"MAN": წარმოშობის ქვეყანა და ძირითადი მახასიათებლები

2024 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-19 17:07

მწარმოებელი ქვეყანა "MAN" (Maschinenfabrik Augsburg Nürnberg) - გერმანია. კონცერნი სპეციალიზირებულია სხვადასხვა ტიპის სატვირთო მანქანების, ავტობუსების, დიზელის ტურბინებისა და ძრავების წარმოებაში. კომპანია დაარსდა 1958 წელს და სათაო ოფისი მდებარეობს მიუნხენში. კომპანიამ 2008 წელს აღნიშნა 50 წლის იუბილე, დასაქმებულია 50000-ზე მეტი ადამიანი, წლიური გაყიდვებით 120 ქვეყანაში დაახლოებით 15 მილიარდი ევრო წელიწადში. განვიხილოთ კომპანიის შექმნის მახასიათებლები, ასევე ამ ბრენდის ყველაზე პოპულარული მანქანების მოკლე აღწერა.

ისტორიული ფაქტები

„MAN“-ის წარმოშობის ქვეყნის შესწავლის გაგრძელებისას, უნდა აღინიშნოს, რომ ისტორიულად საწარმოს წარმოშობა 1758 წლიდან დაიწყო. ამ დროს ობერჰაუზენში მუშაობა დაიწყო მეტალურგიულმა ქარხანამ „წმინდა ანტონი“. 1808 წელს ქარხანა გაერთიანდა კიდევ ორ კომპანიასთან, რის შედეგადაც დაარსდა Jacobi Iron and Steel Works Union And Trading Company..

პირველი საწარმო სამხრეთ გერმანიაში, ცნობილი როგორც "MAN", შეიქმნა 1840 წელს ინჟინერ ლუდვიგ სანდერის მიერ. ერთ დროს, სახელი შეიცვალა Maschinenfabrik, შემდეგ კი MAN-Werk Gustavsburg. 1908 წელს კომპანიამ მიიღო დღევანდელი სახელი, მაგრამ პრიორიტეტი იყო მადნის მოპოვება და ღორის რკინის წარმოება. თუმცა საინჟინრო მიმართულება ყურადღების გარეშე არ დარჩენილა.

ომის წლები

ცოტამ თუ იცის "MAN"-ის წარმოშობის ქვეყანა, რადგან ეს სატვირთო მანქანები მთელ მსოფლიოშია გავრცელებული. აღსანიშნავია, რომ ომის პერიოდში კორპორაციის ეკონომიკური მდგომარეობა საგრძნობლად გაუარესდა. მრავალი თვალსაზრისით, ამაზე გავლენა იქონია პირველი მსოფლიო ომის შემდეგ რეპატრიაციებმა, რურის რეგიონის ოკუპაციამ და ზოგადად ფინანსურმა კრიზისმა.

სულ რამდენიმე წელიწადში დასაქმებულთა რაოდენობა განახევრდა. მოხდა სამოქალაქო ინდუსტრიის კოლაფსი და სამხედრო სფერო სწრაფად განვითარდა ნაციონალ-სოციალისტური იდეის ფარგლებში. MAN-მა აწარმოა დიზელის ძრავები ტანკებისა და წყალქვეშა ნავებისთვის, ცილინდრები ჭურვისთვის და პისტოლეტის ნაწილები. მეორე მსოფლიო ომის დასრულების შემდეგ მოკავშირეებმა საწარმო ნაწილებად დაყვეს. ძირითადი მიმართულება იყო კომერციული მანქანების და საბეჭდი მანქანების წარმოება.

კიდევ ერთი კრიზისი

1982-83 წლებში მწარმოებელმა ქვეყანამ "MAN" განიცადა მორიგი კრიზისი, რომელიც დაკავშირებულია ცუდ ფინანსურ მდგომარეობასთან და მსოფლიო ნავთობის კოლაფსთან. თავად საწარმო ელოდა ღრმა კორპორატიულ ვარდნას. პრობლემა ძირითადად რეკლამის გაყიდვების შემცირებაში აისახასატრანსპორტო საშუალება. წარმოების შემცირების დამატებითი ფაქტორი იყო კომპანიის მოძველებული სტრუქტურა ფილიალებს შორის მნიშვნელოვანი ჯვარედინი სუბსიდირებით. კომპანია განახლდა 1986 წელს, სათაო ოფისი გადავიდა მიუნხენში, კორპორაციის ოფიციალური სახელი გახდა MAN AG..

