Honda Insight: მფლობელის მიმოხილვები, სპეციფიკაციები, ფოტოები

2024 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-19 17:08

ადრე თუ გვიან, ყველა მძღოლი ფიქრობს მანქანის შეცვლაზე. დღეს ბაზარზე ბევრი საინტერესო შეთავაზებაა. არსებობს ყველა გემოვნებისა და ფერის ვარიანტები: სედანები, ჰეჩბეკები, დიზელის და ბენზინის მანქანები. თუმცა, დღეს ჩვენ განვიხილავთ ძალიან არაჩვეულებრივ მანქანას. ეს არის Honda Insight ჰიბრიდი. მფლობელის მიმოხილვები, სპეციფიკაციები და მახასიათებლები - მოგვიანებით ჩვენს სტატიაში.

აღწერა

მაშ რა არის Honda Insight? ეს არის იაპონური წინა ამძრავიანი ჰიბრიდული C კლასის მანქანა. ამ აპარატის მთავარი მახასიათებელია ორი ძრავის არსებობა - ელექტრო და შიდა წვის.

დიზაინი

მანქანის გარეგნობა ძალიან მიმზიდველია. Honda-ს დიზაინი რაღაც მომენტებში წააგავს Chevrolet Volt-ს და Toyota Prius-ს. წინ - ფართო ქრომირებული ცხაური და დახრილი ფარები. ქვემოთ არის დიდი ჰაერის მიმღები და წყვილი სუფთა ნისლის შუქი. რას ამბობენ მეპატრონეებისხეულის კოროზიის წინააღმდეგობა? რა არის Honda Insight-ის უარყოფითი მხარეები? მფლობელების მიმოხილვები ამბობენ, რომ მანქანა ძალიან ჟანგდება.

თუ აიღებთ ხუთწლიან ნიმუშს, შეგიძლიათ იპოვოთ უხვი კოროზია წინა თაღების მიდამოში და ქვედა ნაწილში. ეს განსაკუთრებით ეხება საკიდი მკლავების მიმაგრების წერტილებს და გამონაბოლქვი სისტემის ხაზს. სწორედ აქ ღებულობს საღებავი ხშირად დაჟანგულ ფერს. როგორც მიმოხილვებში აღინიშნა, Honda Insight-ს არ გააჩნია საკმარისი კოროზიისგან დაცვა ჩვენი სამუშაო პირობებისთვის. ამიტომ შეძენისთანავე რეკომენდებულია სპეციალური დამუშავების ჩატარება (დამოუკიდებლად ან სპეციალიზებულ სახელოსნოში).

განახლებულია "Honda"

ამ ცოტა ხნის წინ, ბაზარზე გამოჩნდა Insight ჰიბრიდების ახალი თაობა. ამ მანქანის დიზაინის ფოტო წარმოდგენილია ქვემოთ.

მანქანის გარეგნობა მნიშვნელოვნად გაუმჯობესდა. წინა მხარეს აქვს ახალი LED ოპტიკა და რადიატორის ცხაური ფართო ქრომირებული ზოლებით. ამ უკანასკნელის კიდეები ლამაზად ჰყოფს ფარებს ორ ნაწილად. მანქანამ მტაცებლური, სპორტული სახე შეიძინა. ასევე, იაპონელმა დიზაინერებმა მოიშორეს "ფარფლი" უკანა მხარეს: ახლა სხეული უფრო გლუვია. ახალი Honda ჰეჩბეკიდან ოთხკარიან კუპეზე გადავიდა.

ზომები, კლირენსი

როგორც უკვე აღვნიშნეთ, მანქანა მიეკუთვნება C კლასს და აქვს შემდეგი ზომები:

• სხეულის სიგრძე 4,39 მ, სიგანე 1,67, სიმაღლე 1,43 მ.
• ბორბალი არის 2550მმ.
• ამავდროულად, მიწის კლირენსი არის 145 მმ.

როგორც აღინიშნა მიმოხილვებში, Honda Insight-ს აქვს ძალიან მცირე კლირენსი. გარდა ამისა, მანქანაგრძელი გადახურვები. ამიტომ, მანქანა არ უნდა გამოიყენოთ ცუდ გზებზე. როგორც მიმოხილვები ამბობენ, 2009 წლის Honda Insight-ს ეშინია ხანგრძლივი სრიალის. ეს განპირობებულია ვარიატორით, რაზეც ცოტა მოგვიანებით ვისაუბრებთ.

