"Izh-49" (მოტოციკლი): მახასიათებლები, ფასი, მიმოხილვები და ფოტოები

2024 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-19 17:07

"Izh-49" - საშუალო კლასის მოტოციკლი დაგებული გზებისთვის, რომელიც წარმოებულია იჟმაშის ქარხნის მიერ 1951 წლიდან 1958 წლამდე პერიოდში. მთლიანობაში, 507 603 ორბორბლიანი მანქანა აწყობის ხაზიდან გადმოვიდა. ვინაიდან Izh-49 არის მოტოციკლი ხანგრძლივი ისტორიით, ის გახდა ვლადივოსტოკის საავტომობილო ანტიკვარების მუზეუმის ექსპონატი. საგამოფენო ზონა პრიმორსკის მხარეში არ არის ერთადერთი ადგილი, სადაც ამ გრძელი ღვიძლის დემონსტრირება ხდება. ლეგენდარული ორბორბლიანი მანქანის კლასიკური კონტურები შეგიძლიათ ნახოთ მოსკოვში, სანკტ-პეტერბურგში, რიგაში, მინსკში. რეგიონები, რომლებშიც მოტოციკლი გამოჩნდა, არ შეიძლება დაითვალოს, ფაქტობრივად, ეს არის ყოფილი სსრკ-ს ტერიტორიის დიდი ნაწილი.

ისტორია

მეორე მსოფლიო ომის დასრულების შემდეგ, Dampf Kraft Wagen (DKW) მოტოციკლების ქარხნის მანქანები გატანილი იქნა დამარცხებული გერმანიიდან, როგორც რეპარაციის ხელშეკრულებების ნაწილი. აქცია იყო მასშტაბური, მთელი საწარმოო ხაზები სსრკ-ში ჩავარდა და ერთ დროს საბჭოთა ინჟინრებმა არ იცოდნენ რა გაეკეთებინათ უნიკალურ გერმანულ აღჭურვილობასთან. საბოლოოდ ყველა ტექნიკური საშუალება გადაწყდაგაგზავნილია იჟევსკში, იჟმაშის ქარხანაში.

DKW NZ 350-ის საცდელი მოდელის შემუშავებისა და წარმოების რამდენიმე წლის შემდეგ, ცხადი გახდა, რომ გერმანული აღჭურვილობა საკმაოდ სიცოცხლისუნარიანია. ქარხნის სპეციალისტებმა დაიწყეს საწარმოო ხაზის მომზადება საშუალო კლასის საგზაო მოტოციკლის წარმოებისთვის. საბჭოთა საავტომობილო ინდუსტრიის ენთუზიასტები ცდილობდნენ შეექმნათ ექსკლუზიური ასლი შიდა მახასიათებლებით. თუმცა, გერმანულმა აღჭურვილობამ რატომღაც აიძულა სპეციალისტები მიჰყოლოდნენ გერმანულ ტექნოლოგიას.

გამოშვების დაწყება

1951 წელს გერმანულ პროტოტიპზე დაფუძნებული მოტოციკლი Izh-49 შევიდა მასობრივ წარმოებაში. მანქანა მთლიანობაში წარმატებული აღმოჩნდა, უწყვეტი წარმოების შვიდი წლის განმავლობაში მან მოიპოვა ფართო აღიარება. 49-ე „იჟ“, შესანიშნავი მახასიათებლების მქონე მოტოციკლი, 1958 წელს შეწყდა, მას შემდეგ უკვე დაწყებული იყო ახალი თაობის მოტოციკლების - „იჟ-56“წარმოება. და მალე ბოლო 49 გამოვიდა ასამბლეის ხაზიდან.

დამახასიათებელია, რომ იჟ-49 ბაზარზე დიდი ხნის განმავლობაში დომინირებდა. მისი მემკვიდრე, 56-ე, არ იყო წარმატებული. გარდა ამისა, ახალი ველოსიპედი ცუდად იყო შემუშავებული და ფაქტიურად ჩაფლული იყო გაუთავებელი გაუმჯობესებით.

