Ford Focus 2: აღდგენა. აღწერა, ცვლილებები და კონფიგურაციები

2024 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-19 17:08

2008 წელს Ford-მა აღნიშნა Focus-ის მეათე წლისთავი მისი მეორე თაობის ფეისლიფტირებული ვერსიით. ახალმა ტექნოლოგიებმა, ფართოდ დანერგილმა განახლებულ მანქანაში, საშუალება მისცა მას გაეძლიერებინა ლიდერის პოზიცია საშუალო ზომის ავტომობილების ბაზარზე. 2011 წელს გამოჩნდა ბესტსელერის მესამე თაობა, მაგრამ დღეს ის აღარ იქნება ჩვენი საუბრის საგანი, კერძოდ Ford Focus 2, რომელიც გადაკეთდა 2008 წელს.

მოდელის პოპულარობა

პირველი "ფოკუსის" გამოჩენის დღიდან მხოლოდ ევროპაში 5 მილიონი ეგზემპლარი გაიყიდა. მანქანამ მნიშვნელოვანი გავლენა მოახდინა ავტომობილების მფლობელების მსოფლმხედველობაზე და ამის დასტურია ტიტული „წლის მანქანა“. ევროპაში მოდელმა მიიღო 80-ზე მეტი სხვადასხვა ჯილდო. გარდა ამისა, მან დაამტკიცა თავი ამერიკის და აზიის ბაზრებზე.

2007 წლის ბოლოს Ford Focus 2 ჰეჩბეკი (სამ და ხუთკარიანი) და ვაგონის გაყიდვა დაიწყო. და 2008 წლის დასაწყისში, განახლებული ვერსიის მოდელის დიაპაზონი შეივსო სედანით, კაბრიოლეტით და სპორტული ვერსიით, ინდექსით. ST.

კინეტიკური დიზაინი

მთავარი ინოვაციები დაკავშირებულია Ford Focus 2-ის დიზაინთან. რესტაილინგმა შეეხო არა მხოლოდ ბამპერსა და რადიატორის ცხაურს (როგორც მწარმოებლების აბსოლუტური უმრავლესობა აკეთებს), არამედ მთლიანად შეცვალა კორპუსი. ამრიგად, აღმოჩნდა თითქმის ახალი მანქანა. დიზაინი ეფუძნება კომპანიის ყოვლისმომცველ ტენდენციას, რომელსაც "კინეტიკური დიზაინი" ჰქვია.

საავტომობილო კონცერნის წარმომადგენლების თქმით, მათ სურდათ, რომ მანქანა, ერთი მხრივ, აღქმულიყო როგორც Focus-ის განახლება, ხოლო მეორეს მხრივ, როგორც ახალი თაობის Ford მანქანების ნათელი წარმომადგენელი. შედეგი არის შთამბეჭდავი კორპუსი ექსპრესიული ხაზებით, რომელიც ხაზს უსვამს Ford Focus 2-ის დინამიზმს. რესტაილინგმა მოდელის ექსტერიერი დააახლოვა იმ ტენდენციებს, რომლებიც განასახიერებდა Ford Mondeo-ს იმდროინდელ ვერსიასა და ოჯახის სხვა წევრებს.

სალონი

2008 წელს Focus-ის სალონის რესტაილინგის დროს აქცენტი გაკეთდა მასალების ხარისხისა და მოხერხებულობის დონის გაუმჯობესებაზე. ეს ცვლილებები წინა პლანზე მოდის კარების დაფქული პანელებით, განახლებული ინსტრუმენტების კლასტერით, განახლებული B სვეტით, ელექტრო ფანჯრის ღილაკებით და უკანა ხედვის სარკის რეგულირებით. მაღალი კლასის მოდელებს ასევე აქვთ მაღალი ხარისხის ტყავი, ხოლო ტოპ მოდელებს აქვთ ლურჯი შეფერილობის შუშები.

