Mitsubishi L200 მანქანა: ფოტოები, სპეციფიკაციები, მიმოხილვები

2024 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-19 17:08

დღევანდელ გზებზე პიკაპები ძალიან იშვიათი სანახაობაა, რაც გასაკვირი არ არის, რადგან ასეთი მოდელები შეიცვალა კროსოვერებით, რომლებიც აერთიანებს ჯიპებისა და საოჯახო მანქანების თვისებებს. თუმცა იაპონური ავტომწარმოებელი Mitsubishi ცდილობს დაიბრუნოს პიკაპების პოპულარობა Mitsubishi L200-ის წარმოდგენით.

რა არის იაპონური პიკაპი?

Mitsubishi-ის ავტოკონცერნის რუსი დილერები დაკავებულნი არიან ამ მოდელის დანერგვით, რაც იმას ნიშნავს, რომ იაპონური კომპანია იმედოვნებს ჩვენი მძღოლების გარკვეულ ინტერესს. თუმცა, ამის ყველა მიზეზი არსებობს: Mitsubishi L200-ის მეხუთე თაობამ მნიშვნელოვანი ცვლილებები განიცადა. პიკაპმა დაამტკიცა, რომ წარმოუდგენლად საიმედო მანქანაა, რასაც მოწმობს მისი 12 წლის განმავლობაში გაყიდული 51000 ერთეული.

განახლებული Mitsubishi L200, პირველ რიგში, სუფთა ჯიპია. პიკაპის ბევრი დიზაინის ელემენტი და აღჭურვილობა ნასესხები იყო ამავე ბრენდის უფრო პრესტიჟული მოდელისგან - Pajero Sport. სინამდვილეში, თუ მანქანის ენთუზიასტს სურს მიიღოს მაღალი ხარისხის ჯიპი, მას მოუწევსშესწირეთ მრავალმხრივი კორპუსი, კომფორტი, ზამბარის საკიდარი და რამდენიმე ფუნქციური დამატება. ამის მიუხედავად, ახალი თაობის Mitsubishi L200 დიდი ალბათობით მოიგებს მყიდველების გულებს.

პაკეტები

იაპონური ავტოკონცერნი გვთავაზობს პიკაპს ორი ტიპის ძარის და სრულამძრავიანი უკანა ცენტრალური დიფერენციალით. Mitsubishi L200 ტურბოდიზელის 2.4 ლიტრიანი ძრავა 154 და 181 ცხენის ძალა.

ხელმისაწვდომია აყვანის რამდენიმე ვარიანტი:

1. დაპატიჟება და მოწვევა + ღირებულების 1,389,000 და 1,599,990 რუბლი, შესაბამისად. Mitsubishi L200-ის ორივე ვერსია აღჭურვილია ექვს სიჩქარიანი ავტომატური ტრანსმისიით და Easy Select 4WD წამყვანი სისტემით წინა ღერძით. ასევე ხელმისაწვდომია უსაფრთხოების სტანდარტული ნაკრები, გარდა გვერდითი აირბალიშებისა. საჭე მხოლოდ დახრილია.
2. ინტენსიური. ფასი - 1,780,000 რუბლი. აღჭურვილია Super Select 4WD წამყვანი სისტემით ცენტრალური დიფერენციალით. დამატებით 40 ათასი რუბლის საფასურად პიკაპის მანქანა აღჭურვილი იქნება ავტომატური ტრანსმისიით. საჭე რეგულირდება დახრილობისა და გაფართოებისთვის. მისი კონფიგურაციისა და მახასიათებლების გამო, ამ ვერსიის Mitsubishi L200 ბევრად უფრო კომფორტულია, რადგან ის აღჭურვილია კლიმატ კონტროლით, ავტომატური სარკეებით და ფანჯრებით, კრუიზ კონტროლით, Bluetooth უკაბელო კომუნიკაციით და სხვა ფუნქციებით..
3. ინსტილი. ღირებულება 2,900,990 რუბლია. აღჭურვილია მხოლოდავტომატური ტრანსმისია და 181 ცხენის ძრავა, 17 დიუმიანი დისკები, ქსენონის ფარები, ტყავის სალონი და მძღოლის ელექტრო სავარძელი.

Mitsubishi-ს ინჟინრები აღნიშნავენ, რომ L200-ის ცალკეული ვერსია არ იქნება წარმოებული რუსეთის ბაზრისთვის, რადგან პიკაპი უძლებს ჩვენი ქვეყნის მკაცრ კლიმატურ და საგზაო პირობებს.

