როგორ სწორად მოვამზადოთ დიფერენციალი? დიფერენციალური მოქმედების პრინციპი. მართვის ხრიკები შედუღებულ დიფერენციალზე

2024 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-19 17:08

მანქანის მოწყობილობა ითვალისწინებს მრავალი კვანძისა და მექანიზმის არსებობას. ერთ-ერთი მათგანია უკანა ღერძი. „ნივა“2121-იც აღჭურვილია. ასე რომ, უკანა ღერძის მთავარი ასამბლეა არის დიფერენციალი. რა არის ეს ელემენტი და რისთვის არის ის? დიფერენციალური მოქმედების პრინციპი და მისი სწორად მოხარშვა - მოგვიანებით ჩვენს სტატიაში.

მახასიათებელი

ელემენტის მთავარი დანიშნულებაა ბრუნვის გადაცემა და ძალების განაწილება კარდანის ლილვიდან ღერძების ლილვებს შორის. ამრიგად, უკანა დიფერენციალს შეუძლია ბორბლების როტაცია სხვადასხვა კუთხური სიჩქარით. აღსანიშნავია, რომ ასეთი ელემენტი არ არის მხოლოდ უკანა ამძრავიან მანქანებზე. წინა წამყვანი მანქანებზე, ეს ელემენტი მდებარეობს გადაცემათა კოლოფში. ხოლო 4x4 ბორბლების განლაგების მქონე ჯიპებზე ის განლაგებულია გადაცემის კოლოფში და ორივე ღერძში.

როგორ მუშაობს?

სულ არსებობს დიფერენციალური მუშაობის სამი რეჟიმი. ასე რომ, მისი ნამუშევარი მიმართულია შემობრუნებაზე, რამდენ გზაზე და სწორ ხაზზე მგზავრობაზე. ამ უკანასკნელ შემთხვევაში, ბორბლებიმანქანას აქვს თანაბარი წინააღმდეგობა. ბრუნვის მომენტი პროპელერის ლილვიდან (ან საბოლოო წამყვანიდან) გადაეცემა დიფერენციალურ კორპუსს. მასთან ერთად ბრუნავენ თანამგზავრები. ეს უკანასკნელი მოძრაობს ღერძების ლილვების გადაცემათა კოლოფის გარშემო და ამგვარად გადასცემს ბრუნვას ორ მამოძრავებელ ბორბალზე თანაბარი პროპორციით. და ვინაიდან ღერძებზე თანამგზავრები არ ბრუნავენ, ნახევრადღერძების გადაცემათა კოლოფი მოძრაობს იგივე კუთხოვანი სიჩქარით. სიჩქარე უდრის საბოლოო ამძრავის ლილვის სიჩქარეს.

დიფერენციალის მოქმედების ოდნავ განსხვავებული პრინციპი მანქანის კუთხით გავლის შემთხვევაში. ამრიგად, ამ სიტუაციაში, ბორბლები ბრუნავს სხვადასხვა კუთხური სიჩქარით. ის, რაც უფრო ახლოს არის მობრუნების ცენტრთან, უფრო მეტი წინააღმდეგობა აქვს ვიდრე გარე დისკს. რა ხდება ამ შემთხვევაში? დიფერენციალი იწყებს ბრუნვის გადაცემას სხვადასხვა ძალისხმევით ღერძის ლილვზე. ამრიგად, გარე მექანიზმის ბრუნვის სიხშირე იზრდება, ხოლო შიდა გადაცემათა კოლოფი მცირდება. ორივე სიჩქარის ბრუნვის ჯამი უდრის ბოლო წამყვანის ამოძრავებული მექანიზმის ბრუნვის ორჯერ სიხშირეს.

ახლა განიხილეთ სიტუაცია, როდესაც მანქანა მოძრაობს მოლიპულ გზაზე. ასე რომ, გარკვეულ ზონაში, ერთ-ერთი ბორბალი იწყებს ცურვას, ხვდება მეტ წინააღმდეგობას. დიფერენციალური გადაცემათა კოლოფი აბრუნებს მეორე ბორბალს მზარდი სიჩქარით. რა თქმა უნდა, არაერთხელ გინახავთ, როგორ სრიალებს გაჩერებული მანქანა მხოლოდ ერთი ბორბალით, როდესაც მეორე სტაციონარულია. ეს დიფერენციალის საქმეა. თუმცა მისი ფუნქცია სულაც არ არის გაუარესებისკენ მიმართულიმანქანის მუშაობის მახასიათებლები. ამ ელემენტის წყალობით, მანქანა უფრო სტაბილურად ბრუნავს. ამავდროულად, საბურავები არ ჭამს საბურავებს, რადგან დისკები ერთნაირად ბრუნავს.

