მოტოციკლი "ჩანგ-იანგი" 750: საიდუმლოების გაფანტვა ჩინური "ურალის" შესახებ

2025 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2025-01-22 21:17

რთველის მოტოციკლები სულ უფრო პოპულარული ხდება ორბორბლიანი მანქანების მოყვარულთა შორის არა მხოლოდ საზღვარგარეთ, არამედ რუსეთშიც. ხალხი ყიდულობს და აღადგენს მოტოციკლეტის აღჭურვილობის ძველ მოდელებს, „ურალის“და „დნეპრის“გუთანი ევროპული და ამერიკული გზების სივრცეებს. განსაკუთრებულ ყურადღებას იპყრობს მოტოციკლი "ჩანგ-იანგი", ვიდრე სხვები საიდუმლოების ჰალოებით მოცული.

მოგზაურობა ისტორიაში

Chang Jiang 750 (მოკლედ CJ750) გზა საბჭოთა კავშირში იწყება. 1940 წელს დაიწყო მძიმე მოტოციკლის შემუშავება ნ.პ.სერდიუკოვის ხელმძღვანელობით მოსკოვის ისკრას ექსპერიმენტულ ქარხანაში.

ინჟინერი ხუთი წლის განმავლობაში სწავლობდა BMW ქარხანაში. ამოცანა იყო შეექმნათ მძიმე მოტოციკლი, რომელიც გამოიყენებოდა სამხედრო მიზნებისთვის და მოდელად აირჩიეს BMW R71, რომელმაც კარგად დაამტკიცა თავი ვერმახტში. ფარულად შეიძინეს რამდენიმე ეგზემპლარი და 1941 წლის გაზაფხულზე საბჭოთა კავშირმა დაიწყო მოტოციკლის საკუთარი ვერსიის წარმოება. მან მიიღო სახელი M-72 და კლასის "ჯავშანტექნიკა". რვა ათასზე მეტმა მოწყობილობამ დატოვა ასამბლეის ხაზი, როგორც გვერდითი კარის ვერსიაში, ასევე ერთ ვერსიაში.

ომში

მოტოციკლი გამოიყენებოდა სამხედრო მიზნებისთვის.გათვალისწინებულია საბრძოლო მასალის, სათადარიგო ნაწილების ჩანთების დასაყენებლად, ასევე მსუბუქი ტყვიამფრქვევის დასამაგრებელი სამაგრები. მათ სვიველებს უწოდებენ. მათ შეიძლება დამონტაჟდეს, მაგალითად, დეგტიარევის ავტომატი. იგი თეფშზე ორფეხაებით იყო მიმაგრებული და შესაძლებელი იყო არა მხოლოდ ავტომატის მოხერხებულად გადატანა ადგილიდან მეორეზე, არამედ სროლაც კი მართვის დროს.

მოდიფიკაციებიც კი იყო ეტლში 82მმ-იანი ნაღმტყორცნის დაყენების შესაძლებლობით, თუმცა მათ მიეწოდებოდა ძალიან შეზღუდული რაოდენობით. ომის დასრულებიდან რამდენიმე წლის შემდეგ, ასევე გაიყიდა M-72-ზე დაფუძნებული სამოქალაქო მოტოციკლები: M-72K cross-country მოტოციკლი, ორი სპორტული მოდელი (გვერდითი და მის გარეშე) და სარბოლო M-80. თუმცა, გამოშვება მცირე იყო.

ახალი ქვეყანა

ორმოცდაათიან წლებში M-72-ის განვითარება მიჰყიდეს PRC-ს. მოტოციკლს ერქვა Chang Jiang და იწარმოებოდა თვითმფრინავების ქარხანაში (China Nanchang Aircraft Manufacturing Company). აგრეგატი იწარმოებოდა ოთხმოცდაათიან წლებამდე, მაგრამ დღეს მისი წარმოება უკანონო იქნება გარემოსდაცვითი სტანდარტების დაუცველობის გამო. თუმცა, ამ მოტოციკლის მცირე ნაწილები ჯერ კიდევ იწარმოება ჩინეთში, რათა დააკმაყოფილოს მათ საჭიროებები, ვინც წარსულში იყიდა აღჭურვილობა.

შეზღუდული სიჩქარისა და კონტროლის გამო მოტოციკლი ძირითადად პოლიციამ და სამედიცინო სამსახურმა გვერდითა ვერსიით გამოიყენა. ჩინეთი ცდილობდა ჩანგ ძიანის ექსპორტს ევროპის ქვეყნებში, მაგრამ ხელი შეუშალადაბალი კონკურენტუნარიანობა. ბოლოს და ბოლოს, ეს იყო ომამდე წარმოებული მოტოციკლის ასლი და გარკვეული უპირატესობების მიუხედავად (დადასტურებული დიზაინი, საკმაოდ მძიმე ტვირთის ტარების უნარი), ვერ დაუპირისპირდა მოტოციკლების ახალ თაობას.

სპეციფიკაციები

მოტოციკლი აღჭურვილია ოთხსარქველიანი, ორცილინდრიანი ბოქსერის ძრავით 745 სმ მოცულობით3. გადაცემათა კოლოფი - ოთხ სიჩქარიანი, ბორბლების დიამეტრი იგივეა - 19 ინჩი. თითოეული ცილინდრი საწვავს იღებს საკუთარი კარბურატორიდან. მოტოციკლი "ჩანგ-იანგი" ეხება გზას. საკმაოდ მძიმეა - დაახლოებით 230 კგ ცარიელ ავზთან გვერდითი კარის გარეშე და 350 - გვერდითი კარით. ძრავის სიმძლავრე 27 ცხენის ძალაა, მოტოციკლის მაქსიმალური სიჩქარე 120 კმ/სთ. თუმცა, ბარაბანი მუხრუჭები ვერ უზრუნველყოფენ ადეკვატურ დამუხრუჭებას მაღალ სიჩქარეებზე და ბლოკის საერთო კონტროლირებადი საკმაოდ ცუდია თუნდაც ერთ ვერსიაში, თუმცა ცილინდრების საპირისპირო განლაგება უზრუნველყოფს წონასწორობას და დაბალ სიმძიმის ცენტრს.

მოტოციკლი "ჩანგ-იანგი" კარგად არის მორგებული შორ მანძილზეც კი დასასვენებლად მგზავრობისთვის, გარდა ამისა, ის კარგად უმკლავდება მძიმე ტვირთს და აღჭურვილია დიდი გაზის ავზით 24 ლიტრი.

დღეს

იმის გათვალისწინებით, რომ Chang-Yang მოტოციკლი არ არის წარმოებული ოც წელზე მეტი ხნის განმავლობაში, მისი ძებნა შეიძლება შევადაროთ ურალის ან დნეპრის საზღვარგარეთ ყიდვას. რთულია, მაგრამ შესაძლებელია. მაგრამ წარმოშობის ქვეყანაში ეს არ არის იშვიათი და იაფი მოტოციკლები. იგივეCJ750 ასევე მოქმედებს - ის შეიძლება მოიძებნოს ჩინეთში, სადაც ის ჯერ კიდევ სრიალებს ქვეყნის გზებზე. რეტრო მოტოციკლების ნამდვილი მოყვარულისთვის, რა თქმა უნდა, არ არსებობს ბარიერები, მაგრამ მათი საზღვარგარეთ ყიდვის, ტრანსპორტირებისა და დოკუმენტების დამუშავების შედეგად შესაძლებელია მრგვალი თანხა. თქვენ მაინც შეგიძლიათ ფულის დამატება ყველაფერზე, რაც ალბათ საჭირო იქნება რემონტისთვის.