დანამატი "Suprotek" ძრავისთვის: ექსპერტების მიმოხილვები

2024 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-19 17:08

ელექტროსადგურის მომსახურების ვადა პირდაპირ დამოკიდებულია ძრავის ზეთის ხარისხზე. ლუბრიკანტი ხელს უშლის ნაწილების გადაჭარბებულ ხახუნს ერთმანეთთან, გამორიცხავს პრობლემებს, რომლებიც შეიძლება წარმოიშვას დაბალი ხარისხის საწვავის გამოყენებისას. სხვადასხვა ქიმიური დანამატები ხელს უწყობს ზეთების თვისებების გაუმჯობესებას. მაგალითად, "სუპროტეკის" ბრენდის კომპოზიციები ძრავისთვის გამოიყენება ელექტროსადგურის სიცოცხლის გასაგრძელებლად. მათი დახმარებით შესაძლებელია ძრავის ტექნიკური მახასიათებლების გაუმჯობესება.

პროდუქტის ხაზი

Suprotec ძრავისთვის ბევრი დანამატია. საბოლოო არჩევანი დამოკიდებულია ძრავის ტიპზე (ბენზინი ან დიზელი) და გარბენი. წარმოდგენილი კომპოზიციები ნებისმიერი ელექტროსადგურის დაცვის შეუცვლელი ელემენტია. ამავდროულად, დანამატების უპირატესობა "სუპროტეკის" ძრავაში არის ის, რომ ავტომატური ქიმიკატების ეს ვარიანტები არ ურთიერთქმედებს ძრავის ზეთთან. ისინი არ ცვლიან საპოხი მასალის სტრუქტურას და ფორმულას. ეფექტი მხოლოდ მეტალზეაელექტროსადგურის ნაწილები.

ახალი ბენზინის ძრავებისთვის

ბენზინის ძრავებისთვის, რომელთა გარბენი არ აღემატება 50 ათას კილომეტრს, ექსპერტები გვირჩევენ Suprotec Active Benzine ძრავის დანამატის გამოყენებას. ეფექტი კოლოსალურია. დანამატი ელექტროსადგურის ნაწილების ლითონის ზედაპირზე ქმნის სპეციფიკურ დამცავ ფენას, რომლის დახმარებითაც შესაძლებელია ელემენტების გეომეტრიის აღდგენა. კომპოზიცია ინარჩუნებს ძრავის ზეთს გაზრდილი ხახუნის ადგილებში, რაც საშუალებას გაძლევთ მნიშვნელოვნად შეამციროთ ცვეთა ნაწილი.

ასეთი დანამატის გამოყენებამ Suprotec ძრავისთვის შეიძლება შეამციროს საწვავის მოხმარება 8%-ით. როგორც ზემოთ აღინიშნა, შემადგენლობა ინარჩუნებს ზეთს ნაწილების ზედაპირზე. ეს იწვევს ცილინდრ-დგუშის ჯგუფში ხარვეზების დალუქვას. შედეგად შესაძლებელია შეკუმშვის გათანაბრება და საწვავის უფრო სრული წვის უზრუნველყოფა.

დგუშის გადანაცვლება დარბილებულია. შედეგად, ვიბრაცია და ძრავის ხმაური მცირდება. მანქანა უფრო ჩუმად მოძრაობს, სალონში ხმაური აღმოფხვრილია.

მეორადი ბენზინის ძრავებისთვის

ბენზინის ელექტროსადგურებისთვის, რომელთა გარბენი აღემატება 50 ათას კილომეტრს, უმჯობესია გამოიყენოთ Suprotec Active Plus ბენზინის ძრავის დანამატი. ამ ტიპის ავტოქიმიას ოდნავ განსხვავებული თვისებები აქვს.

პირველ რიგში, დანამატი ამცირებს ზეთის ნარჩენებს. ფაქტია, რომ შემადგენლობა ზრდის ბეჭდის სიმკვრივეს. ეს აუმჯობესებს ზეთის მოცილებას კედლებიდან და ხელს უშლის მის წვის პალატაში შესვლას.

