ძრავის ზეთის ტაფა: შეკეთება

2024 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-19 17:07

Crankcase ეწოდება ძრავის ბლოკის მთელ ქვედა ნაწილს. ძრავის ზეთის ტაფა არის მოსახსნელი ელემენტი, რომელიც ჩამოყალიბებულია ლითონის ფურცლისგან ან ჩამოსხმული ალუმინისგან. ნაწილი არის ძრავის ქვედა ნაწილი.

დიზაინი და მიზანი

ენერგეტიკული აგრეგატების თანამედროვე მოდელების ნაგავსაყრელის მთავარი ფუნქციაა ზეთის დაგროვება და შენახვა, რომელიც იშლება ძრავის ნაწილებიდან. ასევე, როგორც უკვე აღვნიშნეთ, ძრავის ზეთის ტაფა იცავს შიდა ელემენტებს გარემოს აგრესიული გავლენისგან. პლატას ბოლოშიც კი გროვდება ლითონის ნაწილაკები, რომლებიც წარმოიქმნება ხახუნის ნაწილების ცვეთის გამო. ამ ამოცანების გარდა, ნაწილი ხელს უწყობს ძრავის ზეთების გაციებას და იცავს ლუბრიკანტს დაფრქვევისგან.

ყველაზე ხშირად ეს ნაწილი იწარმოება ჭედურობით, ხოლო რბილი და ელასტიური კლასების ფოლადის მასალა კარგად შეეფერება. ასეთი მასალა შემთხვევით არ არის შერჩეული - დასრულებული ნაწილი არ გასკდება თუ დაზიანდება, არამედ მხოლოდ დეფორმირებულია. უჯრა მზადდება არაღრმა აბაზანის სახით. მის ზედა ნაწილში არის თვითმფრინავი სამონტაჟო ხვრელებით. ენერგობლოკის ტიპისა და მისი დონის მიხედვითდამზადების შესაძლებლობა, ძრავის ზეთის ტაფას შეიძლება ჰქონდეს განსხვავებული, ხშირად უფრო რთული ფორმა. ეს კეთდება იმისთვის, რომ მაქსიმალურად ავიცილოთ კონტაქტი გადაცემათა კოლოფთან ან დაკიდების ნაწილებთან.

თუ ძრავა იძულებულია, მაშინ ტაფა უნდა იყოს დამზადებული ალუმინის შენადნობებისგან. ასეთ ნაწილებში აუცილებელია ნეკნები, რომლებიც ხელს უწყობენ ზეთის გაციებას. საპოხი მასალის შეცვლისას გამოყენებული პროდუქტის გადინების მიზნით, ბევრ მანქანას აქვს საცობი. ძრავის კარკასის ქვაბს აქვს ხრახნიანი სადრენაჟო ხვრელი - თუ შტეფსელი ამოღებულია, გამოყენებული ცხიმი შეიძლება მოხერხებულად დაიწიოს. თუმცა, ამ ნაწილის მთავარი ფუნქციაა არა შემაერთებელი ღეროსა და დგუშის ჯგუფის და ამწე ლილვის დაცვა, არამედ საპოხი მასალის დაგროვება და შენახვა. და კონტეინერი-პალეტის ბოლოში გროვდება ჩიპები, რომლებიც წარმოიქმნება წყვილების ტარების გამო. ის იმდენად პატარაა, რომ თავისუფლად გადის ზეთის ფილტრში და ამ შემთხვევაში საცობი მოქმედებს როგორც პასიური ფილტრი.

ტიპიური ავარია

ეს ნაწილი იმდენად მარტივია, რომ მის გამორთვას დიდი ძალისხმევა სჭირდება. ერთადერთი, რაც შეიძლება მოხდეს, არის დაზიანება სხვადასხვა დაბრკოლებებზე დარტყმის გამო. ამ შემთხვევაში, გამაგრება, ქვა, უეცარი ღერო შეიძლება უბრალოდ დეფორმირებული იყოს ან დაარღვიოს ელემენტი. ყველაზე ხშირად, ძრავის ზეთის ტაფის შეკეთება აუცილებელია წინა ამძრავიანი ტიპის და გრძივი ან განივი ძრავის მქონე მანქანებისთვის.

რა მოხდება, თუ არ შეაკეთებთ ან არ შეცვლით პლატას?

ასე რომ, თუ ელემენტი დაზიანებულია, მაშინ ეს ნამდვილად არისიმოქმედებს ელექტროსადგურის მუშაობაზე. მოდით შევხედოთ ზოგიერთ დაზიანებას. თუ ერთ-ერთი თვითმფრინავის ღრმა დეფორმაციაა ძრავზე ნახვრეტის გარეშე ზეთის მიმღებით, და თავად ტაფა დამზადებულია ალუმინის შენადნობის ან პლასტმასისგან, მაშინ ამ სიტუაციაში არსებობს რისკი, რომ ზეთის მიმღების მილი ზემოთ იყოს. საპოხი სითხის დონე. ხშირად, ასეთი დაზიანებით, ეს ნაწილები საერთოდ იშლება.

