როგორ შევამოწმოთ უმოქმედობის სიჩქარის რეგულატორი. ავარიის ნიშნები და ტიპიური გაუმართაობა

2024 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-19 17:08

უმოქმედობის სიჩქარის კონტროლერი არის ერთ-ერთი მთავარი მექანიზმი ნებისმიერი საინექციო ძრავის მართვის სისტემაში. ძრავის სტაბილურობა უმოქმედო მდგომარეობაში დამოკიდებულია იმაზე, თუ რამდენად სწორად მუშაობს იგი. ასევე, საწვავის მოხმარება და შიდა წვის ძრავის უეცარი გაჩერება დამოკიდებულია IAC-ზე. ვნახოთ, როგორ მუშაობს ეს რეგულატორის სენსორი და როგორ შევამოწმოთ უმოქმედობის სიჩქარის რეგულატორი, თუ ის გაუმართავია. ავარიები საკმაოდ ხშირად ხდება. და მისი რესურსი მცირეა იმის გამო, რომ ის მუდმივად მუშაობს.

სად არის IAC, მისი ფუნქციები

ეს მოწყობილობა აუცილებელია ოთხი ძირითადი ფუნქციის გადასაჭრელად. უპირველესი ამოცანაა უმოქმედო სიჩქარის გარკვეული რაოდენობის შენარჩუნება. ასევე, რეგულატორი უზრუნველყოფს ძრავის გაშვებას ცივ ამინდში. მოწყობილობას შეუძლია გაზარდოს სიჩქარე დაჩქარებული დათბობისთვის. როგორც ანტიფრიზი ძრავში თბება, დათბობის სიჩქარე იზრდებათანდათან ეცემა. თუ ეს არ მოხდა, მაშინ ეს მიუთითებს სენსორის გაფუჭებაზე. თქვენ უნდა გესმოდეთ, როგორ შეამოწმოთ უმოქმედობის სიჩქარის კონტროლი.

IAC ასევე ინარჩუნებს უმოქმედობის მინიმალურ სიჩქარეს გაზის პედლის გაშვებისას. IAC პასუხისმგებელია ჰაერთან საწვავის ნარევის შექმნაზე სწორი სტექიომეტრიით. ეს უზრუნველყოფს საწვავის ოპტიმალურ მოხმარებას და ძრავის სტაბილურ მუშაობას. თქვენ შეგიძლიათ იპოვოთ უმოქმედო სიჩქარის კონტროლერი დროსელის ასამბლეაზე. ბენზინის ძრავების უმეტესობაში ის მოთავსებულია დროსელის პოზიციის სენსორთან.

დიზაინი და მუშაობის პრინციპი

უმოქმედო სიჩქარის რეგულატორის შემოწმებამდე, თქვენ უნდა იცოდეთ დაახლოებით როგორ მუშაობს და რა პრინციპით მუშაობს ეს მოწყობილობა.

არსებობს ორი სქემა, რომლის მიხედვითაც ეს მოწყობილობა მუშაობს. პირველი სქემა არის დროსელის პირდაპირი რეგულირება. მეორე არის დროსელის უმოქმედო შემოვლითი სიმძლავრის კონტროლი.

ძრავების უმეტესობაში სტეპერ ძრავები გამოიყენება როგორც IAC აქტივატორი. მათ ბევრი უპირატესობა აქვთ სხვა ტიპის დისკებთან შედარებით. ეს არის გაზრდილი სიზუსტე, დაბალი დენის მოხმარება, პულსირებული რეჟიმში მუშაობის კონტროლი.

როდესაც დროსელი სრულად დახურულია, ძრავას შეუძლია შეინარჩუნოს უმოქმედობის სიჩქარე XX შემოვლითი გზით საწვავის ნაწილობრივ მიწოდებით. IAC აღჭურვილია საკეტი ნემსით, რომელიც მოძრაობს ECU-დან ბრძანებების მიხედვით. მოძრავი, ნემსიარეგულირებს არხის სიგანეს ჰაერის მიღებისთვის, რომლის რაოდენობაც განსაზღვრავს უსაქმურობას.

შიდაწვის ძრავის თითოეული ტიპისთვის, მწარმოებელი ადგენს ოპტიმალურ სიჩქარეს მეოცეზე. დიაპაზონი არის 600-დან 1000 rpm-მდე.

IAC-ები, რომლებიც უშუალოდ აკონტროლებენ დროსელს, ტოვებენ მცირე უფსკრული მინიმალური რაოდენობის ჰაერისთვის ძრავის შემშვებ კოლექტორში შესასვლელად. ეს უზრუნველყოფს უმოქმედობის სიჩქარის შენარჩუნებას. გაზის პედლის დაჭერისას, IAC გამორთულია და რჩება იმ მდგომარეობაში, რომელშიც იყო პედლის დაჭერამდე. ეს ამცირებს დატვირთვას მექანიზმის დისკზე.

დარღვევის ნიშნები

პირველი სიმპტომია ძრავის არასტაბილური უმოქმედობა. ამის მოსმენა მარტივად შეიძლება. სიჩქარის ცვლილებები აშკარად ისმის. გარდა ამისა, ასეთი მუშაობისას ძრავა აუცილებლად ვიბრირებს.

როდესაც მძღოლი გადადის ნეიტრალურ რეჟიმში, ძრავა მაშინვე ჩერდება. ეს ხშირად ჩანს შუქნიშნების წინ. ასევე, IAC-ის გაუმართაობაზე შეიძლება ვიმსჯელოთ არასტაბილური რევოლუციებით.

