Nexia ძრავა: საიდუმლოებები

2024 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-19 17:08

მანქანა ოცდაათ წელზე მეტია იყიდება და ყოველთვის მისასალმებელი სტუმარია ნებისმიერ ავტოფარეხში. მეორადი მოდელებიც კი იყიდება როგორც ცხელი ნამცხვრები ხელმისაწვდომი ფასების, მდიდარი ტიუნინგის ვარიანტებისა და კარგი ტექნიკური მუშაობის წყალობით. კონვეიერზე წარმოება 2018 წლამდე მიმდინარეობდა და ამ დროის განმავლობაში მანქანის მფლობელებმა ნახეს Nexia-ს ძრავების რამდენიმე ვარიანტი.

ზოგადი ინფორმაცია

ავტოექსპერტები თვლიან, რომ Nexia-ს ძრავა საკმაოდ არაპრეტენზიული, საიმედოა, თუმცა არა ხარვეზების გარეშე. იმისდა მიუხედავად, რომ EGR სარქველი გარკვეულწილად ამცირებს ძრავის სიმძლავრეს ბოლოში, ხელს უწყობს ძრავის შეყვანის დაბინძურებას, მანქანა პოპულარულია, როგორც გაყიდვების პირველ დღეებში. საშუალოდ, ამ მანქანებზე ენერგობლოკის რესურსი 250000 კმ-ს აღწევს.

ძრავების დიაპაზონის შესახებ

მწარმოებელმა ხაზს მისცა ელექტროსადგურის 4 ვარიანტი. Nexia-ს ძრავის მოცულობა 2008 წლამდე იყო 1,5 ლიტრი სხვადასხვა რაოდენობის სარქველებით: ეს არის თექვსმეტი სარქველი A15MF პროდუქტზე და G15MF-ზე.დაინსტალირებული 8.

სიტუაცია შეიცვალა 2015 წელს, როდესაც დეველოპერებმა შექმნეს ახალი რვა სარქველიანი მოდელი A155MS იგივე მოცულობით. ცოტა მოგვიანებით, დრაივერებს შეეძლოთ სხვა მოდიფიკაციის არჩევა - F16D3. მოცულობა გაიზარდა 1.6 ლიტრამდე. რით განსხვავდება ძრავები?

Daewoo Nexia ძრავის საინტერესო თვისებები

ამ პრაქტიკულ კოლექციაში, რომელიც ადაპტირებულია რუსულ პირობებზე, Daewoo Nexia G15MF ძრავა აღჭურვილი იყო 75 ცხენის ძალით და 100 Nm ბრუნვით.

გადაკეთებულ ვერსიაში მძღოლებმა შეძლეს დიდი შესაძლებლობების გამოცდილება 80 ცხ.ძ. ს.

განხილულ ვარიანტს ჰქონდა მსგავსი მახასიათებლები Opel C16NZ-თან, მაგრამ ეს აშკარა ფენომენია. რით განსხვავდება იგი?

• რვა სარქველს აქვს ცილინდრის განსხვავებული დიამეტრი, განსხვავებული დგუშის ჯგუფი.
• კიდევ ერთი ამობურცული ამწე ლილვი, რომელიც დამზადებულია ზეთის ტუმბოს სამართავად.
• ცილინდრის თავში საცობად გამოიყენება ლითონის ფიტინგი, განსხვავებაა ცილინდრის თავსა და წვის კამერაში.

Nexia-ს ძრავის მთავარი უპირატესობა ის არის, რომ მძღოლს შეუძლია აჩქარდეს 175 კმ/სთ ას კილომეტრზე სულ რაღაც 12 წამში. ქალაქში საწვავი იხარჯება დაახლოებით 9 ლიტრის ოდენობით. მართვის დინამიზმი კარნახობს საკუთარ წესებს და მაღალ მოხმარებას. თავიდან აიცილოთ გადახურება, არა გადატვირთვა, ზეთის დროულად შეცვლა, შეგიძლიათ დარწმუნდეთ, რომ მოწყობილობა დიდხანს და უნაკლოდ იმუშავებს, გამოავლენს მის სრულ პოტენციალს. შეავსეთ სუროგატი საპოხი სითხე, ნუ გამოიძახებთ მომსახურებას ტექნიკური მომსახურებისთვის, მანქანის მდგომარეობიდან გამომდინარე -დარწმუნებული გზა დეფექტების წარმოქმნისკენ, რაც იწვევს ძვირადღირებულ რემონტს. რაც შეეხება ელექტროგადამცემი სისტემის სხვა ვარიანტებს?