თუ ზეთი არ გაჟონავს, მაგრამ დეფორმაცია საკმარისად ღრმაა, საჭიროა ზეთის შესაბამისი რაოდენობის დამატება და ძრავის ჩართვა. მცირე დეფორმაციებისა და ავარიის არარსებობის შემთხვევაში, ზეთის მიმღები შეიძლება არ გატყდეს, თუმცა, უფსკრული მილსა და ნაგავსაყრელის ძირს შორის მნიშვნელოვნად შემცირდება - ეს შეიძლება საკმარისი იყოს ძრავის დაბალი დატვირთვის ქვეშ მუშაობისთვის. მნიშვნელოვანია გავითვალისწინოთ, რომ თუ წყალსატევი დაზიანებულია, ძრავს ნებისმიერ დროს შეიძლება განიცადოს „ნავთობის შიმშილი“მკვეთრი აჩქარებისა და სიჩქარის გაზრდის დროს. ეს ყველაფერი საუკეთესო გავლენას არ მოახდენს ყველა კვანძზე. ნავთობის შიმშილის ყველაზე გავრცელებული შედეგია ზედა დამაკავშირებელი ღეროს ჩამორთმევა, რაც იწვევს მთელი ძრავის ჩამორთმევას. ასევე, ლაინერი შეიძლება შემობრუნდეს ოპერაციის დროს. უკიდურეს შემთხვევაში, შემაერთებელი ღერო გატყდება, რაც გამოიწვევს ცილინდრის ბლოკის დაზიანებას.

როგორ შევაკეთოთ ზეთის ტაფა

თუ ძრავის ზეთის ტაფა გატეხილია, პირველი რაც უნდა გააკეთოთ არის დაუყოვნებლივ გამორთოთ ძრავა. თუ ეს არ გაკეთებულა, მაშინ საპოხი სითხის დონის სწრაფი შემცირების გამო, მისი მიწოდება კრიტიკულ კვანძებში შეჩერდება დანავთობის შიმშილი დაიწყება.

პლატის შეკეთება არ არის რთული, განსაკუთრებით თუ ეს უკანასკნელი დამზადებულია ფოლადისგან. ასეთი ნაწილები იშლება და ჩაქუჩით სწორდება ჩაღრმავება. თუ ნაწილმა მიიღო ხვრელი, შეიძლება შედუღება ან ცივი შედუღებით დალუქვა. ალუმინის პალეტების აღდგენა ხდება არგონის შედუღების გამოყენებით - ეს არის ამ ელემენტის აღდგენის იაფი და ეფექტური გზა.

ზეთის ტაფის გამოცვლა

მთელი პროცედურა პირობითად შედგება ორი ნაწილისაგან: დაზიანებული ნაწილის დემონტაჟი და ახლის მონტაჟი. უპირველეს ყოვლისა, ამოიღეთ უარყოფითი ტერმინალი ბატარეიდან, შემდეგ დაშალეთ ჰაერის მიმღები. შემდეგი, ძრავის დაცვა ამოღებულია. ზეთი უნდა დაიწიოს შესაფერის კონტეინერში. შემდეგ ელექტროსადგურის წინა საყრდენის ჭანჭიკები ამოღებულია, სტაბილიზატორი ამოღებულია, საპოხი დონის სენსორი გათიშულია. ამის შემდეგ, ზეთის წნევის სენსორის კონექტორი გათიშულია. ავტომატური გადაცემის მქონე მანქანებზე, ნავთობის ხაზები ასევე გათიშულია წყალსატევიდან. შემდეგი, სტაბილიზატორი ამოღებულია და ძრავა იზრდება. შემდეგ წინა სავალი სისტემის ზამბარები ამოღებულია. წინა ღერძი აწეულია ჯალამბარით, პლასტმასის გადასაფარები ხსნილია. ამ ოპერაციის შემდეგ წინა ღერძის შესაკრავები იხსნება და ეს ნაწილი ქვევით ხდება.

ახლა შეგიძლიათ გახსენით პლატა, გაასრიალეთ წინ და ჩამოწიეთ. ახალი ელემენტის დაყენების შემდეგ, შუასადებები იცვლება. ინსტალაციისას მნიშვნელოვანია ძრავის ზეთის ტაფის დალუქვის გამოყენება. ეს საშუალებას მოგცემთ მიიღოთ უფრო მჭიდრო კავშირი და ჩანაცვლების შემდეგზეთი არ შემოვა.

როგორ დავიცვათ ზეთის ტაფა დაზიანებისგან

კარკასის შეკეთება არ არის იაფი და მანქანა, რომელსაც აქვს ნახვრეტი და ცხიმი, რომელიც უკვე გაჟონა, ასევე უნდა წაიყვანოთ სარემონტო ადგილზე. ჯობია სასწრაფოდ გაუფრთხილდეთ ძრავას. ძრავის ზეთის ტაფის დაცვა უნდა იყოს დამონტაჟებული ყველა სატრანსპორტო საშუალებაზე, რომელიც მოძრაობს ჩვენი ქვეყნის გზებზე. ეს არის ფოლადის, ალუმინის, პლასტმასის, ტიტანის ან უჟანგავი ფოლადისგან დამზადებული სპეციალური ფურცელი, რომელიც ფარავს ძრავის ძირს.