მოტოციკლი "Sunrise": მახასიათებლები, ფოტო, ფასი

2024 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-19 17:08

საბჭოთა საგზაო ველოსიპედი "ვოსხოდი" იწარმოებოდა დეგტიარევის ქარხანაში, მსხვილ თავდაცვის საწარმოში, რომელიც მდებარეობს რუსეთის ქალაქ კოვროვში. მსუბუქი ორბორბლიანი ავტომობილის წარმოება სამომხმარებლო საქონლის ფორმატში 1957 წელს დაიწყო. Voskhod მოტოციკლი გამოირჩეოდა მარტივი დიზაინითა და ოპერაციული საიმედოობით. რემონტი ასევე იაფი იყო. იმ შორეულ დროში არ არსებობდა ავტომობილის პრესტიჟის კონცეფცია, მოტოციკლი ფასდებოდა გამძლეობისა და ხელმისაწვდომობის ხარისხით. კომფორტის დაბალი დონე ორბორბლიანი მანქანის მართვისას არავის აწუხებდა. კარგ გზაზეც კი რხევა, ყველა კვანძის ვიბრაცია ერთდროულად განიხილებოდა მოტოციკლის განუყოფელ მახასიათებლებად.

წინამორბედი

Voskhod-ის პროტოტიპი იყო DKW-ის მიერ წარმოებული გერმანული RT 125 მოტოციკლი. თავდაპირველად საბჭოთა ვერსიას ერქვა "კოვროვეცი" და მხოლოდ რამდენიმე წლის შემდეგ მანქანამ მიიღო სახელი "ვოსხოდი". მოტოციკლი, რომლის ფოტოც გაზეთებში გამოქვეყნდა, მაშინვე გახდაპოპულარობით სარგებლობს ფართო პოპულაციაში და მისი წარმოება ამოქმედდა. სახელის შეცვლა აიხსნება მანქანის მზარდი პოპულარობით და მისი მოთხოვნით მთელს სსრკ-ში. ახალი Voskhod მოტოციკლი, რომლის მახასიათებლები პრაქტიკულად უცვლელი დარჩა, ყველაზე საიმედო, "ხალხურ" მოდელად ითვლებოდა. შედარებით დაბალი ფასი შეესაბამებოდა ამ პოსტულატს. დიზაინის წარმოშობა არ იყო რეკლამირებული, საბჭოთა მომხმარებელი დარწმუნებული იყო, რომ ყიდულობდა შიდა მოტოციკლს, საიმედო და გამძლე.

ტექნიკური პარამეტრები

მოტოციკლის სპეციფიკაციები:

• ძრავი - ორტაქტიანი, ერთცილინდრიანი;
• ცილინდრის მოცულობა - 173,7 კუ. იხილეთ;
• დიამეტრი - 61,72 მმ;
• დარტყმა - 58მმ;
• სიმძლავრე - 10 HP გვ.;
• გადაცემათა კოლოფი - ჩაშენებული, ოთხი სიჩქარიანი ბერკეტის შეცვლა;
• უკანა ამძრავი - ჯაჭვი;
• უკანა საკიდარი - ქანქარა;
• წინა საკიდარი - ტელესკოპური;
• მუხრუჭები - ბარაბანი;
• მაქსიმალური სიჩქარე - 90 კმ/სთ;
• საწვავი - დაბალი ოქტანის ბენზინი A72;
• წონა - 110 კგ.

მოდიფიკაციები

ვოსხოდის მოტოციკლი დიდი ხნის განმავლობაში იწარმოებოდა ყოველგვარი გაუმჯობესების გარეშე, მისი ტექნიკური მახასიათებლები ზოგადად აკმაყოფილებდა მომხმარებელთა მოთხოვნებს. თუმცა, იყო პრეტენზიები, ზოგიერთმა მყიდველმა გამოთქვა მოსაზრება, რომ მანქანა ძალიან ხმაურიანი და არასტაბილურია გზაზე. მიუხედავად იმისა, რომ ეს შენიშვნები იზოლირებული იყო, ისინიძალაში შევიდა.

