Mitsubishi Dingo: მახასიათებლები, სპეციფიკაციები, მიმოხილვები

2024 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-19 17:08

სუბკომპაქტური მანქანები ძალიან პოპულარულია იაპონიის შიდა ავტომობილების ბაზარზე საგადასახადო პოლიტიკის თავისებურებების გამო. ამ ტიპის სპეციფიკურ იაპონურ მანქანებს მიეკუთვნება სუბკომპაქტური მინივენები. ზომისა და ინტერიერის განლაგების თვალსაზრისით, ისინი B კლასის ჰეჩბეკების მსგავსია, მაგრამ განსხვავდებიან სხეულის უფრო მაღალი სიმაღლით და გაუმჯობესებული ტრანსფორმაციის შესაძლებლობებით. ერთ-ერთი ასეთი მოდელია Mitsubishi Dingo. ქვემოთ მოცემულია მანქანის მახასიათებლები და სპეციფიკაციები, მფლობელების მიმოხილვები მის შესახებ.

ზოგადი მახასიათებლები

განსახილველი მოდელი იწარმოებოდა 1998 წლიდან 2003 წლამდე, განახლებით 2000 წელს. 2001 წლიდან ავტომობილის წარმოება დაიწყო ჩინეთში ჰაფეი საიმას სახელით..

პლატფორმა, კორპუსი

Mitsubishi Dingo აგებულია Mirage პლატფორმაზე. მანქანის დიზაინი დიონის მსგავსია. რესტაილირებამდე ის ძალიან უჩვეულოდ გამოიყურებოდა, ვერტიკალური ფარებით წინა ნაწილის წყალობით. განახლების შემდეგ Mitsubishi Mirage Dingo-მ მიიღო უფრო ტრადიციული დიზაინი. სხეულის ზომებია 3,885-3,92 მ სიგრძე, 1,695 მ სიგანე, 1,62-1,635 მ სიმაღლე. ბორბალი არის 2.44მ, ასასვლელი წონა - 1, 17-1, 28 ტ.

ძრავები

განსახილველი მოდელი აღჭურვილი იყო 4 ცილინდრიანი 16 სარქველიანი ძრავებით. Mitsubishi Dingo-ს თავდაპირველად მხოლოდ ერთი ძრავა ჰქონდა. მოგვიანებით შესთავაზეს კიდევ ორი ძრავა.

4G15. 1.5L DOCH ძრავა აღჭურვილია GDI. მისი სიმძლავრე 105 ცხ.ძ. თან. 6000 rpm-ზე, ბრუნვის მომენტი - 140 Nm 3500 rpm-ზე. თავდაპირველად დინგო მხოლოდ ამ ძრავით იწარმოებოდა

4G13. ეს არის 1.3 ლიტრიანი ძრავა SOCH ცილინდრის თავით. მისი მოცულობა 80 ლიტრია. თან. 5000 rpm-ზე და 118 Nm 3000 rpm-ზე

4G93. 1.8L DOCH ძრავა, რომელიც წარმოადგენს ყველაზე მძლავრ ვარიანტს დინგოსთვის. ავითარებს 135 ცხ.ძ. თან. 6000 rpm-ზე და 181 Nm 3750 rpm-ზე

გადაცემა

Mitsubishi Dingo-ს აქვს წინა წამყვანი განლაგება. ასევე იყო 4G15-ისთვის სრულამძრავიანი ვარიანტი. თავდაპირველად მანქანა აღჭურვილი იყო მხოლოდ 4 სიჩქარიანი ავტომატური ტრანსმისიით INVECS-II. 4G15-ის გადაკეთების შემდეგ, მათ დაიწყეს INVECS-III ვარიატორის გამოყენება.

შასი

Mitsubishi Dingo-მ მიიღო ორივე დამოუკიდებელი საკიდარი: წინა - მაკფერსონის ტიპი, უკანა - მრავალბმული. მუხრუჭები - დისკი, ვენტილირებადი წინა ღერძზე, ბარაბანი - უკანა. ყველაზე მძლავრი ვერსიისთვის დინგოს 14" დისკები 185/65, 175/70 და 15" 195/55 დაყენებული იყო.

