"Audi A6" 2003 გამოშვება: მიმოხილვა, სპეციფიკაციები, ფოტოები

2024 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-19 17:08

გერმანული მანქანები ძალიან პოპულარულია რუსეთში. განსაკუთრებით აქტუალურია მემანქანეებს შორის მეორადი ბიზნეს კლასის მანქანების თემა. მცირე ფულით შეგიძლიათ მიიღოთ მართლაც კომფორტული და ძლიერი მანქანა. დღევანდელ სტატიაში განვიხილავთ ერთ ასეთ შემთხვევას. ეს არის "Audi A6" 2003. ფოტო, მიმოხილვა და სპეციფიკაციები - მოგვიანებით სტატიაში.

აღწერა

მაშ, რა არის ეს მანქანა? „აუდი A6“არის ბიზნეს კლასის ავტომობილი, რომელიც 1997 წლიდან 2004 წლამდე იწარმოებოდა. მანქანას აქვს ყველა წამყვანი, მაგრამ ბიუჯეტის ვერსიებზე მომენტი მხოლოდ წინა ბორბლებზე გადადიოდა. მოდელი იწარმოებოდა რამდენიმე სხეულში. ეს არის კლასიკური ოთხკარიანი სედანი და ვაგონი. მანქანა გაიყიდა ევროპისა და ჩრდილოეთ ამერიკის ბაზრებზე.

გარეგნობა

გერმანელებს აქვთ კონსერვატიული შეხედულებები დიზაინზე. ამიტომ, გასაკვირი არ არის, რომ A6 ამავე დროს უფრო საბიუჯეტო A4-ისა და პრემიუმ A8 სედანის მსგავსია. A6 არის ერთგვარი ოქროს შუალედი და შესანიშნავი ვარიანტი მათთვის, ვისაც უკვე სურს მიიღოსწარმოუდგენელი მანქანა ნაკლებ ფულზე. მანქანის გარეგნობა მიმზიდველია: წინა მხარეს არის კლასიკური ფართო ცხაური ოთხი რგოლებით, დაფარული ოპტიკით და მოწესრიგებული ბამპერით. წინა თაობის მსგავსად, ცხაური არის მანქანის კაპოტის ნაწილი. "Audi A6" 2003 წლის მიმოხილვის მთავარ უპირატესობებს შორის აღსანიშნავია ლითონის წინააღმდეგობა კოროზიის მიმართ, რაც ძალიან მნიშვნელოვანია მეორადი მანქანებისთვის. მანქანას აქვს მაღალი ხარისხის დაცვა და, შესაბამისად, არ ჟანგდება ისე სწრაფად, როგორც ამ კლასის სხვა მანქანები.

სალონი

შიგნით "Audi A6" - კომფორტისა და ერგონომიკის სტანდარტი. კომპეტენტურად აშენებული ინტერიერის დიზაინი, კომფორტული საჭე და სავარძლები მხოლოდ შექებას იმსახურებს. მანქანა კომფორტულია როგორც მძღოლისთვის, ასევე მგზავრებისთვის. საკმარისი სივრცე დაზოგვისთვის. აღჭურვილობის დონე ძალიან მდიდარია.

ამ მანქანას ახლაც შეუძლია კონკურენცია გაუწიოს C კლასის თანამედროვე სედანებს. საბაზო A6 მოიცავდა ოთხ აირბალიშს, ორ ზონიან კლიმატკონტროლს, ელექტრო შუშებს საკეტებით, გათბობით და დენის სარკეებით, რადიო ოთხი დინამიკით, იმობილაიზერით, ცენტრალური საკეტით, განგაშით და სალონის ფილტრითაც კი. ლუქს ვერსიებს ჰქონდა ლუქი, ელექტრო და გათბობა სავარძლები, ასევე ორმხრივი საჭე პოზიციის მეხსიერებით.

შიდა ძალიან მშვიდია, ამბობენ მეპატრონეები. მიუხედავად ასაკისა, მანქანა კარგად მუშაობს ხმაურის იზოლაციის თვალსაზრისით.

რა არის კაპოტის ქვეშ?

2003 წლის Audi A6-დან გაიყიდა არა მხოლოდ ევროპულ, არამედ ჩრდილოეთ ამერიკის ბაზარზე, ძრავის დიაპაზონი იყოსაკმაოდ ფართო. "აუდის" საფუძველი იყო 1.8 ლიტრიანი ძრავა, რომელიც ავითარებდა 125 ძალის სიმძლავრეს. იყო ძრავა ტურბინით. 1.8 ლიტრი მოცულობით ამ ძრავამ უკვე 180 ცხენის ძალა გამოიმუშავა.

