Rama Gazelle: ზომები, ფოტოები

2024 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-19 17:08

GAZelle არის ძალიან პოპულარული მანქანა რუსეთსა და დსთ-ს ქვეყნებში. ის ეკუთვნის კომერციულ მანქანებს და მასობრივად იწარმოება 1994 წლიდან. ახლა ისინი აწარმოებენ როგორც "ბიზნესს" და "შემდეგს". ბევრი რამ შეიცვალა მანქანაში - ძრავები, კაბინა, ძარა. მაგრამ ის, რაც უცვლელი რჩება, არის GAZelle-ს ჩარჩო. იხილეთ ჩვენი დღევანდელი სტატია ზომების, ფოტოებისა და აღწერილობისთვის.

დანიშნულება

ბევრ ევროპულ მსუბუქ სატვირთო მანქანაზე ტვირთამწე ელემენტი თავად კორპუსია. იგი აერთიანებს უამრავ სიმძლავრის ელემენტს - სპარსს, რომელზედაც მთელი დატვირთვაა განთავსებული. მაგრამ თუ გავითვალისწინებთ რუსულ GAZelle-ს, აქ ყველაფერი სხვაგვარადაა. მიკროავტობუსებსაც კი აქვთ ჩარჩო. რა შეგვიძლია ვთქვათ - „სობოლი“, რომელიც, ფაქტობრივად, სატვირთო არ არის და მაშინაც კი, ჩარჩოზეა აგებული. ეს არის კლასიკური მანქანის მშენებლობის სქემა. თავდაპირველად ის მანქანებზე ვარჯიშობდა. მაგრამ თანდათანობით მათ დაიწყეს უარი თქვან ასეთ დიზაინზე. ახლა მხოლოდ ზოგიერთი SUV და კომერციული მანქანა, რომელთა ტევადობა ერთნახევარი ტონა ან მეტია, აღჭურვილია ჩარჩოებით.

ამგვარად, GAZelle-ის ჩარჩო (მის ფოტოს ზემოთ ნახავთ) მისი დამხმარე ელემენტია. სწორედ ჩარჩოზეა მიმაგრებული მანქანის ყველა ყველაზე მნიშვნელოვანი ელემენტი:

• სალონი.
• სხეული.
• გულსაკიდი.
• ძრავა.

სხვა საკითხებთან ერთად ჩარჩოზე მიმაგრებულია საბუქსირე კაუჭები და ბუფერები, რომლებსაც სხივი ურტყამს საკიდის დიდი მოძრაობის შემთხვევაში. ამიტომ, ეს ელემენტი უნდა აკმაყოფილებდეს მაღალ მოთხოვნებს და იყოს მდგრადი სტრესის მიმართ.

დიზაინის მოწყობილობა

GAZelle-ის ჩარჩო დამზადებულია სქელი ფოლადისგან. აერთიანებს ორ ფართო არხს. მათზეა, რომ შემდეგ ფიქსირდება დანართები. მაგრამ სტრუქტურული სიმკვეთრის უზრუნველსაყოფად (მათ შორის ტორსიონი), ჯვარედინი წევრები უზრუნველყოფილი იყო მოქნილი მილის სახით. მათი ნახვა შეგიძლიათ GAZelle-ს ჩარჩოს ფოტოზე. ამ ჯვარედინი ზოლების ზომები იგივეა წინა და უკანა. ასევე, არხებს შორის მილების გარდა, არის ქვეჩარჩო. ორი მათგანია. პირველი ემსახურება ძრავის დაფიქსირებას, მეორე - გადაცემის მხარდაჭერას. ამ უკანასკნელს ასევე აქვს რეზინის ბუფერები. ისინი ემსახურებიან ვიბრაციების შერბილებას, რომლებიც შეიძლება გადაეცეს ჩარჩოსა და სხეულს მანქანის მუშაობის დროს. ასევე არის საკიდი კარდანის ლილვისთვის.

