"Lada-Largus-Cross": მიმოხილვა, სპეციფიკაციები, აღწერა

2024 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-19 17:08

როდესაც დიზაინს ნამდვილად არ აქვს მნიშვნელობა და SUV-ებისთვის დამახასიათებელი კლირენსი არის, როგორც სალონი შვიდი მგზავრისთვის, უზარმაზარი საბარგულის შეძენა შესაძლებელია ხელმისაწვდომ ფასად, მაშინ ეს არის ის, რაზეც ყველა რუსი მაცხოვრებელი ოცნებობს.

ბოლოს და ბოლოს, როგორც ხდება - ზამთარში ცხოვრება ჩერდება. ამ დროს პატარა ქალაქის ტიპიური რუსი მაცხოვრებელი კითხულობს გაზეთებს, უყურებს ტელევიზორს, შესაძლოა ნერგებსაც ზრდის. მაგრამ ეს ადამიანი ზამთარში აგარაკზე არ წავა. და ამის მხოლოდ ორი მიზეზი არსებობს.

ან აგარაკი არ არის იზოლირებული, ან გზები თოვლით არის დაფარული. AvtoVAZ-მა ცოტა ხნის წინ გააცნო ახალი Largus მთელ საავტომობილო საზოგადოებას. ახლა კი რუსი ზაფხულის მცხოვრებს არ უნდა ეშინოდეს ცუდი გზების.

პირველი გაყიდვები დაიწყო 2015 წლის თებერვალში. ამ მოდელში დეველოპერებმა სრულად გაითვალისწინეს ყველა მოთხოვნა, ისევე როგორც ჩვენი ქვეყნის მძღოლების სურვილები. მანქანა საინტერესო გახდა არა მხოლოდ ზაფხულის მაცხოვრებლებისთვის, არამედ მათთვის, ვისაც უყვარს მანქანით მგზავრობა. ასეთი მანქანის ქონა ავტოფარეხში, შეგიძლიათ დაივიწყოთ გზების პრობლემები და მათი არარსებობა.

ავტომობილ "ვაზ-ლარგუსის" კონკურენტებს შორის ასეთ დემოკრატიულ ფასად მხოლოდ "კალინა-კროსი“და რამდენიმე ჩინური მოდელი. მაგრამ ფაქტია, რომ ჩინელები არ ანათებენ თავიანთი რეპუტაციით. ამიტომ, ღირს ამ კროსვორდის კარგად გათვალისწინება.

მარკეტინგის ნაბიჯი

შესაძლოა, ამ მანქანის პოპულარობა განპირობებულია SUV მახასიათებლების მქონე მანქანებისადმი ზოგადი ინტერესით. გაყიდვების სტატისტიკა ასევე აჩვენებს, რომ ხალხი ბევრად უფრო მზად არის შეიძინოს ის მოდელები, რომლებიც კროსოვერებისა და უგზოობის მანქანების სეგმენტშია.

ეს ტენდენცია ასევე იგრძნეს ვოლგის საავტომობილო ქარხნის მარკეტინგის სპეციალისტებმა. ეს იყო VAZ-Largus, რომელმაც გადაწყვიტა "კროსოვერიზირება" მიზეზის გამო. იმ დროისთვის, როცა მოდელი ფართო საზოგადოებისთვის უნდა წარედგინა, Largus ყველაზე პოპულარული იყო მწარმოებლის მთელ სამოდელო დიაპაზონში. ჩვენს ქვეყანაში ყველა კარგად გაყიდულ ვაგონს შორის ლიდერი იყო ლარგუსი. ვაგონმა ასეთი პოპულარობა მოიპოვა ინტერნეტში სპეციალიზებული საავტომობილო პუბლიკაციებისა და ფორუმების არმიის წყალობით, სადაც არაერთხელ განიხილეს ლოგანის დამსახურება ახალი სამოსით.

