K-68 კარბურატორის რეგულირება. მოტოციკლეტის კარბურატორები

2024 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-19 17:08

კარბურატორი მოტოციკლის ერთ-ერთი ყველაზე მნიშვნელოვანი სისტემაა. თავად სატრანსპორტო საშუალების შესრულების მახასიათებლები, ისევე როგორც მისი ფუნქციონირების გამძლეობა, დამოკიდებულია მისი მუშაობის სისწორეზე. ამიტომ, სისტემის ამ ელემენტის არჩევისას მძღოლები ყურადღებას აქცევენ მოწყობილობას და მისი კონფიგურაციის პრინციპებს.

თუ მოტოციკლს აქვს K-68 კარბუტერი, არ არის რთული რეგულირების პროცედურის დამოუკიდებლად შესრულება. ამ შემთხვევაში, ძრავა სწრაფად დაიწყება და სიჩქარე გახდება სტაბილური. ამ შემთხვევაში, ძრავა დაიწყებს ბენზინისა და ჰაერის ნარევის მიღებას სწორი პროპორციით.

ზოგადი მახასიათებლები

კარბურატორი K-68 "პეკარ" დიდი მოთხოვნაა შიდა მოტოციკლების მფლობელებს შორის. წარმოდგენილ აღჭურვილობას აწარმოებს ქარხანა სანქტ-პეტერბურგის შპს "საწვავის სისტემები". წარმოება ორიენტირებული იყო შიდა მანქანათმშენებლობის საწარმოებზე. მათი პროდუქციის ძირითადი მომხმარებლები იყვნენ VAZ, PAZ, Gazelle, Volga და ა.შ.

Pekar კარბურატორების სერია მოიცავს მანქანებისა და მოტოციკლების მოწყობილობებს. ეს აღჭურვილობაახალი თაობა. განსხვავებები მდგომარეობს წარმოდგენილი კარბუტერების დიზაინსა და ფუნქციურ მახასიათებლებში. ასევე ავტომობილისტებს შორის ისინი ცნობილია მათი ეფექტურობით. ამიტომ, წარმოდგენილ მოწყობილობებზე მოთხოვნა მრავალი წლის განმავლობაში არ შემცირებულა.

K-68 კარბუტერის სწორად რეგულირებამ შეიძლება შეამციროს ბენზინის მოხმარება 20%-მდე. ეს მნიშვნელოვნად აუმჯობესებს ძრავის მუშაობას. წარმოდგენილი სერიის კარბუტერი, ექსპერტებისა და მომხმარებლების მიმოხილვის მიხედვით, აქვს კარგი შესრულება. ხელმისაწვდომი ღირებულება წარმოდგენილ პროდუქტებს კონკურენტუნარიანს ხდის. ამიტომ, K-68 კარბუტერებზე დღეს დიდი მოთხოვნაა.

პარამეტრების ტიპები

ურალის, დნეპრის, IZH და შიდა მოტოციკლების მწარმოებლების სხვა ბრენდების კარბუტერის არჩევისას, მომხმარებლების უმეტესობა უპირატესობას ანიჭებს K-68 მოდელს. უფრო მეტიც, მყიდველები ცდილობენ შეიძინონ ზუსტად ზემოაღნიშნული ქარხნის მიერ წარმოებული ორიგინალური აღჭურვილობა.

ძრავის სწორი მუშაობა სხვადასხვა რეჟიმში დამოკიდებულია კარბუტერის მუშაობაზე. ამიტომ საწვავის ნარევის მომზადებისას აუცილებელია ჰაერისა და ბენზინის გარკვეული პროპორციის შენარჩუნება. ამ სისტემაში არსებული დარღვევები იწვევს სხვა სისტემებსა და მექანიზმებში ჩავარდნებს. ამიტომ მძღოლმა უნდა აკონტროლოს თანაფარდობა საწვავის და ჰაერის ნარევში.

იმისთვის, რომ პროცესი სწორად წარიმართოს, აუცილებელია სხვადასხვა მოწყობილობების სწორი რეგულირება. ეს ძირითადად მოიცავს დოზირების ძირითად სისტემას. ასევე მოითხოვს ყურადღებას მოვლის დროსმოწყობილობა და მექანიზმი საწვავის გარკვეული დონის შესანარჩუნებლად. დრაივერი ასევე ასრულებს უმოქმედობის რეგულირებას.

