GAZ-31029: სპეციფიკაციები და ზომები

2024 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-19 17:08

შიდა სამგზავრო მანქანა GAZ-31029 წარმოებული იყო გორკის საავტომობილო ქარხნის მიერ 1993 წლიდან 1997 წლამდე პერიოდში. ლეგენდარული მანქანა გახდა 2410 სერიის ერთგვარი გაგრძელება. დიზაინის ზოგიერთი ელემენტი ნასესხებია 3102 ვერსიიდან.

თავის კლასში მანქანა გახდა გორკის დიზაინერების ერთ-ერთი ყველაზე წარმატებული პროდუქტი, რომელიც ორიენტირებულია ფართო მოხმარებაზე. გარდა ამისა, შემუშავდა სპეციალიზებული ვერსიები, რომელთა უმეტესობა მასობრივ წარმოებამდე არ მივიდა.

შემდეგ სტატიაში - ამ მანქანის მახასიათებლები და მახასიათებლები.

მოდელის შექმნა

პროტოტიპის მანქანის GAZ-31029 შემუშავება დაიწყო გასული საუკუნის სამოცდაათიანი წლების ბოლოს. იმ დროს მსოფლიო პრაქტიკაში აქტიურად დაიწყეს გამარტივებული კონფიგურაციის მანქანები გამაგრებული ძრავებით, რომლებიც მოიხმარდნენ დაახლოებით ათი ლიტრი საწვავს ყოველ "ასზე", მაგრამ აძლევდნენ ენერგიას 3-4-ჯერ მეტს..

იგეგმებოდა, რომ ეს მანქანა სწრაფად ჩაანაცვლებდა 24-ე ვოლგას, მაგრამ პროექტი მნიშვნელოვნად შეფერხდა. ქარხნის დაფინანსების შემცირების გამო, გადაწყდა შუალედური მოდიფიკაციის გამოშვება 3102 ინდექსით, რომელიცპრაქტიკულად უცვლელი დარჩა 2410 ვერსიასთან შედარებით. შასი, ელექტრული ბლოკი და სხეულის ზოგიერთი ელემენტი ოდნავ განახლდა. და ორიგინალური პროექტი შეჩერდა.

განვითარების განახლება

აღსანიშნავია, რომ რამდენიმე GAZ-31029 მოდელი ჯერ კიდევ მასობრივი წარმოების დაწყებამდე იწარმოებოდა. მაგრამ ისინი განკუთვნილი იყო მხოლოდ პარტიის ხელმძღვანელობისთვის. იმ დროს ამ მანქანების მასობრივი წარმოების სახელმწიფო შეკვეთა არც კი შექმნილა. პროტოტიპი რამდენჯერმე იქნა ნაჩვენები გამოფენებზე, მათ შორის პარიზში (1981).

ამავდროულად, GAZ-3102 Volga-ს შუალედური მოდიფიკაცია ცვლის GAZ-13 ლიმუზინებს, რომელიც დასრულდა 1981 წელს.

შემდეგ დაიწყო პერესტროიკა, კრიზისი, სსრკ-ს დაშლა. უკვე თავად ინჟინრებს არ სჯეროდათ პროექტის განახლების. თუმცა, 1992 წელს დოკუმენტაცია მომზადდა და დამუშავდა, სახელმწიფომ ყველანაირი დახმარება გაუწია. ეს საკმაოდ თამამი გადაწყვეტილება იყო, რადგან იმ დროს უცხოელი მწარმოებლები ამ სეგმენტში ბევრად წინ წავიდნენ და ბევრი შიდა საზრუნავი გადავიდა უფრო თანამედროვე, ეკონომიური და უსაფრთხო მანქანების წარმოებაზე (Oka, Tavria, Sputnik). მას შემდეგ, რაც GAZ-31029 მიმართული იყო დსთ-ს მოქალაქეებისთვის, იდეა წარმატებული იყო, ყოველწლიურად ამ მანქანების 100 ათასზე მეტი ეგზემპლარი იშლებოდა შეკრების ხაზიდან.