ინტერიერი

განახლებული ვერსიის Mitsubishi L200-ის ფოტოს მიხედვით, შეგვიძლია ვთქვათ, რომ იაპონური ავტომწარმოებლის დიზაინერებმა გადაამუშავეს და აღმოფხვრა პიკაპის წინა თაობის ყველა შეცდომა. მაგალითად, საჭის მოხვევის რაოდენობა შემცირდა 3,7-მდე, კომფორტული სავარძლები და რეგულირებადი დინამიკები მოგცემთ საშუალებას კომფორტულად იჯდეთ მანქანაში. არა ყველაზე მოსახერხებელი ბერკეტი მართვის რეჟიმების გადართვისთვის, რომელიც დამონტაჟებულია პიკაპის წინა თაობაში, შეიცვალა გრეხილი გადამრთველით. არ შეიძლება არ გაიხაროს ის ფაქტი, რომ ხმის იზოლაცია მნიშვნელოვნად გაუმჯობესდა, რასაც Mitsubishi L200-ის მფლობელები აღნიშნავენ მიმოხილვებში: სალონში არ ისმის ზედმეტი ხმაური.

ტექნიკური

შეტანილი ცვლილებები განსაკუთრებით შესამჩნევია Mitsubishi L200-ის ტექნიკურ მახასიათებლებზე. პიკაპის გვერდების სიმაღლე 475 მილიმეტრამდე გაიზარდა, კორპუსი და ჩარჩო უფრო ხისტი გახდა.

საკიდი განიცადა მნიშვნელოვანი ცვლილებები, გახდა უფრო დაბალანსებული, რაც უზრუნველყოფს კარგ მართვას და მართვის კომფორტს. გრძელვადიანი დიზაინი და ენერგიის მოხმარება იგივე დარჩამაღალი დონე.

Mitsubishi Heavy Industries მუშაობდა ახალი ენერგობლოკის 4N15 შემუშავებაზე 2.4 ლიტრი მოცულობით. L200-ზე დაყენებული ძრავა არის ძრავის გადამუშავებული ვერსია, რომელიც აღჭურვილი იყო Outlander-ით. Mitsubishi L200 ელექტრული ბლოკი უფრო მსუბუქია, რის გამოც ამწე მექანიზმზე დატვირთვა შემცირდა და, შესაბამისად, დაიკლო ვიბრაციის დონე. ცალკე, აღსანიშნავია ალუმინის ბლოკი, ცვლადი სარქვლის დრო, ოპტიმიზებული შეკუმშვის კოეფიციენტი, განახლებული სუპერჩამტენი მოქნილი გეომეტრიით.

წინა თაობის Mitsubishi L200 აღჭურვილი იყო Super Select 4WD ტრანსმისიით ცენტრალური დიფერენციალით, რომელიც უზრუნველყოფს ღერძის გლუვ ჩაკეტვას 4H რეჟიმში ჩართვისთვის. ასეთი ტრანსმისია რეაგირებდა ღერძების ბრუნვის გარკვეულ განსხვავებაზე. პიკაპის ახალი თაობა აღჭურვილია განახლებული Torsen ავტომატური ჩაკეტვის ამძრავი სისტემით 40:60 შეფარდებით, სადაც უპირატესობა უკანა ღერძს ენიჭება. თუმცა, მწარმოებელმა შეინარჩუნა ქვედა მწკრივზე გადასვლის ფუნქციები და ცენტრის იძულებითი ბლოკი.

წყლის სივრცის დაპყრობა

პიკაპის განახლებულ ვერსიას შეუძლია წყლის ზედაპირის დაპყრობა: ჩაძირვის მაქსიმალური დასაშვები სიღრმე იყო 700 მილიმეტრი. ასეთი მაჩვენებლების მიღწევა შესაძლებელი იყო მანქანის დიზაინში ცვლილებების შეტანით: გადაცემათა კოლოფი გადავიდა, ყველაზე დაბალი "რისკის" წერტილი გაიზარდა 914 მილიმეტრით. პიკაპს ასევე დამონტაჟდა ახალი დროის ჯაჭვი და ჰაერის ამღები.

