ბარაბანი მუხრუჭების შეცვლა დისკის მუხრუჭებით. რომელი მუხრუჭები უკეთესია - დისკი თუ ბარაბანი?

2024 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-19 17:08

თანამედროვე მანქანების უმეტესობა აღჭურვილია დისკის მუხრუჭებით წინა და უკანა. ბიუჯეტის მოდელებზე, უკანა ღერძი კვლავ ბარაბანია. ეს მექანიზმები მოძველებულად ითვლება. მაგრამ რატომ ატარებენ მწარმოებლები მანქანებს ასეთი მუხრუჭებით? სავარაუდოდ, აქ მთავარია წარმოებაზე დაზოგვის ბანალური სურვილი. ბარაბანი მუხრუჭები მუშაობს, მაგრამ მათი ეფექტურობა არ არის ძალიან მაღალი. დრამის მუხრუჭების შეცვლა დისკის მუხრუჭებით უნდა გააუმჯობესოს შედეგი. ვნახოთ, ასეა თუ არა და ღირს თუ არა ეს ჩანაცვლება.

ბარაბანი სამუხრუჭე მოწყობილობა

მოდი ზოგადად განვიხილოთ კონსტრუქცია. ეს სისტემა იყენებს ორ ნახევრად წრიულ სამუხრუჭე ხუნდს.

ისინი დამონტაჟებულია სამუხრუჭე ბარაბნის შიგნით. ერთ მხარეს, ბალიშები ფიქსირდება საკმაოდ მყარად, ხოლო მეორე მხარეს ისინი განვითარებულია დგუშით. ეს უკანასკნელი მუშაობს მაშინ, როდესაც მძღოლი აჭერს პედალს. და რაც უფრო მაღალია ძალა, მით უფრო გაგრძელდება დგუში.

ზამბარები დამონტაჟებულია ორ ბალიშს შორის. როცა მძღოლი უშვებსპედლებიანი, ეს ზამბარები გადააქვთ ბალიშებს საბაზისო მდგომარეობაში. ისინი გამოიყენება ბარაბნის გაჭედვის თავიდან ასაცილებლად.

როგორც ხედავთ, ბარაბანი სამუხრუჭე მექანიზმი დიზაინით მართლაც მარტივია. მაგრამ თანამედროვე ტექნოლოგიების პროგრესი და განვითარება მუდმივად წინ მიიწევს, ძრავები ვითარდება. ის სიჩქარეები, რომლებიც არარეალური ჩანდა საავტომობილო ინდუსტრიის გარიჟრაჟზე, დღეს უხილავი გახდა. ხშირად ტრასაზე მანქანები მოძრაობენ 200 კმ/სთ სიჩქარით. ასეთი სიჩქარე, თუნდაც მოტოსპორტის ჩემპიონებისთვის 40 წლის წინ, ფანტასტიკური ჩანდა.

ასეთ სიჩქარეზე ბარაბანი მუხრუჭი ვეღარ უმკლავდება თავის მთავარ ამოცანას. ეფექტურობა იკარგება. ამ დიზაინის მუხრუჭის პირველი და ასევე ერთადერთი პრობლემა არის ბალიშების გადახურება. აქედან გამომდინარეობს მუშაობის ეფექტურობის გაუარესება.

სიჩქარისა და სიმძლავრის ზრდასთან ერთად, ინჟინერებსა და დიზაინერებს რთული ამოცანის წინაშე დადგნენ - სამუხრუჭე სისტემის გაუმჯობესება. და სხვა არაფერი დარჩენია, გარდა დახმარებისთვის თვითმფრინავის ინდუსტრიისადმი მიმართვისა. ეს ასეა, რადგან პირველი დისკის მუხრუჭები დამონტაჟდა თვითმფრინავებზე. გარდა ამისა, სისტემა წარმატებით გადავიდა სამგზავრო მანქანებზე.

დისკის მექანიზმების მოწყობილობა

დისკის ელემენტი ითვლებოდა ახალ რაუნდად სამუხრუჭე სისტემების განვითარებაში. ადრე ის დაყენებული იყო მხოლოდ თვითმფრინავებზე, ასევე უზარმაზარ სატვირთო მანქანებზე. არის მეტი სიჩქარე და მეტი მასა. ვნახოთ, როგორ მუშაობს ეს სისტემა და შეიძლება თუ არა დოლის მუხრუჭების შეცვლა დისკის მუხრუჭებზე.