ახალი "ლარგუსი" მართლაც გახდა მთელი თანამედროვე მოდელების ასორტიმენტის ერთ-ერთი ყველაზე წარმატებული წარმომადგენელი. ვაგონის ძარამ შესაძლებელი გახადა მანქანის კარგი ტევადობის უზრუნველყოფა. შიდა მწარმოებლის ემბლემის ქვეშ, საიმედო და უკვე კარგად დადასტურებული დიზაინი ფრანგებისგან იმალება. ამგვარად, AvtoVAZ-ის ხელმძღვანელობამ მაშინვე მოკლა ორი ჩიტი ერთი ქვით. საშინაო ვაგონი შემოვიდა საავტომობილო ბაზარზე, რომლის საიმედოობაც ეჭვგარეშეა. Lada-Largus-Cross მანქანისთვის ფასი 600,000 რუბლიდან არის. ბევრისთვის ხელმისაწვდომიჩვენი ქვეყნის მკვიდრნი. ჩვეულებრივი Largus-ის დიდი წარმატების კვალდაკვალ, მათ გადაწყვიტეს მანქანისთვის მიეცეს SUV-ის ელემენტები და ფუნქციები და კიდევ უფრო გაზარდონ ინტერესი და მოთხოვნა.

გარეგნობა

მანქანების მიმოხილვები ყოველთვის ფოკუსირებულია გარეგნობასა და დიზაინზე. მხოლოდ ერთი გადახედვა საკმარისია იმისთვის, რომ ექსტერიერში შეამჩნიოთ რაღაც ცხოველური. სახელიც კი, როგორც ჩანს, ამოწერილია ზოოლოგიური საცნობარო წიგნებიდან. დამახასიათებელი ნიშნები ახლა გამოჩნდა გარეგნულად. მაგრამ პირველ რიგში.

თუ ჩვენ დავივიწყებთ ამ ახალი პროდუქტის ხმაურიან და ლამაზ პრეზენტაციას და ყველა სიკეთეს, რაც კომპანიის მენეჯმენტმა თქვა კროსოვერის შესახებ, მცირე ტესტმა ("Largus Cross") უფრო იმედგაცრუებული, ვიდრე დაადასტურა სიხარული და ენთუზიაზმი. განვითარების ინჟინრების.

მწარმოებლები ბევრს დაპირდნენ. ჩვენ მოგვიწია სადგურის ვაგონის კორპუსის მნიშვნელოვანი მოდიფიკაცია. მაგრამ საბოლოო ჯამში, ყველა გაუმჯობესებული გაუმჯობესება, რომელსაც უნდა დაემატებინა SUV-ის პოტენციალი მანქანაში, იყო შავი პლასტიკური უგულებელყოფა, რომელიც განთავსებული იყო წინა და უკანა ბამპერებზე. ასევე, ზღურბლები და ბორბლების თაღები შეღებილი იყო შავად, კარების ჩარჩოები და ძარაზე ასევე შავი ფილა იყო გადაკრული.

ერთადერთი განახლება არის გაზრდილი კლირენსი. ვაგონ-კროსოვერზე ის ახლა 170 მმ-ია. ჩვენ ასევე დავასრულეთ და ხელახლა დავაყენეთ საკიდარი ისე, რომ იმუშაოს უგზოობისა და ასფალტზე.

გარეგნობას ავსებს 16 დიუმიანი ალუმინის დისკები და დიდი ზომის საბურავები. თავად AvtoVAZ-ში პლასტმასის ელემენტების კომპლექტს ეწოდა "აგრესიული დიზაინი". ახლა მძღოლებსა და მფლობელებს მოუწევთ ამის გაკეთებაცოცხალი.