მოტოციკლის "Izh-49" მახასიათებლები

განზომილებიანი და წონის პარამეტრები:

• 2120 მმ - მოტოციკლის სიგრძე;
• 980 მმ - სიმაღლე;
• 770 მმ - სიგანე; მშრალი წონა - 150 კგ;
• წონა სრულად აღჭურვილი - 165 კგ;
• მაქსიმალური დატვირთვის მოცულობა არის 160 კგ.

რბენის მახასიათებლები:

• მაქსიმალური სიჩქარე მგზავრის გარეშე - 90 კმ/სთ;
• ენერგიის რეზერვი ტრასაზე ერთი ბენზინგასამართი სადგურით - 170-180 კილომეტრი;
• უეიდის სიღრმე - 300 მილიმეტრი;
• საწვავის მოხმარება ტრასაზე მოძრაობისას - 4,5 ლიტრი 100 კმ-ზე;
• სამუხრუჭე სისტემა - ბარაბანი მექანიზმები ორივე ბორბალზე;
• წინა ჩანგალი ტელესკოპური, ზამბარა, ჰიდრავლიკური დემპინგი;
• უკანა საკიდის ქანქარა, ზამბარა, ჰიდრავლიკური ამორტიზატორებით;
• მულტიდისკიანი კლაჩი ზეთის აბაზანაში;
• გადაცემათა კოლოფი - ოთხ სიჩქარიანი გადაცემათა კოლოფი ფეხის ცვლადით;
• საბურავის ზომა - 3, 25/19";
• უკანა ამძრავი როლიკებით ჯაჭვის მეშვეობით 2, 33.

ძრავა

• ძრავი "Izh-49" ორტაქტიანი, ერთცილინდრიანი;
• დარტყმა - 85მმ;
• ცილინდრის დიამეტრი - 72 მმ;
• ცილინდრის მოცულობა - 346 cc იხილეთ;
• შეკუმშვის კოეფიციენტი - 5, 8;
• მაქსიმალური სიმძლავრე - 4000 rpm-ზე 11,5 ცხ.ძ.;
• შეზეთვის სისტემა - ზეთისა და საწვავის ნარევი 1:25 თანაფარდობით გაშვებული ძრავისთვის;
• ჰაერის გაგრილება.

ძრავის დიზაინი საშუალებას აძლევდა მის მუშაობას ნებისმიერ პირობებში: დანადგარი მუშაობდა შეუფერხებლად და ზომიერად.

კარტას "იჟ-49" ბლოკი, შედგება ორი გრძივი ნახევრისგან, წინა ნაწილში არის ამწე კამერა ამწე ლილვით, უკანა ნაწილში - გადაცემათა კოლოფი. დარტყმის სტარტერი და გადაცემათა ბერკეტი იმავე ღერძზეაძრავის მარცხენა მხარე.

შასი

ტელესკოპური ჩანგალი შერწყმულია დამცავ ფართან, რომელსაც ჩვეულებრივ ფანდერს უწოდებენ, იქვე დამონტაჟებულია სიჩქარის კაბელი და წინა სამუხრუჭე წამყვანი. საჭის ზედა ნაწილში არის პარაბოლური ფარა ჩაშენებული ანთების გადამრთველით და სპიდომეტრით. ასევე არის ორი ნათურა, წითელი და მწვანე, რომლებიც რეაგირებენ ელექტრო ქსელის ცვლილებებზე. Izh-49 არის მოტოციკლი, რომელსაც არ სჭირდება ბატარეა, მთელი წრე შეიძლება იკვებებოდეს მაგნიტოთი.

საჭის გადაადგილება შესაძლებელია 35 გრადუსით, როგორც მარცხნივ, ასევე მარჯვნივ. საჭის ღერო რეგულირდება სიმაღლეში და ფიქსირდება მხედრის სიმაღლეზე. გაზის ავზის მარჯვენა მხარეს დამონტაჟებულია გადაცემათა კოლოფის ბერკეტი, რომელიც ასახავს ფეხის გადამრთველს. გადაცემათა კოლოფის შეცვლის ორივე მეთოდი ექვივალენტურია, მოტოციკლის მხედარი ირჩევს თავისთვის ყველაზე მოსახერხებელს.

