პლანეტარული გადაცემათა კოლოფი: მოწყობილობა, მუშაობის პრინციპი, ექსპლუატაცია და შეკეთება

2024 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-19 17:08

პლანეტარული გადაცემათა კოლოფი ყველაზე რთული გადაცემათა კოლოფია. მცირე ზომით, დიზაინი ხასიათდება მაღალი ფუნქციურობით, რაც ხსნის მის ფართო გამოყენებას ტექნოლოგიურ მანქანებში, ველოსიპედებსა და ქიაყელ მანქანებში. დღემდე, პლანეტარული გადაცემათა კოლოფს აქვს რამდენიმე დიზაინის ვერსია, მაგრამ მისი მოდიფიკაციების მუშაობის ძირითადი პრინციპები იგივე რჩება.

ერთეული მოწყობილობა

დიზაინის საფუძველს ქმნის მხოლოდ სამი ფუნქციური ნაწილი ბრუნვის ერთი ღერძით. ისინი წარმოდგენილია გადამზიდავი და ორი გადაცემის ცენტრალური ბორბალი. მოწყობილობა ასევე ითვალისწინებს დამხმარე ბმულების ფართო ჯგუფს ერთფორმატიანი მექანიზმების, გვირგვინის მექანიზმების და საკისრების სახით. აქედან შეგვიძლია დავასკვნათ, რომ პლანეტარული გადაცემათა კოლოფი არის მექანიზმი გადაცემათა ოჯახიდან.„ყუთები“, მაგრამ ფუნდამენტური განსხვავებით. იგი შედგება თითოეული ძირითადი რგოლის კუთხური სიჩქარის პირობით დამოუკიდებლობაში. ახლა ღირს უფრო დეტალურად გაეცნოთ აგრეგატის ელემენტებს:

• მატარებელი არის ნებისმიერი პლანეტარული სისტემის საფუძველი და სავალდებულო ნაწილი, მათ შორის დიფერენციალური კავშირის მქონე. ეს არის ბერკეტი მექანიზმი, რომელიც არის სივრცითი ჩანგალი, რომლის ღერძი გასწორებულია გადაცემის საერთო ღერძთან. ამ შემთხვევაში, გადაცემათა ღერძი თანამგზავრებთან ერთად ბრუნავს მის გარშემო ცენტრალური ბორბლების სიბრტყეზე.
• გადაცემათა კოლოფი. უპირველეს ყოვლისა, აუცილებელია ამ ტიპის დიდი ცენტრალური და პატარა ცენტრალური ბორბლების ჯგუფების გამოყოფა. პირველ შემთხვევაში, საუბარია დიდ ბორბლებზე შიდა კბილებით - ამ სისტემას ეპიციკლი ეწოდება. რაც შეეხება კბილან პატარა მექანიზმებს, ისინი გამოირჩევიან კბილების გარე განლაგებით - მზის მექანიზმსაც უწოდებენ..
• სატელიტები. პლანეტარული გადაცემათა კოლოფის ბორბლების ჯგუფი (ნაკლებად ხშირად ერთი გადაცემათა კოლოფი), რომლის ელემენტებს აუცილებლად აქვთ გარე კბილები. სატელიტები განლაგებულია ცენტრალური ბორბლების ორივე ჯგუფის შეერთებაში. აღჭურვილობის ფუნქციონალიდან და სიმძლავრედან გამომდინარე, თანამგზავრების რაოდენობა შეიძლება განსხვავდებოდეს 2-დან 6-მდე, მაგრამ ყველაზე ხშირად გამოიყენება 3 სეგმენტი, რადგან ამ შემთხვევაში არ არის საჭირო დამატებითი ბალანსის მოწყობილობები.

პლანეტარული გადაცემათა კოლოფის მუშაობის პრინციპები

გადაცემის ცვლილება დამოკიდებულია ფუნქციური ერთეულების განლაგების კონფიგურაციაზე. ღირებულებას ექნება ელემენტის მობილურობა და ბრუნვის მიმართულება. სამი კომპონენტიდან ერთ-ერთი (გადამზიდავი,თანამგზავრები, მზის მექანიზმი) ფიქსირდება ფიქსირებულ მდგომარეობაში, ხოლო დანარჩენი ორი ბრუნავს. პლანეტარული გადაცემათა კოლოფის ელემენტების დაბლოკვის მიზნით, მექანიზმის მოქმედების პრინციპი ითვალისწინებს ზოლიანი მუხრუჭების და კლანჭების სისტემის კავშირს. გარდა იმ შემთხვევისა, როდესაც არ არის მუხრუჭები და ჩამკეტები დიფერენციალურ მოწყობილობებში დახრილი მექანიზმებით.