პარამეტრები

აღნიშნული აპარატის ძირითადი ტექნიკური მახასიათებლები რიცხვებში:

• კორპუსი - სედანი.
• კარების/სავარძლების რაოდენობა - 4/5.
• სიგრძე/სიგანე/სიმაღლე - 4, 88/1, 8/1, 47 მ.
• ბორბლის ბაზა – 2.8 მ.
• წინა/უკანა ბილიკი – 1, 49/1, 42 მ.
• გზის დისტანცია - 15,6 სმ.
• საბარგულის ტევადობა - 500ლ.
• საკიდარი წინა/უკანა - ზამბარები/ზამბარები.
• გადაცემათა კოლოფი - ხუთრეჟიმიანი მექანიკა უკანა ამძრავით.
• მუხრუჭების ტიპი - ბარაბანი წინა და უკანა. მოგვიანებით, დისკები დამონტაჟდა წინა მხარეს.
• ენერგეტიკული ბლოკი არის კარბუტერიანი ძრავა ოთხი ცილინდრის შიდა განლაგებით.
• GAZ-31029 ძრავის სიმძლავრე 100 ცხენის ძალაა.
• მუშაობა - 2445 cc
• ასასაზღვრო წონა - 1, 4 ტ.
• საწვავის კომბინირებული მოხმარება - 12,9 ლ/100 კმ.
• აჩქარება "ნულიდან" "ასეულამდე" - 19 წამი.
• სიჩქარის ლიმიტი არის 147 კმ/სთ.

სხეულის ნაწილი

ძარა შეიძლება მივაწეროთ ავტომობილ "ვოლგა" GAZ-31029-ის ერთ-ერთ მთავარ უპირატესობას. მისი ზომები შთამბეჭდავია, სალონში ადვილად იტევს ხუთ ადამიანს, თუმცა წინა სავარძლების დიზაინი მთლად წარმატებული არ არის, განსაკუთრებით მაღალი მგზავრებისთვის. თავის წინამორბედთან შედარებით, განახლებულმა მოდელმა მიიღო ახალი ცვლილებები წინა მხარეს.

მოწყობილობა იყენებს აეროდინამიკურ კონტურებს, დახრილ რადიატორის ცხაურს, მართკუთხა ფარებს, მბრუნავ ელემენტებს, რომლებიც ჩაშენებულია წინა ფარებში. ნაკლოვანებები მოიცავს სხეულის ცუდ დაცვას კოროზიისგან და არც თუ ისე გამძლე ლითონისგან. ეს ნაწილი საჭიროებდა განსაკუთრებულ დამატებით დამუშავებას და შესაბამის მოვლას. აღსანიშნავია, რომ ეს არ ეხება ბამპერებს, ისინი დამზადებულია პლასტმასისგან.

რა არის სალონში?

GAZ-31029 მანქანას, ისევე როგორც გორკის მწარმოებლების ყველა სამგზავრო მანქანას, აქვს ფართო და შედარებით კომფორტული ინტერიერი. წინა სავარძლები აღჭურვილია გრძივი რეგულირებით და საზურგეების დახრის რეგულირების შესაძლებლობით. მათი დალაგება შესაძლებელია, შედეგი არის დივანი. სკამების პერანგები დამზადებულია ქსოვილისგან, არის თავსახურები. მაღალი ადამიანებისთვის დაშვება შეიძლება ოდნავ მოუხერხებელი იყოს.

ინსტრუმენტთა პანელი შეიცავს სიჩქარის მაჩვენებელს, საათს, საწვავს, ზეთის და ტემპერატურის მრიცხველებს, ასევე სამუხრუჭე სისტემის და მიმართულების ინდიკატორებს. სარკეები და ელექტრო ფანჯრები რეგულირდება ხელით, დამატებითი საფასურით, პაკეტში შეიძლება იყოს კონდიციონერი, რადიო და პლასტმასის ბორბლების თაღოვანი ლაინერები.

ბევრი მომხმარებლის ნაკლოვანებები მოიცავს ინსტრუმენტთა პანელის ვიზის დახრილობის წარუმატებელ კუთხეს. მზიან დღეს მისი ანარეკლი გამოსახულია საქარე მინაზე და აბრმავებს მძღოლს. გარდა ამისა, მინუსად ითვლება საქარე მინის საწმენდების ცუდი მდებარეობა და ხელთათმანების განყოფილების მცირე ტევადობა.

ვენტილაცია და გათბობა

თითქმის ყველა მფლობელი აცხადებს პრეტენზიას ამ კვანძებზე. GAZ-31029 ღუმელი ხშირად იშლება, რადიატორი ასევე არ განსხვავდება საიმედოობით. რეგულარულად შეინიშნება გაჟონვა მითითებული ელემენტის ონკანიდან. ასეთი ნაწილები დაუყოვნებლივ უნდა შეიცვალოს, რადგან მათი შეკეთება შეუძლებელია. გარდა ამისა, რადიატორის გახსნის სქემა ცუდად არის გააზრებული, ბატარეის ქვეშ გავლილი კაბელი სწრაფად იჟანგება, ჟანგდება და იშლება.