საწვავის დონე

K-68 კარბუტერის დაყენება შეიძლება დაიწყოს საწვავის დონის შემოწმებით მოცურავ ნაწილში. ამ პროცედურის შესასრულებლად, თქვენ უნდა მოამზადოთ საჭირო ინსტრუმენტი. მასთან ერთად, თქვენ უნდა დაშალოთ კარბუტერი. შემდეგ იხსნება საფარი, რომელიც ხურავს მცურავ კამერას.

კარბურატორი უნდა გადატრიალდეს. მოცურები ახლა თავზე იქნება. მოტოციკლეტის მფლობელმა უნდა გაზომოს მანძილი მოძრავების ზემოდან კორპუსის კიდემდე. იდეალურ შემთხვევაში, ეს იქნება 26 მმ. ნებადართულია 0,5 მმ გადახრა ორივე მიმართულებით. თუ ინდიკატორი არ შეესაბამება სტანდარტს, აუცილებელია მოძრავების პოზიციის გამოსწორება. ამისათვის საჭიროა ენა ოდნავ მოხრილი.

მცურავი ასევე უნდა იყოს პარალელური. თუ ეს ასე არ არის, ისინი იკეცება სამაგრით.

სანთლების შემოწმება

K-68 კარბუტერის რეგულირება ასევე გულისხმობს სანთლების გარეგნობის შეფასებას. ამისთვის გზატკეცილზე მინიმუმ 30 კმ უნდა იაროთ. ამ შემთხვევაში ბრუნვა უნდა იყოს საშუალო ან მაღალი. ამის შემდეგ შეგიძლიათ დაიწყოთ სანთლების შესწავლა. თუ მათზე ნახშირბადის დეპოზიტები წარმოიქმნება, ეს მიუთითებს საწვავში ჰაერის არასაკმარის რაოდენობაზე. ეს არის მდიდარი ნაზავი.

ეს ხდება, რომ იზოლატორი მთლიანად თეთრია. ეს მიუთითებს მჭლე საწვავის ნარევზე. ჩვეულებრივი სანთლის ფერი მერყეობს წითელ-ნარინჯისფერიდან ქვიშიანამდე. თუ ასეა, მაშინ ერთკამერიანი კარბუტერი არ უნდა იყოს მორგებული.საჭიროა.

დაკვირვების შედეგების მიხედვით მძღოლი წყვეტს შემდგომ ქმედებებს. ზოგჯერ საჭიროა მხოლოდ კორექტირების გაკეთება, მაგრამ ზოგჯერ შეიძლება დაგჭირდეთ კარბუტერის გაწმენდა. ამ შემთხვევაში მოწყობილობა მთლიანად დემონტაჟდება, იშლება და ირეცხება.

გამორთვის სარქველი

K-68 კარბუტერის შემოწმება მოითხოვს ყურადღებას გამორთვის სარქველს. მას ასევე უწოდებენ ნემსს. თუ სარქველი ჟონავს, ნარევში ბენზინის დონე შეიძლება გაიზარდოს. ეს ქმნის მდიდარ ნარევს.

K-68 კარბუტერის ნემსის სარქველს შეიძლება ჰქონდეს რეზინის კონუსი ან რგოლი მის დიზაინში. ამ ელემენტის მდგომარეობის შესამოწმებლად, თქვენ უნდა ამოიღოთ საფარი ბოლოში. სხეულზე მიმაგრებულია ორი ჭანჭიკით. საკინძების ამოღებისას ფრთხილად უნდა იყოთ, რომ მათ არ დააზიანონ შუასადებები.

შემდეგი, ათწილადი ამოღებულია. ამისათვის თქვენ უნდა ფრთხილად გამოწუროთ მისი ღერო ღარებიდან. ნემსი შეიძლება ამოვარდეს. ამიტომ აუცილებელია მისი მონიტორინგი, რათა შემთხვევით არ დაკარგოს ასეთი მნიშვნელოვანი ელემენტი. თუ რეზინის რგოლი ან კონუსი ნახმარია, აუცილებელია მათი შეცვლა. ნემსი ასევე შეუფერხებლად უნდა მოძრაობდეს უნაგირზე.

საწვავის დონის კორექტირება ურალზე

მოტოციკლი "ურალის" კარბუტერის კორექტირება გარკვეული უნარებით შეიძლება გაკეთდეს თავად ბლოკის მოხსნის გარეშე. ინსტალაციის ბუნებიდან გამომდინარე, შეიძლება წარმოიშვას გარკვეული სირთულეები დემონტაჟის დროს. ამ მოტოციკლის კარბურატორი განთავსებულია ცილინდრის თავებზე ჰორიზონტალური და ვერტიკალური სიბრტყის კუთხით.