ასე რომ, თხელი დისკი ფიქსირდება მანქანის ღერძზე. Შესაძლოაიყოს როგორც წინა, ასევე უკანა ღერძი. დისკის ზევით ან გვერდით ფიქსირდება ე.წ. მის მექანიზმში შედის დგუშები და სამუხრუჭე ხუნდები. როდესაც მძღოლი დააჭერს პედალს, ბალიშები შეკუმშულია დგუშის გავლენის ქვეშ. ამ ელემენტებს შორის არის დისკი. ასე ხდება დამუხრუჭება.

დისკის მუხრუჭის მახასიათებლები

დისკის მექანიზმი უფრო პროდუქტიულია. ფაქტია, რომ საკონტაქტო პაჩი არ არის ნახევარწრიული, როგორც ბარაბნის სისტემაზე, არამედ პარალელურია. ამის გამო, ბალიშები ძალიან მჭიდროდ არის დაჭერილი დისკის ზედაპირზე. ეს შესაძლებელს ხდის ბევრად უფრო ეფექტურად დამუხრუჭებას მაღალ სიჩქარეებზე. ბარაბანი მუხრუჭების დისკის მუხრუჭებით შეცვლა ნამდვილად საშუალებას გაძლევთ გაზარდოთ სისტემის ეფექტურობა რამდენჯერმე.

ბარაბანი მუხრუჭები ცხელდება, მაგრამ დისკის მუხრუჭები ასევე იძაბება. თუმცა გადაადგილებისას დისკი უკეთ გაცივდება. ასევე ბაზარზე შეგიძლიათ იპოვოთ ვენტილირებადი და პერფორირებული ელემენტები. სხვადასხვა ჭრილები საშუალებას გაძლევთ მნიშვნელოვნად შეამციროთ დამუხრუჭების მანძილი.

ყველა პლიუსთან ერთად არის უარყოფითი მხარეც. იმის გამო, რომ დისკიდან ბალიშის საკონტაქტო პაჩი უფრო მაღალია, ისინი ბევრად უფრო სწრაფად ცვდებიან. გარდა ამისა, დისკი უფრო სწრაფად იშლება. ის ბლოკავს. ამ უკანასკნელის რესურსი დისკის მუხრუჭისთვის მინიმუმ სამჯერ დაბალია, ვიდრე ბარაბანი მუხრუჭის მომსახურების ვადა. ძნელი სათქმელია, რამდენ ხანს ძლებს სამუხრუჭე ხუნდები. აცვიათ სიჩქარე დამოკიდებულია მართვის სტილზე. საშუალოდ, მშვიდი მართვის სტილის მქონე დისკი საკმარისია 25-30 ათასი კილომეტრისთვის.

ბარაბანი მუხრუჭების უპირატესობები და უარყოფითი მხარეები

ღირს დრამის მექანიზმებით დაწყება. მათ აქვთ გარკვეული უპირატესობები. დოლების წარმოება იაფია. ბევრი ავტომწარმოებელი იყენებს მათ ბიუჯეტის მოდელებზე დაზოგვის მიზნით. ბარაბნის მუხრუჭს აქვს მნიშვნელოვანი რესურსი. ბალიშები იცვლება უფრო დიდი ინტერვალებით (100 ათასზე მეტი), რაც ნიშნავს, რომ მფლობელი ნაკლებ ფულს დახარჯავს მოვლაზე.

ნაკლოვანებები მოიცავს მცირე კონტაქტურ პაჩს, დამუხრუჭების დაბალ ეფექტურობას. ასევე ბარაბანი სისტემები უფრო თბება. და რადგან მათი მოწყობილობა დახურულია, დამუხრუჭების ეფექტურობა კიდევ უფრო მცირდება. საბოლოოდ, ბარაბნის ელემენტის შენარჩუნება უფრო რთულია.

დისკის დადებითი და უარყოფითი მხარეები

პლუსებს შორის არის დამუხრუჭების პროცესის მაღალი ეფექტურობა. ასევე, ეს სისტემა არ ათბობს ისეთ ტემპერატურამდე, როგორიც არის მათი ბარაბანი. დისკის მუხრუჭები უფრო ადვილია გაწმენდა. საჭიროების შემთხვევაში ელემენტი ადვილად შეიცვლება. შეცვალეთ ისინი, როდესაც დისკი გარკვეულ პარამეტრზე თხელია. სამუხრუჭე დისკის მინიმალური სისქეა 20 მილიმეტრი.