1972 წელს კოვროვის ქარხნის დიზაინის ბიურომ დაიწყო "ხალხური" მოდელის მოდერნიზაცია. Voskhod მოტოციკლი ცნობილი გახდა Voskhod-2-ის სახელით, ხოლო ხუთი წლის შემდეგ Voskhod-2M, რომელიც იწარმოებოდა 1977 წლიდან 1979 წლამდე, ჩამოვიდა ასამბლეის ხაზიდან. ახალი მანქანის დიზაინში რადიკალური ცვლილებები ძირითადად ძრავზე შეეხო. ცილინდრის მოცულობით 173,7 კუ. სმ სიმძლავრე გაიზარდა 14 "ცხენამდე" განახლებული ცილინდრის თავისა და შემოვლითი არხების გაფართოებული კონფიგურაციის გამო. შეკუმშვის კოეფიციენტი იყო 9.2 ერთეული. სიჩქარე გაიზარდა 105 კმ/სთ-მდე. ახალ ძრავას სჭირდებოდა მაღალი ოქტანური საწვავი, მანქანის პასპორტში A72 ბენზინის ნაცვლად მათ აღნიშნეს A93.

1979 წელს Voskhod-2M მოტოციკლს დაარქვეს სახელი. იგი ცნობილი გახდა როგორც Voskhod-3. მოდელი იწარმოებოდა 1983 წლამდე, შემდეგ კი გამოჩნდა ახალი, უახლესი მოდიფიკაცია. ეს იყო Voskhod-3M მოტოციკლი, რომელმაც დაასრულა კოვროვის ქარხნის მსუბუქი ორბორბლიანი მანქანების მოდელის დიაპაზონი. ღირსეული ოჯახის ეს უკანასკნელი წევრი დღესაც საუკეთესოდ ითვლება თავის კლასში.

ახალი მოტოციკლი "Voskhod-3M"

1983 წლიდან 1993 წლამდე პერიოდში კოვროვის ქარხანაში იწარმოებოდა ბოლო 3M მოდელი. თავის წინამორბედებთან შედარებით, ახალ მოტოციკლს გააჩნდა მრავალი უპირატესობა, როგორიცაა ცილინდრის ნეკნიანი გაგრილების ფართობი, ჩეხოსლოვაკიური კარბუტერის გამოყენება, 12 ვოლტიანი ელექტრო მოწყობილობა 6 ვოლტის ნაცვლად, თანამედროვე ინსტრუმენტების კლასტერი.(სპიდომეტრი შერწყმული იყო მიმართულების ინდიკატორების საკონტროლო ნათურებთან და მაღალი სხივის გადართვა დაბალ სხივზე). ძირითადი ელექტრული გაყვანილობა დამალული იყო სავარძლის ქვეშ სპეციალურ პლასტმასის კონტეინერებში. მოტოციკლი აღჭურვილი იყო საკმარისად ძლიერი გენერატორით, რამაც შესაძლებელი გახადა ბატარეის გარეშე.

წინა ჩანგალმა მიიღო გოფრირებული დამცავი გადასაფარებლები, სამგზავრო საფეხურები და სტარტერის გაჩერება დასაკეცი გახდა, საჭეზე გვერდითი უკანა ხედვის სარკეები გამოჩნდა. და მოტოციკლის განახლების დასასრულებლად, დამონტაჟდა ეფექტური ქურდობის საწინააღმდეგო საკეტი. ყველა გაუმჯობესების შედეგად მიღწეული იქნა მთავარი მიზანი - ძრავისა და შასის ხმაურის შემცირება. სწორი დინების მაყუჩები შეიცვალა სექციური მაყუჩებით შიდა საყრდენებით. წინა ჩანგლისა და უკანა სასრიალო იარაღის დიზაინი გადაიხედა, ხოლო ყველა სახსარი ამოიღეს, რამაც შეიძლება გამოიწვიოს დაკაკუნება მართვის დროს. გატარებული ღონისძიებების შედეგად მოტოციკლის ხმაური შესამჩნევად შემცირდა.