ის მდებარეობს გადაცემათა კოლოფზე ოდნავ მოშორებით. ასევე არხებში არის ტექნოლოგიური ხვრელები. ისინი გამოიყენება რეზინის ბუფერებზე, სამუხრუჭე მილებზე და, სხვა საკითხებთან ერთად, დაკიდების ელემენტებზე კაბინის დასამაგრებლად. ზამბარები მიმაგრებულია სპეციალურ საყურეებზე. ამორტიზატორები გათვალისწინებულია ვიბრაციის შესამცირებლად. ზედა ნაწილი პირდაპირ უკავშირდებაჩარჩო (წინა და უკანა). ასევე არის ხვრელები საწვავის ავზის დასამაგრებლად. მაგრამ სხეული თავად არის დაკავშირებული კიბეების დახმარებით. კორპუსის ფუძეს აჭერენ ჩარჩოს, მაგრამ არ არის მიმაგრებული არხზე. არხსა და კორპუსის ძირს შორის ბუფერად არის ხის სხივი. ის ყველანაირად ამშვიდებს დარტყმებს, რომლებიც წარმოიქმნება უხეში გზებზე მოძრაობისას და ასევე ხელს უშლის სხეულს ჩარჩოს ზედაპირის გასწვრივ ცოცვას. წინააღმდეგ შემთხვევაში, რამდენიმე წელიწადში წაშლილი იქნებოდა.

გაზელის ჩარჩო: ზომები

განვიხილოთ სტანდარტული ჩარჩოს დიზაინი, რომელიც GAZelle-ზე დამონტაჟდა 94 წლიდან. ამრიგად, დამხმარე ელემენტის მთლიანი სიგრძეა 4,84 მეტრი, სიგანე 1,12 მეტრი, სიმაღლე ჯვარედინი ზოლებთან ერთად არის 0,29 მეტრი. რამდენს იწონის თავად GAZelle-ს ჩარჩო? მისი მასა მხოლოდ 128 კილოგრამია. ელემენტი შექმნილია სამ ადგილიანი სალონისა და 3 მეტრიანი კორპუსის დასაყენებლად.

ჯიხის მაქსიმალური სიგრძე შეიძლება იყოს 3,2 მეტრი. მაგრამ ზოგი უგულებელყოფს ამ პარამეტრს და 3,5 მეტრიან სხეულებს ჩარჩოზე დებს გახანგრძლივების გარეშე. არ არის სწორი. პირველი, დიდი გადახურვა იქმნება. უკანა ღერძზე დატვირთვა იზრდება. გზაზე მანქანა ნაკლებად სტაბილური ხდება. მეორეც, მცირდება მანქანის მანევრირება. ნებისმიერი მოძრაობით, თქვენ შეგიძლიათ ადვილად მიამაგროთ სხეული მეზობელ მანქანაზე ან სხვა ობიექტზე. 5,85 მეტრიანი ჩარჩო უკვე შექმნილია 4 მეტრიანი კორპუსის მოსათავსებლად.

როგორ გრძელდება?

სტანდარტული ჩარჩოს გაფართოების პრინციპი საკმაოდ მარტივია. მანქანიდან ამოღებულია ყველა დანამატი - ტანკები, კორპუსი, ტრანსმისია, კარდანის ლილვი.დარჩა მხოლოდ კაბინა, ხიდი და ძრავა. გარდა ამისა, არხი სამ ადგილას არის გაჭრილი.

ორი მიდის უკანა ღერძსა და სალონს შორის, ხოლო ბოლო არის "კუდზე". შემდეგ ჩარჩოზე უფრო გრძელი არხია დამონტაჟებული. იგი გადახურულია და ფიქსირდება მოქლონებით, ჭანჭიკებით ან შედუღებით. შემდეგ მთელი სტრუქტურა აწყობილია უკან. ჩადეთ ყუთი, საწვავის ავზები. რჩება მხოლოდ სხეული და ლილვი. სამაგიეროდ, უფრო გრძელს აყენებენ, ან ზომას იმავე პრინციპით ზრდიან.

