BMW E32: სპეციფიკაციები, ფოტოები და მიმოხილვები

2024 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-19 17:08

BMW E32 არის მეშვიდე სერიის მეორე თაობა, რომელიც წარმოებულია ცნობილი ბავარიული კონცერნის მიერ. უფრო მეტიც, ამ მანქანების ისტორია დიდი ხნის წინ დაიწყო - დაახლოებით 30 წლის წინ, 1986 წელს. და საინტერესოა, რომ ისინი არ წასულან დავიწყებაში, როგორც ბევრი სხვა, მაგრამ დღემდე განაგრძობენ არსებობას, თუმცა მათი სერიული წარმოება დიდი ხანია დასრულდა.

საინტერესო ფაქტები

თუ ახლა, 21-ე საუკუნეში, BMW E32 შთამბეჭდავია, მაშინ თქვენ წარმოიდგინეთ, რა სენსაცია მოახდინა ამ მანქანამ მაშინ, ოცდაათი წლის წინ. ექსპერტების, კრიტიკოსების და მოყვარულთა თვალწინ წარდგენილმა მოდელმა აჩვენა აბსოლუტურად ყველა მიღწევა, რასაც კონცერნმა ბოლო წლებში მიაღწია. იმ მომენტში ის იყო მრავალი სხვა მანქანის ძლიერი და ყველაზე მნიშვნელოვანი კონკურენტი. ამ წარმატებით BMW-ს ბრენდმა არა მხოლოდ პოპულარობა მოიპოვა, არამედ ახალი კურსიც დაუსახა საკუთარ თავს. ყოველივე ამის შემდეგ, როგორც მოგეხსენებათ, სრულყოფილების შეზღუდვა არ არსებობს. F- კლასის მანქანების სხვა მწარმოებლებმაც დაფიქრდნენ და დაიწყეს მუშაობა თავიანთი მანქანების გაუმჯობესებაზე. სხვათა შორის, BMW E32-ზე პირველად დამონტაჟდა V12 ძრავა. ეს მანქანა იყო პირველიაღმასრულებელი კლასი ასეთი ძრავით. გარდა ამისა, ასეთი V12 ძრავა პირველი იყო გერმანიაში ომის შემდეგ.

საწყისი ვერსიები

ამ სერიის პირველი მანქანებიც კი თითქმის მყისიერად გაიყიდა. უპირველეს ყოვლისა, გამოვიდა 3.4 ლიტრიანი ვერსიები, კერძოდ, მოდელი 735i ბრენდის ქვეშ. იმ დროს ძალიან ძლიერი მანქანა იყო. BMW E32-ის ეს ვერსია 218 ცხენის ძალას აწარმოებდა. ექვსცილინდრიანმა ძრავამ მართლაც აჩვენა ყველაფერი, რაც მას შეეძლო. შემდეგ, ცოტა მოგვიანებით, კონცერნმა გამოუშვა გაფართოებული ვერსია სახელწოდებით 735iL. მას მნიშვნელოვანი განსხვავებები ჰქონდა წინამორბედისგან. ინჟინრებმა შეიმუშავეს უფრო ერგონომიული დაფა და ინსტრუმენტები ბევრად უფრო მოსახერხებელი გახდა მუშაობის თვალსაზრისით. და, რა თქმა უნდა, ინტერიერის მორთვა მნიშვნელოვნად გაუმჯობესდა. და ეს მხოლოდ 80-იანი წლების შუა პერიოდია!

ტექნიკური მახასიათებლები და ინოვაციები

ზემოთ წარმოდგენილი მცირე ინფორმაციის საფუძველზეც კი შეგვიძლია ვთქვათ, რომ BMW E32-ის შესრულება შთამბეჭდავია. ეს მართალია, მაგრამ ისინი უფრო დეტალურად უნდა იყოს განხილული.