ტესტი ტრასებზე

Mitsubishi L200-ის მიმოხილვაში მძღოლები აღნიშნავენ, რომ ასფალტის გზებზე მოძრაობისას, პიკაპზე ზედმეტი დატვირთვის გარეშეც კი, სავარძლების უკანა რიგში საკმაოდ ძლიერი რყევაა. ნორმალური გზის პირობებისთვის, მანქანის შეჩერება განსაკუთრებით არ არის შესაფერისი: 70-80 კმ / სთ სიჩქარით, ყველა პატარა მუწუკები და ორმოები გადადის სამგზავრო განყოფილებაში, როდესაც ამ სიჩქარის ზღვარი გადააჭარბებს, სხეული იწყებს რხევას. და შესამჩნევად შეანჯღრიეთ.

თუმცა, მიუხედავად ასეთი ხარვეზებისა, Mitsubishi L200-ის ახალი თაობა ბევრად უკეთესია, ვიდრე წინა: ძრავა მუშაობს თავდაჯერებულად და გამოირჩევა კარგი დინამიკით.

იდეალური SUV

ახალი L200 პიკაპი ბევრად უფრო საინტერესოა უგზოობის დასაპყრობად, ვიდრე კარგი ტრასები. მანქანის საკიდარი შექმნილია სპეციალურად ასეთი პირობებისთვის: ის შესანიშნავად უძლებს ყველა დარტყმას და მძიმე დატვირთვას. Mitsubishi თავს ძალიან თავდაჯერებულად გრძნობს გზის ყველაზე რთულ და რთულ მონაკვეთებზეც კი.

არცერთი ხელმისაწვდომი პიკაპის პაკეტი არ შეიცავს უკანა ბამპერს: დიზაინი შეიძლება დაემატოს მხოლოდ ქვედა ზოლს. ავტომატური ტრანსმისიის მქონე ვერსიები აღჭურვილია დინამიური დემპერით, რომელთანაც არანაირი პრობლემა არ არის: ის საერთოდ არ ერევა უხეში გზებზე მოძრაობისას.

Mitsubishi-ის საკუთრების სისტემა გორაკებიდან ავტომატური დაშვებით ვერ მოეწონება მანქანის მფლობელებს: უბრალოდ დააყენეთ საწყისი მექანიზმი, ქვედა რიგი და გაათავისუფლეთ პედლები - პიკაპი ადვილად დაეშვება გორაკზე.

შედეგები

წინა თაობასთან შედარებით, ახალი თაობის Mitsubishi L200 ბევრად უკეთესი აღმოჩნდა: პიკაპი გახდა უფრო კომფორტული და მიიღო უკეთესი ტექნიკური პარამეტრები. L200-ს ძალიან ცოტა კონკურენტი ჰყავს, განსაკუთრებით რუსეთის ავტომობილების ბაზარზე. ელექტროგადამცემი სისტემა და საწვავის მოხმარება ოპტიმიზირებულია, ისევე როგორც ავტომატური და მექანიკური ტრანსმისია. პიკაპისთვის ფასის მატებაც კი არ იქნება ისეთი საშინელი.

თუმცა, არის გარკვეული სისუსტეები. ჯერ ერთი, მანქანა არ იქცევა ძალიან თავდაჯერებულად ჩვეულებრივ გზებზე, შესაბამისად, ქალაქში ადვილი არ იქნება. მეორეც, ევროპული SUV მოდელები მნიშვნელოვნად გვერდს უვლიან L200 პიკაპს აღჭურვილობის თვალსაზრისით, მაგრამ მწარმოებელი დაჰპირდა ამ პრობლემის მოგვარებას უახლოეს მომავალში. მესამე, გარეგნულად, ძირითადი აღჭურვილობა არ იქცევს ყურადღებას და გამოიყურება ძალიან უგემოვნო, რის გამოც მძღოლები დაუყოვნებლივ უნდა იყიდონ უფრო ძვირი ვერსია.

შეიძლება ითქვას, რომ პიკაპის ახალმა თაობამ სრულად გაამართლა მოლოდინი. Mitsubishi L200 მნიშვნელოვნად გაუმჯობესდა გარკვეულ პარამეტრებში, კარგად მუშაობს უგზოობისას მოძრაობისას და არ შეიცავს მრავალფეროვან ფუნქციურ დანამატებს. რა თქმა უნდა, არ უნდა ველოდოთ გაყიდვების დიდ ზრდას და ინტერესს პიკაპის მიმართ, მაგრამ Mitsubishi-ს და მძღოლების გარკვეული კატეგორიის მოყვარულებს ეს ძალიან მოეწონებათ.