ინტერიერი

დინგოს სალონს აქვს ტრადიციული 5 ადგილიანი ორრიგიანი განლაგება. სავარძლების უკანა რიგს შეუძლიასაწყის კონფიგურაციაში წარმოდგენილი იყოს როგორც ერთ ცალი დივანი, ხოლო უფრო მაღალ ვერსიაში გაყოფილი შუაზე. მეორე შემთხვევაში, თითოეული ფრაგმენტი აღჭურვილია ინდივიდუალური გრძივი რეგულირებით. გარდა ამისა, უკანა სავარძელი იკეცება, იშლება საწოლებად და იშლება ტვირთის განყოფილების შესაქმნელად.

გადაცემათა კოლოფის ბერკეტის მდებარეობა პანელზე და ცენტრალური გვირაბის არარსებობა უზრუნველყოფს თავისუფალ სივრცეს წინა სავარძლებს შორის. დიზაინი, ისევე როგორც ექსტერიერი, ნასესხებია დიონისგან. გადატვირთვისას ის ოდნავ განახლდა.

ღირებულება

Mitsubishi Dingo წარმოების თითქმის მთელი პერიოდის განმავლობაში შემოთავაზებული იყო ექსკლუზიურად შიდა ბაზარზე, სადაც ის კონკურენციას უწევდა ისეთ მოდელებს, როგორიცაა Nissan Cube, Honda Capa, Mazda Demio. მეორად ბაზარზე მანქანის ფასი ამჟამად დაახლოებით 100 ათასი რუბლიდან იწყება და 250-280 ათასაღწევს.

მიმოხილვა

დინგო ბევრ მფლობელს აკმაყოფილებს შესრულებით. მის უპირატესობებში შედის კომპაქტურობა, მანევრირება, ფართო და კომფორტული ინტერიერი, ხილვადობა, ეფექტურობა, კომფორტი და სტაბილურობა მოძრაობაში, გამტარიანობა ბრტყელი ფსკერის გამო, არაპრეტენზიულობა. როგორც ნაკლოვანებები, აღინიშნება ცუდი ხმის იზოლაცია, ქარიშხალი, დაბალი კლირენსი, 4G13-ის არასაკმარისი შესრულება. ზოგიერთისთვის Mitsubishi Dingo-ს საბარგული პატარა ჩანს. მიმოხილვები საკიდის სიხისტის შესახებ, ისევე როგორც საიმედოობის შესახებ, წინააღმდეგობრივია.

ამ მანქანას ახასიათებს პრობლემები ჰიდრავლიკურ გამაძლიერებელთან, საჭის თაროსთან, ელექტრონიკასთან.ყველაზე პრობლემურ დინგო კვანძად ითვლება 4G15. ეს ძრავა ითხოვს საწვავის ხარისხს და მოვლას, ამიტომ ბევრი პრობლემა (საწვავის მოხმარების გაზრდა, მუშაობის მნიშვნელოვანი დაკარგვა, ჰიდრავლიკური ამწეების დარტყმა და ა.შ.) ხშირად შეიმჩნევა, მათ შორის არასწორი მუშაობის გამო.

4G13-ზე სარქველების კორექტირებაა საჭირო. ასევე, დინგოს მფლობელები აღნიშნავენ ცივი დაწყების სირთულეებს. დაფიქსირდა კოროზიის შემთხვევები ზღურბლზე, ქვედა და უკანა თაღებზე. მოდელის იშვიათობიდან გამომდინარე, რთულია მისთვის სათადარიგო ნაწილების პოვნა. გარდა ამისა, კომპონენტების უმეტესობას სჭირდება ორიგინალური ნაწილები, რომლებიც უნდა შეიძინოთ შეკვეთისთვის. ეს იწვევს შედარებით ძვირიან სერვისს.

CV

Mitsubishi Dingo თავისი კომპაქტური B კლასის ჰეჩბეკით ხასიათდება ფართო ინტერიერით ფართო ტრანსფორმაციის შესაძლებლობებით. 4G15 ძრავა ითვლება მოდელის ყველაზე პრობლემურ ერთეულად საწვავის ხარისხზე და მოვლაზე მოთხოვნების გამო. ასევე პრობლემებია საჭის და ელექტრონიკის მხრივ. დანარჩენი მანქანა ძალიან უპრეტენზიოა. დინგოს იშვიათობის გამო ძნელია მისი ნაწილების პოვნა.