2024 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-19 17:07
Ford Ranchero პიკაპი აშენდა 1957 წლიდან 1979 წლამდე. იგი განსხვავდება ამ ტიპის ჩვეულებრივი მანქანებისგან იმით, რომ მას აქვს ადაპტირებული პლატფორმა ორკარიანი ვაგონისგან; გარდა ამისა, არის მცირე ტარების მოცულობა. სულ წარმოდგენილია შვიდი თაობა, შეიქმნა დაახლოებით 500 ათასი ეგზემპლარი.
პირველი თაობა
მანქანა დამზადებულია 1956 წლის 12 ნოემბერს. ეს მოხდა დირბორნის ქარხანაში. სერიული წარმოება დაიწყო მომდევნო წლის იანვარში. პირველი თაობის Ford Ranchero შეიქმნა 1959 წლამდე.
სტანდარტულად, მყიდველს შესთავაზეს გამარტივებული ინტერიერი და სხეულის ფერების შეზღუდული რაოდენობა. მანქანა დაახლოებით 3000 დოლარად გაიყიდა. 50 დოლარის გადასახადისთვის მანქანას დამონტაჟდა ორმაგი მზის სათვალე, ბუმები ძარაზე, იგივე საჭე, სიგარეტის სანთებელა და შეიცვალა სავარძლები და კარების პანელები.
მანქანა გაიყიდა სამ ვერსიაში. ისინი განსხვავდებოდნენ ძრავებში. ძირითადი ვერსია 144 ცხენის ძალა იყო, დანარჩენს - 190 და 212 ცხ.ძ. თან. შეკვეთით, შეგიძლიათ დააყენოთ ნებისმიერი ძრავა, რომელიც მოერგება ფორდის მანქანას.
მანქანის პირველი ეგზემპლარი პოპულარული იყო: გაიყიდა დაახლოებით 20 ათასი ეგზემპლარი. ამის გამო 1958 წელს პარალელურად დაიწყო მოდიფიკაცია - Custom Ranchero. რით განსხვავდება პირველი მანქანისგან? ტექნიკური მახასიათებლების მიხედვით, მანქანები არ განსხვავდებიან ერთმანეთისგან. ცვლილებები მოხდა მხოლოდ მანქანის წინა ნაწილში და ორი ფარის ნაცვლად დამონტაჟდა ოთხი მრგვალი.
1958 წელს Ford Ranchero-მ მიიღო ჯილდო თავისი გამორჩეული დიზაინისთვის. ეს მანქანა წინასგან განსხვავდება რადიატორის ცხაურით, ბამპერებით. გარდა ამისა, მანქანამ დაიწყო უფრო ლაკონური იერი. უკანა მხარე ასევე შეიცვალა.
ინტერში დეკორაციისთვის გამოიყენებოდა პოლიმერული ქსოვილი ან ვინილის ხელოვნური ტყავი. მგზავრის სავარძლის ქვეშ სათადარიგო ბორბალი იყო. მანქანა გაიყიდა 26 ფერში. გაიყიდა 14 ათასზე ცოტა მეტი ეგზემპლარი, რაც პირველი თაობის წარმატებაზე მიუთითებდა.
მეორე თაობა
მანქანის შემდეგი თაობა დაფუძნებული იყო Ford Falcon-ზე 1960 წელს. ეს მანქანა 1965 წლამდე გაგრძელდა. შემდგომში ეს მანქანა გამოიყენეს რანჩეროს სერიის ორკარიანი ვაგონის და ფურგონის შესაქმნელად.
წლის განმავლობაში, 1962 წლიდან 1963 წლამდე, ჩატარდა ექსპერიმენტი. დეველოპერები ცდილობდნენ შეექმნათ მანქანის ყველა წამყვანი ვერსია. ტესტებმა წარმატებული შედეგი გამოიღო და მომავალში ეს მაჩვენებლები გამოიყენეს Ford Bronco-ს დიზაინში.