სალონი

მოდით გადავიდეთ იაპონურ ჰიბრიდში. Honda-ს ინტერიერი საკმაოდ ფუტურისტულია. საჭე არის სამწახნაგიანი, რამდენიმე ღილაკით და ჰარმონიული ჩანართი. ინსტრუმენტის პანელი ციფრულია. ბოლოში არის ტახომეტრი, ხოლო ვიზორის ზემოთ არის სპიდომეტრი. მულტიმედიური ცენტრი ოდნავ გადაწეულია მარჯვნივ, მგზავრის მხარისკენ. ჩვეულებრივი კლიმატის სისტემის ერთეულის ნაცვლად, Honda-ს აქვს მრგვალი დისტანციური მართვის პულტი. ასევე არის ოთხი ჰაერის დეფლექტორი წინა მხარეს, რომლებიც შეიძლება მიმართული იყოს სხვადასხვა კუთხით. წინა სავარძლები კომფორტულია.

მაგრამ რა არის Honda Insight ჰიბრიდის უარყოფითი მხარეები? მიმოხილვები აღნიშნავენ, რომ სალონში გამოიყენება იაფი მასალები. პლასტიკური საკმაოდ რთულია, იზოლაცია განიცდის. უკანა მხარეს მგზავრებისთვის ცოტა ადგილია, სავარძლები კი მძიმეა.

საბარგული

ხუთკარიანი ჰეჩბეკის საბარგულის მოცულობა 408 ლიტრია. აღსანიშნავია, რომ იატაკის ქვეშ ვერ იპოვით სრული ზომის სათადარიგო ბორბალს და თუნდაც "დოკატკას". ამის ნაცვლად, წევის ბატარეები განთავსებულია აწეული იატაკის ქვეშ. ქვემოთ არის მხოლოდ ჯეკი. პუნქციის შემთხვევაში არის სპეციალური ნაკრები საბურავების სწრაფი შეკეთებისთვის.

Honda Insight II-ის უპირატესობებიდან, მიმოხილვაში ნათქვამია, რომ უკანა დივნის უკანა მხარე იკეცება. შედეგი არის ბრტყელი იატაკი და საკმაოდ დიდი ტვირთის ფართობი 890 ლიტრი.

სპეციფიკაციები

შიდა წვის ძრავა არის ოთხცილინდრიანი ბენზინის ძრავა მარტივი რვა სარქველიანი დროის მექანიზმით. მაგრამ ამავე დროს, ძრავას აქვს თანმიმდევრული ორმაგი აალება, i-VTEC სისტემა და ცილინდრის დროებითი გამორთვის ტექნოლოგია. ელექტროსადგურის სამუშაო მოცულობა მხოლოდ 1.3 ლიტრია. მაგრამ ცვლადი სარქვლის დარტყმის სისტემის გამოყენებით, მაქსიმალური სიმძლავრე გაიზარდა 98 ცხენის ძალამდე.

არის ასევე ელექტროძრავა (აკა გენერატორი). ძრავის სიმძლავრე 14 ცხენის ძალაა. ეს დანადგარი მყარად ფიქსირდება მფრინავზე და უკავშირდება ვარიატორს. გამომუშავებული ენერგია გადადის ნიკელ-მეტალის ჰიბრიდულ ბატარეაში. ამ უკანასკნელის ძაბვა აღწევს 100 ვოლტს.

არაა საჭირო დინამიურ მახასიათებლებზე საუბარი. ეს მანქანა ეკონომიურობისთვის იყო გამკაცრებული და ამიტომ 12,6 წამში ასობით აჩქარებს. ჰიბრიდული Honda-Insight-ის საწვავის მოხმარება, პასპორტის მონაცემებით, 4.4 ლიტრია. თუმცა, როგორც მიმოხილვებში ამბობენ, Honda Insight-ს რეალურად შეუძლია 8 ლიტრამდე საწვავის მოხმარება. ენერგიის მთავარი „მჭამელი“გაზქურა და კონდიციონერია. ამავდროულად, მანქანა არ მოითმენს დამატებით წონას. მძიმე ბარგი მნიშვნელოვნად ამცირებს დინამიკას და უარყოფითად მოქმედებს საწვავის ეფექტურობაზე. არ დააინსტალიროთ უფრო დიდი დისკები მანქანაზე. ეს ასევე აისახება მის შესრულების მახასიათებლებზე.