მეორე, ძრავისთვის წარმოდგენილი დანამატი შეიცავს გაზრდილ რაოდენობასნაერთები, რომლებიც ხელს უშლიან ნახშირბადის კოაგულაციას. Suprotec Active Plus ბენზინის ძრავის დანამატის მიმოხილვაში ექსპერტები აღნიშნავენ ხმაურის შემცირებას და ძრავის ეფექტურობის ზრდას. ხდება საწვავის უფრო სრული წვა, რაც ამცირებს მავნე გამონაბოლქვის რაოდენობას გარემოში.

მესამე, ამ კომპოზიციის დახმარებით შესაძლებელია ჰიდრავლიკური ლიფტერების მუშაობის აღდგენა. ეს იწვევს ძრავში ზეთის ოპტიმალური წნევის ნორმალიზებას.

მეოთხე, წარმოდგენილი დანამატი ინარჩუნებს ზეთის ფენას ნაწილების ზედაპირზე. შედეგად, შესაძლებელია ძრავის დაცვის გაუმჯობესება „ცივი დაწყებისას“, აღმოფხვრის ადგილობრივი ზეთის დეფიციტს, რომელიც წარმოიქმნება სიჩქარის მკვეთრი ზრდის დროს.

ახალი დიზელის ძრავებისთვის

Suprotek ძრავის ზეთის დანამატები შემუშავებულია ცალკე დიზელის ელექტროსადგურებისთვის. მაგალითად, ახალი ძრავებისთვის, ექსპერტები გირჩევენ Suprotec Active Diesel-ის გამოყენებას. ავტოქიმიის ამ ვერსიის მოქმედების პრინციპია ნაწილების გარე ზედაპირზე სპეციფიკური დამცავი ფენის ჩამოყალიბება. მისი დახმარებით შესაძლებელია დიდი რაოდენობით ზეთის შენახვა ხახუნის წერტილებში, რაც აუმჯობესებს ელექტროსადგურის სიცოცხლეს. შედეგად, რესურსი მრავლდება. დანამატი "Suprotek Active Diesel" რეკომენდებულია ახალ ძრავებზე გამოსაყენებლად.

დიზელის საწვავი მდიდარია გოგირდის ნაერთებით. წვისას წარმოქმნიან ფერფლს, რომელიც დნება ნაწილების ზედაპირზე. შედეგად, ელექტროსადგურის ეფექტურობა მცირდება, საწვავის ნაწილი არ იწვება, იზრდებამოხმარება და მავნე ემისიები გარემოში. დანამატის შემადგენლობაში შემავალი სპეციალური კომპონენტები ხელს უშლის ჭვარტლის ნაწილაკების შეერთებას. ამ დანამატს არ გააჩნია სარეცხი თვისებები. მას შეუძლია დაიცვას ძრავა ენერგიის დაკარგვისგან, მაგრამ არ გაანადგურებს ნახშირბადის საბადოების აგლომერაციას.

მეორადი დიზელის ძრავებისთვის

დიზელის ელექტროსადგურებისთვის, რომელთა გარბენი აღემატება 50 ათას კილომეტრს, უმჯობესია გამოიყენოთ Suprotec Active Plus დიზელის ძრავის დანამატი. ამ ტიპის ავტოქიმიური საქონელი განსხვავდება ზემოაღნიშნული ვარიანტისგან შემადგენლობით სარეცხი საშუალების კომპონენტების დიდი რაოდენობით. ექსპერტები გვირჩევენ გამოიყენონ წარმოდგენილი ნარევი ძალიან ძველი ძრავებისთვისაც კი. ნახშირბადის დეპოზიტები ნაწილების ზედაპირზე ასეთ ელექტროსადგურებში ჩვეულებრივ ძალიან მაღალია.

წარმოდგენილი დანამატი ასევე შესაფერისია კვამლის შესამცირებლად. კომპოზიცია აღადგენს შეკუმშვას, რაც გამორიცხავს ზეთის დამწვრობას. ასევე მცირდება ემისიები გარე გარემოში.

