ბორბლების დაბალანსება მოვლის მნიშვნელოვანი ნაწილია

2024 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-19 17:08

დღევანდელ სამყაროში არის რამდენიმე მძღოლი, ვისაც არ სმენია ბორბლების დაბალანსების შესახებ. ეს პროცედურა ითვლება ერთ-ერთ ყველაზე მნიშვნელოვანად ავტომობილის მოვლის თვალსაზრისით. მისი განხორციელების ხარისხი პირდაპირ გავლენას ახდენს მოძრაობის უსაფრთხოებაზე, ასევე საჭის და წინა სავალი ნაწილების გამძლეობაზე. დისბალანსი ადვილად შესამჩნევია, რადგან გზაზე მოძრაობისას ვიბრაცია და ხმები ჩნდება. თუმცა, ზუსტი შემოწმება უნდა განხორციელდეს სპეციალური მოწყობილობებისა და სტენდების გამოყენებით. იდეალურ შემთხვევაში, ბორბლების დაბალანსება უნდა განხორციელდეს ორიდან სამი ათასი კილომეტრის გავლის შემდეგ. როდესაც საბურავის სეზონური შეცვლა ხორციელდება, ეს პროცედურაც საჭიროა.

ამგვარად, ბორბლების სწორი დაბალანსება ხდება მთლიანი მანქანის საიმედო მუშაობის გასაღები. ბალანსი ხელს უწყობს სპეციალური აპარატის დადგენას, რომელიც ხელმისაწვდომია თითქმის ყველა საბურავების გადამცვლელ სადგურზე. რეგულირების სამუშაოს შედეგი დიდწილად დამოკიდებულია თავად აპარატის რეგულირების დონეზე. მომსახურებისუნარიანობის მაჩვენებელი შეიძლება იყოს ბრუნვის სიჩქარის შესაბამისობა დადგენილ სტანდარტებთან. უნდაგაითვალისწინეთ, რომ დისბალანსის ზუსტად დასადგენად მანქანა უნდა მუშაობდეს არაერთხელ.

როლი, რომელსაც თამაშობს ბორბლების დაბალანსება, ნამდვილად არ შეიძლება გადაჭარბებული იყოს. დისბალანსის მიზეზი უპირველეს ყოვლისა არის ის, რომ დისკის დაჭედვის ან ჩამოსხმის დროს ლითონი თანაბრად არ ნაწილდება, შესაბამისად, აწონილი ადგილი წარმოიქმნება, რაც იწვევს ცემას. გარდა ამისა, დისბალანსს პირდაპირ იწვევს თავად საბურავი, რომელსაც აქვს საკმაოდ რთული მოწყობილობა და მნიშვნელოვანი წონა. ამასთან დაკავშირებით, საბოლოო ეტაპზე, ბორბლების აწყობისას, გამოვლინდება და აღმოიფხვრება ძალა, რომელიც ხელს უშლის ნორმალურ ბრუნვას.

როგორც წესი, ტარდება ბორბლების სტატიკური და დინამიური დაბალანსება. პირველი ვარიანტი ითვალისწინებს წონის ერთგვაროვან განაწილებას საკუთარი ბრუნვის ღერძის გარშემო. თუ სტატიკური ბალანსი დარღვეულია, მაშინ ბორბალი საკმაოდ ძლიერად მოხვდება გზის ზედაპირზე, რაც შემდგომში გამოიწვევს დაკიდების ნაწილების ცვეთას. ამიტომ, ეს სერვისი პოპულარულია მანქანის სერვისებში. რაც შეეხება დინამიურ ბალანსს, ის იდეალურად ითვლება, როდესაც წონა თანაბრად ნაწილდება ბორბლის ბრუნვის სიბრტყის მიმართ. ამ ფენომენის უარყოფითი გავლენა ყველაზე შესამჩნევი ხდება ფართო ბორბლებზე.

რა თქმა უნდა, უკანა ბორბლების დისბალანსი ნაკლებად შესამჩნევი იქნება, მაგრამ მათ ასევე დაბალანსება სჭირდება. წინააღმდეგ შემთხვევაში, ხანმოკლე პერიოდის შემდეგ შეინიშნება რეზინის არათანაბარი ცვეთა. დღესდღეობით განსაკუთრებით გავრცელდა ავტომატური მეთოდი, სადაცბალანსი მიიღწევა წვრილი ქვიშით, სპეციალური გრანულებით ან რაიმე სახის ფხვნილით. აქ მნიშვნელოვან როლს ასრულებს ბორბლის ცენტრიდანული ძალა, რომელიც უშუალოდ ურთიერთქმედებს საკიდთან. ყოველივე ზემოთქმულიდან ირკვევა, თუ რატომ არის საჭირო ბორბლების დაბალანსება და რა შედეგები შეიძლება მოჰყვეს მის არარსებობას.