აიღეთ 730i, 750i და 750 iL ვერსიები, მაგალითად. ნებისმიერს შეეძლო ეყიდა BMW E32 (ავტომატური ან მექანიკური ტრანსმისია). მწარმოებელი დარწმუნდა, რომ მყიდველებს ჰქონდათ არჩევანი და დაასრულეს ახალი ნივთები 4-სიჩქარიანი ავტომატური და 5-სიჩქარიანი მექანიკით. აღსანიშნავია მხოლოდ ის, რომ M70 ძრავის მქონე მანქანებზე მხოლოდ ელექტროჰიდრავლიკური ტრანსმისია იყო დაყენებული. სხვათა შორის, მწარმოებლებმა ჩაატარეს ექსპერიმენტი 750iL მოდელზე და აღჭურვეს იგი ელექტრონული ლიმიტერით.სიჩქარე. მან "ბლოკი" დააყენა ჩვეულ ნიშნულზე 250 კმ/სთ. როგორც დღეს ხედავთ, ინოვაციამ გაიდგა ფესვები და აქტიურად გამოიყენება.

ოთხმოცდაათიანი წლების რესტაილინგი

1992 წელს BMW E32-მა განიცადა გარკვეული ცვლილებები. ისინი ძირითადად ინტერიერის მორთვას ეხებოდნენ. გადაწყდა მისი სხვა ტიპის ხით მოპირკეთება, დამონტაჟდა წინა საფერფლე (ასევე ნატურალური ხისგან), ასევე შეიცვალა სავარძლების სამკერვალო. ისინი, რა თქმა უნდა, ნამდვილი ტყავისგან იყო დამზადებული. მაგრამ ყველაზე მნიშვნელოვანი განახლება გაუმჯობესებულ ძრავებში იყო. მწარმოებლებმა დაამატეს ორი V8 ძრავა - 4 და 3 ლიტრი. მათ ახლდა 5 სიჩქარიანი მექანიკური და ავტომატური. მხოლოდ აქ არის მექანიკური ტრანსმისია - სამ ლიტრიან ვერსიამდე.

იმავე წლებში შეწყდა საყვარელი BMW E32 735 i, მაგრამ 730-ის წარმოება განაგრძო, როგორც ჩვეულებრივი V8 ძრავით, ასევე ექვს რიგის ძრავით. მანქანა იმდენად პოპულარული გახდა და იყიდა, რომ იწარმოებოდა იმ მომენტამდე, როდესაც დასრულდა მთელი 32 სერიის წარმოება.

რესტაილინგის პროცესშიც კი გადაწყდა, რომ ახლა ნებისმიერი მანქანა, მომხმარებლის სურვილის შემთხვევაში, აღჭურვილი იქნება დამატებითი ოფციებით. შესთავაზეს დასრულების ორი ვერსია (ტყავი ან ხავერდი სხვადასხვა ფერის და ჯიშის), თქვენ მაინც შეგეძლოთ აირჩიოთ ხის ტიპი (ჩვეულებრივი, ელიტური ან კაკლის). და, რა თქმა უნდა, მძღოლებს შეუძლიათ მიიღონ გაფართოებული ფუნქციონირება. გათბობა, სავარძლების ელექტრონული რეგულირება, რომელსაც, სხვათა შორის, ავსებდა ელექტროძრავა და მეხსიერებაც კი. და ეს არ არის ყველა ინოვაცია,რომლის განხორციელებაც დეველოპერებმა მოახერხეს. უკანა ჰიდრავლიკური საკიდარი, უკანა დივნის ცალკე რეგულირება, ღვედები, რომლებიც ავტომატურად ტოვებენ დაწკაპუნების შემდეგ, ამორტიზატორები სპორტული და კომფორტული რეჟიმებისთვის - ეს ყველაფერი ასევე ხელმისაწვდომი იყო გაფართოებულ კონფიგურაციაში. ასე რომ, გასაკვირი არ არის, რომ BMW E32 გახდა ბავარიული მწარმოებლის ერთ-ერთი ყველაზე პოპულარული სერია.