რა გამოვიყენოთ შემდეგ

Suprotec ძრავის დანამატების მიმოხილვაში, ექსპერტები და მძღოლები ასევე გირჩევენ Suprotec Active Regular ნარევის გამოყენებას. ეს შემადგენლობა შესანიშნავია ელექტროსადგურის თვისებების შესანარჩუნებლად, რაც მიღწეული იქნა ძირითადი ნარევის გამოყენების შემდეგ. მოქმედების პრინციპი იგივეა, რაც ზემოაღნიშნულ შემთხვევებში. ფაქტია, რომ ნარევის მოლეკულებს აქვთ მაღალი შეკრულობა. ისინი ქმნიან სპეციალურ დამცავ ფენას ძრავის ლითონის ნაწილებზე, რომელიც იტევს გარკვეული რაოდენობის ზეთს. ამ მახასიათებლების წყალობით შესაძლებელია მიღებული თვისებების საჭირო დონეზე შენარჩუნება. ძრავიმუშაობს უფრო ჩუმად, დამატებითი ვიბრაცია აღმოფხვრილია. წარმოდგენილი შემადგენლობა განკუთვნილია დიზელის და ბენზინის ელექტროსადგურებისთვის. ამ შემთხვევაში დიდი განსხვავება არ არის.

ამ დანამატს არ გააჩნია სარეცხი თვისებები, ამიტომ არ არის რეკომენდებული მისი ცალკე გამოყენება ძველ ბლოკებში. ამ შემთხვევაში, არ იქნება გამოხატული სარგებელი.

როგორ გამოვიყენოთ განაცხადი

ახლა თქვენ უნდა გაერკვნენ, თუ როგორ უნდა შეავსოთ დანამატები ძრავში. ზოგიერთი ექსპერტი რეკომენდაციას უწევს ფორმულირებების წინასწარ შერევას ზეთთან და მიღებული ნარევის ჩამოსხმას საპოხი მასალის შეცვლისას. ამ შემთხვევაში ყველაფერი ცოტა სხვაგვარადაა.

გამოყენებამდე აუცილებელია ძრავის გაცხელება სამუშაო ტემპერატურამდე. ეს გაათანაბრებს ზეთის სიბლანტეს, რაც დადებითად იმოქმედებს კომპოზიციების შერევის პროცესზე. ამის შემდეგ, თქვენ უნდა შეანჯღრიოთ ბოთლი საფუძვლიანად. დანამატი, რომელიც წარმოიქმნება დანამატის ფსკერზე, მთლიანად უნდა განაწილდეს სითხის მთელ მოცულობაზე.

მომავალში მანქანა უნდა გამორთოთ და ნარევი დაასხით ზეთის შემავსებლის ხვრელში. ზეთის სისტემის მოცულობით 5 ლიტრი ან ნაკლები, საკმარისია ერთი ბოთლი. წინააღმდეგ შემთხვევაში, ორი უნდა იყოს გამოყენებული.

ამის შემდეგ დაუყოვნებლივ უნდა ჩართოთ ძრავა და მართოთ ნორმალურ რეჟიმში 30 წუთის განმავლობაში. სიჩქარის ძლიერი მატება საუკეთესოდ არის თავიდან აცილებული. ფაქტია, რომ ამის გამო შეიძლება შემცირდეს ზეთში დანამატის განაწილების ეფექტურობა.

რეკომენდაციები ექსპერტებისა და მძღოლებისგან

"Suprotek"-ის მიმოხილვაში ძრავისთვის, ექსპერტებისთვის და მძღოლებისთვისერთსულოვანია მათ რჩევებში. ფაქტია, რომ ისინი გვირჩევენ არა მხოლოდ კომპოზიციის ელექტროსადგურში ჩასხმას, არამედ სრული დამუშავების ციკლის განხორციელებას. აქ მთელი პროცედურა რამდენიმე ეტაპისგან შედგება.

პირველ რიგში, თქვენ უნდა დაამატოთ არჩეული შემადგენლობა ძრავას და გაიაროთ მინიმუმ 1 ათასი კმ. ამის შემდეგ თქვენ უნდა შეცვალოთ ზეთი და ზეთის ფილტრი.

მეორე ეტაპი მოიცავს ახალი ლუბრიკანტის შევსებას და მასში დანამატის დამატებას. შემდეგი, თქვენ უნდა გაიაროთ ზეთის რეგულარულად შეცვლა.

შემდეგ თქვენ უნდა შეცვალოთ ფილტრები და ლუბრიკანტი, დაამატეთ მას შერჩეული დანამატი. შემდეგ ძრავა შეიძლება ნორმალურად იმუშაოს.