სამწუხაროა, მაგრამ არ არის ცნობილი, რაში გამოიხატება ეს აგრესია, რომელიც შეიქმნა შავი შეუღებავი პლასტმასის ბაზაზე. მწარმოებლის წარმომადგენლებმა ამის ახსნა ვერ შეძლეს, მით უმეტეს, რომ პლასტმასს არ გააჩნია რაიმე განსაკუთრებული გამორჩეული შესაძლებლობები, ისევე როგორც კორპუსის კომპლექტს.

ზოგადად, კროსოვერი არის 2006 წლის ფრანკო-რუმინული ჰიტი Logan MCV, მაგრამ ახალი ბამპერებით და განსხვავებული ცხაურით. გარეგნულად, არც ერთი გრამი მაინც არ არის აგრესია. პირიქით, გარეგნობა სრულიად უტილიტარულია.

ოდნავ კუთხოვანი და მოცულობითი უკანა, ვერტიკალური სვეტები და უკანა კარი მანქანას კომერციული ავტობუსის იერს აძლევს. მარტივი ოპტიკა, გლუვი და ბრტყელი სახურავი, პრიმიტიული სახელურები და სარკეები - ეს არის ის, რაც ასრულებს მიმოხილვას ყველაზე ელეგანტური და მოხდენილი მანქანის გარეგნობის შესახებ. მაგრამ გარკვეული უხეშობა მაინც სასარგებლოა ახალი ჯიპისთვის.

სალონის ინტერიერი

როგორც კი სალონში შეხვალ, მაშინვე ხედავ, რომ გლობალური არაფერი შეცვლილა ინტერიერში. მძღოლის სავარძელი კვლავ კომფორტულია და ასევე შეუძლია ნებისმიერი ზომისა და აღნაგობის მძღოლების მოთავსება. ზოგიერთ კონფიგურაციაში, სკამს შეიძლება ჰქონდეს რეგულირებადი წელის საყრდენი და საჭის სვეტი პარამეტრებით ვერტიკალურ სიბრტყეში. სავარძლის რეგულირება შესაძლებელია მარტივი კორექტირებით.

მაღალზე დაშვება დაშვებულია ხილვადობის გასაუმჯობესებლად. ასე რომ, როდესაც წინა სავარძელზე ჯდებით, მიმოხილვა თითქმის სრულყოფილია. ძალიან განიერი A სვეტებიც კი არ უშლის ხელს გზის სიტუაციის დათვალიერებას.

წინა პანელი, ასევეელექტრონული აღჭურვილობა, იგივე დარჩა. მახასიათებლებს შორის შეიძლება განისაზღვროს კლაქსონი. ის დაყენებულია ფრანგულად, რაც ცოტა უჩვეულოა რუსებისთვის. მისი ღილაკი ახლა არის მარჯვენა საჭის სვეტის გადამრთველის ბოლოს.

დასრულების ფუნქციები

რაც შეეხება ფუნქციებს, რომლებიც მხოლოდ ახალ კროსვორდის ინტერიერშია, ეს არის ნარინჯისფერი ტყავის ჩანართები. ამ ელემენტებით დიზაინერებმა დააპროექტეს წინა სავარძლების საზურგე. ასევე ჩანართები შეიძლება მოიძებნოს მხრის არეში. დეკორატიული ნაკერი და პლედი იმავე ნარინჯისფერში ამშვენებს ყველა ადგილს. გარდა ამისა, ნათელი ტყავი ასევე მორთულია ცენტრალურ კონსოლზე და კარის მორთვაზე. რაზე ფიქრობდნენ დიზაინერები, საკმაოდ რთული გასაგებია. მაგრამ მათ მაინც მოახერხეს ლარგუს-კროსის მანქანის ინტერიერის ოდნავ გაცოცხლება. მძღოლების გამოხმაურება ზოგადად დადებითია. მიუხედავად იმისა, რომ ასეთი მანქანა არ არის შეძენილი მორთვის გამო.

ფართი

აი, რაღაც, და ბევრი თავისუფალი ადგილია 7 ადგილიანი ვერსიის სალონში. ამ ვაგონისთვის SUV ფუნქციებით. უამრავი ადგილია ყველა მიმართულებით.

