GAZ-3104 Volga: სპეციფიკაციები, აღწერა, მახასიათებლები და მიმოხილვები

2024 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-19 17:08

ბოლო დროს საშინაო მანქანების იშვიათი და ზოგჯერ გამოუქვეყნებელი მოდელები განხილვის პოპულარულ თემად იქცა. "ლადას" ხშირად მოიხსენიებენ - "იმედი", "კარატი", "კონსული". მაგრამ ცოტამ თუ იცის, რომ არა მხოლოდ AvtoVAZ-ს, არამედ გორკის ქარხანას აქვს ასეთი მაგალითები. 2000-იან წლებში იყო პრემიუმ სედანის აქტიური განვითარება. და ეს ეხება არა "სიბერს", არამედ მის წინამორბედს. ასე რომ, გაიცანით - GAZ-3104 "ვოლგა". აღწერა და სპეციფიკაციები - მოგვიანებით ჩვენს სტატიაში.

დიზაინი

საბჭოთა კავშირის დაშლის შემდეგ ქარხანამ გადაწყვიტა შეემცირებინა ვოლგის წარმოების ღირებულება. ასე რომ, ახალი მოდელი 31029 გამოირჩეოდა მწირი დიზაინით და საერთოდ არ შეესაბამებოდა მის ყოფილ პრემიუმ სტატუსს. GAZ-3104 სრულიად ახალი მანქანაა, განსხვავებით გორკის საავტომობილო ქარხნის სხვა მოდელებისგან.

მანქანას აქვს წესიერი გარეგნობა. ექსტერიერის დიზაინი განხორციელდა თანამშრომლობითწამყვანი იტალიელი დიზაინერები. მოდელმა მიიღო ლამაზი დახრილი ოპტიკა Hella-სგან, ქრომირებული ცხაური და მასიური ჩამოსხმა ქრომირებული ელემენტებით. ასევე ბრწყინავდა კარის სახელურები და გვერდითი ფანჯრების კიდეები. მანქანა სრულად შეესაბამება თავის კლასს. უზარმაზარი შენადნობის დისკები აქ სტანდარტულად მოდის.

უკანა ნაწილი ასევე არ ჰგავდა სხვა ვოლგას. მიუხედავად მისი უნიკალურობისა, ზოგიერთმა ვოლგა GAZ-3104 შეადარა ბრიტანულ როვერს. კერძოდ, ეს ეხებოდა უკანა ოპტიკას.

ზომები, კლირენსი

მანქანა ზომით უფრო გრძელი იყო ვიდრე ჩვეულებრივი "ვოლგა". ასე რომ, სხეულის ზომა იყო ზუსტად 5 მეტრი. სიგანე და სიმაღლე - 1,8 და 1,43 მეტრი, შესაბამისად. მიწის კლირენსი არის 16 სანტიმეტრი.

სალონი

მანქანის შიდა ნაწილი პატივისცემას იმსახურებს. ინტერიერზე ბევრი სამუშაოა გაკეთებული. მიუხედავად იმისა, რომ ინსტრუმენტული პანელის დიზაინი შეიძლება იყოს განსხვავებული და არა "გაზელი" - აღნიშნავენ მიმოხილვაში. მიუხედავად ამისა, შიგნით ჯდომა საკმაოდ კომფორტული და სასიამოვნოა. ირგვლივ არის ზოლები ხის მორთვით, რაც განასახიერებს სალონის ფუფუნებას. კარის ბარათები აღჭურვილია ელექტრო ფანჯრის მართვის განყოფილებით და ასევე აქვს საკუთარი დინამიკები. მექანიკური სარკის რეგულირების ღილაკის ნაცვლად, აქ არის "ტვიტერები". სარკის რეგულირება უკვე ელექტროა. ყველა საჭირო ღილაკი არის მძღოლის მარცხენა ხელის ქვეშ.

ცენტრალური კონსოლი შეიცავს სამ ჰაერსადენს, რადიოს და კლიმატკონტროლის ერთეულს. მიუხედავად პრემიუმ კლასის კუთვნილებისა, შიგნით ვხედავთმექანიკური გადაცემის სახელური და ქსოვილის ინტერიერი. ამასთან დაკავშირებით ბევრი მანქანის მფლობელის კომენტარია. მგზავრის მხარეს არის ფართო ხელთათმანების განყოფილება. თუმცა მისი სახელური შავადაა შეღებილი (თუმცა კარებთან ქრომირებულია). საჭე ოთხწახნაგიანია, კომფორტული მჭიდით. მაგრამ მას არ აქვს საკონტროლო ღილაკები.

GAZ-3104 იყო პირველი მანქანა ოჯახში, რომელიც აღჭურვილი იყო აირბალიშებით. ადრე ვოლგაზე დაყენებული იყო მხოლოდ ღვედები პრეტენზიორებით. 3104 სედანს ასევე აქვს კონდიციონერი და სრული სიმძლავრის აქსესუარები.

