2024 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-19 17:08
წვის ძრავა და გადაცემათა კოლოფი არის მანქანის ორი ყველაზე მნიშვნელოვანი კომპონენტი. ერთ-ერთი მათგანის არარსებობის ან არაოპერაციული მდგომარეობის შემთხვევაში აღარ არის შესაძლებელი სატრანსპორტო საშუალების სრულფასოვანი მოძრაობა. თითოეულ მანქანაში ძრავა და ტრანსმისია ფიქსირდება ძრავის განყოფილებაში სპეციალურ საყრდენებზე, რომლებიც ხელს უშლის მათ რხევას და დეფორმაციას.
ICE საყრდენი არის სპეციალური რეზინის-ლითონის შეკრება, რომელიც, მიუხედავად მისი მარტივი დიზაინისა, მნიშვნელოვან როლს ასრულებს მანქანის მუშაობაში. აღსანიშნავია, რომ ეს მექანიზმი ერთდროულად ასრულებს რამდენიმე ძალიან წინააღმდეგობრივ მახასიათებელს. ერთის მხრივ, ძრავის საყრდენი ამაგრებს ელექტროსადგურს მანქანის სხეულზე რაც შეიძლება მყარად, ხოლო მეორე მხრივ, არბილებს ძრავის ვიბრაციის გადაცემას სხვა ნაწილებზე. ამრიგად, ეს მოწყობილობა არ აძლევს ბლოკს გადაადგილების საშუალებას და ამავდროულად აფერხებს ვიბრაციების გადაცემას, რომლებიც წარმოიქმნება მისი მუშაობის დროს.
ისე, რომ ელექტროსადგური არასამაგრებიდან გადატანილი, ძრავის სამაგრი უნდა იყოს რაც შეიძლება ძლიერი და აცვიათ მდგრადი. ამისათვის ამ მექანიზმის საფუძველია ლითონის კონსტრუქცია, რომლის გარე მხარეს არის რეზინის ბალიშები. ისინი ამცირებენ ყველა ვიბრაციას და ასევე ატენიანებენ ძრავას, როდესაც მანქანა ეჯახება მუწუკებს.
საყრდენი უნდა იყოს დამზადებული სპეციალური მოთხოვნების შესაბამისად, რომელიც შეიძლება გამოითვალოს მხოლოდ ქარხნულ აღჭურვილობაზე. ამიტომ, ძრავის მოძრაობის თავიდან ასაცილებლად
იგრძნობა გრძივი და განივი მიმართულებით, საწარმოო ქარხანა გულდასმით აკონტროლებს რეზინის ბალიშისა და მისი ლითონის საყრდენის თვისებებს. იდეალურ შემთხვევაში, ეს ნაწილი არ უნდა იყოს ძალიან რბილი, რადგან გადაჭარბებული ცვეთასთან ერთად, დანადგარი ძლიერად ირხევა, რაც იწვევს ავტომობილის კონტროლის დაქვეითებას და საბურავების დიდ ცვეთას წამყვანი ბორბლებზე. მუწუკებზე დარტყმისას, ძრავის ეს სამაგრი ასევე იწვევს უნებლიე გათიშვას.
ახლა თითქმის ყველა თანამედროვე მანქანა აღჭურვილია გელის ან ჰიდრავლიკური საკისრებით. ასეთი ნაწილების ზედა ნაწილში არის ზეთოვანი სითხე. ეს უკანასკნელი ამცირებს ვიბრაციას და მოქმედებს როგორც ამორტიზატორი.
მომსახურების ვადის თვალსაზრისით, ძრავის ჩვეულებრივი სამაგრი შეიძლება გაგრძელდეს დაახლოებით 50000 კილომეტრი. -ის მიღწევის შემდეგ
ამ სირბილის დროს სალონში შესამჩნევი ვიბრაციები იგრძნობა. ეს იმაზე მეტყველებს, რომ წინა და უკანა ძრავის სამაგრი გამოუსადეგარი გახდა. ოღონდ ყიდვისას არ უნდა გვერდი ავუაროთ ე.წ ტიუნინგის ნაწილებს. მიუხედავად იმისა, რომ საშინაოისინი ბაზარზე სულ რამდენიმე წლის წინ გამოჩნდნენ, მათი მახასიათებლები ყველას ყურადღებას იმსახურებს. იმისათვის, რომ დარწმუნდეთ ასეთი ნაწილების ხარისხში, საკმარისია უბრალოდ წაიკითხოთ მანქანის მფლობელების მიმოხილვები, რომლებმაც ისინი შეიძინეს. ტიუნინგის მხარდაჭერის წყალობით, მანქანას აქვს უფრო თანაბარი აჩქარება და უკეთესი მოჭიდება. ასევე მეტი წევაა უკანა ბორბლებზე. მანქანა გზაზე თავდაჯერებულად იქცევა, განსაკუთრებით მოსახვევის დროს. და ისინი ღირს 1000-დან 1500 რუბლამდე; სტანდარტული ნაწილები - 900 რუბლამდე.
