როგორ დავურეკოთ ABS სენსორს ტესტერით ან მულტიმეტრით? ABS სენსორის ტესტის სკამი

2024 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-19 17:08

კონცეპტი ნაცნობია თითქმის ყველა მძღოლისთვის მანქანის მუშაობისთვის მისი დიდი მნიშვნელობის გამო. ABS სენსორის ამოცანაა უსაფრთხოების უზრუნველყოფა, თუ მძღოლს სურს გააჩეროს "ფოლადის ცხენი". სენსორის ელემენტების წყალობით, ინფორმაცია ბორბლების ბრუნვის ხარისხის შესახებ იგზავნება ABS კომპიუტერში. მოწყობილობა ახორციელებს მიღებული ინფორმაციის საფუძვლიან ანალიზს, ეხმარება დიაგნოსტიკოსს სარემონტო მოქმედებებისთვის შესაფერისი ალგორითმის შექმნაში. თუ ეჭვი გექნებათ სერვისის შესაძლებლობის შესახებ, სასარგებლო იქნება ინფორმაცია იმის შესახებ, თუ როგორ უნდა დარეკოთ ABS სენსორზე საკუთარი ხელით ან მანქანის სერვისში.

ABS-ის ძირითადი კომპონენტები

თვითდიაგნოსტიკის ჩატარებამდე თქვენ უნდა გესმოდეთ სისტემის სტრუქტურა. თუ თქვენ გაინტერესებთ როგორ დაურეკოთ ABS სენსორს, მაშინ მნიშვნელოვანია იცოდეთ ძირითადი ელემენტები: მართვის განყოფილება, ჰიდრავლიკა, მუხრუჭები, დისკის ბრუნვის სიჩქარის მრიცხველები. საკმაო რაოდენობაგაყვანილობაც დროდადრო უნდა შემოწმდეს. როგორ ამოვიცნოთ ხარვეზები?

მეტი პრობლემების სიმპტომების შესახებ

მანქანა გაცნობებთ სენსორის გაუმართაობის შესახებ დაფის გამოყენებით. ინდიკატორი ანათებს სტრუქტურის გამორთვისას, ეს ხდება მცირედი დეფექტების შემთხვევაში. ეს ცხადყოფს, რომ დამცავმა მოწყობილობამ შეწყვიტა ფუნქციონირება და საჭიროა ABS სენსორის დარეკვა შემდგომი შეკეთებისთვის.

1. ბორბლები იკეტება ძლიერი დამუხრუჭების შემთხვევაში.
2. მუხრუჭის პედლის გამოყენებით მანქანის მფლობელს არ ესმის დამახასიათებელი კაკუნი და არ გრძნობს ვიბრაციას.
3. აჩქარებისას ხედავს, რომ სპიდომეტრზე ისარი "სიცოცხლის ნიშნებს არ აჩვენებს" ან ნელია.
4. საპარკინგე სამუხრუჭე თავს იგრძნობს, სიგნალს აძლევს "მოწესრიგებულს", მისი შუქი არ ქრება.

როცა მოწყობილობა არასწორად იქცევა, ეს ნიშნავს, რომ საჭიროა ABS სენსორის დარეკვა, პრობლემის მოგვარების საკითხის გადაჭრა. მისი ჩანაცვლების დაუყონებლივ დაწყება გაუმართლებელია, ჯერ მისი დიაგნოსტიკა უნდა. თქვენ თვითონ შეგიძლიათ ამის გაკეთება.

ჯანმრთელობის მონიტორინგის მეთოდების ნიუანსი

ელემენტების მდგომარეობის დასადგენად მოგიწევთ ABS დიაგნოსტიკის ჩატარება, რომელიც მოიცავს ღონისძიებების შემდეგ სერიას.