რისთვის მზადდება?

ასე რომ, მივედით დამწყებ ქუჩის მრბოლელების ყველაზე პოპულარულ კითხვამდე. შედუღებული დიფერენციალი კეთდება ისე, რომ მანქანა სრიალებს უფრო ადვილად, მხოლოდ შემობრუნებისას. ამ ფენომენს დრიფტი ეწოდება. შედუღებული დიფერენციალი ყველაზე ხშირად გვხვდება ძველ უკანა ამძრავიან მანქანებზე.

ეს განსაკუთრებით ეხება ძველ შინაურ "კლასიკას", სადაც არ არის დაბლოკვა. რა არის დიფერენციალური საკეტი? ეს ფუნქცია საშუალებას გაძლევთ შეცვალოთ ბრუნვის გადაცემა ღერძის ლილვზე. ასე რომ, როდესაც საკეტი ჩართულია, ბორბლები ბრუნავს იმავე კუთხოვანი სიჩქარით. სისტემა პირდაპირ მოქმედებს უკანა ღერძზე. Chevrolet Niva ასევე აღჭურვილია საკეტით. მაგრამ ეს სისტემა საკმაოდ ძვირია და მნიშვნელოვნად მოქმედებს მანქანის ღირებულებაზე. ამიტომ, ყველა მანქანას არ აქვს. რა უნდა გააკეთოს ამ შემთხვევაში? გამოსავალი მხოლოდ ერთია - დიფერენციალის შედუღება. პროცედურა საკმაოდ მარტივია და ამის გაკეთება შეგიძლიათ საკუთარ თავს. ერთადერთი, რაც გჭირდებათ, არის კარგი შედუღების მანქანა და ნიღაბი ელექტროდებთან მუშაობისას მხედველობის შესანარჩუნებლად.

ბოლოს და ბოლოს, კაშკაშა ელექტრული რკალი დიდ გავლენას ახდენს ადამიანის თვალზე. ამიტომ არ დაგავიწყდეთ მუშაობის წინ ნიღბის გაკეთება.

როგორ მოვამზადოთ? დიფერენციალის ამოღება მანქანიდან

მაშ, მოდით პირდაპირ საქმეს მივუდგეთ. მოსადუღებლადდიფერენციალური, ჩვენ უნდა მივიღოთ იგი გარეთ. ამიტომ, ჯერ მანქანას გადავდივართ ესტაკადაზე ან სანახავ ხვრელზე (თუ ლიფტია, ეს კიდევ უკეთესია). შემდეგი, თქვენ უნდა ამოიღოთ ზეთი გადაცემათა კოლოფიდან. აქ ჩვეული „გადაცემა“იღვრება. მაგრამ „მუშაობა“არ ღირს ჩამოსხმა. შედუღებული დიფერენციალის მიღების შემდეგ, თქვენ უნდა შეავსოთ გადაცემათა კოლოფი ახალი ზეთით. შემდეგი, თქვენ უნდა აწიოთ მანქანის უკანა ნაწილი. ბორბლები და სამუხრუჭე დოლები ამოღებულია. შემდეგ ღერძის ღერძი ღერძის ღერძს აჭრელდება ორივე მხრიდან და ამოიჭრება (აუცილებლად სულაც არ არის მთლად - შეგიძლიათ 20-30 სანტიმეტრით გამოიყვანოთ). შემდეგი, გახსენით ჭანჭიკები გადაცემათა კოლოფის გარშემოწერილობის გარშემო (ჩვეულებრივ, რვა მათგანი) და ამოიღეთ იგი გარედან. სუფთა ნაჭრისა და ბენზინის ნაჭერის გამოყენებით ვამუშავებთ მექანიზმის გადაცემებს. ჩვენ გვჭირდება ეს უკეთესი დაჭერისთვის.

ინფუზიის ტექნოლოგია

ასე რომ, ჩვენ გვაქვს შიშველი გადაცემათა კოლოფი თანამგზავრებით. როგორ მოვამზადოთ დიფერენციალი საკუთარი ხელით? ყველაფერი ძალიან მარტივია. სატელიტებს შედუღების აპარატით დიფერენციალური კორპუსის შიგნიდან, ასევე ერთმანეთს შორის „ვიჭერთ“. ამის შემდეგ შეგიძლიათ გამოიყენოთ სრული ნაკერი. ასე გამოიყურება.

