MAZ 5335: სპეციფიკაციები, ფოტოები და მოდიფიკაციები

2024 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-19 17:08

MAZ ნიშნავს მინსკის საავტომობილო ქარხანას. ამავდროულად, მინსკი საბჭოთა კავშირის ერთადერთი ქალაქია, რომელსაც აქვს ტრანსპორტის ორი ქარხანა. ქალაქში ასევე არის ტრაქტორის ქარხანა. „MAZ“-ის დამახასიათებელ ემბლემას ატარებს მრავალი სახის ტრანსპორტი. ეს არის ავტობუსები, ტროლეიბუსები და სატვირთო მანქანების მთელი ოჯახი. ცნობილმა KamAZ სატვირთო მანქანამ მიიღო კაბოვერის კონფიგურაცია ზუსტად მინსკის ქარხნიდან, უფრო სწორად, 500 სერიის მოდელებიდან, რომლის ლოგიკური გაგრძელება იყო MAZ 5335..

მცენარის ისტორია ითვლება ომისშემდგომ წლებში, მაგრამ მისი პირველი შენობები დიდი სამამულო ომის დროს გაჩნდა. სწორედ ამჟამინდელი MAZ-ის ტერიტორიაზე ააშენეს გერმანელებმა ვერმახტის მანქანების სარემონტო ქარხანა. ომი დასრულდა, მას შემდეგ რაც ქარხანა აღადგინეს, YaMZ 200 მანქანების წარმოება, პირველი ომისშემდგომი სატვირთო მანქანები, აქ გადავიდა. 4x2 ბორბლების მოწყობის ვერსია მინსკში წავიდა. სამი ღერძიანი სატვირთო მანქანები იაროსლავლი გადაეცა კრემენჩუგში, KrAZ სატვირთო მანქანები შეიკრიბნენ მათ საფუძველზე. მას შემდეგ იაროსლავლი მხოლოდ ძრავებთანაა საქმე. YaMZ ძრავები თითქმის ყველაფერზე იყო დაყენებულისოიუზის სატვირთო მანქანები, მათ შორის MAZ 5335, დღევანდელი მიმოხილვის გმირი.

500-ის დაბადება

იაროსლავლიდან მე-200 მოდელის მიღების შემდეგ, მინსკის მცხოვრებლებმა ოდნავ განაახლეს იგი და მასიურად იწარმოებოდა MAZ 200 ინდექსით 1957 წლამდე. თებერვალში მინსკის ქარხანამ მიიღო ბრძანება საავტომობილო მრეწველობის სამინისტროსგან ახალი მანქანის შემუშავების შესახებ. და მიუხედავად იმისა, რომ ქარხანა მაინც აწარმოებდა MAZ 200-ს, იმავე წელს დაიწყო ახალი მოდელის შემუშავება, რომელმაც მიიღო ინდექსი 500. ყველა შემდგომი ვერსია და მინსკი არ აპირებდა შეჩერებას მხოლოდ ერთი ბრტყელი ფენის წარმოებაზე. სატვირთოს, უნდა მიეღო 50-ით დაწყებული ინდექსები, მაგალითად, ნაგავსაყრელ მანქანას უნდა მიეღო ინდექსი 503, ტრაქტორს - 504 და ა.შ. (501 და 502 დარჩა გათამაშების ეტაპზე).

ახალი გადაწყვეტა

აღსანიშნავია, რომ იმ წლების სატვირთო მანქანები აშენდა პრინციპით, რომელსაც მოგვიანებით "კლასიკური" უწოდეს. ჯერ ჩარჩოზე მოთავსებულია ელექტროსადგური - ეს არის ძრავა და კონტროლის სისტემა, შემდეგ კაბინა, მხოლოდ ამის შემდეგ სატვირთო მანქანის ძირითადი ნაწილი - კორპუსი - დამონტაჟებულია უფსკრულიდან. თუ გსურთ მეტი ტვირთი - გაახანგრძლივეთ ჩარჩო.