ნაკლოვანებები მოიცავს ბალიშის სწრაფ ტარებას. ძვირადღირებულ სახარჯო მასალასაც კი აქვს მცირე რესურსი - მხოლოდ 30-40 ათასი კილომეტრი. დისკებიც ცვივა. ისინი საკმარისია საშუალოდ 100 ათასი კილომეტრისთვის. ამ მუხრუჭების შენარჩუნება უფრო ძვირია, ვიდრე ბარაბანი მუხრუჭები. ზაფხულში ყალბი ნაწილების გამო ჩხვლეტა შესაძლებელია. ასევე აუცილებელია დისკის ცვეთის ხარისხის მუდმივი მონიტორინგი. ის არ უნდა იყოს 20 მმ-ზე თხელი.

ეს არის სამუხრუჭე დისკის მინიმალური სისქერეგულირდება მწარმოებლების უმეტესობის მიერ. იგი მითითებულია პროდუქტის ბოლოს და განსხვავებულია თითოეული მწარმოებლისთვის.

როგორ შევცვალოთ ბარაბანი მუხრუჭები დისკის მუხრუჭებით

რომელი მუხრუჭები უკეთესია - დისკი თუ ბარაბანი? თანამედროვე პირობებისთვის პირველი ტიპის მექანიზმები უკეთესია. იშვიათად დასახლებულ ქალაქებშიც კი სიჩქარე გაიზარდა. ძრავის სიმძლავრე გაიზარდა და ყოველდღე უფრო და უფრო მეტი მანქანაა. ჩანაცვლების განსახორციელებლად, თქვენ უნდა შეიძინოთ მუხრუჭების ორი კომპლექტი. არ ღირს დაზოგვა და იაფი კომპონენტების ყიდვა - ხუმრობები ცუდია მუხრუჭებით.

ახალი ელემენტების დემონტაჟი და მონტაჟი

ბარაბანი მუხრუჭების შეცვლა დისკის მუხრუჭებით უნდა განხორციელდეს ავტოფარეხში ორმოით, გადაფრენაზე ან ლიფტზე. თქვენ ასევე შეგიძლიათ გამოიყენოთ ჩვეულებრივი ჯეკი. პირველი ნაბიჯი არის მანქანის აწევა და შეკეთება. შემდეგ ბორბალი ამოღებულია. შემდეგი, unscreed studs რომ უჭირავს ბარაბანი. ეს ყოველთვის არ გამოდგება, რადგან საკინძები ხშირად ეწებება. შემდეგ ბარაბანი ამოღებულია. ამის გაკეთება უფრო მოსახერხებელია რეზინის ჩაქუჩით დაჭერით. შემდეგი, ამოიღეთ პარკირების სამუხრუჭე კაბელი, დაშალეთ სამუხრუჭე ცილინდრი. ისინი ამოიღებენ ბალიშებს და სხვა ნაწილებს კერიდან.

ახალი ნაწილების სამონტაჟო ადგილი საგულდაგულოდ გაწმენდილია. ზედაპირზე არ უნდა იყოს ბზარები ან დარღვევები. თუ ყველაფერი რიგზეა, შეგიძლიათ გააგრძელოთ მუშაობა.

დააინსტალირეთ კერა მტკიცედ დაჭერით წინა ფირფიტაზე. შემდეგ სხივზე კვანძები სწორდება. ისე, მაშინ ყველაფერი ძალიან მარტივია - ფრჩხილები დამონტაჟებულია წინა პლანზე, ხოლო დისკი დამონტაჟებულია კერაზე. აუცილებლად ჩაურთეთდისტანციური სარეცხი საშუალებები. შემდეგი, ფრჩხილების სახსრები გამკაცრებულია. შლანგი ჩართულია კალიპერზე, დამონტაჟებულია ბალიშები. მოწმდება სამუხრუჭე ხაზის მთლიანობა.

ეს ასრულებს ბარაბანი მუხრუჭების შეცვლას დისკის მუხრუჭებით. შეგიძლიათ დატკბეთ სამუხრუჭე სისტემის ეფექტური მუშაობით.

დასკვნა

ბიუჯეტიანი მანქანები აღჭურვილია ბარაბანი მუხრუჭებით. მაგრამ ისინი ყოველთვის შეიძლება შეიცვალოს დისკის კოლეგებით. ეს გააუმჯობესებს დამუხრუჭების მუშაობას.