KamAZ-6540: მოკლე მიმოხილვა

2024 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-19 17:08

KamAZ-6540 არის წარმოუდგენლად პოპულარული დიდი ტონაჟის ოთხღერძიანი სატვირთო მანქანა გაფართოებული შასიით, რომელიც დამზადებულია Kama Automobile Plant-ის მიერ.

კაბი

მანქანამ მიიღო ჩვეულებრივი მეტალის კაბინა, რომელსაც არ აქვს კაპოტი, რომელიც მდებარეობს ძრავის ზემოთ, რომლის წვდომა შესაძლებელია მისი გადახვევის შემდეგ. KamAZ-6540, როგორც წესი, არ გამოიყენება გრძელი მოგზაურობისთვის და ამის ლოგიკური ახსნა არსებობს. მიუხედავად იმისა, რომ ქარხანა გთავაზობთ სალონის ორ ვერსიას (მაღალი და დაბალი სახურავით), არცერთ მოდიფიკაციაში არ არის საძილე, რაც სატვირთოს უვარგისს ხდის შორ მანძილზე მგზავრობისთვის.

KAMAZ-6540: სპეციფიკაციები

ამ KamAZ მოდელზე დაფუძნებულ შასს შეიძლება ჰქონდეს მოკლე ბორბლიანი ბაზა, რომლის სიგრძეა 2,08 მ, ასევე გრძელი - 2,84 მ. სატვირთო მანქანის საერთო სიგრძე პირდაპირ დამოკიდებულია ამაზე: თუ პირველი ვარიაცია არის 7,30 მ, შემდეგ მეორეში - 8,15 მ. KamAZ-6540-ის წინა გადახურვას ასევე აქვს ორი სიგრძის მაჩვენებელი: მოკლე ბორბლისთვის - 1,24 მ, ხოლო წაგრძელებულისთვის - 1,8 მ. ორი წინა ღერძი - 1,8 მ, ხოლო უკანა ღერძებს შორის - 1,3 მ.

სიგრძეს ასევე აქვს ორი ვარიაციასამონტაჟო ჩარჩო: 4.98 მ და 5.75 მ. მისი სიმაღლე (უმაღლეს წერტილში) არის დაახლოებით 1 მ. სატვირთო მანქანის საერთო სიმაღლეა 2.9 მ.

KamAZ-6540 სატვირთო მანქანის ასასვლელი წონა არის 8,9 ტონა, შედარებით მცირე წონის მიუხედავად, სატვირთო ავტომობილი გამოირჩევა შესანიშნავი ტვირთამწეობით, რომელიც, დიზაინერების აზრით, 22 ტონაა. დატვირთული ავტომობილის ჯამური წონა არის 31 ტონა, მაქსიმალური დატვირთვა წინა ღერძზე - 12,2 ტონა, უკანა - 18,8 ტონა.

წინასწარი სტილის KAMAZ-6540 (სურათი ზემოთ) აღჭურვილია V- ფორმის 8 ცილინდრიანი დიზელის ძრავით 740.62-280 სერიიდან. ელექტროსადგური აღჭურვილია ტურბო დამტენით იძულებითი ჰაერის გაგრილებით, ასევე საწვავის პირდაპირი ინექციის სისტემით. ძრავის მოცულობა, რომელსაც შეუძლია 280 „ცხენის“გაშვება, არის 11,7 ლიტრი. სიმძლავრის ლიმიტი მიღწეულია 1900 ბრ/წთ-ზე, ხოლო მაქსიმალური ბრუნი არის 1178 ნმ 1300 ბრ/წთ-ზე. ძრავა სრულად აკმაყოფილებს ევრო-3 სტანდარტის ყველა მოთხოვნას.

ძრავა შეიძლება გაერთიანდეს ორი ტიპის მექანიკური ტრანსმისიით:

• KAMAZ-154 – 10 სიჩქარე.
• ZF 9S1310 – 9 სიჩქარე.

ორივე მექანიკური გადაცემათა კოლოფი დაკავშირებულია ძრავთან დიაფრაგმის ერთფირფიანი გადაბმულობით, რომელიც აღჭურვილია ჰიდრავლიკური ამძრავით, ასევე აქვს დისტანციური მექანიკური მართვა.

შასი დამზადებულია კლასიკური ჩარჩო პლატფორმის საფუძველზე. წინა და უკანა საკიდარი - ზამბარა. ბორბლების საერთო რაოდენობა - 8, მამოძრავებელი - 4. თითოეული ბორბალი აღჭურვილია ბარაბანითპნევმატური მუხრუჭები. ფეხსაცმლის სიგანე არის 14 სმ, სამუხრუჭე დოლების დიამეტრი 40 სმ, ხოლო ეფექტური დამუხრუჭების ფართობი არის 0.84 მ2..

ამ მოდელის მაქსიმალური სიჩქარეა 80 კმ/სთ (მოასფალტებულ საჯარო გზაზე). მიუხედავად დიდი ზომებისა, შემობრუნების რადიუსი არ უნდა აღემატებოდეს 10-11 მ.

ტრაქტორზე დამონტაჟებულია საწვავის ორი ავზი, რომელთა საერთო მოცულობა არის 420 ლიტრი, ანუ ერთი ავზი 210 ლიტრზე.

სხვა საკითხებთან ერთად, წინასწარ სტილის მოდელს აქვს:

• უნივერსალური სამონტაჟო ჩარჩო;
• გვერდითი სარკეები კარგი ხილვადობით და ხელით რეგულირებით;
• ჰალოგენური თავის ოპტიკა;
• 2000 W გენერატორი.

ძლიერი მხარე

როგორც წესი, მფლობელების მიერ დატოვებული მიმოხილვების უმეტესობა უკიდურესად დადებითია. ბევრი აღნიშნავს სატვირთო მანქანის გლუვ მუშაობას მაგისტრალებზე და მაგისტრალებზე, ისევე როგორც შემცირებული ღერძის დატვირთვა. შთამბეჭდავი ტარების მოცულობაც შეუმჩნეველი არ დარჩენილა. რესტაილირებულ მოდელებში შესაძლებელი გახდა მსუბუქი კაბინის დაყენება ნავმისადგომით და ერგონომიული სკამით. ეს საშუალებას გაძლევთ იმოგზაუროთ შორ მანძილზე. ზამთრის სეზონზე სალონში კომფორტს უზრუნველყოფს ღუმელი, რომლის დიზაინი, მიმოხილვების მიხედვით, არანაირ პრეტენზიას არ იწვევს.

სისუსტეები

ნაკლოვანებები, ასეთი აღჭურვილობის ზოგიერთი მფლობელი ასევე ხაზს უსვამს. ეს მოიცავს გარე შემობრუნების რადიუსს. ეს ართულებს KamAZ-6540-ის მუშაობას კარიერებში, ჩატვირთვის ადგილებში შეზღუდული უფასოსივრცე.