Ford Scorpio: სპეციფიკაციები, აღწერა და საინტერესო ფაქტები მანქანის შესახებ

2024 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-19 17:08

Ford Scorpio არის ბიზნეს კლასის მანქანა, რომელიც ჩამოვიდა ასამბლეის ხაზიდან 1985 წლიდან 1998 წლამდე. კომპანიის შიგნით ამ მოდელს ჰქონდა კოდის სახელი - DE-1. და ის გახდა წარმატებული შემცვლელი ისეთი მანქანისთვის, როგორიცაა Granada II. ეს მანქანა ბევრ ადამიანს უყვარს. მაგრამ ის, რასაც ის ამაყობს, ღირს უფრო დეტალურად გითხრათ.

ცოტა ისტორია

ასე რომ, 1978 წელს კომპანიამ სახელად Ford Motor Werke AG დაიწყო ახალი პროექტი სახელწოდებით "გრეტა". განვითარების პროცესში გამოყენებული იქნა კომპიუტერული გრაფიკა და მოდელირება და ეს მომენტი გახდა პროექტის მთავარი მახასიათებელი. სინამდვილეში, სახელწოდებით "გრეტა" მიმდინარეობდა მომავალი Ford Scorpio-ს სხეულის დიზაინის შემუშავების პროცესი.

მოდელის შექმნაში ხუთასზე მეტი მაღალი კლასის ინჟინერი და დიზაინერი იყო ჩართული. მანქანა გამოიცადა ქარის გვირაბში და ეს სამუშაო უბრალოდ არ მომხდარა. ყოველივე ამის შემდეგ, ტყუილად არ არის, რომ ამ მანქანას უწოდებენ იმდროინდელ მანქანებს შორის ყველაზე გამარტივებულს. სხეულს ნამდვილად ჰქონდა ხელსაყრელი ფორმა აეროდინამიკური თვალსაზრისით.

სხვათა შორის, გადაწყდა გაშვებული პროტოტიპების გამოცდა არიზონას უდაბნოში და თუნდაც არქტიკულ წრეში.

პირველი მოდელების მახასიათებლები

Ford Scorpio აღჭურვილი იყო დამოუკიდებელი საკიდარი ყველა ბორბალზე. წინ იყო პოპულარული მაკფერსონი, რომელიც შესანიშნავ კომფორტს და სტაბილურობას აძლევდა. რაც შეეხება მუხრუჭებს, მათმა დეველოპერებმა ისინი აღჭურეს სპეციალური დაბლოკვის საწინააღმდეგო დამუხრუჭების სისტემით, რომელიც ორმოც პროცენტამდე ამცირებს დამუხრუჭების მანძილს სველ ან მოყინულ გზებზეც კი. ყველა მოდელი აღჭურვილი იყო წინა და უკანა დისკის მუხრუჭებით. წინაები ვენტილირებადია, უკანა - არა. თუმცა, გამონაკლისი არის მოდელები, რომლებიც დამზადებულია ვაგონის ძარაში COSWORTH ძრავით. იქ უკანა დისკები ვენტილირებული იყო.

ელექტროგამტარები

და ახლა შეგიძლიათ უფრო დეტალურად გითხრათ, თუ რა ძრავებით იყო აღჭურვილი Ford Scorpio მანქანები. ეს მოდელები აღჭურვილი იყო 6 და 4 ცილინდრიანი ძრავებით, რომელთა მოცულობა მერყეობდა 1,8-დან 2,9 ლიტრამდე. შესაბამისად, სიმძლავრე იყო მინიმუმ 90, ხოლო მაქსიმუმ - 195 ცხენის ძალა. ამ ერთეულების გარდა, შემადგენლობას დაემატა დიზელის ძრავა. მოცულობა იყო 2.5 ლიტრი, მაგრამ სიმძლავრე იყო 69, 92 და 116 "ცხენი" - არჩევანი, როგორც ხედავთ, საკმაოდ დიდი იყო. დანაყოფი აღჭურვილი იყო გადაცემის ორიდან ერთ-ერთი ვარიანტით. ხელმისაწვდომი იყო როგორც 4-სიჩქარიანი ავტომატური, ასევე 5-სიჩქარიანი მექანიკური.

სხეული და აღჭურვილობა

კიდევ ორი საინტერესო რამ უნდა აღინიშნოს Ford Scorpio-ზე საუბრისას.ამ მანქანას ძირითადად დადებითი შეფასებები ჰქონდა და ხშირად სწორედ მისი მიმზიდველი გარეგნობის გამო. ეს იყო მართლაც სანახაობრივი სედანი. და შემდეგ მოვიდა ვაგონი. მანამდე, სხვათა შორის, პირველივე ვარიანტი ჰეჩბეკი იყო. ეს გაგრძელდა 9 წელი - 1985 წლიდან 1994 წლამდე. სხვათა შორის, მანქანა იწარმოებოდა როგორც მარცხენა, ასევე მარჯვენასაჭიანი.