ადვილი მისახვედრია, რომ ზემოთ სურათზე ნაჩვენები 500 მოდელი აწყობილია სხვა პრინციპით. მინსკმა გადაწყვიტა სცადა ახალი ვერსია - შუალედური, როდესაც სალონი მიუახლოვდა ელექტროსადგურს, რის შედეგადაც უფრო გრძელი კორპუსი შეიძლება დამონტაჟდეს ჩარჩოზე. მაგრამ მესამე ვარიანტი შევიდა საბოლოო პროექტში და ეს არის MAZ 5335 მანქანა და კავშირის ყველა შემდგომი სატვირთო მანქანა, რომელიც იყენებს მას. ახალ ვერსიაში ძრავა იყო კაბინის ქვეშ და ამისთვისსარემონტო მან დაიხარა წინ. ამ განლაგებას ჰქონდა რამდენიმე დადებითი თვისება, რომელთაგან ერთ-ერთი იყო ტარების სიმძლავრის გაზრდა თითქმის 2000 კგ-ით; მეორე პლუსი ის იყო, რომ ჩარჩოს სიგრძე უცვლელი დარჩა.

გაშვების პარამეტრები

1960 წელს გამოჩნდა MAZ 200P და MAZ 200M (შესაბამისად, საბორტო და ტრაქტორი). მომდევნო 5 წლის განმავლობაში აწყობილი, ისინი მიიღებენ ახალ განვითარებას, რომლებიც დაგეგმილია 500-ე მოდელისთვის. პირველი წარმოების მოდელი 500 აწყობის ხაზიდან 1965 წლის მარტში გამოვიდა და იმავე წლის დეკემბერში 200-ის წარმოება ოფიციალურად დაიხურა. ბოლო მანქანა მიდის კვარცხლბეკზე და ხდება ძეგლი ქარხნის გამოფენაზე.

წარმოების დაწყება

ახალი 500-ის შემდეგი ვერსია გამოვიდა 1970 წელს. კოდის სახელი - MAZ 500A. მისი მთავარი განსხვავება იყო უფრო თანამედროვე საგუშაგო. გარდა ამისა, მანქანას მოიცავდა მრავალი მცირე შესწორება, მაგრამ მთლიანობაში ის პროტოტიპზე ოდნავ პატარა მანქანა იყო ზომებით, მაგრამ უფრო დიდი ტევადობისა და მაქსიმალური სიჩქარის თვალსაზრისით. მომდევნო რამდენიმე წლის განმავლობაში ქარხანა აგროვებს უკუკავშირს და სურვილებს საწარმოებისგან, რომლებიც ფლობენ 500 მოდელის შეცვლილ ვერსიებს, ხოლო 1977 წელს გამოჩნდა შემდეგი მოდელი - ბრტყელი სატვირთო MAZ 5335.

ეს მოდელი გარეგნულად იმეორებდა 500A-ს (ერთი დეტალის გამოკლებით, რომელიც ქვემოთ იქნება განხილული), მაგრამ შიგნით სულ სხვა მანქანა იყო. უსაფრთხოება გაიზარდა ცალკე სამუხრუჭე სისტემის წყალობით, გაიზარდა სალონის კომფორტი, შეიცვალა ზოგიერთი დეტალი, რის შედეგადაც გაუმჯობესდა ყველა ტექნიკური აღჭურვილობა.აპარატის ეკონომიური შესრულება.

გარე განსხვავება

მომხმარებელთა მოთხოვნებთან დაკავშირებით, ისევე როგორც ევროსტანდარტებთან ჰარმონიზაციის მიზნით, ქარხანას უნდა შეეცვალა MAZ 5335-ის გარე მახასიათებლები. ცვლილებები ძირითადად ეხებოდა კაბინის გარეგნობას, დანარჩენს. პარამეტრები გადატანილია 500A ვერსიიდან. ჯერ სახურავზე გამოჩნდა საგზაო მატარებლის ნიშანი, რამაც გამოიწვია მასზე ლუქების გაქრობა. მეორე და ყველაზე მნიშვნელოვანი ცვლილება შეეხო ოპტიკას. ფარები გადავიდა ბამპერში. ამ პარამეტრმა ერთდროულად გადაჭრა 2 პრობლემა. წინა მანქანების ფარების მაღალი დაყენება ღამით პრობლემას უქმნიდა შემხვედრ მოძრაობას. ფარების გადაადგილებამ გადაჭრა ეს საკითხი, გარდა ამისა, ახალმა პოზიციამ გზის უკეთესი განათება მისცა.

ამ მოდიფიკაციის შედეგად, ახალი MAZ 5335-ის რადიატორის ცხაური უფრო ფართო გახდა, მაგრამ მხოლოდ ვიზუალურად. რადიატორის ზომები იგივე დარჩა, რაც 500-ე მოდელის პირველ მანქანებზე. გაფართოება არის მოჩვენებითი. შემობრუნების სიგნალის ქვეშ ლითონის შტეფსელი ფარავს ცარიელ ადგილებს, სადაც ადრე იყო ფარები.