მეორე რიგში კომფორტულად იტევს სამ მგზავრს. ამავდროულად, სადესანტო არა მხოლოდ კომფორტული იქნება. მგზავრები ერთმანეთს ხელს არ შეუშლიან. თუ მესამე რიგში დაამონტაჟებთ დამატებით სავარძლებს, მაშინ დაემატება კიდევ ორი ადგილი, სადაც მაღალი მგზავრებიც კი თავისუფლად იჯდებიან. მაგრამ ეს სკამები განლაგებულია ღერძის ზემოთ. მაშასადამე, მჯდომნი იგრძნობენ გზას „თავის თავზე“.

საბარგული

მოიწონებასტანდარტული ვერსია, "Largus-Cross" 7 ადგილიანი ადვილად შეიძლება გადაიქცეს კომფორტული მანქანიდან მგზავრებისთვის 200 ლიტრიანი საბარგულით პატარა კომერციულ სატვირთო მანქანად. შედეგად, იქნება მხოლოდ ორი ადგილი წინ და 2500 მ3 ტვირთის გადასაზიდად.

ტრანსფორმაციის პროცესი მარტივი და სწრაფია. მოსახერხებელია, რომ უკანა მხარეს დამონტაჟდეს სხვადასხვა კარები საკეტებით. ეს მნიშვნელოვნად აადვილებს დატვირთვისა და გადმოტვირთვის პროცესს.

ერგონომიკა და აღჭურვილობა

"Largus-Cross" აგებულია ჩვეულებრივი "Largus"-ის მაქსიმალური კონფიგურაციის საფუძველზე. და ეს ვერსია ძალიან მდიდარია. ხელმისაწვდომ ფასად მომავალ მფლობელს გადაეცემა კონდიციონერი, ორი აირბაგი, ტყავით მორთული საჭე, წინა სავარძლების გათბობა. სარკეები ელექტრულად რეგულირდება. ასევე, მანქანა აღჭურვილია კარგი ჟღერადობის აუდიო სისტემით. სახურავზე არის სახურავის რელსები. არის ABS და ალუმინის დისკები. თითქმის იდეალურია. ყველაფერი რაც თქვენ გჭირდებათ აქ არის, მაგრამ ზედმეტი არაფერია.

თუ ვსაუბრობთ ერგონომიულ მახასიათებლებზე, მაშინ ყველაფერი ორაზროვანია. თუ მფლობელებს ჰკითხავთ Largus-Cross-ის მანქანის უმნიშვნელო ნაკლოვანებებს, მიმოხილვა იქნება მძღოლის სავარძლის მოკლე ბალიში, უკანა არაოპტიმალური პროფილის, სუსტი გვერდითი საყრდენის, ტვირთის მორგების შესახებ.

ასევე მეპატრონეები წერენ, რომ მეორე და მესამე რიგებში ბევრი ადგილი არ არის. ამ ყველაფრის გარდა, ბევრს არ მოეწონა საყვირის ღილაკის ახალი მდებარეობა, ელექტრული ფანჯრის მართვის საშუალებები, რომლებიც ახლა განლაგებულიაცენტრალური კონსოლი.

მაგრამ ეს წვრილმანია. თუ ჰკითხავთ Largus-Cross-ის მანქანის მფლობელებს დამსახურების შესახებ, მიმოხილვა განსხვავებული იქნება. ასე რომ, მანქანა იზიდავს კომფორტული საჭით, კარგად მომუშავე გადაცემათა კოლოფით, შესანიშნავად იკითხებადი ინსტრუმენტებით, სავარძლების დაკეცვისას დიდი ტვირთის ზონით. ასევე, ბევრი კმაყოფილია დატვირთვის დაბალი სიმაღლით და უკანა კარიბჭით. სხვათა შორის, ისინი იხსნება 180 გრადუსამდე.