2000-ე

ავტომობილი "MAN"-ის მწარმოებელ ქვეყანაში 2006 წელს ბევრი რამ შეიცვალა (მითითებულ კომპანიასთან დაკავშირებით). ჯგუფის მენეჯმენტმა ხელი მოაწერა ხელშეკრულებას ინდოეთის კომპანია Force Motors-თან. ხელშეკრულება ითვალისწინებდა ერთობლივი ქარხნის შექმნას თანაბარი წილით შიდა და საგარეო ბაზარზე მომუშავე სატვირთო მანქანებისა და ავტობუსების წარმოებისთვის. საწარმოო ობიექტები გაიხსნა პიტამპურში, მადია პრადეში. ინდური წარმოშობის პირველი სატვირთო მანქანა შეკრების ხაზიდან 2007 წელს გადმოვიდა. ოთხი წლის შემდეგ გერმანულმა კონცერნმა თავისი აღმოსავლელი პარტნიორის ნაწილი იყიდა, რის შემდეგაც შვილობილი კომპანიამ ინდოეთში დაიწყო ოპერირება..

2006 წლის შემოდგომაზე, განხორციელდა მცდელობა აეღო შვედური Scania, რომელსაც მხარს უჭერდა ევროკომისია. თუმცა, რამდენიმე თვის შემდეგ, წინადადება გაუქმდა გავლენიანი აქციონერების უარის გამო. MAN-მა დიდი მასშტაბით აღნიშნა 250 წლის იუბილე (2008). პროგრამა მოიცავს გამოფენებს სხვადასხვა მუზეუმებში, ასევე ვინტაჟური მოდელების ტურს ლოზუნგით „კაცი დაბრუნდა გზაზე“.

2009 წელს კომპანია ხელახლა დარეგისტრირდა ევროპული ბრენდით MAN SE. იმავე წლის ზაფხულში, MAN Turbo და MAN Diesel ფილიალები გაერთიანდა ერთ პროექტში, სახელწოდებით Power Engineering. გარდა ამისა, კორპორაციახელი მოაწერა სტრატეგიულ ხელშეკრულებას Sinotruk-ის ბრენდის სატვირთო ავტომობილის მწარმოებელ ჩინელ პარტნიორებთან. ამ პერიოდის განმავლობაში, რამდენიმე მცირე შვილობილი კომპანია გაიყიდა.

სკანდალების გარეშე არ დარჩენილა სატვირთო მანქანების მწარმოებელი ქვეყანა "MAN". 2009 წელს მიუნხენის პროკურორებმა გამოავლინეს კორუფციული სქემა, რომელსაც ახორციელებდა კომპანიის მენეჯმენტი რამდენიმე ათეული ქვეყნის ბიზნესპარტნიორებისა და მთავრობის წევრების მოსყიდვის თვალსაზრისით. 2001 წლიდან 2007 წლამდე ავტობუსების და სატვირთო მანქანების წარმოებაზე კონტრაქტის მისაღებად, კომპანიის "ტოპის" ნაწილმა, რომელსაც ხელმძღვანელობდა აღმასრულებელი დირექტორი სამუელსონი, უნდა გადამდგარიყო..

ფოლკსვაგენის მდგომარეობა

„MAN“-ის შექმნის ისტორია გაგრძელდა 2011 წლის ზაფხულში. იმ დროს Volkswagen AG ჯგუფმა იყიდა MAN SE-ში ხმის მიცემის აქციების 55 პროცენტზე მეტი და კაპიტალის ნახევარი. დაიგეგმა Scania-სთან შერწყმა, რაც საშუალებას მისცემს განახლებულ ბრენდს გამხდარიყო ევროპული სატვირთო მანქანების უმსხვილესი მწარმოებელი. ასეთი სქემა დაზოგავს დაახლოებით ნახევარ მილიარდ ევროს სახარჯო მასალებისა და სათადარიგო ნაწილების შესყიდვის გაერთიანებით. ამ შეთანხმების მარეგულირებელი ნაწილი დასრულდა 2011 წლის ნოემბერში.

ცნობისთვის:

• ფოლკსვაგენმა 2012 წლის გაზაფხულზე გაზარდა თავისი ხმის მიცემის აქციები 73 პროცენტამდე;
• იმავე წლის ივნისში ეს მაჩვენებელი 75%-მდე გაიზარდა;
• მიღებული შედეგები საშუალებას გვაძლევს გავხსნათ დომინირების ხელშეკრულება.

"MAN" - ვისი ბრენდი?

განხილული მწარმოებელი ქვეყანამანქანა - გერმანია. თანამედროვე მოდელის დიაპაზონში წარმოდგენილია რამდენიმე ტიპის მანქანა, რომელთა მოკლე პარამეტრებს ქვემოთ განვიხილავთ. დავიწყოთ THC სერიით.

მითითებული მანქანები ოპტიმალურად შეეფერება გრძელვადიან ტრანსპორტირებას, ისინი განსხვავდებიან ერთმანეთისგან საერთო ზომებით. მანქანის კაბინა ხასიათდება კარგი ხილვადობით, ზედა ლუქი იხსნება სპოილერით. მძღოლის ყველაზე დიდი სავარძელი წარმოდგენილია XLL სერიაში. შიგნით, თითქმის არ არის ხმაური, და მოპირკეთება და ტექნიკა უმაღლესი დონისაა.