მოდიფიკაციები 5335

გარდა რამდენიმე ინდივიდუალური მოდელისა, ყველა მანქანამ, რომელიც ადრე შემუშავებული იყო ბრტყელი სატვირთო მანქანის ბაზაზე, მიიღო ახალი ინდექსები.

• ახალი თაობის სატვირთო ტრაქტორმა მიიღო ინდექსი 5429.
• ნაგავსაყრელი მიიღო 5549.
• გადამუშავებული შასი სხვა კორპუსების მოსაწყობად მიიღო ინდექსი 5534.

ორ მოდელს აქვს პრაქტიკულად უცვლელი ინდექსები, ეს არის ხე-ტყის მატარებელი - მოდელი 509. მეორე მოდელი, რომელიც მიიღო შემდეგცვლის ახალ სიმბოლოს ძველ სახელში, ცალკე აღნიშვნის ღირსია. ერთი მახასიათებლის გარდა, ის მაინც იგივე MAZ 5335 იყო.

ამ მოდელის მასა ერთი მესამედით აღემატებოდა ბრტყელფენიანი სატვირთო მანქანის მასას და იყო დაახლოებით 25000 კგ. ეს მანქანა შეიქმნა, როგორც ძირითადის გაძლიერებული ვერსია და გახდა მინსკის საავტომობილო ქარხნის ერთადერთი სამღერძიანი მოდელი. ამავე დროს, ეს იყო პირველი მანქანა, რომელსაც ჰქონდა უკანა ღერძის დაწევის შესაძლებლობა. 500-ე მოდელზე დაფუძნებულ განვითარებას ეწოდა 516. 5335-ზე დაყრდნობით, იგი გადაიქცა 516B-ად (ზოგჯერ მოიხსენიება როგორც 516A).

შევსება

გაძლიერებული ვერსიის ხსენების შემდეგ, დროა განვიხილოთ ძირითადი მოდელის პარამეტრები - MAZ 5335. მანქანის ტექნიკური მახასიათებლები რამდენჯერმე შეიცვალა, მაგრამ საბოლოოდ ქარხანა გაჩერდა შემდეგზე:

• დატვირთვის მოცულობა - 8000 კგ, მისაბმელის დასაშვები წონა - 12000.
• სიგრძე - 7140 მმ, სიგანე - 2500, მიწის კლირენსი - 290 მმ.
• მაქსიმალურ სიჩქარეს 85 კმ/სთ უზრუნველყოფს YaMZ 236 დიზელის ძრავა (დგუშის დიამეტრი 130 მმ, დარტყმა - 140 მმ) სამუშაო მოცულობით 11,5 ლიტრი.
• ავზის მოცულობა - 200ლ.
• საწვავის მოხმარება 22 ლიტრი 100 კმ-ზე.

მოდელიდან გამომდინარე, ეს მახასიათებლები შეიძლება ოდნავ განსხვავდებოდეს. მაგალითად, ვერსია 5549 (ნაგავსაყრელი) ექნება ოდნავ უფრო დიდი სიგანე და სიგრძე.

მაგრამ ზოგადად, ყველა მოდიფიკაციის მახასიათებლები იმეორებს ბაზის მახასიათებლებს, რომელიც არის ბრტყელი სატვირთო მანქანა. MAZ 5335 clutch, ისევე როგორც ზოგიერთი სხვა ნაწილი, გამოტოვებულიაარა შემთხვევით. იგი იყენებს მშრალი ორი დისკის პრინციპს, რომელიც საშუალებას იძლევა გადაიტანოს სიმძლავრის ქვეშ, რაც გადატანილია 500 სერიის პირველი მოდელებიდან.

დასკვნა

500-ე მოდელის სატვირთო მანქანები სამართლიანად ითვლება ყველაზე ნათელ გვერდად მინსკის საავტომობილო ქარხნის ისტორიაში. ეს იყო მინსკერების სრულიად საკუთარი განვითარება, რამაც დასაბამი მისცა შემდგომ სამუშაოებს, რომელთაგან პირველი იყო MAZ 5335. ამ სატვირთო მანქანის ფოტოები ზემოთ იყო წარმოდგენილი მიმოხილვაში, მაგრამ ზოგადად, ეს ვერსია არ იყო რაიმე განსაკუთრებული. თუმცა, ის გახდა მოდელი, რომელიც საშუალებას აძლევს მინსკის სატვირთო მანქანებს გამოჩნდნენ ევროპის გზებზე.