ახალი ცენტრალური კონსოლი სახელად Premium მიიღო გაზრდილი ფუნქციონირება და საინტერესო დიზაინი. ის ხელმისაწვდომია ძვირადღირებული მოდელებისთვის და როგორც ვარიანტი იაფი მოდელებისთვის. კონსოლში შედის საყრდენი, ხელთათმანების განყოფილება 4 მოცულობითლიტრი, ორი მინის დამჭერი რეზინის ხალიჩებით, ბარათის დამჭერი და მონეტის ყუთი. მისი უკანა ნაწილი შედგება მგზავრების ნივთების კუპესა და 230 ვოლტიანი სოკეტისგან (ოპციურად). იგი განკუთვნილია მოწყობილობებისთვის, რომელთა მაქსიმალური სიმძლავრეა 150 ვატი. 2008 წლის დასაწყისიდან, Ford Power ღილაკი, რომელიც მდებარეობს გადაცემათა კოლოფის ბერკეტთან, ასევე შევიდა კონსოლში. ის საშუალებას გაძლევთ გაუშვათ მანქანა გასაღების გარეშე.

Ford Focus 2 საბარგული

ჩვენი გმირის ბარგის განყოფილების მოცულობა დამოკიდებულია სხეულის მოდიფიკაციაზე. ყველაზე პატარა საბარგულმა მიიღო კაბრიოლეტი - მხოლოდ 248 ლიტრი. ჰეჩბეკის სატვირთო განყოფილებას აქვს ოდნავ უფრო დიდი მოცულობა - 282 ლიტრი. კარგად, სედანი და ვაგონი ლიდერები გახდნენ საბარგულის მოცულობის თვალსაზრისით - შესაბამისად 467 და 475 ლიტრი. მიუხედავად პატარა საბარგულისა, Ford Focus 2 ჰეჩბეკი მაინც ძალიან პოპულარულია და ხშირად გვხვდება ქალაქში. როგორც ჩანს, მყიდველებს ხიბლავს მისი შტერის საინტერესო ექსტერიერი. სხვათა შორის, ამ ორგანოში „ST“-ის სპორტული ვერსიაც ხორციელდება.

ტექნოლოგია

Ford Focus 2, რომლის რესტაილინგიც ჩვენი დღევანდელი საუბრის თემა იყო, დამზადდა ხუთ ვერსიაში: Ambiente, Trend, Ghia, Titanium და ST.

მეორე თაობის "Focus"-ის რესტაილირებამ მას ბევრი ახალი ფუნქცია მისცა განახლებული (იმ დროისთვის) Mondeo, Galaxy და S-MAX მოდელებისგან ნასესხები. მაგალითად, ეს არის Ford Easyfuel სისტემა, რომელიც ხელს უშლის მანქანის საწვავის შევსებას დაბალი ხარისხის საწვავით.

შეგიძლიათ დაუკავშიროთ სხვადასხვა მოწყობილობა თქვენი მანქანის აუდიო სისტემას 3.5მმ ჯეკით და USB პორტით. გარდა ამისა, ავტოაქვს SD ბარათის სლოტი MP3 ფაილების დასაკრავად. სალონში ასევე არის ხმის კონტროლი, Bluetooth კავშირი და 5 დიუმიანი სანავიგაციო სისტემის ეკრანი. 8 წლის შემდეგაც შეგვიძლია ვთქვათ, რომ აღჭურვილობა საკმაოდ კარგია, ამიტომ Ford Focus 2 ტიუნინგი ჩვეულებრივ მხოლოდ ექსტერიერს ეხება.

უსაფრთხოება

„ფოკუსის“და ზოგადად მთელი კომპანიის ერთ-ერთი მთავარი უპირატესობა უსაფრთხოებისადმი უკომპრომისო მიდგომაა. ჩვენს შემთხვევაში, ეს გულისხმობს ინტელექტუალური დაცვის სისტემის და მინიმუმ ექვსი აირბაგის გამოყენებას. მანქანის სტანდარტულ ვერსიაში შედის ESP სტაბილურობის სისტემა წევის კონტროლით და უკანა განათების ავტომატური ჩართვით საგანგებო დამუხრუჭების შემთხვევაში. ის ასევე გთავაზობთ საბურავების წნევის მონიტორინგს. წინა ვერსიიდან შენახულ უსაფრთხოების სისტემებს შორის შეიძლება გამოვყოთ: სტანდარტული ABS, გაძლიერებული უსაფრთხოების კაფსულა და სასწრაფო დამუხრუჭების დახმარება. ეს ნაკრები დაეხმარა მანქანას მიეღო 5 ვარსკვლავი EuroNCAP-ის რეიტინგში.

ასევე არის რამდენიმე დამატებითი უსაფრთხოების ფუნქცია: AFS ჰალოგენური ფარებით, Quickclear საქარე მინის სწრაფი გათბობისთვის და ქსენონის ფარები.