სპეციფიკაციები

ვოლგის კაპოტის ქვეშ იყო განყოფილება ზავოლჟსკის საავტომობილო ქარხნიდან. ეს ძრავა ყველა გაზელისტისთვის ნაცნობია - ZMZ-405. მოდელი არის 406-ე ძრავის მოდერნიზებული ვერსია. მთავარი განსხვავება 405-ს შორის არის ინექციის ინექციის არსებობა. ამის გათვალისწინებით, შესაცვლელი შეიცვალა. კერძოდ, კაპოტის ქვეშ მოთავსდა უზარმაზარი ცილინდრული ჰაერის ფილტრი. თუმცა, თუ GAZelle-ზე ის ვერტიკალური იყო, მაშინ ვოლგაზე ის ჰორიზონტალურად იყო დამონტაჟებული.

მიმოხილვა ამბობს, რომ ფილტრის კორპუსი საკმაოდ მძიმე და მასიურია. ელემენტი მნიშვნელოვნად მალავს თავისუფალ ადგილს კაპოტის ქვეშ. ეს პრობლემა ყველა „ვოლგაში“დაფიქსირდა 405-ე ბენზინის ძრავით.

რა სხვა გაუმჯობესება გაკეთდა ძრავასთან დაკავშირებით? სამუშაოები ჩატარდა სამუშაო მოცულობის გაზრდაზეც. თუ ადრე 2,3 ლიტრი იყო, ახლა 2,5-ია, ამან სიმძლავრე 5 პროცენტით გაზარდა. სულ სიმძლავრეაგრეგატი 152 ცხენის ძალაა. ბრუნვის მომენტი გაიზარდა 214 ნმ-მდე. მანქანა აღჭურვილია ხუთ სიჩქარიანი მექანიკური ტრანსმისიით.

რა არის GAZ-3104 Volga-ს დინამიკური მახასიათებლები? დიდი მოცულობის და განახლებული დგუშის ჯგუფის გამო, ასობით აჩქარება იყო 11 და ნახევარი წამი. და ეს იმისდა მიუხედავად, რომ სედანის წონა თითქმის 1800 კილოგრამი იყო. გორკის სედანის მაქსიმალური სიჩქარე იყო 190 კილომეტრი საათში.

შასი

GAZ-3104-ს აქვს დამოუკიდებელი წინა საკიდარი. აგებულია განივი ორმაგ ბერკეტებზე. ეს იყო დიდი წინგადადგმული ნაბიჯი გორკის საავტომობილო ქარხნისთვის. ყოველივე ამის შემდეგ, ადრე მწარმოებელი იყენებდა მხოლოდ დამოუკიდებელ საყრდენ ელემენტს. უკანა მხარეს გამოყენებული იყო მრავალკავშირიანი დიზაინი.

GAZ-3104 სედანის გამორჩეული თვისება არის სრულამძრავიანი ამძრავის არსებობა. გაუმჯობესებულია სამუხრუჭე სისტემაც. მოდელი 3104 იყო პირველი ვოლგადან, რომელიც აღარ იყენებდა დრამის მუხრუჭებს. ახლა დისკის მექანიზმები დამონტაჟებულია ორივე ღერძზე (წინ ვენტილირებადი). გარდა ამისა, სედანი აღჭურვილი იყო ABS სისტემით გერმანული კომპანია Bosch-ისგან. როგორც ტესტის ადგილზე ჩატარებულმა ტესტებმა აჩვენა, მანქანა უფრო მანევრირებადი და მგრძნობიარე გახდა საჭის მიმართ. ადრე ვოლგა გამოირჩეოდა დუნეობით. მანქანამ წარმატებით დაასრულა ტესტები. საკიდი "ვოლგა" საკმაოდ ენერგო ინტენსიურია.

ამავდროულად, მანქანას აქვს კარგი მართვა და ეფექტური მუხრუჭები. დაბლოკვის საწინააღმდეგო ბორბლების სისტემას შეუძლია თავიდან აიცილოს მანქანა მოცურების შემთხვევაშისასწრაფო დამუხრუჭება. საბოლოოდ, შიდა „ვოლგა“უცხოური მანქანებივით უსაფრთხო გახდა.

GAZ-3104 ვოლგა - ფასი

აღსანიშნავია, რომ ეს მოდელი მხოლოდ პროტოტიპი იყო. წინა ვოლგის მსგავსად (ეს არის მოდელი 3103), პროექტი არ განხორციელებულა პრაქტიკაში. თუმცა, ის იყო უზარმაზარი იმპულსი ახალი თაობის მანქანების - ვოლგა კიბერის შესაქმნელად. ეს მანქანა მასობრივად იწარმოებოდა გორკის საავტომობილო ქარხანაში 2007 წლიდან 2012 წლამდე. ახლა ასეთი მანქანა იყიდება 300-350 ათასი რუბლით. მანქანა აღჭურვილი იყო ამერიკული Chrysler-ის ძრავებით და ჰქონდა უფრო მოდერნიზებული გარეგნობა.

დასკვნა

მაშ, ჩვენ გავარკვიეთ, რა ტექნიკური მახასიათებლები და დიზაინი ჰქონდა GAZ-3104 Volga-ს. მანქანა არ იყო პირველი განვითარება GAZ-ში. მსგავსი პროექტების შემუშავება დაიწყო საბჭოთა კავშირში. იმ დროს სედანმა მიიღო ინდექსი 3105. მაგრამ, ისევე როგორც ჩვენი ასლი, ის არასოდეს განხორციელებულა პრაქტიკაში.