ხაზში არის 130 და 165 ცხენის ძალის ძრავები. ეს არის ძრავები ტურბო დამტენის გარეშე. მათი სამუშაო მოცულობა 2 და 2,4 ლიტრია. როგორც მფლობელები აღნიშნავენ მიმოხილვებში, Audi A6 (2003) 2.4 არის ერთ-ერთი ყველაზე წარმატებული ვარიაცია. ასევე არის ტურბო ვერსიები 2.7 ლიტრი მოცულობით. მანქანის მაქსიმალური სიმძლავრე ამ კონფიგურაციაში მერყეობს 230-დან 250 ცხენის ძალამდე. გარდა ამისა, მანქანაზე დამონტაჟდა 2.7 ლიტრიანი ძრავა. მისი სიმძლავრე 230-დან 250 ცხენის ძალამდე მერყეობდა. "Audi A6" (2003) 3.0 ავითარებს 220 ცხენის ძალას.

ყველაზე ძლიერი ბენზინის ძრავების დიაპაზონში არის 4.2 ლიტრიანი ერთეული 300 ცხენის ძალით.

ახლა გადავიდეთ დიზელის ძრავებზე. ხაზში ყველაზე სუსტი 1.9 ლიტრიანი ძრავაა. მისი სიმძლავრე 110-დან 130 ცხენის ძალამდე მერყეობს. ასევე იყო ორი 2.5-ლიტრიანი ძრავა შემადგენლობაში. მათი სიმძლავრე შესაბამისად 150 და 180 ცხ.ძ.

დინამიკა

რამდენიმე მოდიფიკაციის გარდა, Audi A6 შეიძლება ეწოდოს საკმაოდ სწრაფ მანქანას. ასე რომ, 2.4 ლიტრიანი ვერსია აჩქარებს ასობით 9.2 წამში. 1.8-ლიტრიანი ტურბო „აუდის“ასამდე აჩქარება 9,4 წამში ხდება. ზოგადად, A6 უპრობლემოდ ტოვებს ათ წამს. მაგრამ სპორტული მართვის სტილით, საწვავის მოხმარება მნიშვნელოვნად იზრდება - ნათქვამია მიმოხილვაში. ვისაც ფულის დაზოგვა უნდაგანვიხილოთ ბუნებრივად ასპირირებული 1.8-ლიტრიანი ძრავა ან 1.9-ლიტრიანი დიზელის ძრავა.

შასი

A4-ის მსგავსად, ამ მოდელს აქვს სრულიად დამოუკიდებელი საკიდარი. ბერკეტები აქ არის ალუმინის. მაგრამ უნდა ვთქვა, რომ A6-ზე ისინი ბევრად უფრო მარაგი არიან. თუ ადრეულ A4 ბერკეტებზე ყოველ 30-60 ათას კილომეტრში გამოცვლა სჭირდებოდათ, მაშინ A6-ზე დაახლოებით 150 ეკვროდნენ. დიახ, მათი ღირებულება საკმაოდ დიდია. ამიტომ, ხელიდან მანქანის ყიდვისას, ეს არის გარიგების კარგი მიზეზი. საკიდარი გაზაფხულია, მაგრამ იყო ვერსიებიც პნევმატურით. არ უნდა მიიღოთ ისინი, რადგან ამხელა მუშაობის შემდეგ ცილინდრები ხშირად იწამლება. კომფორტში ბევრს არ დაკარგავთ, მაგრამ საკმაოდ ბევრს დაზოგავთ რემონტზე, ამბობენ მფლობელები. სამუხრუჭე სისტემა - დისკი. მანქანაზე დამონტაჟებულია ABS სისტემა ქარხნულად.

საჭე - საკიდი სერვოტრონიკით. ეს სისტემა ცვლის საჭის ძალისხმევას სიჩქარის მიხედვით, რაც ძალიან მოსახერხებელია. მართული "აუდი" ძალიან კარგია - ამბობენ მფლობელები. მანქანა კარგად უჭერს გზას სიჩქარით, ხოლო შეუფერხებლად გადის ორმოებში. მიუხედავად მნიშვნელოვანი წონისა, მანქანა ადვილად იქცევა მოსახვევებად. თუმცა, ეს მანქანა არ არის შექმნილი რბოლისთვის. აგრესიულ მხედრებს მოეწონებათ A4 თავისი მოკლე ბორბალითა და მსუბუქი წონით.

დასკვნა

მაშ, ჩვენ გავარკვიეთ, რა თვისებები და მახასიათებლები აქვს 2003 წლის გერმანულ მანქანას "Audi A6". ეს მანქანა ძალიან ტექნოლოგიურად არის განვითარებული, ამიტომ მას ადვილად შეუძლია კონკურენცია გაუწიოს C- და D-კლასების თანამედროვე მანქანებს. "აუდი" აუცილებლად გაახარებს თავისი ძლიერი ძრავებით, მართვადი,ლამაზი დიზაინი და კომფორტული ინტერიერი. მაგრამ ამ მანქანას შეუძლია გააღიზიანოს მფლობელები საწვავის მაღალი მოხმარებით და ტექნიკური ხარჯებით. ეს ფაქტი გასათვალისწინებელია, თუ მანქანის შეძენის ბიუჯეტი შეზღუდულია.