"Maybach 62" - ყველაფერი ყველაზე საინტერესო ექსკლუზიური მანქანის შესახებ, რომელმაც პოპულარობა არ მოიპოვა

2024 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-19 17:08

Maybach 62 არის ძვირადღირებული აღმასრულებელი სედანი, რომელიც უკვე დიდი ხანია არსებობს. 2002 წელს ის პირველად მოექცა კრიტიკოსების, თაყვანისმცემლების და პოტენციური მყიდველების ყურადღების ცენტრში. მანქანა წარადგინა მაშინ ნიუ იორკში. მიწოდებული ძვირადღირებული მანქანის ლაინერი "Queen Elizabeth". და შეერთებული შტატები შემთხვევით არ აირჩიეს. ბოლოს და ბოლოს, სწორედ იქ არის ყველაზე პოპულარული F კლასის სედანები.

წარმოების შესახებ

თავდაპირველად იგეგმებოდა, რომ Maybach 62 მანქანა წელიწადში ათასი ეგზემპლარად დამზადდებოდა. თუმცა, ისე არ გამოვიდა, როგორც ჩანდა. მთლიანი, ასე ვთქვათ, "ტირაჟი" წარმოების 10 წლის განმავლობაში იყო მხოლოდ 3000. 2010 წელს სულ ორასი მანქანა გამოვიდა. თავდაპირველად, კონცერნის სპეციალისტები Rolls-Royce-ის ცნობილ მოდელებს „გადალახვის“იდეით იყვნენ შთაგონებული. თუმცა მაიბახის სიახლეზე ერთი წლის შემდეგ გამოშვებული Phantom მანქანაც კი უფრო პოპულარული გახდა. თუ შიგნით2010 წელს „Mabach 62“გამოვიდა 200 ცალი ოდენობით, შემდეგ Rolls-Royce-ის მოდელი გაიყიდა „ტირაჟით“2700 ეგზემპლარი..

მიუხედავად იმისა, რომ მანქანა ყოველმხრივ საოცარი იყო, კომპანიის ფინანსურმა წარუმატებლობამ გადალახა. მაგრამ ფაქტი იყო, რომ პოტენციური მყიდველების აბსოლუტურმა უმრავლესობამ ამ მოდელში დაინახა … დიდი "მერსედესი". სხვათა შორის, ბაზა Mercedes-Benz W140-დან იქნა აღებული, როგორც პლატფორმა. და რატომ გადაიხადე მეტი (მინიმალური ღირებულება იყო 400000 ევრო იმ დროს თავად გერმანიაში), თუ შეგიძლია იყიდო თანაბრად ძლიერი და პრესტიჟული მანქანა?

მოდელის შესახებ

"Maybach 62" დამზადებულია სხეულის ორ სტილში. უფრო სწორედ, ერთი იყო, მაგრამ სიგრძე სხვა. იყო ვარიანტი 5728 მმ, ასევე 6165 მმ. პირველი ვერსიის ბორბლიანი ბაზა იყო 3390 მმ. მეორეში იგი 3827 მმ-ს უდრიდა. ვერსიები შეიძლება გამოირჩეოდეს თუნდაც თვალით და მით უმეტეს, სახელწოდების გარეშე. უკანა კარი თავისთავად "მინიშნებაა". Maybach, რომელიც ცნობილია როგორც 57, უფრო მოკლეა ვიდრე წინა. და 62-ს საერთოდ არ აქვს.

Maybach 62 კონფიგურაციები ასევე შეიძლება გამოირჩეოდეს ზოგიერთი მახასიათებლით. უფრო მძლავრი ვერსიები გამოირჩევა რადიატორის გრილით, რომელიც შედგება არა ვერტიკალურად განლაგებული 20 თხელი ზოლისგან, არამედ თერთმეტი სქელი ე.წ. და Maybach 62 S მანქანა ადვილად ამოიცნობა გამონაბოლქვი მილებით. ჩვეულებრივ მოდელში, ისინი არ შეინიშნება და განლაგებულია ბამპერის ქვეშ. და ვერსია "S" ამოღებულია ქვემოდან.

სხვათა შორის, 2007 წელს გამოვიდა მოდელი სახელად Landaulet. მას ახასიათებდა ამოსაწევი სახურავიადგილების მეორე რიგის ზემოთ.