ადგილები

ვინაიდან 49-ე "იჟ" არ არის ჩქაროსნული მოტოციკლი, მისი სავარძლები გათვლილია კომფორტული ტარებისთვის, უნაგირის ფართობი საკმაოდ დიდია, ზედაპირი გოფრირებული, კარგი შოკისმომგვრელი თვისებებით, ზამბარები დამონტაჟებულია ქვეშ. ფირფიტა, რომელიც იღებს დატვირთვას და საგრძნობლად არბილებს რხევას. ზოგიერთ მოტოციკლზე, უკანა მგზავრის სავარძელი არის იგივე ფორმისა და ზომების, მაგრამ უფრო მცირე. სხვა ეგზემპლარებზე დამონტაჟებულია ჩვეულებრივი ქაფიანი რეზინის ბალიშები, დაფარული სქელი ქსოვილით.

ზოგიერთი მფლობელი აუმჯობესებს უკანა სავარძელს მათი რეგულარული მგზავრების გემოვნებით მეგობრებთან და ოჯახის წევრებთანკომფორტული იყო. ბავშვისთვის, რომელიც რეგულარულად ჯდება უკანა სავარძელზე, აუცილებელია საზურგის გაკეთება, დაახლოებით ისეთივე, როგორც სკამი, მაგრამ ის უფრო ძლიერი უნდა იყოს. მასალა შეიძლება იყოს ლითონის ზოლი 8-10 მილიმეტრიანი კვეთით. რამდენიმე თარო შედუღებულია ძირზე, ზემოდან კი იქმნება ჰორიზონტალური შეკვრა, რომელიც საყრდენის როლს შეასრულებს.

რა თქმა უნდა, იმპროვიზირებული ბავშვის სავარძელი უნდა იყოს მოსახსნელი, რათა საჭიროების შემთხვევაში ზრდასრულმა შეძლოს მგზავრის სავარძელში დაჯდომა. უკანა ნაწილის მოწყობის მრავალი ვარიანტი არსებობს, ეს ყველაფერი დამოკიდებულია მფლობელის შემოქმედებით მიდგომაზე.

იშვიათი მნიშვნელობა

მოტოციკლი "Izh-49" (გვერდზე წარმოდგენილი ფოტოები მას მთელი თავისი დიდებით ასახავს) საკმაოდ ელეგანტური მანქანაა შორეული წარსულიდან და მას შეუძლია დაამშვენოს ავტომობილების ნებისმიერი კოლექცია. მოდელი პრაქტიკულად არ არის ბაზარზე. თუ თქვენ შეგიძლიათ იპოვოთ მაგალითი, მაშინ ყველაზე ხშირად მისი აღდგენა შეუძლებელია. Izh-49 მოტოციკლი, რომლის ფასი დღეს სამ ათას დოლარს აღწევს, ორბორბლიანი რარიტეტების ბევრი მცოდნეების ოცნებაა.

Tuning უმეტეს შემთხვევაში არ ეხება Izh-49-ს, რადგან ეს არის ისეთი კლასის მანქანა, როდესაც ჯობია მოტოციკლის აღდგენა, ვიდრე მისი მოდიფიკაცია, რათა მოეწონოს მფლობელის ფანტაზიას. მფლობელისთვის საუკეთესო ჯილდო იქნება ნიჭიერად აღდგენილი Izh-49 მოტოციკლი. მანქანის ფოტოები, რომელმაც მეორე სიცოცხლე მიიღო, შთამომავლობის მოგონებად იქცევა.

მიმოხილვა

„იჟ-49“-ის წარმოების შვიდი წლის განმავლობაში ბევრი ცვლილება მოხდა მოტოციკლის ბედში.ამ მოდელის შემქმნელებმა მოახდინეს დიზაინის მოდერნიზება, აღმოფხვრა არასაჭირო აქსესუარები. მაგრამ 49-ე ყოველთვის იყო საიმედოობისა და გამძლეობის მაგალითი, მანქანა მრავალი წლის განმავლობაში ემსახურებოდა ძირითადი რემონტის გარეშე. ამ მოტოციკლის მფლობელების გამოხმაურება, იშვიათი გამონაკლისების გარდა, დადებითი იყო.