მოკლე საგანმანათლებლო პროგრამა F16D3

მოწყობილობა არის Nexia-ს ძრავა, რომლის 16 სარქველი საშუალებას გაძლევთ თავისუფლად იმოძრაოთ გზატკეცილზე ღირსეული სიჩქარით. მწარმოებელმა იგი აღჭურვა 250 ათასი კმ რესურსით. ამ მოწყობილობის ნიუანსია სარქვლის უკმარისობის ალბათობა, როდესაც დროთაი ქამარი იშლება: ამწე ლილვის მაღალი სიჩქარით მოსალოდნელია მნიშვნელოვანი დაზიანება, რადგან დგუშები მოხვდება სარქველებს. ეს ძრავა ასევე დამონტაჟებულია Chevrolet Cruze, Lacetti, Aveo-ზე. დიზაინი ეფუძნება სადისტრიბუციო საწვავის ინექციას. რას აძლევს ეს მანქანის მფლობელს?

1. ახანგრძლივებს ძრავის სიცოცხლეს.
2. საწვავის კარგი ეკონომია.
3. გამონაბოლქვი აირები ნაკლებად ტოქსიკურია.
4. ავარიები იშვიათად ხდება ექსტრემალურ პირობებში მართვისას: წვიმა, ყინული.

მინუსებიდან შეიძლება გამოვყოთ ინსტალაციის სქემის სირთულე, ძვირადღირებული რემონტი და ელექტრონული ელემენტების შეცვლა, სარემონტო სამუშაოების საჭიროება მხოლოდ მაღალკვალიფიციური სპეციალისტების მიერ. რა პრობლემები შეიძლება წარმოიშვას გზაზე?

საერთო ხარვეზები

რვა სარქველიანი პროდუქტები ხშირად ჟონავს ზეთს სარქვლის დეფექტური საფარის გამო. არ უნდა იმოძრაოთ უხეში გზებზე, როცა ეს არ არის გამართლებული: Nexia 8-ის ძრავის მარჯვენა „ბალიშა“შეიძლება გატყდეს და ავტომექანიკოსები გირჩევენ.შეინახეთ ეს ტერიტორია მჭიდრო კონტროლის ქვეშ. CV სახსრები არ იტანჯება მანამ, სანამ მათი გადასაფარები უსაფრთხო და ჯანმრთელია. პლასტმასის საფარიდან ძნელია გაიგო საკინძების მდგომარეობა. თუ ტენიანობა საფარის ქვეშ მოხვდება, ის ვერ ხერხდება. ყოველ ჯერზე, 70 ათასი კილომეტრის გავლის შემდეგ, ღირს ამ მონაკვეთის ფრთხილად შემოწმება. რა პრობლემებს შეიძლება ელოდოთ 16 სარქველისგან?

1. ტოქსიკურობის სტანდარტები მცირდება გამონაბოლქვი აირების შეღწევის და მათი შემდგომი წვის გამო, მაგრამ მალე სარქველებზე წარმოიქმნება ნახშირბადის დეპოზიტები და ლუბრიკანტი კარგავს თავის დანიშნულებას და ძრავა იწყებს გამონაბოლქვის ამოღებას.
2. უხარისხო საწვავი იწვევს სარქვლის და თავად ძრავის ჩაკეტვას.
3. საპოხი მასალის ნაკლებობა შეიძლება ამოიცნოთ ჰიდრავლიკური ამწევისა და სარქველების ზარით. ელექტროენერგიის განყოფილებაზე დატვირთვა აუცილებლად გამოიწვევს ძრავის ავარიას და შეუძლებელ შეკეთებას.

ბევრი მძღოლი იყენებს ტიუნინგის ტექნიკას დინამიკის გასაუმჯობესებლად და კატალიზატორის მოსახსნელად, გამოშვების შესაცვლელად. ეს ორი ძირითადი ფაქტორი ხელს უშლის ნექსიას ძრავის ნორმალურ ფუნქციონირებას. Nexia-ს მოვლა დროულად უნდა მოხდეს, ძრავის პრობლემები არ უნდა წარმოიშვას, შემდეგ სავსებით შესაძლებელია მრავალი წლის განმავლობაში სხვადასხვა მარშრუტზე ნებისმიერი გარბენის განხორციელება.