1. უპირველეს ყოვლისა, ბლოკის გახსნის შემდეგ თქვენ უნდა შეამოწმოთ საკრავები.
2. როდესაც დამწვარ პროდუქტს იპოვით, თქვენ უნდა შეცვალოთ იგი ახლით.
3. თქვენ უნდა შეამოწმოთ კონექტორები მთლიანობისთვის, გაყვანილობა ჩართულიაცვეთის არსებობა, რაც იწვევს მოკლე ჩართვას.
4. აუცილებელი იქნება ნაწილების შემოწმება დაბინძურებაზე, მექანიკური ტიპის ზემოქმედების დროს მიღებული "ჭრილობები".
5. მნიშვნელოვანია, არ "მოციმციმოთ" მოწყობილობის დაფიქსირება სხვა ელემენტებით.

თუ ზემოაღნიშნული ნაბიჯები გამოუსადეგარია ABS-ის საკუთარი ხელით დიაგნოსტირებისას, თქვენ მოგიწევთ ცენტრში მისვლა ტესტერზე მის შესამოწმებლად ან ოსცილოსკოპით დგომა.

რატომ იშლება?

სენსორები ექვემდებარება აგრესიულ ქიმიურ გარემოს და შეიძლება დაზიანდეს საბურავის ზემოქმედებით. მათზე უარყოფითად მოქმედებს ჭუჭყი, ქვიშა, ქვები. გადაცემათა კოლოფი ასუფთავებს მას და კალიბრის გადახურება იწვევს სავალალო მდგომარეობას, პროდუქტი უბრალოდ დნება.

მულტიმეტრი ეფექტური ინსტრუმენტია

ფიქრი იმაზე, თუ როგორ დაურეკოს ABS სენსორს მულტიმეტრით, მძღოლს მოუწევს გაეცნოს ამ მოწყობილობის მუშაობის დეტალებს. დაგჭირდებათ ტესტერი, სადენები სპეციალური კონექტორებით და PIN. მოწყობილობას, რომელიც ზომავს დენს, ეწოდება "მულტიმეტრი". ეს დიაგნოსტიკური ასისტენტი უნივერსალურია: ის აერთიანებს ვოლტმეტრის, ამმეტრის, ომმეტრის ვარიანტებს. ანალოგური და ციფრული მოდელები დაგეხმარებათ დაადგინოთ ხარვეზის ბუნება და მდებარეობა მაღალი სიზუსტით.

სენსორის ფუნქციონირების შესახებ ინფორმაციის მისაღებად, თქვენ უნდა გააკეთოთ გაზომვები წრეში. ამისათვის:

• რკინის ცხენი აიღეს.
• არ უნდა იყოს დაბრკოლებები მისასვლელად - საჭე თამამად უნდა მოიხსნას გვერდზე.
• ამოიღეთ საფარი მართვის მოწყობილობიდან. კონტროლერიკონექტორები უნდა იყოს გათიშული.
• PIN უნდა იყოს სინქრონიზებული მულტიმეტრთან, სენსორის პინის სოკეტთან ერთდროულად მიერთებით.

წინააღმდეგობა იზომება კონტაქტებით. ახლა დროა გახსოვდეთ მწარმოებლის მიერ მოწოდებული ინსტრუქციები:

1. ელექტრული წრე უნდა შემოწმდეს სენსორის გაყვანილობის დარეკვით.
2. ბორბალი უნდა შემოტრიალდეს ხელით, წინააღმდეგობის ინდიკატორების გაზომვისას. ბრუნვის სიჩქარე კარნახობს პარამეტრებს ტესტერზე.
3. შემდეგი, თქვენ უნდა გადახვიდეთ ვოლტმეტრის რეჟიმში ძაბვის გასაზომად. ბორბალი ტრიალებს წამში 1 ბრუნის სიჩქარით. ნორმალური მნიშვნელობა არის 0,25-დან 1 ვტ-მდე.

მნიშვნელოვანია აღინიშნოს: მოწყობილობის პარამეტრები უნდა შეესაბამებოდეს "მერცხლის" შეკეთებისა და ექსპლუატაციის სახელმძღვანელოს.

რა პრობლემები შეიძლება შეგხვდეთ?