თუ ვსაუბრობთ ამჟამინდელი მოდელის მანქანებზე, ისინი აღჭურვილია ოდნავ განსხვავებული სიმძლავრითპარამეტრები. აქ მთავარია ბენზინის 1.5-ლიტრიანი ნატურალური ასპირაციის ძრავა, რომელსაც შეუძლია 103 ცხენის ძალა გამოიმუშაოს. ასევე არის ორი ელექტროძრავა, რომლებიც დამატებით 50 ცხ.ძ. თან. მანქანა. ბატარეა მდებარეობს სხეულის უკანა მხარეს. ბენზინ-ელექტროძრავა ხორციელდება ამ გზით: პირველი ელექტროძრავა დაკავშირებულია შიდა წვის ძრავთან და მოქმედებს როგორც გენერატორი, ხოლო მეორე გადასცემს ბრუნვას მამოძრავებელ ღერძზე. ბენზინის ძრავა მხოლოდ ბორბლებს პირდაპირ უერთდება მაღალი სიჩქარით. აღსანიშნავია, რომ ბატარეის დამუხტვა საკმარისია მხოლოდ 1,6 კმ-ზე. ამიტომ შიდაწვის ძრავა მუდმივად უნდა მუშაობდეს.

გულსაკიდი

ამ მხრივ, Insight გაერთიანებულია Honda-ს სხვა მოდელებთან. ასე რომ, მანქანას აქვს წინა წამყვანი განლაგება მაკფერსონის საყრდენებით წინ და ნახევრად დამოუკიდებელი სხივით უკან. მუხრუჭები მთლიანად დისკიანი, წინა - ვენტილირებადი. საჭე - თარო ელექტრო გამაძლიერებლით. თაროს გადაცემათა კოეფიციენტი შეიძლება შეიცვალოს მიმდინარე სიჩქარის მიხედვით.

როგორ იქცევა ეს მანქანა მოძრაობაში? მიმოხილვების თანახმად, შეჩერებას მოკლე მგზავრობა აქვს. გარდა ამისა, უკანა მხარეს არის სხივი. ამის გამო მანქანა ორმოებში მკაცრად იქცევა.

საერთო პრობლემები

მფლობელები განსაზღვრავენ მანქანის რამდენიმე პრობლემურ ზონას:

• ანთების საკეტი. ყოველ 40 ათას კილომეტრზე შეიძლება ჩავარდეს. ეს განსაკუთრებით ეხება მათ, ვინც მანქანას ტაქსის რეჟიმში იყენებს.
• იცურება საწვავის ავზში.
• საწვავის ტუმბო.
• ABS ბლოკი. გაუმართაობის მიზეზი– ელექტროძრავის რელეს „დაწებება“.

ბევრი პრეტენზია CVT-სთან დაკავშირებით. როგორც მიმოხილვებში აღინიშნა, Honda Insight 2010-ში ის არც თუ ისე სანდოა. გარდა ამისა, ყუთი არ მოითმენს გადახურებას, რაც ხშირად ხდება ზამთარში ცურვის დროს. CVT გადაცემის რესურსი ჰიბრიდულ Honda-ზე საშუალოდ 150000 კილომეტრია.

ღირებულება

ჰიბრიდული Honda-ს ფასი დაახლოებით 450-500 ათასი რუბლია. ძირითადად, 2009-2011 წლების მოდელები იყიდება. მეორადი მანქანების საშუალო გარბენი დაახლოებით 150 ათასი კილომეტრია.

შეჯამება

მაშ ასე, ჩვენ გადავხედეთ Honda Insight Hybrid-ს მიმოხილვები და სპეციფიკაციები. რა შეიძლება ითქვას ამ მანქანაზე დასასრულს? მანქანის უპირატესობებიდან აღსანიშნავია მხოლოდ სასიამოვნო დიზაინი და ინტერიერი. მუშაობის თვალსაზრისით, ამ მანქანამ თავი გამოიჩინა არა საუკეთესო მხრიდან. პირველ რიგში, სხეულს ძალიან ეშინია ტენისა და მარილის, რაც განსაკუთრებით უხვად არის დიდ ქალაქებში. მეორეც, დიდი დანაზოგის იმედი არ უნდა გქონდეთ.

მანქანა მოიხმარს დაახლოებით ისევე, როგორც დიზელის გერმანული პატარა მანქანა. ამავდროულად, ღირს ვარიატორისა და ბატარეების პრობლემების დამატება, რომლებიც ზოგჯერ ასევე ვერ ხერხდება. ბევრს უბრალოდ ეშინია ასეთი მანქანების ყიდვის. და არ არის განსხვავება კომფორტში ჩვეულებრივ ჰეჩბეკს ბენზინის ძრავით და ჰიბრიდს შორის.