დაქვეითება შეიძლება გააქტიურდეს ორი გზით. პირველ ვერსიაში დანერგილია შემდეგი პრინციპი: ეპიციკლი ჩერდება, რომლის საწინააღმდეგოდ ელექტრული ბლოკიდან სამუშაო მომენტი გადადის მზის მექანიზმის ბაზაზე და ამოღებულია მატარებლიდან. შედეგად, ლილვის ბრუნვის ინტენსივობა შემცირდება და მზის მექანიზმი გაიზრდება მუშაობის სიხშირეზე. ალტერნატიულ სქემაში, მოწყობილობის მზის მექანიზმი იბლოკება და როტაცია გადადის მატარებლიდან ეპიციკლზე. შედეგი მსგავსია, მაგრამ მცირე განსხვავება. ფაქტია, რომ გადაცემათა კოეფიციენტი ამ მუშა მოდელში იქნება ერთიანობისკენ.

გადაადგილების პროცესში შესაძლებელია რამდენიმე სამუშაო მოდელის დანერგვაც და იგივე პლანეტარული გადაცემათა კოლოფისთვის. უმარტივესი სქემით მუშაობის პრინციპი ასეთია: ეპიციკლი იბლოკება და ბრუნვის მომენტი გადადის ცენტრალური მზის მექანიზმიდან და გადაეცემა თანამგზავრებსა და გადამზიდველს. ამ რეჟიმში, მექანიზმი მუშაობს როგორც გადაცემათა კოლოფი. სხვა კონფიგურაციაში, გადაცემათა კოლოფი დაიბლოკება და ბრუნვის მომენტი გადაეცემა რგოლის მექანიზმიდან გადამზიდავზე. ასევე, მუშაობის პრინციპი მსგავსია პირველი ვარიანტის, მაგრამ არის განსხვავება ბრუნვის სიხშირეში. როდესაც უკუ გადაცემათა კოლოფი ჩართულია, ბრუნიტორსიონი მოიხსნება ეპიციკლიდან და გადაეცემა მზის მექანიზმს. ამ შემთხვევაში გადამზიდავი უნდა იყოს სტაციონარულ მდგომარეობაში.

სამუშაო ნაკადის მახასიათებლები

პლანეტარული მექანიზმებისა და სხვა ტიპის გადაცემათა კოლოფებს შორის ფუნდამენტური განსხვავებაა სამუშაო ელემენტების უკვე ნახსენები დამოუკიდებლობა, რომელიც ჩამოყალიბებულია როგორც თავისუფლების ორი ხარისხი. ეს ნიშნავს, რომ დიფერენციალური დამოკიდებულების გამო, სისტემის ერთი კომპონენტის კუთხური სიჩქარის გამოსათვლელად, აუცილებელია გავითვალისწინოთ დანარჩენი ორი გადაცემათა ერთეულის სიჩქარე. შედარებისთვის, სხვა გადაცემათა კოლოფი ითვალისწინებს ხაზოვან ურთიერთობას ელემენტებს შორის კუთხური სიჩქარის განსაზღვრისას. სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, პლანეტარული "ყუთის" კუთხური სიჩქარე შეიძლება შეიცვალოს გამოსავალზე, შეყვანის დინამიური შესრულების მიუხედავად. ფიქსირებული და სტაციონარული მექანიზმებით შესაძლებელი ხდება დენის ნაკადების შეჯამება და განაწილება.

უმარტივეს მექანიზმებში არსებობს გადაცემათა კვანძების თავისუფლების ორი ხარისხი, მაგრამ რთული სისტემების მუშაობას ასევე შეუძლია უზრუნველყოს სამი გრადუსის არსებობა. ამისთვის მექანიზმს უნდა ჰქონდეს მინიმუმ ოთხი ფუნქციური ბმული, რომლებიც ერთმანეთთან დიფერენციალურ კავშირში იქნება. კიდევ ერთი რამ არის ის, რომ ასეთი კონფიგურაცია რეალურად არაეფექტური იქნება დაბალი შესრულების გამო, ამიტომ პრაქტიკაში, აპლიკაციები და გადაცემები ოთხი ბმულით ინარჩუნებენ თავისუფლების ორ ხარისხს.