GAZ-31029: ძრავები402 და 4021

ვოლგის პირველი მოდიფიკაციები აღჭურვილი იყო კარბურატორის ძრავებით ZMZ-402 (AI-92-ისთვის) და ZMZ-4021 (AI-76-ისთვის). მოგვიანებით გამოჩნდა საინექციო სიმძლავრე 4062.

შემდეგი ნივთები შედიოდა 402-ე ძრავის პაკეტში:

• ზედა ამწევის სარქველები.
• გადაცემათა კოლოფი გაზის ამწე.
• ალუმინის ცილინდრის ბლოკი.
• თხევადი გაგრილების სისტემა.
• მოხსნადი სახელოები.
• ოთხი ცილინდრი.
• კარბურატორის აწყობა.

ZMZ-402-ის დგუშის დიამეტრი იყო 92 მმ იგივე დარტყმის პარამეტრით. ელექტროსადგურის მასა 184 კგ. ანალოგი 4021 აღჭურვილი იყო უფრო დიდი წვის კამერით. ეს „ძრავები“იწარმოებოდა 2006 წლამდე, რის შემდეგაც მათი წარმოება შეწყდა (არ აკმაყოფილებდა ახალ გარემოსდაცვით სტანდარტებს). მიუხედავად ამისა, GAZ-31029-ის შეკეთებისას, ძრავის სათადარიგო ნაწილების პოვნა პრობლემა არ იქნება, კომპონენტები მაინც ქარხანა აწარმოებს.

გადამცემი ერთეული

მანქანა თავდაპირველად აღჭურვილი იყო ოთხ სიჩქარიანი მექანიკური გადაცემათა კოლოფით. ასევე უზრუნველყოფილი იყო უკანა ბორბლებისა და გათიშვის კორპუსის დამაკავშირებელი ელემენტი. 1993 წლიდან მანქანა აღჭურვილია ერთი უკანა ამძრავით. 1994 წელს ვოლგა GAZ-31029 მიიღო ხუთ სიჩქარიანი გადაცემათა კოლოფი. უკანა ღერძი - იგივე ტიპის - აქვს მსგავსება ანალოგებთან, რომლებიც დამონტაჟდა წარმომადგენლობით თოლიებზე.

მოძრავი კვანძები

დამოკიდებული ზამბარის ტიპის წინა საკიდარი აღჭურვილია ხისტი სხივით, საყრდენი კამერებით და საყრდენი სახსრებით. უკანა ანალოგზე არის მოწოდებულიზამბარები, წყვილი ღერძი და ჰიდრავლიკური ამორტიზატორები. ზოგადად, ვოლგას საკიდარი საიმედო და კომფორტულია. მომსახურების ვადის გახანგრძლივების მიზნით, რეკომენდებულია მეფისა და ხრახნიანი ბუჩქების შეზეთვა დროულად. კვანძის სამუშაო რესურსი მინიმუმ 700 ათასი კილომეტრია. მომხმარებლები აღნიშნავენ, რომ ხშირი გადატვირთვის გამო, ფოთლის ზამბარები შეიძლება დეფორმირებული იყოს.

მოდიფიკაციის განახლებულ ვერსიებში 31209, წინა სამუხრუჭე სისტემა აღჭურვილია ბარაბნის ელემენტებით წინ და ჰიდრავლიკით უკანა მხარეს. ასამბლეა განსხვავდება სხვა მანქანებისგან სიმტკიცით, ეფექტური დამუხრუჭებისთვის აუცილებელია პედლის დაჭერა ძალით, სანამ არ გაჩერდება. Clutch - ერთი ფირფიტა, მშრალი, გამძლე.

კარბურატორები და ანთება

ძირითადად, ამ ვოლგას მოდელებზე გამოიყენებოდა K-126 ტიპის კარბუტერი. ადვილია დაყენება და შენარჩუნება. განახლებული მოდელები გარკვეულწილად ამცირებს საწვავის მოხმარებას, მაგრამ საჭიროებს უფრო ზუსტ და ხშირ კორექტირებას და ეშინია დაბინძურების. თუ სალონში აშკარად იგრძნობა ბენზინის სუნი, ეს მიუთითებს საწვავის მიმღების არასწორ მონტაჟზე ან მიწოდების შლანგების დეფორმაციაზე.

GAZ-31029, რომლის ფოტოც ზემოთ არის ნაჩვენები, აღჭურვილია უკონტაქტო აალით, რომელიც უნაკლოა, გადამრთველიც მუშაობს ჩივილების გარეშე. დისტრიბუტორი სწორად ფუნქციონირებს, თუნდაც ლილვზე თამაში იყოს. ჩანაცვლების გარეშე სანთლები უძლებენ დაახლოებით 50 ათას კილომეტრს.

