მანქანების, კრიტერიუმებისა და მახასიათებლების შედარება

2024 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-19 17:08

ყველა მანქანა იყოფა რამდენიმე კატეგორიად და ტიპად. ქარხნულ რეესტრებში თითოეული მოდელი ენიჭება კონკრეტულ კლასს. მანქანების შედარება ექვემდებარება მკაცრ კრიტერიუმებს. მცირე ზომის მანქანების კლასში შედის მანქანები ძრავის სიმძლავრით 90 ცხ.ძ.-მდე, სარბოლო მანქანების კლასი გამოირჩევა 240 კმ/სთ-ზე მეტი სიჩქარით. აღმასრულებელი კლასი - ეს არის ძვირადღირებული მანქანები, რბილი და გლუვი მოძრაობისას. სპორტული მანქანების ამოცნობა ხდება მათი დამახასიათებელი ექსტერიერით, დაბალ კორპუსის და მბრუნავი ძრავით.

თითოეულ მანქანას აქვს გამორჩეული მახასიათებლების ნაკრები. თუმცა, ნებისმიერი მოდელი დროთა განმავლობაში კარგავს თავის მიმზიდველობას. შემდეგ მწარმოებელი იღებს განახლებას. მანქანების შედარება, რომლებმაც უკვე გაიარეს თავიანთი რესურსის ნაწილი ახალ მოდელებთან, ჩვეულებრივ არ არის პირველის სასარგებლოდ. საავტომობილო ინდუსტრიაში არის ისეთი რამ, როგორიცაა მოდიფიკაცია. ეს ნიშნავს, რომ ნებისმიერი მანქანის შეცვლა შესაძლებელია დიზაინისა და ექსტერიერის ცვლილებით, მაგრამ მანქანის ბრენდი, კლასი და კატეგორია იგივე დარჩება. ზოგჯერ მოდიფიკაცია კარდინალურია, ავტომობილი შეცვლის შემდეგ ასე იცვლის თავისსფორმა, რომელიც ამოუცნობია. ღრმა ცვლილებების შემთხვევაში, მანქანა იღებს დამატებით სახელს, როგორც მთავარის გაგრძელებას, მაგალითად, Opel Cadet turbo, ან Mercedes 220 cruise. ვარიანტები უთვალავია. ეს არის მოდიფიკაციების მრავალფეროვნება, რაც შესაძლებელს ხდის რეგულარულად შევადაროთ სხვადასხვა კატეგორიის მანქანები და აირჩიოთ საუკეთესო ვარიანტები შემდგომი წარმოებისთვის.

ყველაზე ხშირად, ახალი ავტომობილი იქმნება სამ ვერსიაში, რომელთა შორის მთავარი განსხვავება ძარის ფორმაა. ეს არის სედანი, ჰეჩბეკი და ქონების მანქანა. სედანი არის მთლიანად მეტალის კორპუსი დაყოფილია სამ განყოფილებად: ძრავის განყოფილება ძრავის შესაბამისი კომპონენტებით და შეკრებებით, შემდეგ მძღოლისა და მგზავრების სალონი და ბოლოს ბარგის განყოფილება. სამგზავრო მანქანებში ძრავა ყოველთვის განცალკევებულია სამგზავრო განყოფილებისგან, დანაყოფის სიმჭიდროვე არის მანქანის მახასიათებლების წინაპირობა. სედანის საბარგულიც იზოლირებულია სპეციალური ტიხრით.

ჰეჩბეკის კორპუსის დიზაინი გარკვეულწილად განსხვავებულია. ძრავის განყოფილება, ისევე როგორც სედანი, ჰერმეტულად არის გამოყოფილი სამგზავრო განყოფილებისგან, მაგრამ საბარგული არის სალონის სივრცის გაგრძელება, არ არის დანაყოფი. დანაყოფის როლს ასრულებს უკანა სავარძლის უკანა ნაწილი, მაგრამ საბარგულის და სამგზავრო განყოფილების განცალკევება ჰეჩბეკის სხეულში არის წმინდა პირობითი. სავარძლის უკნიდან უკანა კარიბჭის მინამდე, დამონტაჟებულია დაპრესილი ბოჭკოვანი დაფისგან დამზადებული ჰორიზონტალური პანელი, გადაკრული მკვრივი.მატერია. ფუნდამენტური განსხვავება ჰეჩბეკის კორპუსის მქონე მანქანასა და სხვა მანქანებს შორის არის შემცირებული უკანა გადახურვა და, შედეგად, ბარგის განყოფილების შემცირებული მოცულობა. ჰეჩბეკის უპირატესობა არის დიდი უკანა კარი. ღია კარით მოსახერხებელია ნებისმიერი ტვირთის ჩატვირთვა.

ჰეჩბეკის მახასიათებლების მსგავსი აქვს ვაგონი, რომლის კორპუსიც ანალოგიურად არის შექმნილი. მანქანების შედარება ჰეჩბეკის კორპუსით და უნივერსალით ავლენს მნიშვნელოვან განსხვავებას. უნივერსალი უკანა ნაწილში გაცილებით გრძელია, რაც მნიშვნელოვნად ზრდის ბარგის სივრცეში. ვაგონის უკანა კარი უფრო ვერტიკალურია და ეს იძლევა ფართო ხედვის საშუალებას. ზოგიერთ მოდელზე, უკანა კარი შეიძლება იყოს დახრილ მდგომარეობაში, როგორც ჰეჩბეკი, მაგრამ მანქანის უკანა გადახურვა მაინც დაგრძელებული რჩება.

სხეულის ამ ტიპს ეწოდება "ლიფტბეკი". თუმცა, ამ ტიპის სპეციალური განაწილება არ მიუღია უკანა კარიბჭის გამოყენებისას უხერხულობის გამო. მანქანების შესრულების მიხედვით შედარება საუკეთესო გზაა ყველაზე წარმატებული დიზაინის დასადგენად. და თუ წარმოებაში გამოვიყენებთ იმ შედეგებს, რაც შეიძლება მოგვცეს მანქანების პარამეტრების მიხედვით შედარებამ, მაშინ უახლოეს მომავალში გამოჩნდება ახალი თანამედროვე მანქანები, რომლებიც აერთიანებენ მათი წინამორბედების საუკეთესო თვისებებს.