მარტივი და რთული პლანეტარული მექანიზმები

პლანეტარული მექანიზმების მარტივ და დაყოფის ერთ-ერთი ნიშანიკომპლექსი - ეს არის სამუშაო ბმულების რაოდენობა. უფრო მეტიც, ჩვენ ვსაუბრობთ მხოლოდ მთავარ კვანძებზე და თანამგზავრების ჯგუფები არ არის გათვალისწინებული. მარტივ სისტემას ჩვეულებრივ აქვს სამი ბმული, თუმცა შვიდივე დაშვებულია კინემატიკით. ასეთი სისტემის მაგალითად შეგვიძლია მოვიყვანოთ ერთჯერადი და ორმაგი გადაცემათა ნაკრები, აგრეთვე გადაცემათა დაწყვილებული გადაჯაჭვული ჯგუფები.

კომპლექსურ მექანიზმებში გაცილებით მეტი ძირითადი რგოლია, ვიდრე მარტივში. ისინი უზრუნველყოფენ მინიმუმ ერთ გადამზიდს, მაგრამ შეიძლება იყოს სამზე მეტი ცენტრალური ბორბალი. უფრო მეტიც, პლანეტარული გადაცემათა კოლოფის მუშაობის პრინციპი იძლევა რამდენიმე მარტივი ერთეულის გამოყენებას თუნდაც ერთ რთულ სისტემაში. მაგალითად, ოთხ რგოლიან მოდელს შეიძლება ჰქონდეს სამი მარტივი კვანძი, ხოლო ხუთბმულიან მოდელს შეიძლება ჰქონდეს ექვსამდე. თუმცა, მარტივი პლანეტარული სისტემების სრული დამოუკიდებლობა რთული მოწყობილობების ფარგლებში გამორიცხულია. ფაქტია, რომ რამდენიმე ასეთ მექანიზმს აქვს ერთი საერთო მატარებელი.

მექანიკის კონტროლი

თავისუფლების რამდენიმე ხარისხის შენარჩუნებით, მოწყობილობა შეიძლება გამოყენებულ იქნას როგორც მთავარი თვითკმარი ფუნქცია. მაგრამ თუ არჩეულია მოდელი ერთი წამყვანი და ერთი ამოძრავებული ბმულით (შემცირების რეჟიმი), მაშინ საჭირო იქნება მათთვის გარკვეული სიჩქარის დაყენება. ამისათვის გამოიყენება პლანეტარული გადაცემათა კოლოფის საკონტროლო ელემენტები. მათი მუშაობის პრინციპი არის სიჩქარის გადანაწილება ხახუნის გადაბმულობისა და მუხრუჭების გამო. თავისუფლების დამატებითი ხარისხი ამოღებულია და ძირითადი თავისუფალი კვანძები ხდება მითითება.

ფრიქციები პასუხისმგებელია ორი უფასო ბმულის ანერთი ბმული (ასევე უფასო) გარე კვების ბლოკით. ბლოკირების პირობებში კლანჭების ორივე კონფიგურაცია უზრუნველყოფს კონტროლირებად ბმულებს გარკვეული კუთხური სიჩქარით და არა ნულოვანი. დიზაინის მიხედვით, ასეთი ელემენტები არის მრავალფირფილიანი კლანჭები, მაგრამ ზოგჯერ არის ჩვეულებრივი კლანჭებიც ბრუნვის გადაცემისთვის.

რაც შეეხება მუხრუჭს, მისი ამოცანაა პლანეტარული გადაცემათა კოლოფის საკონტროლო ინფრასტრუქტურაში უფასო ბმულების დაკავშირება გადაცემათა კოლოფთან. ეს ელემენტი, ბლოკირების პირობებში, ანიჭებს თავისუფალ კავშირებს ნულოვანი კუთხური სიჩქარით. ტექნიკური მოწყობილობის მიხედვით, ასეთი მუხრუჭები კლატჩის მსგავსია, მაგრამ უმარტივეს ვერსიებში - ერთდისკიანი, ფეხსაცმლისა და ლენტით.

პლანეტარული მექანიზმის გამოყენება

პირველად ეს ბლოკი გამოიყენეს Ford T მანქანაში ორ სიჩქარიანი გადაცემათა კოლოფის სახით ფეხის ცვლის პრინციპით და ზოლიანი მუხრუჭებით. მომავალში მოწყობილობამ გაიარა მრავალი ტრანსფორმაცია და დღეს იაპონური Prius პლანეტარული გადაცემათა კოლოფს შეიძლება ეწოდოს ამ ტიპის მექანიზმების უახლესი ვერსია. ამ განყოფილების მუშაობის პრინციპი არის ენერგიის განაწილება ელექტროსადგურს (რომელიც შეიძლება იყოს ჰიბრიდული) და ბორბლებს შორის. მუშაობისას ძრავი ჩერდება, რის შემდეგაც ენერგია გენერატორს ეგზავნება, რის შედეგადაც ბორბლები იწყებს მოძრაობას.