კორექტირების გასაკეთებლად დაგჭირდებათ ათწილადი იგივე მოწყობილობიდან. მოტოციკლი უნდა იყოს დამაგრებული სადგამზე. შემდეგი, გაზის სარქველი იხსნება. ცოტა ხანი უნდა დაელოდო. კარბურატორები ივსება საწვავით. შემდეგ საწვავის სარქველი დახურულია. შლანგი გამორთულია კარბუტერიდან.

ბენზინით სავსე ქვედა საფარი უნდა მოიხსნას. მასში ჩაშვებულია სათადარიგო ათწილადი. სახურავი უნდა იყოს მიყრდნობილი სხეულზე ისე, რომ მათი თვითმფრინავები, თითქოსდა, ერთმანეთის გაგრძელება იყოს. საწვავის დონე უნდა იყოს თავსახურის ქვედა კუთხის რგოლქვეშ. თუ ეს არ შეინიშნება, საჭიროა ენის მოხრა.

უმოქმედო რეგულირება

მოტოციკლეტის "ურალის", "დნეპრის" და სხვა სატრანსპორტო საშუალებების კარბუტერის რეგულირება ჯერ უსაქმურ მდგომარეობაში ხდება. ამისათვის ძრავა უნდა გაათბო. შემდეგი, უმოქმედო მდგომარეობაში, თქვენ უნდა დააყენოთ სტაბილური სიჩქარე. ამისათვის თქვენ უნდა მოატრიალოთ ჰორიზონტალური ხრახნი, რომელიც ტრიალდება ხრახნით.

შემდეგ, ხარისხის ხრახნი მორგებულია. ამას ასევე დასჭირდება შესაბამისი ზომის ხრახნიანი. თქვენ უნდა იპოვოთ ვერტიკალური ხრახნი. მისი დაყენებისას აუცილებელია დაიჭიროთ რევოლუციების რაოდენობის მაქსიმალურ დონეზე გაზრდის მომენტი. ეს ქმედება მეორდება მანამ, სანამ ძრავის სტაბილური უმოქმედობა არ დამყარდება.

შეგიძლიათ შეამოწმოთ სწორი პარამეტრი დროსელის დახურვით და გახსნით. თუ მოულოდნელად გაზს აძლევთ, თუ პარამეტრი არასწორია, ძრავა გაჩერდება. ეს ნიშნავს, რომ ხრახნი უნდა იყოს გამკაცრებული (ნარევის გასამდიდრებლად). როდესაც დემპერი მოულოდნელად იკეტება, ძრავა ჩერდებაძალიან მდიდარი საწვავის ნარევის გამო. ხრახნი ცოტათი უნდა გამობრუნდეს.

მთავარი დოზირების სისტემა

K-68 კარბუტერის კორექტირება ასევე მოითხოვს დოზირების ნემსის და მისი პოზიციის კორექტირებას. მოტოციკლით უნდა იარო გარკვეული მანძილით. ბილიკის პირდაპირ მონაკვეთზე, თქვენ უნდა შეაფასოთ, როგორ რეაგირებს მანქანა დროსელზე. თუ ის სუსტია, ნემსი აწეულია ერთი განყოფილებით. თუ მოგზაურობის შემდეგ სანთლები დაიწვება, ისინი ამცირებენ მას.

ეს პარამეტრი უზრუნველყოფს ძრავის სტაბილურ მუშაობას საშუალო სიჩქარეზე. მათ ძირითადად მძღოლები იყენებენ. კარბურატორის მაქსიმალური სიჩქარით დასარეგულირებლად აუცილებელია ჭავლის სწორი მონაკვეთის არჩევა. მუშაობს მხოლოდ დროსელის სახელურით ბოლომდე შემობრუნებული.

K-68 კარბურატორის დაყენების და შენარჩუნების პრინციპების გათვალისწინებით, შიდა მოტოციკლის თითოეულ მფლობელს შეეძლება მისი დაყენება დამოუკიდებლად. საწვავის მოხმარება, ისევე როგორც სატრანსპორტო საშუალებების ძირითადი სისტემების მუშაობა, დამოკიდებულია ამ პროცესის სწორად განხორციელებაზე.