კარგ მდგომარეობაში, წინა მარჯვენა მუცლის სენსორი გამოჩნდება 7-დან 25 ომამდე. სირთულეები იწყება შემდეგ შემთხვევებში:

• წინააღმდეგობის რიცხვები მინიმალურ ზღურბლზე დაბალია, რაც ნიშნავს, რომ სენსორი არ მუშაობს სწორად.
• მნიშვნელობა უახლოვდება ნულს - გამოჩნდა მოკლე ჩართვა.
• არასტაბილურობა ელექტრული მავთულის ტრიალის დროს - ქსელის კონტაქტები გატეხილია.
• თუ არ არის მითითება, სისტემა „გსიამოვნებს“გაყვანილობის შეწყვეტით.

შენიშვნა! წინა და უკანა ღერძებზე ერთი და იგივე მაჩვენებლები არ შეიძლება იყოს. სხვაობამ შეიძლება მიაღწიოს 1 kOhm-ს.

რა უნდა გავაკეთოთ ავარიის გამოვლენისას?

ხარვეზების აღმოჩენისას, ზოგჯერ საჭიროა წინა მარცხენა ან მარჯვენა ABS სენსორის შეცვლა. თუ შფოთვა გამოიწვიაელექტრო გაყვანილობა, თქვენ შეგიძლიათ თავად მოაგვაროთ სიტუაცია. მთლიანობა აღდგება შედუღებით, სახსრების ელექტრული ლენტით დახვევით.

როდესაც პანელზე დაბლოკვის საწინააღმდეგო ნათურა ირთვება, ეს არის სენსორის „გაჭედვის“აშკარა ნიშანი. ტექნიკური ცოდნისა და გამოცდილების ნაკლებობა შეკეთებაში აიძულებს მანქანის ენთუზიასტს დაუკავშირდეს პროფესიონალ ავტოსარემონტო მაღაზიას, სადაც იპოვიან პასუხს საინტერესო კითხვაზე, როგორ დაურეკოს აბს სენსორს ტესტერით და დაეხმარონ პრობლემის მოგვარებაში.

კორექტირების ხრიკები

კვლევითი ღონისძიებების ნაკრები არის გამოსავალი სიტუაციიდან.

1. საბურავების გარეგნობის უფრო მჭიდროდ შემოწმება ცვეთათვის არაა ცუდი.
2. საბურავის წნევის განსაზღვრა მნიშვნელოვანია. ის უნდა იყოს დაბალანსებული.
3. საკისრის საკისრები უნდა შემოწმდეს უფასო დაკვრისთვის.

დამატებითი დიაგნოსტიკური ფუნქციები

რაც შეეხება მონაცემთა დამუშავების ერთეულებს, ისინი შეიძლება იყოს მხიარული და აუჩქარებელი კოდის გაცვლის ფორმატში. ნებისმიერი ბლოკი აღჭურვილია კონექტორებით დასაკავშირებლად და დიაგნოსტიკური პროცედურების განსახორციელებლად, როდესაც ანთება ხდება. "მკვეთრი" შეცდომის კოდები მოწმდება კატალოგთან, კეთდება "დიაგნოზი". ცალკეული ბლოკები არ იძლევა კოდების წაკითხვის საშუალებას - ისინი აღწერილია კატალოგში.

კოდების აუჩქარებელი დეკოდირების მახასიათებლები

ამ ტიპის მოწყობილობებს აქვთ კონექტორები იგივე ნიშნით, როგორც L-Line. ექსპერტები გვირჩევენ იყიდონ ადაპტერი, რომელიც პასუხისმგებელია აუჩქარებელ კოდირებაზე. შეცდომის კოდები ადვილად აღიარებულია ნომრითსიგნალები, რომლებიც გამოსხივებულია ადაპტერის LED-ით. ის ასე იკითხება: მძღოლი ხედავს სამ ციმციმს და პაუზას - ეს არის რიცხვი "3".