ამ შემთხვევაში, სისტემა შეიძლება იყოს არა მხოლოდ გადაცემათა კოლოფის ფუნქცია. დღეს ეს მოწყობილობა გამოიყენება გადაცემათა კოლოფებში, დიფერენციალებში, კომპლექსშისამრეწველო აღჭურვილობის კინემატიკური დიაგრამები, სპეციალური აღჭურვილობისა და თვითმფრინავების ამძრავ სისტემებში. მოწინავე ავტო გიგანტები ასევე ეუფლებიან მექანიზმის მუშაობის პრინციპებს ელექტრომაგნიტურ და ელექტრომექანიკურ დისკებთან ერთად. იგივე Prius პლანეტარული გადაცემათა კოლოფი წარმატებით იქნა გამოყენებული ჰიბრიდულ ელექტრო მანქანებში. ასეთ დიზაინში არ არსებობს გადაცემათა კოლოფი ტრადიციული გაგებით, მაგრამ არსებობს ვარიატორის მსგავსება საფეხურის გადართვის გარეშე - ამ ფუნქციას ასრულებს პლანეტარული გადაცემათა კომპლექსი, რომელიც მოძრაობაში აყენებს ბორბლებს და იღებს ენერგიას ძრავიდან.

პლანეტარული ველოსიპედის გადაცემათა კოლოფი

ტრადიციული გაგებით, ველოსიპედის ტრანსპორტში არ არსებობს გადაცემათა კოლოფი, რომელიც აღჭურვილია პლანეტარული მექანიზმებით. ეს არის ბუჩქები იმავე მზის მექანიზმით, რომელიც მყარად არის მიმაგრებული მათ ღერძზე უკანა ბორბლებზე. ასევე, ფიქსაციისთვის გამოიყენება გადამზიდავი, რომელიც განსაზღვრავს თანამგზავრების მოძრაობის მიმართულებას და არ აძლევს მათ დაშლისა და ერთმანეთთან ჩაკეტვის საშუალებას. ხოლო ველოსიპედის პლანეტარული „ყუთის“ყველაზე მნიშვნელოვანი ელემენტი წარმოდგენილია ეპიციკლური მექანიზმით, რომლის ბრუნვაც ხდება პედლების გამო. როდესაც გადაცემათა კოლოფი იცვლება, კვანძის ამძრავი (დაწნული წამყვანი) ცვლის გადამზიდის დინამიკას, რაც ახდენს სიჩქარის რეგულირების ეფექტს.

ანუ, ისევ შეგვიძლია დავასკვნათ, რომ პლანეტარული მოდელი მუშაობს გადაცემათა კოლოფად. ამ სისტემაში ეპიციკლი ასრულებს ჯაჭვში ამოძრავებული რგოლის ფუნქციას, მზის მექანიზმი რჩება სტაციონარული, ხოლო გადამზიდი იხურება კორპუსზე. ზეამ შემთხვევაში, მარტივი და მრავალსიჩქარიანი ბუჩქების სამუშაო სქემები იგივე იქნება. ერთადერთი მცირე განსხვავება ისაა, რომ პლანეტარული სისტემის თითოეულ კვანძს აქვს გადაცემათა კოეფიციენტის საკუთარი მკაცრად განსაზღვრული ინდიკატორები.

ოპერაციული პროცესი

მომხმარებლის მიერ ამ მექანიზმის ექსპლუატაციაში მთავარი ღონისძიება არის პლანეტარული მექანიზმის ოპტიმალურ სამუშაო მდგომარეობაში შენარჩუნება. ეს მიიღწევა ელემენტების პერიოდული გაწმენდით და, რაც მთავარია, შეზეთვით. რა უნდა იყოს შეზეთილი პლანეტარული ყუთში? ძირითადად რედუქტორის მოცურების საკისრები. ზეთი გადადის ამწე ლილვიდან გადაცემათა კოლოფის ღრუში, ავსებს თანამგზავრების ღრუებს მექანიზმებით. გარდა ამისა, დიზაინიდან გამომდინარე, ტექნიკური საპოხი შედის გადაცემათა საკისრებში ქინძისთავებისა და რადიალური ხვრელების მეშვეობით. ზეთის მაქსიმალური განაწილებისთვის საკისრების სიგრძეზე, ზოგჯერ კეთდება ბრტყელი საყრდენის გარედან.