Tuning და მისი მახასიათებლები

ბევრ მძღოლს აინტერესებს ისეთ საინტერესო თემასთან დაკავშირებული კითხვები, როგორიცაა ტიუნინგი. BMW E32 არის კარგი მანქანა, მაღალი ხარისხის, საიმედო, მაგრამ ზოგიერთს, ვინც მას ფლობს, სურს მისი გაუმჯობესება. ისე, tuning არის ძალიან რეალური რამ. დღეს გაყიდვაში ბევრი სხვადასხვა ნაწილია (განსაკუთრებით პოპულარულია "M" სტილიზებული). მათი დახმარებით თქვენ შეგიძლიათ გააუმჯობესოთ თქვენი მანქანა. მათ შორისაა კარის ამწეები, ღრძილები დიოდური შემობრუნების სიგნალით, დისკის ბლანკები, სხვადასხვა ნაკრები (გადაუდებელი დახმარება, ბუდე და ა.შ.), უკანა და წინა ოპტიკა, ძუძუს თავსახურები, განათება, სახურავის საფარები და მრავალი სხვა.

არასასურველია ძრავის დარეგულირება. განსაკუთრებით საკუთარ თავზე. მიუხედავად ამისა, მანქანა ახალი არ არის და ასეთმა მუშაობამ შეიძლება უარყოფითად იმოქმედოს მის მომავალ მუშაობაზე. გარდა ამისა, მისი ასაკის მიხედვით, ძრავა საკმაოდ მყარია. უნდა შევადაროთ იგივე 730-ე 2010-იანი წლების გამოშვების ზოგიერთ სუბკომპაქტურ კორეულ წარმოშობას - განსხვავება აშკარაა.

ძრავის დიაპაზონი

ბემვ E32-ზე უკვე ბევრი ითქვა. ძრავითითოეულ ამ მანქანას აქვს თავისი გამორჩეული თვისებები. და თითქმის ყველა მათგანი თავის წინამორბედზე უკეთესია. ავიღოთ მაგალითად 730-ზე დაყენებული 2-სარქველი 211 ცხენის ძალის P6 ძრავა. ყოველივე ამის შემდეგ, სწორედ ამ ძრავის წყალობით გახდა ეს მანქანა იმდენად პოპულარული, რომ მისი წარმოება გაგრძელდა მთელი სერიის ბოლომდე. და ამავე მიზეზით გამოუშვეს მისი გაუმჯობესებული ვერსია - 286 ცხენის ძალით. და შემდეგ მოვიდა V8 300 "ცხენისთვის". ალბათ ეს არის საუკეთესო ვერსიები. გარდა ამისა, რა თქმა უნდა, ასევე კარგია - P6 188 ცხ.ძ. (735i), V8 197 ცხ.ძ (740i) და V12 218 ცხ.ძ. (750i). თუმცა, წინა ძრავები უფრო ძლიერია, რაც, პრინციპში, უკვე ჩანს.

მფლობელების კომენტარები

და ბოლოს, ჩვენ უნდა ვისაუბროთ იმაზე, თუ რას ფიქრობენ ადამიანები, რომლებიც მას ფლობენ ამ მანქანაზე. აბსოლუტური უმრავლესობა ირწმუნება: მანქანას ყველაფერი აქვს. BMW ყველაფერში კარგად მუშაობს. ეს არის კარგი დინამიკი, შესანიშნავი მართვა, გარდა ამისა, რკინის ცხენი იაფია მოვლის თვალსაზრისით. რას ამბობენ მფლობელები ძრავაზე? ამ მანქანისთვის 200 კმ/სთ სიჩქარის სიჩქარე საერთოდ არ არის პრობლემა და ეს არის მთავარი, რასაც ამჩნევენ. და, რა თქმა უნდა, გარეგნობა. აქ შეიძლება ითქვას ერთი რამ: კლასიკა არასოდეს ბერდება და BMW E32 ამის ნათელი მაგალითია.

ასე რომ, ზოგადად, ეს არის კარგი, ხარისხიანი და საიმედო "ბავარიელი", რომელმაც ოდესღაც ასიათასობით მძღოლის გული მოიგო და დღემდე ახარებს მათ ერთგული მომსახურებით.