სტენდის გამოყენება

მოთხოვნილება სამუხრუჭე სისტემებზე საავტომობილო გზების მოძრაობის ზრდასთან ერთად გაიზარდა. მანქანების დიდი რაოდენობა აღჭურვილია დაბლოკვის საწინააღმდეგო სისტემებით. მუხრუჭების და ABS-ის შემოწმებაში მონაწილეობს აბს სენსორების შესამოწმებელი სტენდი, რომელიც მდებარეობს სერვის სადგურში. ეს არის ყველაზე სწრაფი, ზუსტი მიდგომა. Gazelle-ზე ABS სენსორის დიაგნოსტიკის დრო მხოლოდ სამ წუთს იღებს სადგამის კომპიუტერული კონტროლის წყალობით. ამ აღჭურვილობის პრიორიტეტია სამუშაოში ადამიანური ფაქტორის გამორიცხვა. გარდა მუხრუჭის მდგომარეობისა, შეგიძლიათ შეამოწმოთ ელექტრული სქემები, შეფასდეს სიგნალების ხარისხი ავტოსენსორებიდან, სარქველებიდან, მოდულატორებიდან.

სტენდების მომსახურება მარტივია მკაფიო ეკრანის ინტერფეისის წყალობით. ტრანსპორტთან დაკავშირებული არანორმალური ფენომენები შესწავლილია Bilanamatic 10000 ავტომატური დიაგნოსტიკური ხაზის გამოყენებით. ეს ნიშნავს გაზრდილ ეფექტურობას, ადაპტაციას სხვადასხვა ოპერაციულ პირობებთან.

სტენდების ზოგადი მახასიათებლები

ავტოგადამცემი სადგურის კედლებში დამონტაჟებულია პლატფორმა, რომელიც განთავსებულია იატაკის დონეზე, შესანიშნავი ფუნქციონირებით. სტენდი მოწყობილია ასფალტის საფარის იმიტაციით. ის იღებს მონიტორზე გამოსახულ კითხვებს. მათივე თქმით, სპეციალისტი აკეთებს დასკვნებს, იღებს ზომებს პრობლემის აღმოსაფხვრელად. სენსორების ფუნქციონირება დაფუძნებულია ჰიდრავლიკაზე და შეცდომების რყევები აქ დაშვებულია 10%-მდე.

ოსილოსკოპის დახმარება

ოსილოსკოპი საშუალებას გაძლევთ გაზომოთ წინააღმდეგობის დონე მაღალი სიზუსტით, გამოავლინოთ მუხრუჭებში ჩავარდნები. ერთადერთი უარყოფითი ის არის, რომ აღჭურვილობა საკმაოდ ძვირია, ყველა მანქანის სარემონტო მაღაზიას არ შეუძლია მისი შეძენა. ABS თავის მუშაობაში ეყრდნობა ინფორმაციას ჰაბებზე დამონტაჟებული ინდუქციური სენსორებისგან. ძლიერი დამუხრუჭებისას, ECU არ მიიღებს სიგნალს ერთი ბორბლიდან. ის დაკარგულია, რადგან საბურავი იგულისხმება დაბლოკილი. ის აგზავნის სიგნალს სოლენოიდულ სარქველებს, რომ გაათავისუფლონ ჰიდრავლიკური წნევა რამდენიმე წამით და განბლოკონ ბორბალი, სანამ მოწყობილობა არ შეამჩნევს სიგნალის დაბრუნებას.

ამიტომ არის სენსორების როლი ფასდაუდებელი. ისინი თითქმის ანალოგიურად მუშაობენ ამწე ლილვის სენსორებით. სინუსოიდური ტალღის ფორმა აისახება ოსილოსკოპის ეკრანზე. მისი დახმარებით შეგიძლიათ გაიგოთ კერის სავარცხლებზე მექანიკური ზემოქმედებით გამოწვეული დაზიანების შესახებ, იხილეთ მაგნიტური საფარის ცვეთა ინდუქციურ სენსორულ სისტემებში.

მუშაობის დაწყებამდე აუცილებლად აწიეთ მანქანა. Oscilloscope პროგრამის ჩამოტვირთვა შესაძლებელია ინტერნეტიდან და დაინსტალირება ლეპტოპზე. რაც უფრო სწრაფად ვატრიალებთ ბორბალს, მით მეტი ვიბრაცია.