მანქანის აღჭურვილობა საკმაოდ მოკრძალებული იყო. მაგრამ მეორეს მხრივ, Ford Scorpio-ზე დაყენებულ ყველა ძრავას ჰქონდა ABS სისტემა. ხოლო ყველა სალონში დამონტაჟდა კომფორტული ერგონომიული მძღოლის სავარძელი ორიგინალური დიზაინით და ფართო ბარგის განყოფილება. თუ უკანა რიგს დაკეცავთ, მიიღებთ 1350 ლიტრ თავისუფალ ადგილს!

1994 წელს მოდელი გადაკეთდა. და ასე გამოჩნდა მანქანის მეორე თაობა. იგი გახდა უფრო ორიგინალური, უფრო ექსტრავაგანტული, მაგრამ არ მოიპოვა პოპულარობა ევროპაში, მიუხედავად ყველა მიმართულებით რეგულირებადი საჭისა და წინა აირბალიშებისა. ასე რომ, ოთხ წელიწადში მხოლოდ 98,578 ეგზემპლარი გამოიცა.

II თაობის ძრავები

მეორე თაობის Ford Scorpio-ს ოდნავ განსხვავებული მახასიათებელი ჰქონდა. ისევე როგორც ძრავები. ამ მანქანების კაპოტების ქვეშ დამონტაჟდა 2-, 2, 3- და 2,9 ლიტრიანი სიმძლავრეები, რომელთა სიმძლავრე მერყეობდა 115-დან 210 ცხენის ძალამდე. დიზელის ძრავიც იყო, ჯერ კიდევ 2,5 ლიტრი, მხოლოდ მის მიერ წარმოებული "ცხენების" რაოდენობა იყო 115 და 125. საინტერესოა, რომ ყველა ამ ახალ ძრავას ჰქონდა EEC-IV კომპიუტერი, რომელსაც შეეძლო.დამუშავება 250 ათასი ბიტი/წმ. ასევე გამოჩნდა საწვავის ინექციის გაუმჯობესებული სისტემა.

ზოგადად, ძრავებზე შეიძლება დიდხანს და ბევრს ისაუბროთ, ვინაიდან ამერიკელმა სპეციალისტებმა დიდი დრო დაუთმეს მანქანის "გულის" განვითარებას. მაგრამ ერთი რამ უდავოა: ძრავები აღმოჩნდა ძალიან ძლიერი და გამძლე.

რამდენიმე სახალისო ფაქტი

ამ მანქანების შესახებ ბევრი საინტერესო რამ არის ცნობილი. და ყველა ადამიანმა, ვისი ჰობია მანქანები, უნდა იცოდეს მათ შესახებ. მაგალითად, Ford Scorpio არის პირველი მანქანა მსოფლიოში, რომელსაც აქვს ABS სისტემა დაყენებული სერიულად. ანუ ის ხელმისაწვდომი იყო ნებისმიერი მოდიფიკაციით. იმის გამო, რომ ეს ფორდი სიერას ბაზაზე იყო დამზადებული, წარმოებაში დიდი თანხების ინვესტიცია არ იყო საჭირო - საკმარისი იყო 385 000 000 დოლარი..

და გაერთიანებულ სამეფოში, ამ მოდელს ჯერ კიდევ ატარებდა Granada-ს სახელწოდება. „მორიელი“ერქვა ყველა სხვა მანქანას, რომელიც 1994 წლამდე იყიდებოდა ევროპის სხვა ქვეყნებში. შემდეგ მოხდა რესტაილინგი და მოდელმა ყველგან დაიწყო მორიელის სახელის ტარება.

კიდევ რა შემიძლია გითხრათ Ford Scorpio-ს სათადარიგო ნაწილებზე? შესაძლოა, მუხრუჭები განსაკუთრებული ყურადღებით შეინიშნოს. მათი თავისებურება ის არის, რომ თუ ABS ვაკუუმის გამაძლიერებელი ავარია, წინა მუხრუჭები ფუნქციონირებს.

ასევე ღირს იმის ცოდნა, რომ ეს მოდელი ზუსტად 30 წლის წინ (1986 წელს) "წლის მანქანად" იქნა აღიარებული. ასევე მნიშვნელოვანი ფაქტია, რომ თითოეული ამძრავიანი მოდელი„ფორდს“ჰქონდა უკანა დიფერენციალი თვითჩაკეტვით. და, რა თქმა უნდა, ყველამ უნდა იცოდეს, რომ ეს მანქანა, რომელიც ითვლება და ამერიკულია, გერმანიაში იყო წარმოებული. ამერიკული ბაზრისთვის ამ მოდელს სხვანაირად ეძახდნენ. კერძოდ - მერკურ მორიელი. ემბლემაც კი არ იყო "ფორდი", არამედ განსხვავებული. აქ არის რამდენიმე საინტერესო ფაქტი.