"Honda Crossroad": ყველაფერი ყველაზე საინტერესო იაპონური ჯიპების ორი თაობის შესახებ

2024 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-19 17:08

"Honda Crossroad" გარკვეულწილად უნიკალური სახელია. მსოფლიოში ცნობილმა იაპონურმა კონცერნმა იგი ორჯერ გამოიყენა 9 წლის ინტერვალით და ოდნავი ცვლილების გარეშე. ამ სახელწოდებით იწარმოებოდა კროსოვერის ორი ხაზი, რომელთაგან ერთი პოპულარული იყო 90-იან წლებში, ხოლო მეორე 2000-იან წლებში.

90-იანი წლების მოდელი

პირველი გამავლობის მანქანები, რომლებიც ცნობილი გახდა როგორც Honda Crossroad, წარმოიქმნა 1993 წლიდან 1998 წლამდე. და ამ მანქანებს ძალიან საინტერესო ისტორია ჰქონდათ. იაპონური კონცერნის სპეციალისტებმა დაიწყეს კროსვორდის შემუშავება, რადგან იმ დროს დაიწყო SUV-ებზე მოთხოვნის აქტიური ზრდა. ამიტომ კომპანიამ Discovery მოდელის გამოშვების უფლება ამ სეგმენტში უდავო ლიდერისაგან, ბრიტანული მწარმოებლის Land Rover-ისგან იყიდა..

ასე დაიბადა Honda Crossroad. SUV იყო წარმატებული. ახალი ზელანდიაში მანქანების მიწოდებაც კი იყო ორგანიზებული, მაგრამ შემდეგ შეშფოთების პარტნიორობა დასრულდა. Land Rover-მა BMW-მ იყიდა. წარმოება უნდა შეჩერებულიყოასე რომ, Honda-მ გამოუშვა ახალი მანქანა, CR-V კომპაქტური კროსოვერი.

სპეციფიკაციები

აღსანიშნავია, რომ 90-იანი წლების Honda Crossroad კარგი მანქანა იყო. მასში კომფორტულად იტევდა 6 მგზავრი და მძღოლი, ამ მანქანას შეეძლო გამავლობის გზაზე გასვლა მიწაზე მაღალი 24 სანტიმეტრიანი დისტანციისა და სრულამძრავის გამო.

რას იტყვით Honda Crossroad SUV-ის გარეგნობაზე? ზემოთ მოყვანილი ფოტო საშუალებას გაძლევთ შეამჩნიოთ, რომ ეს მოდელი ძალიან ჰგავს 90-იან წლებში წარმოებულ Land Rover Discovery-ს. თუმცა, ეს გასაკვირი არ არის, დასაწყისში აღნიშნული ფაქტების გათვალისწინებით.

კაპოტის ქვეშ დამონტაჟდა მაღალი ბრუნვის მოცულობის 3.9 ლიტრიანი ძრავა, რომელიც აწარმოებდა 180 „ცხენს“. და ის მშვენივრად მუშაობდა 4 სიჩქარიან "ავტომატურთან".

აღჭურვილობაც კარგი იყო. მანქანაზე დამონტაჟდა დისკის მუხრუჭები, ნისლის შუქები, ელექტრო სარკეები და ლუქი. საჭის რეგულირება შეიძლებოდა, ასევე ტახომეტრი იყო დაფაზე. პაკეტში მოიცავდა: ცენტრალური საკეტი და დისტანციური მართვა, ელექტრო შუშები, დამატებითი სამუხრუჭე შუქი, კრუიზ კონტროლი, აირბალიშები და კიდევ რამდენიმე ვარიანტი.

მოდელის დაბრუნება

2008 წელს იაპონურმა კონცერნმა კვლავ გამოიყენა სახელი Crossroad. გამოვიდა მძლავრი SUV სავარძლების სამი რიგით და შთამბეჭდავი შესრულებით. Honda Stream მინივენი იქნა მიღებული, როგორც ბაზა, მაგრამ გაიზარდა მიწის კლირენსი და წონა. დიზაინში არის გარკვეული სპორტული და აგრესიულობაც კი.

რატომ არ შექმნეს ექსპერტებმაახალი პლატფორმა? ამას ახსნა აქვს. მათ გამოიყენეს საკუთარი განვითარება - დაბალი პლატფორმა, რამაც მათ საშუალება მისცა შეექმნათ ბევრი თავისუფალი ადგილი SUV-ის შიგნით. სავარძლების მესამე რიგმა კი მოახერხა განთავსება, რამაც მოდელი კიდევ უფრო ფუნქციონალური გახადა. გჭირდებათ მეტი ბარგის ადგილი? პრობლემა არ არის, დეველოპერებმა გააკეთეს ისე, რომ სავარძლების მოხსნა შესაძლებელია იატაკის ქვეშ.

ფუნქციები

ასევე ყურადღების ღირსია, საუბარია Honda Crossroad SUV-ის მეორე თაობაზე. მახასიათებლები კარგია. ქუდის ქვეშ დამონტაჟდა ორი ძრავა: ერთი მათგანი იყო 1.8 ლიტრიანი და აწარმოებდა 140 „ცხენს“, მეორე კი კმაყოფილი იყო 150 ცხ.ძ. თან. და მოცულობა 2 ლიტრი. მნიშვნელოვანია აღინიშნოს, რომ ვერსიები იყო როგორც სრული, ასევე წინა წამყვანი. მაგრამ ყველა მათგანს მხოლოდ 5 სიჩქარიანი ავტომატური ტრანსმისიით სთავაზობდნენ.

ხარჯი საკმაოდ მოკრძალებული იყო. 100 ქალაქის კილომეტრზე 10 ლიტრზე ცოტა მეტი საწვავი იყო საჭირო, ტრასაზე 6,8 ლიტრი იხარჯებოდა. ავზის შევსება შესაძლებელი იყო 55 ლიტრი საწვავით. მიუხედავად იმისა, რომ ეს მანქანა არ იყო გათვლილი რბოლისთვის, მისი მაქსიმალური სიჩქარე არ არის ცუდი - ის არის 173 კმ/სთ. უფრო მეტიც, სიჩქარის ნემსი 100 კმ/სთ ნიშნულს აღწევს დაწყებიდან 10,8 წამში.

ეს მოდელი დასრულდა 2010 წელს. მოთხოვნა დაეცა და შეშფოთება დაიწყო მუშაობა Honda Vezel-ის კროსვორდის შემუშავებასა და წარმოებაზე, რომელიც დღეს კარგად არის ცნობილი იაპონური ავტომობილების ინდუსტრიის ყველა მცოდნესთვის.