1965 წელს გამოვიდა ახალი მოდიფიკაცია. მას ჰქონდა 105 ცხენის ძრავა. თან. გადაცემათა კოლოფი არის მექანიკური, სამ სიჩქარიანი. მანქანა ღირდა დაახლოებით $2100.
მესამე თაობა
სამწუხაროდ, ეს არის Ford-ის თაობაRanchero იწარმოებოდა ერთი წლის განმავლობაში - 1966 წლიდან 1967 წლამდე. მანქანამ მიიღო უსაფრთხოების ღვედები სტანდარტულად, ასევე სისტემა, რომელიც აკონტროლებს ჰაერში გამონაბოლქვს. ნებისმიერი ცნობილი 12 Ford ძრავიდან შეიძლება დამონტაჟდეს მანქანაზე. მათ შორის იყო Truck Six 6 ცილინდრიანი ძრავა (138 ცხ.ძ.), ორი Strainght-6 (101 და 116 ცხ.ძ.), სამი ვინდსორის ძრავა (195 და 271 ცხ.ძ.) და ცხრა 8 ცილინდრიანი FE (325 და 425 ცხ.ძ.).
1967 წელს გამოვიდა მოდიფიკაცია, რომელმაც გარკვეული განსხვავებები მიიღო გარეგნულად. გასაყიდად 15 სხვადასხვა ფერის მანქანა გაიყიდა. ახალი FE V8 დაემატა ადრე შემოთავაზებულ ძრავებს. მისი მოცულობა 6,4 ლიტრია, სიმძლავრე კი 315 ცხ.ძ. ს.
მეოთხე თაობა
შემდეგი მოდელი განსხვავდებოდა არა მხოლოდ გარეგნულად, არამედ იმითაც, რომ მანქანა უფრო მაღალ კლასში იყო მინიჭებული. გამოყენებული იყო უკვე ნაცნობი ბორბლიანი ბაზა. დიზაინში მნიშვნელოვანი ცვლილებების წყალობით, მანქანამ დაიწყო სპორტული და უფრო დინამიური სახე. სხეულმა მიიღო კუთხოვანი ფორმა. ეს მოდელი იწარმოებოდა 1968 წლიდან 1969 წლამდე.
1969 წელს გამოვიდა მოდელის მოდიფიკაცია, რომელმაც მიიღო რესტაილინგი. ის უმეტესწილად გავლენას ახდენდა გარეგნობაზე, მაგრამ ინტერიერი იგივე დარჩა. ეს მანქანა ჩრდილოეთ ამერიკაში გაიყიდა სამი ვერსიით: Ford Ranchero GT, Base და 500.
მეხუთე თაობა
მანქანა იწარმოებოდა 1970 წლიდან 1971 წლამდე. იგი შეიქმნა წინა თაობის პლატფორმაზე. მყიდველების მხრიდან ინტერესის შემცირების გამო, გაკეთდა ასლების მინიმალური რაოდენობა.
მეექვსე თაობა
ფორდი1972 წლის Ranchero უფრო წარმატებული იყო ვიდრე მისი წინამორბედი. მოდელი იწარმოებოდა 1976 წლამდე. ექვსი ძრავიდან ერთი შეიძლება დამონტაჟდეს მანქანაზე: მოდელები 250, 421, 460, ვინდსორი 302 და 351 ვტ, კლივლენდი (400).
მეშვიდე თაობა
მანქანის ბოლო თაობა იწარმოებოდა ორი წლის განმავლობაში - 1977 წლიდან 1979 წლამდე. მანქანამ უფრო საინტერესო "გარეგნობა" მიიღო. წინა ბოლოს ფორმა აქვს M-ს. განათება ვერტიკალურია და ცხაური შესამჩნევად გამოდის კორპუსიდან. ამით მანქანა მაქსიმალურად გამოირჩეოდა. გაიყიდა მანქანა ძრავებით, რომელთა სიმძლავრე 134-დან 168 ცხ.ძ-მდე მერყეობდა. ს.