გადაცემათა შეზეთვა ხდება ან თხევადი აბაზანაში ბორბლის კბილების ჩასვლით, ან სპეციალური საქშენების მეშვეობით სამაგრის არეში ზეთის შეტანით. ანუ რეალიზებულია რეაქტიული შეზეთვა ან დიპლუბრიკაცია. მაგრამ ყველაზე ეფექტური გზაა ნავთობის ნისლის გავრცელება, რომელიც გამოიყენება ჩართულობის ელემენტებთან და საკისრებთან მიმართებაში. შეზეთვის ეს მეთოდი ხორციელდება სპეციალური სპრეის იარაღიდან შესხურებით.

რაც შეეხება თავად ლუბრიკანტს, პლანეტარული მექანიზმებისთვის რეკომენდებულია ნავთობის არაშენადნობი ზეთები. მაგალითად, ზოგადი დანიშნულების სამრეწველო ფორმულირებები შესაფერისია გამოსაყენებლად. მაღალი სიჩქარისთვისმექანიზმები, სასურველია გამოიყენოს სპეციალური ტურბინები და საავიაციო საშუალებები.

ხარვეზები და შეკეთების მექანიზმი

პლანეტარული მექანიზმის უკმარისობის ყველაზე გავრცელებული სიმპტომია ვიბრაციების არსებობა ყუთის არეში. მძღოლები ასევე აღნიშნავენ გარე ხმებს, დარტყმებს და კრუნჩხვებს. გარკვეული სიმპტომების არსებობა დამოკიდებულია გაუმართაობის ბუნებაზე, რის გამოც შეიძლება რამდენიმე მიზეზი იყოს:

• მექანიზმის გადახურება.
• აგრესიული მართვის სტილი ძლიერი დამუხრუჭებით და აჩქარებით.
• ზეთის ნაკლებობა, დაბალი დონე ან არასაკმარისი ხარისხი.
• გადაცემათა კოლოფის არასაკმარისი დათბობა მართვის წინ.
• ყინულზე ცურვა.
• მანქანა ეჯახება თოვლს ან ტალახს.
• პლანეტარული მექანიზმის ელემენტების ტარება.

პლანეტარული გადაცემათა კოლოფის შესაკეთებლად, თქვენ უნდა იცოდეთ მისი გაუმართაობის კონკრეტული მიზეზი. ამისთვის მექანიზმი იშლება. როგორც წესი, ყუთი ხრახნიანია წამყვანი ლილვის შიგნით. აუცილებელია სიჩქარის სამაგრების ამოღება ერთ-ერთი მხრიდან (დამოკიდებულია დიზაინზე) და შემდეგ ამოიღეთ ჭანჭიკი წამყვანი ლილვის ხვრელში. შემდეგი, ელემენტი გაწმენდილია ან იცვლება. როგორც წესი, ეს არის ლითონის ჭუჭყიანი დაბინძურება, გატეხილი კბილები, ნახმარი ღერძები და მექანიზმები.

დასკვნა

პლანეტარული მექანიზმები განსხვავდება მოწყობილობის სირთულით, რომელსაც აქვს თავისი დადებითი და უარყოფითი მხარეები. პირველი არის ბალანსიმომსახურე ელემენტები ძალების შედარებით ზუსტი განაწილებით. ეს ფაქტორი საშუალებას იძლევა შეიმუშაოს მოკრძალებული ზომის გადაცემათა კოლოფი, რომელიც იძლევა ოპტიმიზირებული განლაგების საშუალებას. ველოსიპედის „პლანეტარულის“შემთხვევაში ასევე აღინიშნება ერგონომიული უპირატესობები, მათ შორის დგომაში გადართვის შესაძლებლობა. ქალაქში მოძრაობისას ეს განსაკუთრებით სასარგებლო თვისებაა, რადგან საკმაოდ ხშირად გიწევთ სიჩქარის რეჟიმების შეცვლა. თუ ვსაუბრობთ პლანეტარული სისტემების ნაკლოვანებებზე, მაშინ დიდი გადაცემათა კოეფიციენტებით ისინი კვლავ ხასიათდებიან მოკრძალებული შესრულებით. ასევე, სისტემა მოითხოვს ზუსტ აწყობას, რადგან მცირედი გადახრები ზრდის ნაწილების ერთნაირი ცვეთის რისკს.