ინტერიერი

მიმოხილვები Maybach 62-ის შესახებ საკმაოდ საინტერესოა. და მათ უმეტესობაში ადამიანები ამტკიცებენ, რომ ეს, ფაქტობრივად, მერსედესის ასლია W220-ის უკანა მხარეს. მართლაც, არის მსგავსება და ბევრი მათგანია! ამის გასაგებად საკმარისია სალონში ჩახედვა. დაფა, როგორც ჩანს, მიღებულია მერსედესისგან - არანაირი განსხვავება! თუმცა რაღაცის გახსენება ღირს. W220 არის მანქანა, რომელიც შეიქმნა ძირითადად მგზავრების კომფორტისთვის. ანუ ვარაუდობდნენ, რომ ბიზნესმენები და სერიოზული პირები პირადი მძღოლის თანხლებით გადიოდნენ. და დაფა, შესაბამისად, გაკეთდა რაც შეიძლება ერგონომიული და პრაქტიკული. ანუ მეტი აქცენტი კეთდებოდა მგზავრების კომფორტზე. და მთელი სამუშაო შესრულდა უკანა რიგში მაქსიმალური კეთილმოწყობის შესაქმნელად. მაგრამ "მაიბახი" მძღოლისთვის მანქანად არის პოზიციონირებული. მაგრამ შიგნით არის იგივე W220. რაც არც ისე ნათელია. ეს წერტილი უნდა დაფიქრებულიყო.

მართალია, აღჭურვილობა ღირსეულია. არის ყველაფერი - კლიმატი და კრუიზ კონტროლი, გამათბობელი გაგრილება, სავარძლების რეგულირება და მასაჟი და მრავალი სხვა. სხვათა შორის, არის ცხვრის ტყავისგან დამზადებული ფარდაგებიც. ნამდვილი ექსკლუზივი! როგორც, ფაქტობრივად, ძლიერი აუდიო სისტემა დინამიკებით 21 ცალი.

სპეციფიკაციები

კიდევ ერთი თემა, რომელსაც მინდა შევეხო. ეს მანქანა ამაყობს V- ფორმის 12 ცილინდრიანი ძრავით, რომლის მოცულობაც 5,5 ლიტრია. სიმძლავრე 550 ცხენის ძალაა! ას კილომეტრიანი მანქანააღწევს 5.2 წამში.

"ფუფუნების" მოდიფიკაციას (რომელიც ცნობილია როგორც "S") აქვს ბიტურბო, ექვსლიტრიანი სიმძლავრე. და ძალა, შესაბამისად, უფრო დიდია - 612 „ცხენი“. ის აჩქარებს "ქსოვას" ხუთ წამში. ყველა ელექტრული ერთეული გამოირჩევა დროის ჯაჭვის ამძრავით, ასევე 3 სარქველით თითოეული ცილინდრისთვის. გადარიცხვები გადართულია 5 ზოლიანი „მანქანის“ხარჯზე. ზოგადად, მანქანა არ არის ერთ-ერთი სუსტი - და ეს გასაკვირი არ არის. გერმანელი მწარმოებლები ყოველთვის ახერხებდნენ ძლიერი და სწრაფი მანქანების დამზადებას. სხვათა შორის, მაქსიმალური სიჩქარეა 250 კმ/სთ, მაგრამ ეს მაინც ელექტრონულად შეზღუდულია.

ღირებულება

და ბოლოს, ორიოდე სიტყვა ამ მანქანის ფასზე. იმ წლებში, როდესაც Maybach ახლახან გამოვიდა, მისი მინიმალური ღირებულება იყო 475 ათასი ევრო! თუმცა თავდაპირველად, როგორც ზემოთ აღვნიშნეთ, იგეგმებოდა, რომ ის 400 000 ღირდა, მაქსიმალური კონფიგურაცია შემდეგ მყიდველებს 560 000 ევრო დაუჯდა. უბრალოდ დაფიქრდით, რადგან დღევანდელი კურსისთვის ეს 48 მილიონ რუბლზე მეტია! მაგრამ მაშინაც კი, მანქანა განსაკუთრებით არ იყიდა. და სხვათა შორის, მანქანა არის თხევადი. ღირებულება მხოლოდ მას შემდეგ დაეცა, რაც მოდელი შეწყდა. ანუ სულ ახლახან.

მიუხედავად იმისა, რომ ახლა თუ ეძებთ რეკლამებს, შეგიძლიათ იპოვოთ ეს მოდელი (უფრო მეტიც, ბოლო გამოშვება, სადღაც 2008 წელს) დაახლოებით 20 მილიონ რუბლში. რუსეთში, სულ მცირე, სამი-ოთხი ასეთი წინადადებაა.