საჭის

ეს დიზაინი გადატანილია 2410 მოდიფიკაციიდან თითქმის ცვლილებების გარეშე.მთავარ დავალებას მექანიზმში ასრულებს სპეციალურიგადაცემათა კოლოფი, ბორბლები ბრუნავს ტრაპეციული საჭის ღეროების დახმარებით. მანქანის სვეტი არ რეგულირდება. 1996 წლის შემდეგ ზოგიერთ ვერსიაზე გამოჩნდა ჰიდრავლიკური საჭე.

Tuning GAZ-31029

მანქანის გაუმჯობესება არის მისი წევის, სიჩქარის მახასიათებლების, ასევე შიდა და გარე აღჭურვილობის გაუმჯობესება. ყველაზე ხშირად, მფლობელები აღჭურვილნი იყვნენ მანქანას Rover-ის ბრენდის ელექტრული ბლოკით, რომელიც აგრეგირებული იყო მექანიკური ან ავტომატური ტრანსმისიით. გარდა ამისა, შესაძლებელი გახდა ტოიოტას ბრენდის 2,5 ლიტრიანი დიზელის ტურბინის ძრავის დაყენება და ამავე კომპანიის გადაცემათა კოლოფი.

რაც შეეხება დანარჩენ ტიუნინგის, შემდეგი სამუშაო შესრულდა:

• მოცულობითი გამარტივებული ბამპერების, სახურავის სპოილერის მონტაჟი.
• დრამის მუხრუჭების შეცვლა დისკის ანალოგით.
• ხიდის დაყენება 3110 მოდელიდან.
• სხეულის შეღებვა ორიგინალურ ფერებში.
• აღჭურვილია პრიალა ჩამოსხმული ბორბლებით.
• ფანჯრის შეფერილობა.
• ტორპედოს ხის მორთვა.
• სავარძლებისა და საჭის შეცვლა სპორტული ვერსიით.

მოდიფიკაციები

GAZ-31029-ის საფუძველზე შეიქმნა რამდენიმე მოდიფიკაცია (წარმოების წლები მითითებულია ფრჩხილებში):

1. 31022 - უნივერსალი ხუთკარიანი კორპუსით შვიდი ადგილისთვის (1993-1998 წწ.). მისი წინამორბედისგან მანქანამ მემკვიდრეობით მიიღო გამაგრებული უკანა ზამბარები, განლაგება და ძარა.
2. 31023 - სასწრაფო დახმარება (1993-1998 წწ.). მანქანის დანიშნულებისამებრ გამოყენება ძალიან არაპრაქტიკულია დაბალი დაშვების გამო დაპატარა სანიტარული განყოფილება. აღჭურვილობა აღჭურვილია სპეციალური შუქისა და ხმოვანი სიგნალებით, სამედიცინო აღჭურვილობის მინიმალური ნაკრებით, დასაკეცი საკაცეებით, შესაბამისი ნიშნებითა და წარწერებით ბორტზე. არის დანაყოფი, წყვილი ადგილი მოწესრიგებულისთვის და ექიმისთვის, მოთხოვნით არის რადიოსადგური.
3. 31029-50 - მოდელი ახალი 16-სარქველიანი ძრავით ZMZ-406 (1996 წ.). მაღალსიჩქარიან ვერსიებში შეიცვალა შასი, წინ დამონტაჟდა დისკის მუხრუჭები, ასევე არაინტეგრალური საჭე.
4. 310297 - ტროპიკული კლიმატის მქონე ტერიტორიებისთვის.
5. "ბურლაკი" - სატვირთო-სამგზავრო ფურგონი, რომელიც არასოდეს გამოსულა მასობრივ წარმოებაში (1994).
6. პიკაპ - მხოლოდ პროტოტიპად აშენებული.

ფასები და მიმოხილვები

მას შემდეგ, რაც ამ მოდიფიკაციის სერიული წარმოება შეწყდა, თქვენ შეგიძლიათ შეიძინოთ იგი მხოლოდ ორიგინალური სახით მეორად ბაზარზე. ეს შეიძლება გაკეთდეს სპეციალიზებულ ინტერაქტიულ რესურსებზე. მაგალითად, Avito-ზე. GAZ-31029, მდგომარეობიდან გამომდინარე, წარმოების წელი, რეგიონი, ეღირება ოცდაათი ათასი რუბლიდან.

