეტვაზე.

რატომ ხდება ეს?

ამ ფენომენის მხოლოდ რამდენიმე მიზეზი არსებობს. ეს არის კატალიზური ფენის ან კერამიკული კომპონენტის განადგურება, ან უჯრედების დაბინძურება ჭვარტლით. ასევე არ არის იშვიათი კატალიზატორის უჯრედების უბრალოდ დნობა. ამ ფენომენის კონტექსტში არის შემდეგი.

ეს ნიშნავს, რომ ელემენტი დაბლოკილია და უნდა შეიცვალოს. იგივე სიმპტომები შეიძლება გამოჩნდეს დიზელის ძრავებში, სადაც კატალიზატორის ნაცვლად გამოიყენება ნაწილაკების ფილტრი. ეს სიმპტომები არ უნდა იყოს იგნორირებული.

როგორ შევამოწმოთ კატალიზატორი დაბლოკვისთვის? მეთოდი ნომერი 2 - წნევის საზომი

ამ მეთოდის არსი არის გამონაბოლქვი სისტემის შემოწმება უკუწნევაზე. როგორ შევამოწმოთ კატალიზატორი გადაკეტვისთვის? ამისათვის ჩვენ გვჭირდება წნევის საზომი და ადაპტერი. ეს უკანასკნელი ისეთი დიამეტრის უნდა იყოს, რომ მჭიდროდ მოერგოს ჟანგბადის სენსორის ადგილს.

ასე რომ, ჩვენ ვხსნით ლამბდა ზონდს და ვამონტაჟებთ წნევის საზომს ადაპტერით. როგორ შევამოწმოთ კატალიზატორი? ჩვენ ვიწყებთ ძრავას, ვამატებთ სიჩქარეს 2,5 ათასამდე და ვათვალიერებთ კითხვებს. ნორმალური წნევა უნდა იყოს მინიმუმ 0,34 კგფ კვადრატულ სანტიმეტრზე. თუ დონე ნაკლებია, მაშინ ელემენტი ჩაკეტილია.

ამ გზით შეგიძლიათ შეამოწმოთკატალიზატორი VAZ 2170 ან ნებისმიერი უცხოური მანქანა. ერთადერთი პრობლემა არის ჟანგბადის სენსორის დემონტაჟის სირთულე. ხშირად ის კატალიზატორს „ეწებება“. ასევე აუცილებელია კავშირის მაქსიმალური სიმჭიდროვის მიღწევა. თუ გამონაბოლქვი "მოიჭრება", ჩვენებები არაზუსტი იქნება.

მესამე გზა - ძრავის ტესტერი

როგორ შევამოწმოთ, არის თუ არა კატალიზატორი დაბლოკილი? შეგიძლიათ გამოიყენოთ ძრავის ტესტერი. ამისათვის, სანთლის ნაცვლად, დამონტაჟებულია კონტროლის სენსორი, რომელიც აღრიცხავს წნევას სისტემაში. შემდეგ კომპიუტერზე იღებენ ოსცილოგრამას, რის საფუძველზეც კეთდება დასკვნა კატალიზატორის ექსპლუატაციის შესახებ. მეთოდი საკმაოდ ზუსტია, მაგრამ ყველას არ აქვს ძრავის ტესტერი ხელთ. ხშირად ასეთი სერვისის შეკვეთა შესაძლებელია სპეციალიზებულ სერვის სადგურებზე.

მეოთხე მეთოდი - ვიზუალური შემოწმება

როგორ შევამოწმოთ კატალიზატორი საკუთარი ხელით? ეს მეთოდი ყველასთვის ხელმისაწვდომია, მაგრამ ჩვენ დაუყოვნებლივ აღვნიშნავთ მის ნაკლოვანებებს. თქვენ აუცილებლად გაგიჭირდებათ ელემენტის დემონტაჟი. ხშირად ჭანჭიკები მჭიდროდ „იწებება“და მათი მოჭრა მხოლოდ საფქვავით შეიძლება. რა თქმა უნდა, თქვენ შეგიძლიათ შეცვალოთ ისინი.

მაგრამ ეს დამატებითი ხარჯია. ელემენტის მოხსნის შემდეგ დაინახავთ თაფლის ჯირკვლის მდგომარეობას. თუ მათ ზედაპირზე დნობის კვალია, ასეთი კატალიზატორი აღარ არის გამოსაყენებლად ვარგისი. ხშირად, მის ნაცვლად, დამონტაჟებულია ჩვეულებრივი სპაზერი ან ცეცხლსასროლი იარაღი. ვინაიდან ელემენტი შიგნით შეიცავს ძვირადღირებულ ლითონებს, მისი ფასი 500 დოლარიდან არის. ყველაზე იაფი გამოსავალი არის ცეცხლსასროლი იარაღის დაყენება ECU firmware-ით. ბლოკში „ამოჭრილია“გამწმენდი ელემენტი ისე, რომ წარწერა არ გამოჩნდეს პანელზე მომავალშიშეამოწმეთ.

დასკვნა

მაშ, ჩვენ გავარკვიეთ, როგორ შევამოწმოთ კატალიზატორი საკუთარი ხელით, როგორ მუშაობს და მუშაობს ეს ელემენტი. შეხედეთ ოდომეტრის მაჩვენებელს და მოუსმინეთ ძრავის მუშაობას. თუ მანქანა საკმაოდ ძველია, აუცილებლად მოიხსენით კატალიზატორი - მანქანას ბევრად უფრო გაუადვილდება „სუნთქვა“.