თერმოსტატის პრინციპი მანქანაში: დიაგრამა, მოწყობილობა და რეკომენდაციები

2024 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-19 17:08

ყოველდღიურად ვაწყდებით წყლის ტემპერატურის რეგულირების აუცილებლობას. ასეთი მიზნებისათვის გამოიგონეს მიქსერი თერმოსტატით. მისი მუშაობის პრინციპი ძალიან მარტივია. მაგრამ დღეს ჩვენ ვისაუბრებთ იმაზე, თუ როგორ მუშაობს თერმოსტატი მანქანაში. ეს არის ძალიან მნიშვნელოვანი ნაწილი, რომელიც ინარჩუნებს გამაგრილებლის ნორმალური ტემპერატურის დიაპაზონს. წყალი ყოველთვის არ გამოიყენება როგორც ეს უკანასკნელი. ახლა ამ ფუნქციას ასრულებს უფრო ტექნოლოგიურად განვითარებული ანტიფრიზი ან ანტიფრიზი.

მექანიზმის მოწყობილობა

ეს არის ძალიან პატარა ნაჭერი, რომელიც ჯდება ხელის გულზე. იგი შედგება კორპუსის, ღეროს, შესასვლელი და გამოსასვლელი მილებისაგან, აგრეთვე რეზინის კამერისგან. ცვილის შემავსებელი გამოიყენება როგორც სამუშაო ნივთიერება. დიახ, დიახ - სწორედ ცვილზეა დაფუძნებული VAZ თერმოსტატის და მრავალი სხვა მანქანის მუშაობის პრინციპი.

სხვა საკითხებთან ერთად, დიზაინიც აქვსდაბრუნების ზამბარა, O-ring, სარქვლის დისკი და სახელმძღვანელო ელემენტი. ამ მექანიზმის დიაგრამა შეგიძლიათ იხილოთ ზემოთ მოცემულ ფოტოზე.

ფუნქციები

თერმოსტატი (მოქმედების პრინციპი მოგვიანებით იქნება განხილული) გამოიყენება სისტემაში გამაგრილებლის ტემპერატურის დასარეგულირებლად. ელემენტი ასრულებს რამდენიმე დავალებას ერთდროულად:

• ძრავის სასურველი თერმული რეჟიმის შენარჩუნება.
• ენერგეტიკული დანადგარის დათბობის დაჩქარება.

თერმოსტატის პრინციპი

როგორც უკვე ვთქვით, ის ეფუძნება თერმოელემენტს - ცვილის შემავსებელს. ეს არის ის, ვინც აკონტროლებს სარქვლის მოძრაობას. ელემენტის მოწყობილობაში არ არის ელექტრონიკა - ყველაფერი მექანიკურად კონტროლდება. მაშ, რა არის თერმოსტატის პრინციპი?

როდესაც ძრავა მუშაობს, ელემენტის სარქველი დახურულ მდგომარეობაშია. ამრიგად, ტუმბო ავრცელებს სითხეს მხოლოდ მცირე წრეში, მთავარი რადიატორის გვერდის ავლით. ეს უზრუნველყოფს ძრავის სწრაფ დათბობას. როგორც კი ტემპერატურა მიაღწევს დადგენილ წერტილს (შეიძლება იყოს 70-85 გრადუსი, მანქანის მოდელისა და ტიპის მიხედვით), ნივთიერება იწყებს დნობას. სარქველი იხსნება ზამბარის მოქმედებით. შედეგად, ანტიფრიზი იწყებს რადიატორზე გადასვლას, რომელიც უზრუნველყოფს სითხის გაგრილებას.

მანქანის მუშაობის შეწყვეტის შემდეგ ანტიფრიზის ტემპერატურა იწყებს ვარდნას. როდესაც ის მიაღწევს გარკვეულ წერტილს (70 გრადუსზე ქვემოთ), სარქველი დაიხურება. ეს მოამზადებს სისტემას ცივი გაშვებისთვის, სადაც ძრავა სწრაფად გათბება.

აღსანიშნავია, რომ სარქველი არ იხურება და დაუყოვნებლივ არ იხსნება. მანქანაში თერმოსტატის მუშაობის პრინციპი შემუშავებულია ისე, რომ ელემენტს შეუძლია მხოლოდ ნახევრად გახსნა. ჩვეულებრივ, ეს დიაპაზონი 70-80 გრადუსია. ის სრულად გაიხსნება მხოლოდ 95 გრადუსზე მაღალ ტემპერატურაზე. ანალოგიურად, სარქველი რბილად იხურება.

დარღვევის შესახებ

გაითვალისწინეთ, რომ ეს მექანიზმი ძალიან საიმედოა და თერმოსტატთან დაკავშირებული გაუმართაობა ძალზე იშვიათია.

პირველი პრობლემა მუდმივად ღია სარქველია. ამ შემთხვევაში, სითხე მუდმივად გაივლის მთავარ რადიატორში, თუნდაც ცივი დაწყების დროს. პრობლემა სავსეა მანქანის ხანგრძლივი დათბობით, განსაკუთრებით ზამთარში.