Largus-Cross: სპეციფიკაციები

ამ მანქანისთვის გამოიყო მხოლოდ ერთი ერთეული. დიზაინერებმა გადაწყვიტეს გამოეყენებინათ 4 ცილინდრიანი ბენზინის ძრავა 1.6 ლიტრი მოცულობით. ძრავა აღჭურვილია 16 სარქველით, დროით და განაწილებული საწვავის ინექციით. მაქსიმალური სიმძლავრე, რაც ამ ერთეულს შეუძლია, არის 105 ცხ.ძ. ერთად, მაგრამ ამისთვის საჭიროა ძრავის 3750 ბრ/წთ-მდე დატრიალება.

ელექტრო ბლოკთან დაწყვილებულმა AvtoVAZ-მა დააინსტალირა პრაქტიკულად უკონკურენტო ხუთ სიჩქარიანი მექანიკური გადაცემათა კოლოფი. მათი ძრავისა და გადაცემათა კოლოფის "ანსამბლი" საშუალებას აძლევს მანქანას აიღოს სიჩქარე 165 კმ/სთ-მდე. ამავდროულად, მანქანას შეუძლია 100 კმ-მდე აჩქარება 13 წამში.

საწვავის მოხმარება ქალაქში იქნება დაახლოებით 12ლ/100კმ. ტრასაზე ძრავა მოიხმარს დაახლოებით 7,5 ლიტრს.

მაგრამ ამ ყველაფერთან ერთად გასათვალისწინებელია Lada-Largus-Cross-ის მანქანის ღირებულება. ფასი იწყება 518000 რუბლიდან.

მოძრაობაში

ძრავა იგივე რჩება. მისგან განსაკუთრებულ დინამიურ მახასიათებლებს არ უნდა ელოდოთ. თუმცა, თუ გადაცემათა კოლოფს სწორად მართავთ, ნაკადში ფურგონი საკმაოდ მანევრირებადია. ყველაზე მნიშვნელოვანი პროცესიააღდგენისას არ დაივიწყოთ გრძელი ბორბლიანი ბაზა და უკანა ნაწილი. ტრასაზე კროსოვერიც საკმაოდ კარგად იქცევა. საბარგულს მაქსიმუმ რომც დატვირთავ, მიუხედავად ყველაფრისა, ასფალტზე დადის, საკმაოდ თავდაჯერებულად დადის.

გასასვლელი შესრულება

ბუნებრივია, ძნელია ახალ მანქანას უწოდო კროსოვერი სრული გაგებით. 175 მმ მიწის კლირენსი სრულად დატვირთული კორპუსით შესანიშნავი მაჩვენებელია, მაგრამ როგორც კი გზიდან მიდიხართ, მაშინვე გახსოვთ მანძილი ღერძებს შორის, რაც სერიოზულად ზღუდავს შესაძლებლობებს. გარდა ამისა, AvtoVAZ არ გეგმავს Largus-Cross 4x4-ის წარმოებას. მიუხედავად ამისა, ეს მანქანა პოზიციონირებულია, როგორც საოჯახო ეკონომიური მანქანა. თუმცა, ეს არ არის მხოლოდ მრავალმხრივი მანქანა გაზრდილი ტევადობით. ახლა კომპლექტში ასევე შედის გაზრდილი საზღვაო შესაძლებლობები, ისევე როგორც გადარჩენის უნარი.

აქ გულსაკიდი შეიძლება მთლიანად გაიხსნას. მისი „თხრილი“შესაძლებელია, მაგრამ მისი განხორციელება საკმაოდ რთულია. გარდა ამისა, დამონტაჟდა სხვა ბორბლები, რამაც ასევე ხელი შეუწყო მიწის კლირენსის გაზრდას.