TGA და TGS მოდელები

რომელი ქვეყანაა ზემოთ განხილული "MAN"-ის მწარმოებელი. შემდეგი, ჩვენ მოკლედ შევისწავლით TGA ხაზის სატვირთო ტრაქტორის მახასიათებლებს. ამ მანქანების კაბინა და პლატფორმა ორიენტირებულია სამშენებლო მასალებისა და აღჭურვილობის ტრანსპორტირებაზე, საერთო მასით 50 ტონა. მანქანა აღჭურვილია ექვსცილინდრიანი 10,5 ლიტრიანი ძრავით, 440 „ცხენის“ტევადობით. სალონის სიმაღლეა 2,2 მეტრი, სიგანე 0,79 მეტრი.

TGS ხაზის სატვირთო მანქანები აღჭურვილია კაბინის ერთ-ერთი ტიპით:

• L;
• M;
• LX.

პირველი "კომპაქტური" ვარიაციის სიგანე 0,75 მ. ყველა ეს ვერსია საკმაოდ მაღალია, აღჭურვილია ოპტიმალური მუშაობისთვის საჭირო აღჭურვილობით. ამ სერიის სატვირთო მანქანის სიმძლავრის მაჩვენებელი 330-430 ცხენის ძალაა 10,5 ლიტრი მოცულობით. შენობის სანდოობა და ხარისხის პარამეტრები დროში გამოცდილია.

მოდიფიკაციები TGM და TGL

MAN TGM მანქანები იწონის 26 ტონას და აღჭურვილია რვა ტიპისბორბლების ბაზა (3,52-დან 6,17 მეტრამდე). ასეთი მანქანები განკუთვნილია სამშენებლო მასალების ან ნარჩენების გადასატანად დასახლებიდან გაუსვლელად. სხეულის სიგრძე მერყეობს 3,9-დან 8,1 მეტრამდე. მანქანა აღჭურვილია ექვსცილინდრიანი დიზელის ძრავით, რომლის სიმძლავრეა 240, 280, 326 ცხენის ძალა. ევრო-3 გარემოსდაცვითი სტანდარტი.

TGL ვერსია გათვლილია ზედმეტ დატვირთვაზე, იგი აღჭურვილია სპეციალური ფილტრით, რომელიც ემსახურება ჰაერის გაწმენდას ვენტილაციის ან გათბობის დროს. მანქანის კაბინა აღჭურვილია მძღოლის წყვილი სავარძლით შეჩერებით. ელექტრული ბლოკი არის "ძრავა" ოთხი ცილინდრით, მოცულობა ექვსი ლიტრი და სიმძლავრის მაჩვენებლები 150-დან 206 ცხენის ძალამდე.

საინტერესო ინფორმაცია

კითხვაზე, ვინ აწარმოებს "MAN"-ს, მწარმოებელ ქვეყანად გერმანია მოიხსენიება. აღსანიშნავია, რომ რუდოლფ დიზელმა მნიშვნელოვანი წვლილი შეიტანა ბრენდის განვითარებაში. ინჟინერმა 1893 წელს მიიღო პატენტი ოთხტაქტიანი ძრავის შემუშავებისთვის. ოთხი წლის შემდეგ შეიქმნა სრულფასოვანი ძრავა, რომელიც მუშაობდა შეკუმშვით აალების პრინციპით.

1925 წელს იწარმოებოდა MAN S1H6 ტიპის მანქანები, 5 ტონამდე ტვირთის მოცულობით და ექვსი ცილინდრიანი "ძრავით". 1955 წელს კომპანიამ მიიღო ქარხანა მიუნხენში, რომელმაც ადრე შეიმუშავა ელექტროსადგურები BMW-ს სხვადასხვა სერიებისთვის. იმ პერიოდიდან სატვირთო მანქანების წარმოებამ აქტიურად დაიწყო ზრდა და V- ფორმის ძრავების ნაცვლად, ექვსცილინდრიანი ვერსიების დაყენება დაიწყო. 1978 წელსMAN-ის ბრენდმა მიიღო "წლის სატვირთო მანქანის" ტიტული, რის შემდეგაც მათ დაამზადეს MAN Nutzfahrzeug AG-ის სპეციალური საწარმოო ხაზი. ამ მიმართულებით 20 ათასზე მეტი თანამშრომლისგან შემდგარი გუნდი მუშაობდა. 2007 წელს MAN-ის ერთ-ერთმა მანქანამ პირველი ადგილი მოიპოვა პარიზი-დაკარის რალიში.

შედეგი

ამ ბრენდის სატვირთო მანქანები ორიენტირებულია ტვირთის გადაზიდვაზე დიდ დისტანციებზე. ისინი აქტიურად გამოიყენება ურბანული და რეგიონთაშორისი ტრანსპორტისთვის. სატვირთო ხაზში შემუშავდა ვერსიები, რომლებიც აღჭურვილია ამა თუ იმ მიზნით. ყველა მანქანა გამოირჩევა კარგი დატვირთვით, საიმედოობით და სამუშაო ადგილის ყველაზე კომფორტული დიზაინით.