გირჩევთ:
ხისტი სამაგრი: ზომები და მანძილი სატვირთო მანქანებისა და მანქანების ბუქსირებისთვის. გააკეთეთ საკუთარი ხელით ხისტი სამაგრი
ხისტი სამაგრი უნივერსალურია. იგი შექმნილია ნებისმიერი ტიპის სატრანსპორტო საშუალების ასაზიდად დისტანციებზე. ეს არის ძალიან ეკონომიური და მოსახერხებელი გადაწყვეტა
რა არის ძრავის სიცოცხლე? რა არის დიზელის ძრავის ძრავის სიცოცხლე?
სხვა მანქანის არჩევისას ბევრი ადამიანი დაინტერესებულია აღჭურვილობით, მულტიმედიური სისტემით, კომფორტით. ძრავის საავტომობილო რესურსი ასევე მნიშვნელოვანი პარამეტრია არჩევისას. რა არის ეს? კონცეფცია, როგორც მთლიანობაში, განსაზღვრავს განყოფილების მუშაობის დროს პირველ რემონტამდე მის ცხოვრებაში. ხშირად ფიგურა დამოკიდებულია იმაზე, თუ რამდენად სწრაფად ცვდება ამწე ლილვი. მაგრამ ეს დაწერილია საცნობარო წიგნებში და ენციკლოპედიებში
როგორ მუშაობს ალტერნატორის ღვედები და რისთვის არის ისინი?
ალტერნატორის ღვედები არის მოწყობილობები, რომლებიც გამოიყენება შიდა წვის ძრავის ბრუნვის გადასაცემად მის დამხმარე ერთეულებზე. ზოგიერთ მოწყობილობას შეუძლია ერთდროულად რამდენიმე მექანიზმის მართვა. ამ ნაწილმა შეიძლება გავლენა მოახდინოს ტუმბოზე, ჰიდრავლიკური საჭის ტუმბოზე, სხვადასხვა კომპრესორებზე და გენერატორზეც კი. იმისათვის, რომ ყველა ზემოთ ჩამოთვლილმა მექანიზმმა შეუფერხებლად და შეუფერხებლად იმუშაოს, საჭიროა ნაწილის დროულად შეცვლა და საჭიროების შემთხვევაში მისი დაძაბულობის მორგება
როგორ მუშაობს სამუხრუჭე ბარაბანი და რისთვის არის ის?
მიუხედავად იმისა, რომ ბარაბანი მუხრუჭები გამოიგონეს ბევრად უფრო ადრე, ვიდრე თანამედროვე დისკის მუხრუჭები, ისინი კვლავ აქტუალური რჩება მწარმოებლებისთვის და მანქანის მფლობელებისთვის. ასეთი პოპულარობა მოიპოვა დიზაინის სიმარტივის გამო. სამუხრუჭე ბარაბანი ბევრად უფრო მარტივი და, შესაბამისად, უფრო საიმედო და არაპრეტენზიულია, ვიდრე დისკის მუხრუჭები
მანქანა: როგორ მუშაობს, მუშაობის პრინციპი, მახასიათებლები და სქემები. როგორ მუშაობს მანქანის მაყუჩი?
პირველი ბენზინზე მომუშავე მანქანის შექმნის შემდეგ, რაც მოხდა ასზე მეტი წლის წინ, მის ძირითად ნაწილებში არაფერი შეცვლილა. დიზაინი მოდერნიზებულია და გაუმჯობესებულია. თუმცა მანქანა, როგორც იყო მოწყობილი, ასე დარჩა. განვიხილოთ მისი ზოგადი დიზაინი და ზოგიერთი ცალკეული კომპონენტისა და შეკრების მოწყობა
