Tuning Mazda CX-5: იდეები და რჩევები

2024 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-19 17:08

Tuning არ გვერდს უვლის ყველაზე ელეგანტურ და ტექნიკურად იდეალურ მანქანებსაც კი. ბრწყინვალე Mazda CX-5 არ არის გამონაკლისი: გაუმჯობესების ეფექტური მეთოდები მიზნად ისახავს მოდელის პოტენციალის განბლოკვას, რაც მას უფრო მძლავრ და დინამიურს გახდის. Mazda CX-5-ის დარეგულირების მრავალი ვარიანტი არსებობს, მაგრამ ისინი ყველა იწყება ძრავის ECU-ს ციმციმით.

ძრავის ჩიპ-ტიუნინგი

ასეთი სამუშაო ხორციელდება რამდენიმე გზით:

• კონტროლერის პროგრამული უზრუნველყოფის განახლება.
• დამატებითი პროგრამული უზრუნველყოფის ინსტალაცია ECU-სთვის.
• გამაძლიერებლის გამოყენება, რომელიც ზრდის სიმძლავრის და სიმტკიცის მახასიათებლებს.

ჩიპის დაყენება საკმაოდ საკამათო პროცედურაა, რადგან ECU-სთვის ოფიციალური პროგრამები მიზნად ისახავს ზოგიერთი სენსორის მუშაობის გამოსწორებას და არა მანქანის მექანიკური კომპონენტის მუშაობის გაუმჯობესებას. ამიტომ, სტუდიის სპეციალისტები, Mazda CX-5-ის ტიუნინგის შესრულებისას, მიმართავენ მესამე მხარის კომპანიების firmware-ს. ოპერაცია თავისთავად საკმაოდ მარტივია და მოითხოვს წვდომას საკონტროლო ერთეულზე და კომპიუტერზე უახლესი პროგრამული უზრუნველყოფის ვერსიით.

გამაძლიერებლის დაყენება ყველაზე მეტადჩიპ-ტიუნინგის ეფექტური და მარტივი გზა. Mazda CX-5 2.0 პროცედურის შემდეგ უფრო მართვადი და დინამიური ხდება. გამაძლიერებელი მოთავსებულია ამაჩქარებელსა და ელექტრონულ საკონტროლო ერთეულს შორის, რათა დაარეგულიროს გაზის პედლებიდან გაგზავნილი დიაპაზონების პარამეტრები. მოწყობილობის დაყენება საშუალებას გაძლევთ გააუმჯობესოთ ტურბინის და კომპრესორის მუშაობა და არა მხოლოდ. ეს არის:

• გაზრდილი სიმძლავრე და სიჩქარე.
• გაიუმჯობესეთ ძრავის მუშაობა გადახურების შემთხვევაში.
• გააუმჯობესეთ გადაცემის სიცხადე მექანიკურ და ავტომატურ გადაცემათა კოლოფში.
• საწვავის დაზოგვა, რადგან გამაძლიერებელი ამცირებს საწვავის მოხმარებას.

ბევრი მძღოლი მიმართავს Mazda CX-5 ჩიპ-ტუნინგს, რათა უზრუნველყოს ძრავის სტაბილური მუშაობა გარკვეულ რეჟიმებში. საჭიროების შემთხვევაში, პარამეტრის პარამეტრების კონფიგურაცია შეიძლება შეიცვალოს დრაივერის მიერ.

სამუხრუჭე სისტემის განახლება

Mazda CX-5-ის დარეგულირების საწყისი ეტაპი არის სამუხრუჭე სისტემის შეცვლა. რეგულარული წინა დისკების რესურსი სასურველს ტოვებს და პრობლემა არ მოგვარდება ორიგინალური ნაწილებით ჩანაცვლებით. ამიტომ, კროსოვერზე დამონტაჟებულია მაღალი ხარისხის პროდუქტები გაუმჯობესებული მახასიათებლებით. პარალელურად მიმდინარეობს კალიბრების გადახედვა.

ორიგინალური სამუხრუჭე სისტემა შეიცვალა სპორტული მაღალი ხარისხის მუხრუჭებით, თუ მანქანის მფლობელს ურჩევნია აქტიური მართვის სტილი. კომპლექტში შედის დიდი ზომის ვენტილირებადი და ჩაჭრილი სამუხრუჭე დისკები, წრიული სამუხრუჭე ხუნდები, ექვსდგუშიანი ხალიჩები და გამაგრებული სამუხრუჭე შლანგები.

ტიუნინგის აქსესუარები

ძირითადი Mazda CX-5-ს აქვს კარგი აეროდინამიკური შესრულება და შესანიშნავი ექსტერიერი, მაგრამ ბევრი მანქანის მფლობელი ცდილობს მანქანაში რაიმე ახლის შემოტანას. ყველაზე ხშირად მიმართავენ ძარის კომპლექტების დაყენებას - კროსოვერის მოცულობას აძლევენ მისი მასის გაზრდის გარეშე.