გაზელის ჩარჩოს გამაგრების შესახებ

დროთა განმავლობაში, კომერციული მანქანების მფლობელები ფიქრობენ თავიანთი მანქანების ტევადობის გაზრდაზე. მართლაც, უფრო მძიმე ტვირთისთვის, მაჩვენებელი გაცილებით მაღალია. მაგრამ მანქანის შეცვლა უფრო მატარებელზე ძვირია. და ყოველთვის არ არის ასეთი შეკვეთები.

ოპტიმალური გამოსავალია GAZelle-ს ქარხნული ჩარჩოს გამაგრება. მისი სიგანე და სიგრძე იგივე რჩება. მაგრამ არხების სისქე უფრო მეტია. გამაგრების არსი არის ქარხნულ ელემენტზე უფრო სქელი სხივების დაყენება. არხები დაკავშირებულია ჭანჭიკებით ან შედუღებით.

ჩარჩო და დატვირთვის მოცულობა

ჩვეულებრივი 3 მეტრიანი გაზელის ტევადობა ერთნახევარი ტონაა. ჩარჩოს გამაგრების მიზანი ამ პარამეტრის გაზრდაა. მფლობელები იმედოვნებენ, რომ GAZelle-ს შეუძლია უპრობლემოდ გადაიტანოს 2,5 ან მეტი ტონა. დიახ, გამაგრებული ჩარჩო ახლა ნაკლებად სავარაუდოა, რომ ადიდდეს. მაგრამ არ დაივიწყოთ სხვა ელემენტები. კერძოდ, ეს არის უკანა ღერძი, საკიდარი და გადაბმულობა. ეს უკანასკნელი განსაკუთრებით ცვეთილია გადატვირთვისას. სტანდარტული ვოლგოვსკაიას ყუთი არ არის განკუთვნილი ასეთიტონაჟი. Clutch დისკი ადვილად დაიწვება. თავად ტრანსმისია ასევე განიცდის. ხიდი ასევე ექვემდებარება სტრესს. რეზინი იფეთქებს, როდესაც ხვრელებს ხვდება. ამ ყველაფრიდან გამომდინარე, შეგვიძლია დავასკვნათ, რომ გამაგრებული ჩარჩოს შემთხვევაშიც კი, GAZelle-ს არ შეუძლია გადაიტანოს მეტი, ვიდრე მითითებულია TCP-ში. სხვათა შორის, 4 მეტრიან მოდიფიკაციაზე პასპორტის დატვირთვის ტევადობა 100-150 კილოგრამით ნაკლებია 3 მეტრიანზე (სხეული გრძელდება - ასასვლელი წონაც იზრდება). ამრიგად, ამ პარამეტრის გაზრდა ახალ არხებზე შედუღებით საეჭვო გადაწყვეტილებაა. თუ ტვირთებს იღებთ, მაშინ მსუბუქი და მოცულობითი. მოცულობისთვის, მომხმარებელი აკეთებს მნიშვნელოვან დამატებით გადასახადს. არც ისე იშვიათია, როდესაც წაგრძელებული 5 მეტრიანი GAZelle ტვირთის (ქაფის პლასტმასის მსგავსად) 5 ტონიანი სიჩქარით აღება.

ეს არის ერთადერთი სატვირთო გზა მოგების გაზრდისთვის. მაგრამ ასევე აღსანიშნავია ქარიშხალი. სხეულის სიმაღლით 2.3 მეტრზე მეტი, 405-ე ძრავზე მოხმარება არ ეცემა 20 ლიტრზე ქვემოთ.

დასკვნა

მაშ, გავარკვიეთ რა არის GAZelle-ის ჩარჩო. ნაკლებად სავარაუდოა, რომ გორკის საავტომობილო ქარხანა გააერთიანებს მას Next-ის სხეულში. ამიტომ, ეს დიზაინი ძალიან დიდხანს იცოცხლებს. ყოველივე ამის შემდეგ, ჩარჩო, როდესაც სწორად გამოიყენება, ძალიან გამძლე და საიმედოა. ხოლო მათთვის, ვისაც სურს უფრო მაღალი ტარიფებით მგზავრობა, უნდა განიხილოს ჯიხურის მოცულობის გაზრდა, ვიდრე თავად ჩარჩოს გაძლიერება.