მანქანების მფლობელები აღნიშნავენ იმ ფაქტს, რომ რემონტი საკმაოდ ხშირად არის საჭირო, მაგრამ ძირითადად წვრილმანებზე. ავტომობილი არ ახარებს მომხმარებლებს საწვავის მნიშვნელოვანი მოხმარებითა და დინამიკით. გარდა ამისა, აუცილებელია ბორბლების შემობრუნება დიდი ძალისხმევით, ასევე პედლებით ან გადაცემათა ბერკეტით მუშაობა. მფლობელები ასევე უარყოფითად საუბრობენ GAZ-31029 რადიატორზე და ძრავის სიმძლავრეზე.

უპირატესობებს შორის მომხმარებლები ფართო ინტერიერს უწოდებენ,ფართო საბარგული, გამაგრებული საკიდი (რომლის კვანძები დროულად უნდა იყოს შეზეთილი), მისაღები გადაკვეთის უნარი, აალების საიმედოობა.

მანქანის ძარა განსაკუთრებულ ყურადღებას მოითხოვს. მეორადი ბაზარი სავსეა ამ „დაავადებით“დაავადებული მანქანებით. თუ გარე კოროზია არ არის ძალიან საშინელი, მაშინ შიდა განადგურება უბრალოდ საშიშია. ამიტომ მანქანის არჩევისას ყურადღება მიაქციეთ პირველ რიგში ამ მომენტს. სხვათა შორის, ბაზარზე არის GAZ-31029-ის ჩინური ანალოგები, მათი სხეულის ნაწილი ორიგინალზე უფრო თხელი და უარესია.

მომხმარებლები აღნიშნავენ, რომ მანქანის ძრავა გულწრფელად სუსტია, ეს საკმარისია შედარებით კომფორტული მშვიდი მგზავრობისთვის ექსტრემალური მართვის სტილის გარეშე. მიუხედავად ამისა, ელექტრული განყოფილება ადვილი შესანარჩუნებელია, აქვს მაღალი შენარჩუნება. ძრავის მადა წარმოუდგენლად დიდია - 10 ლიტრი 100 კილომეტრზე, ხოლო ქალაქში - დაახლოებით 16.

საინტერესო ფაქტები

ერთ დროს გორკის საავტომობილო ქარხანაში ტაქტიკური შეცდომა იყო "თოლიების" წარმოებიდან ამოღება. შედეგად, ბაზარზე შემოვიდა სხვადასხვა ვარიაციები გაფართოებული ბაზით და კომფორტის გაზრდილი დონით: "კორტეჟი" და "პირი". მათ უნდა შეევსოთ ხარვეზი. მოგვიანებით, 31209 ვერსიის საფუძველზე, ასევე გამოჩნდა გაუმჯობესებული ლუქსის მოდელები Rover და ZMZ-406 ძრავებით, ასევე სადგურის ვაგონის მოდიფიკაცია..

ამ მანქანის პროტოტიპი იყო GAZ-2410 Volga, რომელშიც პირველად გამოიყენეს ელექტრონული ანთება ყველა GAZ-დან. ამ მხრივ, 31029 ვერსია ერთი ნაბიჯით ჩამორჩება. მას უნდა გაეთავისუფლებინა სამედიცინო ვარიაციები, მაგრამ არაპრაქტიკულობის გამო ისინი არ შედიოდნენსერია. გარდა ამისა, მანქანის იგივე ვერსია გამოიყენეს სამართალდამცავმა უწყებებმა.

საბოლოოდ

GAZ-31209 მანქანამ დაიკავა თავისი კანონიერი ადგილი რუსეთის საავტომობილო ინდუსტრიაში. მიუხედავად ხარვეზებისა, მანქანამ პოპულარობა მოიპოვა მოსახლეობაში, რასაც მოწმობს წლიური ტირაჟი 100 ათასზე მეტ ერთეულზე. როგორც მეპატრონეები ამბობენ, თუ ავტომობილი სათანადოდ იქნება მოვლილი, ის ერთგულად დიდხანს იმსახურებს. 2000 წლიდან ჩინელი დიზაინერები აწარმოებენ მოცემული ვოლგის ზუსტ ასლს. მაგრამ მას მხოლოდ ზედაპირული მსგავსება აქვს. ლითონისა და შასის ხარისხი სასურველს ტოვებს, ისევე როგორც მთლიანი შეკრება. მეორადი მოდელის ყიდვა ინტერნეტში უპრობლემოდ შეგიძლიათ, მაგალითად, ავიტოში შეგიძლიათ იპოვოთ GAZ-31029 მხოლოდ 35-40 ათას რუბლში..