აეროდინამიკური ბამპერები

Mazda CX-5 აეროდინამიკური ტიუნინგის ნაკრები მოიცავს უკანა და წინა ბამპერის კალთებს, ცხაურს, ქვედა და ზედა სპოილერებს, ფარების წამწამებს და კარის რაფებს. სხეულის ნაკრების მორგება კროსოვერს სპორტულ იერს ანიჭებს, რაც მას ერთ-ერთ ყველაზე პოპულარულ აქსესუარად აქცევს.

წინა მორგებული ბამპერი შეძენილია და დამონტაჟებულია ცალკე. ძარის კომპლექტებს სთავაზობენ როგორც თავად მაზდას ავტომწარმოებელი, ასევე მესამე მხარის ტიუნინგის სტუდიები. ორიგინალური ბამპერების დაყენება უფრო ადვილია, რადგან ისინი მიმაგრებულია ჩვეულებრივ ადგილებზე.

ბადის ბადე

გარე ტიუნინგი Mazda CX-5 2.5 გულისხმობს დამცავი ბადის დამონტაჟებას რადიატორის ცხაურზე. ვინაიდან მოდელი მიეკუთვნება კროსოვერებს, მისი მოქმედება გულისხმობს ექსტრემალურ სიტუაციებს, რომლებშიც შეიძლება დაზარალდეს რადიატორის ცხაური. დაზიანებისა და ნამსხვრევების რადიატორში შესვლის თავიდან ასაცილებლად.

გარე ტიუნინგი Mazda CX 5 არ არის სრულყოფილი გრილის სპეციალური დამცავი ბადის გარეშე. კროსოვერის მფლობელები იცნობენ ექსტრემალურ სიტუაციებს, როდესაც ცხაური შეიძლება დაზარალდეს. ამის თავიდან ასაცილებლად, ისევე როგორც ნამსხვრევების რადიატორში შესვლის თავიდან ასაცილებლად, დამონტაჟებულია დამცავი ბადე.

ნამდვილი მაზდას აქსესუარიდაყენებული სტანდარტულ შესაკრავებზე, სხვა ბრენდის პროდუქტებისთვის მოგიწევთ ცხაური და ბამპერი მოხსნათ.

სპოილერის მონტაჟი

წვიმიან ამინდში ჰაერის ნაკადების შექმნილი ტურბულენტები აფრიალებს მანქანის უკანა შუშას. ამის მოშორებაში დაგეხმარებათ სპოილერი, რაც, უფრო მეტიც, სპორტულ დიზაინს მატებს Mazda CX-5-ს. აქსესუარის დაყენება განსხვავდება Mazda CX-5 sao-ს ტიუნინგის სხვა პროცედურებისგან, რადგან ის მოითხოვს ფრთების საყრდენებს შორის მანძილის ზუსტ გაზომვას და მის გადატანას სახურავის უკანა მხარეს. მონიშნულ წერტილებზე ხვრელებს ხვრელებს თვითმმართველობის მოსასმენი ხრახნები. წებოვანი სპოილერები პოპულარულია, მაგრამ აქვთ ხანმოკლე სიცოცხლე.

ინტერიერის ხმის იზოლაცია

ხმაურის იზოლაციის კარგი დონე მაღალი ხარისხის კროსოვერის ტიუნინგის განუყოფელი ნაწილია. მოდელის საიმედოობის მიუხედავად, ხმის იზოლაციის პრობლემები უცვლელი რჩება. მანქანის მფლობელები ცდილობენ მათ აღმოფხვრას როგორც რთული, ასევე ინდივიდუალური ელემენტების ხმის იზოლაციით.

კროსოვერის კაპოტი დაფარულია ვიბრაციული იზოლაციით Comfortmat Dark D3, ზემოდან - საიზოლაციო მასალა PPE ან PPU სტანდარტულ იზოლაციაზე. ხმის საიზოლაციო ფურცელი მოთავსებულია სტანდარტულ თბოიზოლაციასა და გამწოვს შორის.

სახურავის ხმის იზოლაციის დროს ხდება თითქმის მთელი სტრუქტურის დემონტაჟი - ვიზორები, თაროების უგულებელყოფა, ჭერის ნათურები და გარსი. ცხიმწასმულ ზედაპირზე დამაგრებულია ვიბრაციის შთამნთქმელი მასალა, მეორე ფენა არის „ბიპლასტი პრემიუმი“. მანქანის ჭერი უკან ბრუნდება.

სართულებიიზოლირებულია წინა პანელის, სავარძლების და იატაკის საფარის დემონტაჟის შემდეგ. პირველი ფენა არის ვიბრაციის იზოლატორი, მეორე - SPLEN. მასალის ფურცლები გადახურულია ისე, რომ მთლიანი სისქე არის 8 მილიმეტრი. მესამე, საბოლოო, ფენა არის მძიმე ხმის საიზოლაციო მასალა. კროსვორდის ინტერიერი ბრუნდება უკან.