სხვაგვარად როგორ შემოწმდება უმოქმედობის სიჩქარის რეგულატორი 2110? ასევე ხდება, რომ ძრავის ამოქმედებისთანავე ის არ მუშაობს მაღალ სიჩქარეებზე. ამაჩქარებლის პედალზე დაჭერისას ძრავის რეაქცია არ არის. თქვენ ასევე შეგიძლიათ იფიქროთ რეგულატორის შეცვლაზე, როდესაც ძრავის სიჩქარე ეცემა ელექტრო მოწყობილობების ჩართვისას.

ასეთი გაუმართაობა შეიძლება იყოს ცალკე ან კომბინაციაში. მაგრამ როდესაც ისინი ერთდროულად ჩნდებიან, ეს იმაზე მეტყველებსგაშვებული სიტუაცია. მანქანის მფლობელმა უნდა იცოდეს, როგორ შეამოწმოს უმოქმედო სიჩქარის კონტროლერი, რადგან მოწყობილობა ნებისმიერ დროს შეიძლება გაფუჭდეს.

IAC-ის გაუმართაობის მიზეზები

მიუხედავად იმისა, თუ რამ გამოიწვია სენსორის გაუმართაობა, არ ღირს დიაგნოსტიკისა და გამოცვლის დროის გადადება. IAC-ის გაუმართაობა დიდ გავლენას ახდენს ძრავის მუშაობაზე. მიზეზებს შორისაა ნემსის გიდების ცვეთა, ასევე სენსორის შიგნით გატეხვა.

ტიპიური ავარია

იმისათვის, რომ იცოდეთ როგორ შეამოწმოთ VAZ უმოქმედო სიჩქარის კონტროლერი, თქვენ უნდა გადახედოთ ამ მოწყობილობის ტიპურ გაუმართაობას.

გავრცელებულ პრობლემებს შორის არის გაყვანილობის პრობლემები - მაგალითად, ელექტროენერგიის გათიშვა ხშირად ხდება. სენსორის კონექტორებში ელექტრული კონტაქტები შეიძლება დაჟანგდეს. პრობლემას ისიც ამწვავებს, რომ ძნელია დიაგნოსტიკა არასანდო კავშირების გამო. გაუმართაობა შეიძლება მოხდეს მხოლოდ ხანდახან.

ამ მოწყობილობის კიდევ ერთი ტიპიური მარცხი არის სტეპერ ძრავა. გაუმართაობის მიზეზი მისი დაბინძურებაა. ძირითადად, ღერო იტანჯება, ზოგჯერ ნადგურდება დალუქვის რგოლი. ზოგჯერ დიაგნოზის დროს ვლინდება თავად ჯოხის ცვეთა. დაბინძურება ჩანს ვიზუალურად - უბრალოდ ამოიღეთ და შეამოწმეთ მოწყობილობა.

როგორ სწრაფად ამოვიცნოთ ავარია?

IAC-ის მუშაობა პირდაპირ არ არის დაკავშირებული მანქანის ელექტრონულ საკონტროლო განყოფილებასთან. ძრავის ECU ადგენს მხოლოდ IAC ღეროს გაფართოებას. გარკვეული დენი მიეწოდება სტეპერ ძრავას. მაგრამ ელექტრონიკა ვერ გეტყვით რა პოზიციაზეა.მარაგი - ღირებულებები არ არის დაფიქსირებული. თუ IAC-ის პრობლემაა, აინთება "Check Engine" ნათურა.

როგორ შევამოწმოთ უმოქმედობის სიჩქარის კონტროლერი VAZ-2114 დიაგნოსტიკური სკანერის გამოყენებით? მისი შეერთებით, თქვენ უნდა დათვალოთ შეცდომები. ტიპიური მოიცავს:

• P0505 - გაუმართაობა მართვის წრეში.
• P0506 - სენსორის დაბლოკვა.
• P1509 - მიკროსქემის გადატვირთვა.
• P1513 - მოკლე ჩართვა მართვის წრეში.
• P1514 - შესვენება.

შემოწმება IAC მულტიმეტრით

სკანერისგან განსხვავებით, მულტიმეტრი ამ შემთხვევაში ბევრად უფრო ეფექტურია. ეს მეთოდი გულისხმობს დენის გაზომვას სენსორის კონექტორზე. თუ ანთება არ არის დენი, მაშინ შეიძლება გამოცხადდეს შესვენება. ასევე შეამოწმეთ ძაბვა სტატორის გრაგნილზე. ვნახოთ, როგორ შევამოწმოთ უმოქმედობის სიჩქარის რეგულატორი მულტიმეტრით, რადგან სტეპერ ძრავას ორი გრაგნილი აქვს და შეცდომის დაშვება მარტივია.

პირველ რიგში, შეამოწმეთ არის თუ არა ძაბვა სენსორზე. ზონდები ეხება კონტაქტებს "A" და "B", შემდეგ კი "C" და "D" წინააღმდეგობის რეჟიმში - ტესტერმა უნდა აჩვენოს დაახლოებით 53 ohms. გარდა ამისა, იგივე კეთდება წყვილებთან "B" და "D" და "A" და "C". აქ წინააღმდეგობა უსასრულობისკენ უნდა წავიდეს. წინააღმდეგ შემთხვევაში, სენსორი დეფექტურია და უნდა შეიცვალოს.