საერთოდ, ასეთი მანქანა რუსული გზებისთვის თავიდანვე უნდა იყოს. ყველაფერი, რაც ახლა გაკეთდა, ბევრად ადრეც შეიძლებოდა გაკეთებულიყო. თუ წაიკითხავთ რას წერენ Largus-Cross-ის მანქანის მფლობელები, მიმოხილვა მანქანის შესახებ ზოგადად დადებითია. ეს ხომ თითქმის უცხოური მანქანაა. ამ მანქანით ყველაფერი ბევრად უფრო ადვილია, ვიდრე სხვა მოდელებთან. უბრალოდ გადაატრიალეთ გასაღები ნახევარი შემობრუნებით და ძრავა მაშინვე ჩაირთვება.

სხეულის დამცავი ნაკრები სრულად ამართლებს მის დანიშნულებას. ის უპრობლემოდ გაუძლებს ზამთრის თოვლს და არ დაკაწრავსკონტაქტი ფილიალებთან. ეს ეხება ზაფხულის მაცხოვრებლებს, რომლებიც რეგულარულად მოგზაურობენ საიტებზე.

ისინი ასევე დადებითად საუბრობენ ქვეყნების უნარზე. დიახ, მანქანაში არ არის ყველა წამყვანი, თუნდაც მისი იმიტაცია.

მაგრამ 200 მილიმეტრზე მეტი დისტანცია შესანიშნავი არგუმენტია უხეში რელიეფზე მოძრაობისას. AvtoVAZ-ში, ვიმეორებთ, მათ მიატოვეს Lada-Largus-Cross 4x4 მანქანის შექმნის იდეა. სატესტო დრაივმაც კარგი შესაძლებლობები აჩვენა.

უკან გზებზე ხუთსაფეხურიანი მოკლე ცვლის გადაცემათა კოლოფი ბევრს ეხმარება. თუმცა, არ არსებობს სრულიად უნივერსალური გადაწყვეტილებები და არ შეიძლება იყოს. თქვენ ასევე მოგიწევთ მანქანით მანქანით გზატკეცილზე აგარაკამდე. ძრავი ბრუნავს და ინტერიერი გუგუნებს.

ზამთარში სიფრთხილე გმართებთ. ეს იმიტომ ხდება, რომ ხილვადობა უარესდება ზამთარში. საქარე მინის საწმენდები ძალიან სწრაფად იყინება და მარცხნივ იღებთ გაუსუფთავებელ ადგილს, რომლის უკანაც დიდი სატვირთო მანქანაც კი შეიძლება დაიმალოს. უკანა ხედვის სარკეში ჩანს მხოლოდ თავსახურები და ყინვაგამძლე საქანელები. გვერდითი სარკეები სწრაფად ბინძურდება.

თავად Largus-Cross-ის მანქანა, რომლის ტექნიკური მახასიათებლები ადრე განვიხილეთ, არის ის, რაც იდეალურია მძღოლებისთვის განსაკუთრებული ამბიციების გარეშე. ძრავის შესაძლებლობები საკმარისია როგორც გზის, ასევე უგზოობისთვის. და ფართო საბარგული იქნება უზარმაზარი პლუსი კომერციული გამოყენებისთვის, მოგზაურებისთვის და ზაფხულის მაცხოვრებლებისთვის. ასევე, მანქანას დააფასებენ მრავალშვილიანი ოჯახები, რომელთა სიმდიდრე საშუალოზე მაღალია. ბავშვები დააფასებენ სალონის სივრცით, მამაკაცებსა და ქალებს მოეწონებათ მედია სისტემის შესანიშნავი ხმა. ყველასმოგეწონებათ ინტერიერი და ექსტერიერი, ასევე ნებისმიერ გზის ზედაპირზე მოძრაობის შესაძლებლობა ყოველგვარი დაბრკოლების გარეშე. ასე რომ, "ლარგუს-კროსი" არის მანქანა ჩვენი გზებისთვის, რუსული ხასიათით და ხელმისაწვდომი ფასით.