ვინაიდან აუდიო სისტემის დინამიკები ჩაშენებულია მანქანის კარებში, ისინი იზოლირებულია განსაკუთრებული სიფრთხილით. უპირველეს ყოვლისა, ხდება კარის მოპირკეთების დემონტაჟი, მინის ჩამოკიდება და ფარის მოხსნა, რომელზეც მავთულები არის მიმაგრებული. ლითონის ზედაპირი გაკრულია ვიბრაციული მასალით. მეორე ფენაში იდება ხმის და თბოიზოლაციის მასალა. მიზანშეწონილია აირჩიოთ ტენიანობის რეზისტენტული ფურცლები, რაც განსაკუთრებით მნიშვნელოვანია მაღალი ტენიანობის მქონე კარებში. პლასტმასის ფარი ისევ ადგილზეა, კარის კანი იზოლირებულია ხმის შთამნთქმელი მასალით.

მანქანის დანარჩენი ნაწილი წებოვანია მსგავსი მასალებით და იგივე ტექნოლოგიით. ხმის იზოლაცია ტიუნინგის სტუდიაში რამდენიმე საათში ტარდება.

შეფერილობა

თითქმის ყველა Mazda CX-5 ტიუნინგის ფოტო აჩვენებს შეფერილობას, როგორც განახლების ერთ-ერთ ყველაზე გავრცელებულ ვარიანტს. ის იცავს მზის პირდაპირი სხივებისგან და უზრუნველყოფს სალონში დარჩენილი ნივთების უსაფრთხოებას.

შეღებვა კეთდება სამიდან ერთ-ერთი გზით: სპრეი, ფილმი ან მოსახსნელი მასალა.

ფირის ჩასმა ასრულებს არა მხოლოდ ჩაბნელებულ, არამედ დამცავ როლს, ზრდის შუშის სიმტკიცეს. როდესაც ის გატეხილია, ფრაგმენტები დარჩება ელფერზე და არაჩაჯექი მანქანაში.

ტიუნინგის სტუდიის სპეციალისტები გვთავაზობენ მრავალფეროვან და მეტალიზებულ ელფერით ფირის არჩევანს, მათ შორის ჯავშანს მძღოლისა და მგზავრების ჯანმრთელობისა და სიცოცხლის დასაცავად.

Mazda CX-5-ის წინა შუშები ქარხნულად არის შეღებილი მომწვანო ელფერით, მაგრამ შეიძლება არ იყოს საკმარისად სქელი.

მაზდა CX-5-ის არანაკლებ პოპულარული მოდერნიზაცია - ტუნინგ ოპტიკა. ფარებზე გამოყენებული ფილმი ასრულებს არა მხოლოდ ესთეტიკურ, არამედ დამცავ როლს და იცავს მათ დაზიანებისა და ნაკაწრებისგან.

ფერადი ფილმის არჩევისას აუცილებელია გავითვალისწინოთ ის ფაქტი, რომ რაც უფრო მაღალია მისი ხარისხი, მით მეტია ფასი. ფარების ჩასმამდე ფრთხილად აცლიან. ქაღალდზე დახატულია შაბლონი, რომელსაც შემდეგ სცდიან ფარაზე და რომლის გასწვრივ იჭრება ფილმი. ოპტიკა უცხიმოა, მასზე საგულდაგულოდ არის დამაგრებული შეფერილობის მასალა. ფირის ქვეშ დაგროვილი ჰაერის ბუშტები გამოიდევნება სპატულით ან ნემსით. ზედმეტი შეფერილობა საგულდაგულოდ არის მოხრილი ფარის უკანა მხარეს, რის შემდეგაც ოპტიკა უკან არის დამონტაჟებული.

დისკის დაყენება

შეგიძლიათ მიანიჭოთ Mazda CX-5-ს ინდივიდუალობა ტიუნინგის სტუდიებისა და ცნობილი კომპანიების ჩვეულებრივი დისკების ანალოგებზე შეცვლით. თითქმის ყველა ბრენდის 17-19 ინჩის რადიუსის მქონე ბორბლები შესაფერისია კროსოვერისთვის.

ექსპერტები არ გირჩევენ ჩინური ბრენდების პროდუქციის შეძენას - უმჯობესია გადაიხადოთ ზედმეტი და შეიძინოთ დისკის ნაკრები უფრო ცნობილი კომპანიებისგან.

ჯობია ჩანაცვლება სპეციალურ სერვისში ან საბურავის დამონტაჟებაში. არ ღირს ამის გაკეთება საკუთარ თავს, რადგანსპეციალიზებული აღჭურვილობის ნაკლებობამ შეიძლება გამოიწვიოს აქსესუარების დაზიანება.

არ არის სირცხვილი ისეთი უნიკალური კროსვორდის მოდერნიზაციის მცდელობაში, როგორიც არის Mazda CX-5. ორიგინალური მანქანა იპყრობს ყურადღებას, მაგრამ ყველა მანქანის მფლობელს სურს შეიტანოს ინდივიდუალობა მის დიზაინში. მათ, ვინც მზად არის რისკებისთვის, შეუძლია გასცდეს გარე ცვლილებებს ჩიპ-ტიუნინგისა და ტექნიკური კომპონენტის მოდერნიზაციის გზით.