მოდიფიკაცია ტურიზმისთვის

დროთა განმავლობაში გაჩნდა იდეა, შეგვექმნა ორბორბლიანი მანქანა მრავალი კილომეტრიანი მგზავრობის მოყვარულებისთვის. 3M მოდელის საფუძველზე შეიქმნა მოტოციკლი საქალაქთაშორისო მოგზაურობისთვის, სახელწოდებით Voskhod-3M-turist. ახალი მანქანის მთავარი განსხვავება იყო მაღალი საჭე ჯუმპერით, რაც მძღოლს კომფორტულ პოზიციას ანიჭებდა. მოტოციკლი აღჭურვილი იყო უსაფრთხოების თაღებით და უკანა საბარგულით გვერდითი განყოფილებებით, რომელზედაც დამაგრებული იყო ნივთების, ნივთების და ხელსაწყოების ჩანთები.

ვოსხოდის მარკის სატვირთო

სოფლის მაცხოვრებლებისთვის, ასევე შემუშავდა სასოფლო-სამეურნეო პროდუქციისა და სამშენებლო მასალების ტრანსპორტირების სპეციალური მანქანა ძარათი. თუმცა, სატვირთო მანქანა არ შევიდა მასობრივ წარმოებაში. ვინაიდან მოტოციკლის გადაცემათა კოლოფის გადაცემათა კოეფიციენტები არანაირად არ შეესაბამებოდა სოფლის გზებზე საქონლის ტრანსპორტირების სიჩქარის პარამეტრებს. პირველი სიჩქარით მომიწია ტარება და ეს აუცილებლად დასრულდა ძრავის გადახურებით, ასევე ბენზინის გადაჭარბებული მოხმარებით. „ვოსხოდის“მოტოციკლის ძრავა უვარგისი აღმოჩნდა ამ რეჟიმისთვის. გადაცემის ბრუნვის სიჩქარე და ძალისხმევა შეუთავსებელი იყო. გადაცემათა კოლოფის გადაკეთების მცდელობაც წარუმატებელი აღმოჩნდა და ტვირთი „ვოსხოდი“- მოტოციკლი, რომლის ფოტოც გვერდზეა წარმოდგენილი, თითქმის მაშინვე ამოიღეს წარმოებადან..

ბუ

1989 წელს დაიწყო მოდელის წარმოება, რომელიც აღჭურვილი იყო ფუნდამენტურად ახალი ძრავით, რომლის ცილინდრი გამოირჩეოდა ხუთარხიანი გამწმენდით ერთი გამონაბოლქვი პორტით. წვადი ნარევის შესასვლელთან დამონტაჟდა ლერწმის სარქველი, რამაც საგრძნობლად შეამცირა საწვავის მოხმარება. ძრავის სიმძლავრე გაიზარდა 15 ლიტრამდე. თან. 5500 rpm-ზე. ახალ მოდელს, რომელმაც მიიღო Voskhod-3M-01 ინდექსი, დაარქვეს Owl.

ფასი

საბჭოთა პერიოდის მოტოციკლეტის ბაზარზე რამდენიმე შედარებით იაფი მოდელი იყო, მაგრამ Voskhod ითვლებოდა ყველაზე იაფ მანქანად. მოტოციკლი, რომლის ფასი დღეს მერყეობს 6, 5-დან 30 ათას რუბლამდე, შეიძლება იყოს ძვირი, თუ მოდელიიშვიათად ითვლება. და პირიქით, გაფუჭებული მანქანა, ცუდ პერსპექტივაში, გარიგების ფასად გაიყიდება. რუსეთში არსებობენ კოლექციონერები, რომლებსაც ავტოფარეხში მოტყუებული ჰონდას ან მიცუბიშის გვერდით აქვთ კოვროვეცი ან ვოსხოდი, რადგან საბჭოთა პერიოდის მოტოციკლების იშვიათობის დონე გაცილებით მაღალია, ვიდრე იაპონიის წარმომადგენლები. და მანქანის ღირებულებას ფულადი თვალსაზრისით ამ შემთხვევაში არ აქვს მნიშვნელობა, რადგან აქ მოქმედებს ღირებულებების სრულიად განსხვავებული მასშტაბი.