მეორე პრობლემა არის მუდმივად დახურული თერმოსტატი. პირველისგან განსხვავებით, ეს გაუმართაობა აშკარად ვლინდება როგორც ზამთარში, ასევე ზაფხულში. ავარიის ნიშნები - ძრავის ძალიან სწრაფი დათბობა და გადახურება. ისარი არ ჩერდება მწვანე ზონაში და იწყებს სწრაფად გადასვლას წითელ მასშტაბში, 110 გრადუსზე მეტი. გადახურება ძალიან საშიში მოვლენაა ძრავისთვის. ამიტომ, თუ მანქანა დაიწყებს დუღილს, გამორთეთ ძრავა და გადადით სარემონტო ადგილას ბუქსირით (ან წადით საკუთარი ხელით ხანგრძლივი პაუზებით, აკონტროლეთ ლიანდაგის ისარი ინსტრუმენტთა პანელზე). შემდეგი პრობლემა ძალიან ადრე იხსნება. ეს ფენომენი ასევე გაუტოლდება გაუმართაობას და ყველაზე ხშირად ქორწინების გამო ხდება. ძრავა არა მხოლოდ ათბობს სამუშაო ტემპერატურამდე დიდი ხნის განმავლობაში, არამედ არ აღწევს მას"მწვანე" რეჟიმი. ასე რომ, პანელზე ისარი არ იზრდება 70 გრადუსზე მაღლა. და ცივ ძრავზე მუდმივმა მართვამ შეიძლება გამოიწვიოს საწვავის მოხმარება.

ავარიის გამომწვევი მიზეზები, ამოხსნის მეთოდები

99 პროცენტში გაუმართაობის მიზეზი მდგომარეობს მდნარში. პირველ შემთხვევაში, მეორე შემთხვევაში, ცვილის გამორეცხვა შეიძლებოდა კამერის დაშლისა და დეპრესიის გამო (ან დროთა გამო გაშრება). მესამეში, მწარმოებელმა უბრალოდ არ მოახსენა თერმოელემენტი სრულად ან დაამონტაჟა უხარისხო ზამბარა. მაგრამ ნებისმიერ შემთხვევაში, პრობლემის მოგვარების ერთადერთი გზა არის ახალი თერმოსტატის შეძენა და დაყენება. ელემენტი განუყოფელია და მთლიანად იცვლება. და მისი ღირებულება არც თუ ისე მაღალია სარემონტო ზომების მისაღებად.

გამოყენების რეკომენდაციები

შიდა მანქანებს ხშირად აქვთ პრობლემები ძრავის მუშაობის ტემპერატურის შენარჩუნებაში. უფრო მეტიც, ეს შეიძლება მოხდეს მოქმედ თერმოსტატზეც კი. ამ პრობლემის გადასაჭრელად ექსპერტები გვირჩევენ სეზონურად სხვადასხვა თერმოსტატის გამოყენებას. მაგალითად, ზამთარში ელემენტით იმოძრავეთ 85 გრადუსზე, ხოლო ზაფხულში - 75. ასე რომ მანქანა ზამთარში უფრო სწრაფად გათბება და ზაფხულში არ ადუღდება. ასევე, არ შეგექმნებათ პრობლემები ცივ ღუმელთან დაკავშირებით.

თუ დაყენებული გაქვთ ძველი სტილის 5-ხვვრიანი თერმოსტატი (ეს არის კარბუტერიანი VAZ-ები, მათ შორის „ცხრა“), ის უნდა შეიცვალოს უფრო პროდუქტიული, 6-ხვვრიანით. ასეთი მექანიზმის ღირებულებაა 800 რუბლი. როგორც პრაქტიკამ აჩვენა, მასთან ერთად ძრავა სწრაფად თბება 20 გრადუს ყინვაში, ის მშვენივრად მუშაობსღუმელი.

როგორ შევამოწმოთ?

ვინაიდან თერმოსტატის (მათ შორის კალინას) მუშაობის პრინციპი იგივეა, ეს ინსტრუქცია განკუთვნილია ყველა მანქანისთვის. თქვენ შეგიძლიათ შეამოწმოთ ელემენტი ადგილზე მისი ამოღების გარეშე. ამისათვის ჩვენ ვათბებთ მანქანას სამუშაო ტემპერატურამდე, გამორთეთ და ვგრძნობთ მილებს რადიატორის ზედა და ქვედა ნაწილებში. იყავით ფრთხილად - ისინი შეიძლება იყოს ცხელი (გამოიყენეთ ხელთათმანები). თუ ისარი 80-90 გრადუსს მიაღწია და ერთ-ერთი საქშენი (ან ორივე) ცივია, მაშინ ელემენტი გაჭედილია და არ მუშაობს.

შეგიძლიათ უფრო დეტალურად დაადგინოთ ელემენტის სიჯანსაღე მისი ამოღებისას. ამისათვის მას ათავსებენ კონტეინერში წყლით და მიიყვანენ ადუღებამდე. თერმოსტატის მუშაობის პრინციპი ემყარება ცვილის დნობას, რის გამოც იხსნება სარქველი. ეს ჩანს ვიზუალურად, ნაწილის მდუღარე წყალში მოთავსებით.

მაშ, ჩვენ გავარკვიეთ თერმოსტატის პრინციპი და მისი ძირითადი გაუმართაობა.