ნაკერის ხარისხის უზრუნველსაყოფად (ნახევრად ავტომატური მანქანით სარგებლობის შემთხვევაში) წიდა ჩაქუჩით და ჩიზლით სცემეს. თუ ნაკერი არათანაბარია, ხელახლა დაამუშავეთ თანამგზავრების კონტაქტის ადგილი. ახლა თქვენ შეგიძლიათ შეაგროვოთ ყველაფერი უკან და დააყენოთ გადაცემათა კოლოფი თავის ადგილზე. მანქანა სრულად ემსახურება.

შედუღებული დიფერენციალით მართვის ხრიკები

ასე რომ ჩვენსატელიტები შედუღებული იყო და მანქანისთვის უფრო ადვილი გახდა სრიალი (რადგან ბორბლები ახლა ბრუნავენ იმავე კუთხოვანი სიჩქარით, მიუხედავად გზის ზედაპირის ტიპისა). უსაფრთხოა "ფოთოლზე" სიარული? ზოგიერთი სკეპტიკოსის რწმენის მიუხედავად, ასეთი მანქანა სავსებით შესაფერისია ყოველდღიური გამოყენებისთვის. მართალია, თქვენ უნდა იცოდეთ მართვის რამდენიმე დახვეწილობა. მას შემდეგ, რაც მანქანამ უფრო ადვილად დაიწყო სრიალში შეჭრა, თქვენ უნდა იცოდეთ როგორ გამოხვიდეთ მისგან სწორად. ვინაიდან „დადუღება“კეთდება მხოლოდ უკანა ამძრავზე, მოსახვევის დროს (თუ ეს არ არის მიზანმიმართული დრიფტი), ფეხს ამაჩქარებლის პედლიდან ვხსნით და მკაცრად „სიჩქარით“ვმოძრაობთ. თუ ზამთარია, მაშინ ნეიტრალურზე გადასვლა კატეგორიულად აკრძალულია. თქვენ რისკავთ გადაუდებელ სიტუაციაში მოხვედრას. ასევე მიზანშეწონილია შეანელოთ სვლა მოსახვევამდე. ისე, თუ განზრახ გინდათ სრიალში შესვლა, მონაკვეთის გავლისას უნდა გაზარდოთ ძრავის სიჩქარე ფეხით ამაჩქარებელზე დაჭერით და მკვეთრად მოატრიალოთ საჭე მოხვევის მიმართულებით, შემდეგ კი საპირისპირო მიმართულებით..

"შედუღების" გარეშე მანქანა ცდილობს სასწრაფოდ გამოძვრეს საქაჩოდან, რადგან მხოლოდ ერთი ბორბალი სრიალდება. ამრიგად, შედუღებულ დიფერენციალზე, თქვენ შეგიძლიათ მარტივად შეიყვანოთ კონტროლირებადი სრიალი. მისგან თავის დაღწევა საკმაოდ მარტივია. მთავარია ძალისხმევის გამოთვლა და კარგი რეაქცია გქონდეს.

უკუჩვენებების შესახებ

დიფერენციალის შედუღებამდე, თქვენი მანქანა სრულად უნდა მუშაობდეს. უპირველეს ყოვლისა, ეს ეხება გადაცემას. ყოველივე ამის შემდეგ, მასზე იქნება მინიჭებული ბრუნვის მთელი ძალისხმევა. შედუღებული რედუქტორი არსებითადგაზრდის დატვირთვას გადამცემ ლილვებზე. შედეგად, ის სწრაფად ჩავარდება. ასევე ყურადღება მიაქციეთ ნაკერის ხარისხს. თუ შედუღება შესრულებულია ცუდად, ნაკერი მალე იშლება და გადაცემათა კოლოფში ლითონის ნატეხების წყება გამოჩნდება.

სიტუაცია არ არის სასიამოვნო. არ დაიზაროთ ახლად გაკეთებულ ნაკერზე „წიდის“ფენის ჩამოგდება. რაც უფრო კარგად შესრულდება სამუშაო, მით უფრო დიდხანს გაგრძელდება „დადუღება“. მას არ აქვს კონკრეტული რესურსი. თუ ყველაფერი სწორად გაკეთდა, მაშინ "მწიფდება" სამუდამოდ გაგრძელდება. თავად ძრავა უფრო სწრაფად იშლება ან სხეული დროდადრო ლპება.

დასკვნა

მაშ, ჩვენ გავარკვიეთ, რა არის დიფერენციალი, როგორ მუშაობს და როგორ გააკეთოთ ის თავად. როგორც ხედავთ, პროცედურა საკმაოდ მარტივია. მთავარია ნაკერის ხარისხი შევამოწმოთ.