ტექნიკური და ტარების ხარისხი

წინა ვერსიების მსგავსად, 2008 წლის Focus ძალიან კარგად იმართება. დაბალი სიბლანტის გადაცემათა კოლოფის ზეთის გამოყენებამ მნიშვნელოვნად შეამცირა ხმაურის დონე სალონში.

ეს მოდელი აერთიანებს მექანიკური ტრანსმისიის ეფექტურობასა და დინამიკას ავტომატური ტრანსმისიის მარტივად გამოყენებასთან.ხელმისაწვდომია 2008 წლიდან, Ford Power Shift არის ინოვაციური ხუთ სიჩქარიანი ორმაგი გადაჭიმვის ავტომატური ტრანსმისია. მას სთავაზობენ ორ 2-ლიტრიანი Duratorq TDCi დიზელის ძრავთან ერთად. პირველი ავითარებს 136 ცხენის ძალას, ხოლო მეორე - 110.

ცალკე, აღსანიშნავია კიდევ ერთი ძრავა, რომლის მთავარი ამოცანაა საწვავის დაბალი მოხმარება კარგი დინამიკით. ამ ძრავის მქონე მოდელებს უწოდებენ Focus ECOnetic. ბლოკის მოცულობა 1.6 ლიტრია, სიმძლავრე - 109 ცხენის ძალა. მისი დიზაინი ითვალისწინებს ფილტრის არსებობას ჭვარტლის ნაწილაკების შესანარჩუნებლად. ასეთი ძრავა მოიხმარს მხოლოდ 4,3 ლიტრ საწვავს 100 კმ-ზე, რაც უდრის 115 გრამ ნახშირორჟანგს 1 კილომეტრზე. ხოლო ECOnetic-ის 90 ცხენის ძალა გამოდის 114 გ/კმ.

Ford Focus 2 - რესტაილირება

ამ მანქანის არსებობის 8 წლის განმავლობაში მიმოხილვები ძირითადად დადებითი იყო. შასისთან არანაირი პრობლემა არ არის (რა თქმა უნდა, გონივრული ფუნქციონირებით). ელექტროსადგურის პრობლემებს შორის შეიძლება გამოირჩეოდეს მხოლოდ ორმასიანი მფრინავი, რომელიც უფრო სწრაფად იშლება, ვიდრე გადაბმულობის დისკები. გადაცემათა კოლოფი მკაფიოდ მუშაობს 7 წლის მუშაობის შემდეგაც. ელექტროენერგია მუშაობს უპრობლემოდ და უპრობლემოდ.

ზოგიერთი მფლობელი უჩივის თხელ საღებავს. მაგრამ მძღოლების უმრავლესობა აფასებს მას და ამტკიცებს, რომ მუშაობის წლების განმავლობაში არ ყოფილა კოროზია, შეშუპება და სხვა პრობლემები. შესაძლოა, ასამბლეა, რომელიც ჩატარდა სულ მცირე სამ ქვეყანაში, აქ როლს თამაშობს.

შემდეგრამდენიმე ათასი გარბენი, ზოგიერთი მძღოლი აკეთებს ჩიპ-ტიუნინგის Ford Focus 2-ს, რაც საშუალებას იძლევა, მაგალითად, შეამციროს საწვავის ისედაც დაბალი მოხმარება.

დასკვნა

ამ მოდელის შემქმნელების მიზანი იყო მანქანა, რომელიც აერთიანებს ლამაზ გარეგნობას და ჩინებულ მართვას. მოგეხსენებათ, ერთ-ერთი ფაქტორი, რომელიც მომხმარებლებს მოსყიდულს წინა ვერსიებში აძლევდა, დაბალი ღირებულება იყო. სეგმენტში ლიდერობის შესანარჩუნებლად, დიზაინერებმა სათანადო ყურადღება დაუთმეს Ford Focus 2-ის ეკოლოგიურ მუშაობას და საწვავის ეფექტურობას. ნახმარი Focus-ის ფასი დამოკიდებულია სხეულის მდგომარეობასა და ტიპზე: კაბრიოლეტის ღირებულება 500-700 ათასი რუბლია. სედანი - 250-240, ჰეჩბეკი და ვაგონი - დაახლოებით 200-500 ათასი რუბლი.