გირჩევთ:
ვაზის მანქანის ღირებულება. მანქანის ღირებულება
მანქანის არჩევა ძალიან საპასუხისმგებლო და რთული ამოცანაა. დღეს, როცა ბაზარი ივსება ავტომწარმოებლების დიდი რაოდენობით სხვადასხვა ქვეყნიდან, ყველა მთელი ძალით ცდილობს რუსი მყიდველის ნდობის მოპოვებას. არავის უკვირს ის ფაქტი, რომ ვოლგის საავტომობილო ქარხნის პროდუქტები არ ჩამოუვარდება უცხოურ ანალოგებს. და ზოგიერთ ასპექტში ისინი აჭარბებენ კიდეც მათ. გავიხსენოთ, როგორ განვითარდა თანამედროვე რუსეთის შიდა ინდუსტრია
მანქანის გარანტია. მანქანის საგარანტიო შეკეთების პერიოდი
ნებისმიერი ავტომობილის მძღოლი, რომელიც ყიდულობს ავტომობილს ავტორიზებული დილერისგან ან სპეციალიზებულ სალონში, გაუმართაობის შემთხვევაში, ელის, რომ შეკეთდება გარანტიით. ეს დაზოგავს თქვენს ბიუჯეტს და დაგიცავთ დაუგეგმავი ხარჯებისგან. ყოველივე ამის შემდეგ, ახალი მანქანაც კი, ისევე როგორც ნებისმიერი ტექნოლოგია, შეიძლება დაიშალოს
აქტიური ქაფის რეიტინგი მანქანის რეცხვისთვის. ქაფი მანქანის "კარჩერის" სარეცხი: მიმოხილვები, ინსტრუქციები, შემადგენლობა. მანქანის სარეცხი ქაფი თავად გააკეთეთ
დიდი ხანია ცნობილია, რომ უბრალო წყლით შეუძლებელია მანქანის მძიმე ჭუჭყისგან გაწმენდა. რაც არ უნდა ეცადო, მაინც ვერ მიაღწევ სასურველ სიწმინდეს. ძნელად მისადგომ ადგილებიდან ჭუჭყის მოსაშორებლად გამოიყენება სპეციალური ქიმიური ნაერთები ზედაპირული აქტივობის შესამცირებლად. თუმცა, ისინი ასევე ვერ აღწევენ ძალიან პატარა ბზარებსა და კუთხეებს
Ford Fusion: მფლობელის მიმოხილვები და მანქანის აღწერა
ალბათ, ყველამ გაიგო შიდა მძღოლების პრეტენზია, მათი თქმით, უცხოური მანქანები საერთოდ არ შეესაბამება რუსეთის გზების მდგომარეობას - ისინი ზედმეტად მომთხოვნი არიან ბენზინზე, ხოლო საკიდარი ძლიერ დაზიანებულია ორმოებში.. დიახ, მართალია, მაგრამ მაინც საინტერესოა, არის თუ არა მსოფლიოში უცხოური მანქანები, რომლებსაც არ შეეშინდებათ მკაცრი სამუშაო პირობები? ჩვენ გვყავს ასეთი მანქანები მათი წონა ოქროში, ასე რომ ისინი არასოდეს კარგავენ პოპულარობას
Ford Scorpio: სპეციფიკაციები, აღწერა და საინტერესო ფაქტები მანქანის შესახებ
Ford Scorpio ძალიან საინტერესო მანქანაა. პოპულარული რწმენის საწინააღმდეგოდ, ეს მანქანა ამერიკაში კი არ იყო აწყობილი (და ბრენდი პირდაპირ კავშირშია აშშ-სთან!), არამედ გერმანიაში. და ეს არ არის ერთადერთი საინტერესო ფაქტი მის შესახებ. დანარჩენიც უნდა ითქვას
