სანთლის მავთული: მახასიათებლები, მოწყობილობა და მდებარეობა

2024 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-19 17:08

მაღალი ძაბვის სადენი მანქანაში არის ერთ-ერთი ყველაზე მნიშვნელოვანი კომპონენტი, რომელიც პასუხისმგებელია ანთების სისტემის მუშაობაზე. რა არის სანთლის მავთულის მთავარი ამოცანა? ეს უზრუნველყოფს ელექტრული დენის სტაბილურად გადაცემას, რომელიც გადაიცემა ანთების მოდულიდან პირდაპირ სანთლებზე. ძაბვა ანთების კოჭზე ან ანთების მოდულზე შეიძლება განსხვავდებოდეს 25-დან 50 კვ-მდე. ნაპერწკალამდე ეს ძაბვა უნდა გაიაროს ამ სადენში.

მოთხოვნები

არსებობს გარკვეული მოთხოვნები სანთლების სადენებისთვის. მნიშვნელოვანია, რომ მათ ჰქონდეთ შესანიშნავი საიზოლაციო მახასიათებლები, იყვნენ მდგრადი სხვადასხვა ტემპერატურული ზემოქმედების მიმართ და ნორმალურად მოითმინონ ვიბრაციული დატვირთვები.

მოწყობილობა

მაღალი ძაბვის სადენებს აქვს მარტივი მოწყობილობა და პრაქტიკულად არ განსხვავდება სხვა ტიპის საკაბელო პროდუქტებისგან. ამ პროდუქტების ორი სახეობაა ბაზარზე. ეს არის მავთულები სპილენძის ბირთვით,რომელიც მდებარეობს კაბელის ცენტრში და რეზისტორით ან ნახშირბადის ბირთვით. გარდა ამისა, პროდუქტებს შეიძლება ჰქონდეს პლასტმასის ან სილიკონის იზოლაცია.დიზაინი ეფუძნება სპილენძის ბირთვს, რომელიც შედგება დიდი რაოდენობით თხელი მავთულისგან. მის თავზე გამოიყენება საიზოლაციო ფენა და ბირთვი. ეს ელემენტები ივსება იზოლაციის სხვა დამცავი ფენით. მავთულის ბოლოებზე არის სანთლებთან დასაკავშირებელი კონტაქტები და აალების კოჭა. ისინი საიმედოდ არიან დაცული ყოველგვარი გარემოს უარყოფითი გავლენისგან. ამისათვის გამოიყენება სპეციალური რეზინის ქუდები. ყველაზე პოპულარულია დანამატის მავთულები სქელი და ხისტი პლასტმასის იზოლაციით - მათ აქვთ სპილენძის ცენტრალური ბირთვი. ეს საკმაოდ გამძლე პროდუქტებია. როგორც მომხმარებლები აღნიშნავენ მიმოხილვებში, ისინი სტაბილურად მუშაობენ. მანქანის მფლობელებს ხშირად ატარებენ ეს მაღალი ძაბვის მავთულები, როგორც სათადარიგო.

ჩვეულებრივი მავთული

მას აქვს სპილენძის ან მისი შენადნობებისგან დამზადებული ცენტრალური გამტარი. ზემოდან, ასეთი პროდუქტი შეიძლება დაფარული იყოს რეზინის, პოლიეთილენის, პოლივინილ ქლორიდის საიზოლაციო ფენით. იზოლაციის თავზე არის კიდევ ერთი დამცავი გარსი. ეს უკანასკნელი იცავს მავთულს საწვავის და საპოხი მასალების ზემოქმედებისგან. ეს მავთულები დაბალი წინააღმდეგობისაა. ის არ აღემატება 18-19 ომს. ამ კაბელს შეუძლია გაუძლოს 25 კვ-მდე ძაბვას. იმისათვის, რომ პროდუქტმა ნორმალურად იმუშაოს, ის აღჭურვილია რეზისტორებით ელექტრომაგნიტური ჩარევისა და ჩარევის ჩახშობისთვის.

სპეციალური სადენები

ჩვეულ VAZ სანთლების მავთულებთან ერთად არის სპეციალური პროდუქტებიც. ისინი განსხვავდებიან განაწილებულ პარამეტრებში, რომლებიც ასრულებენ ფუნქციასელექტრომაგნიტური რადიო ჩარევის ჩახშობა.

ეს მავთული შედგება ლითონის სპილენძის მავთულისგან. მაგრამ რაც შეეხება ლენტს, მის დასამზადებლად შეიძლება გამოყენებულ იქნას სხვადასხვა მასალები - ნეილონი, ბამბა, თეთრეული და სხვა მასალები. ეს ლენტები დამუშავებულია გრაფიტის შემცველი, ფტორპლასტიკური, მანგანუმ-ნიკელის ან თუთიის საპოხი მასალებით და სპეციალური გაჟღენთებით. ამ მავთულის თავისებურება ის არის, რომ ისინი უფრო ელასტიურია, არ ექვემდებარება მაღალ ტემპერატურას და არ კარგავს თავის მახასიათებლებს უკიდურესად დაბალ ტემპერატურაზეც კი. ნულოვანი წინააღმდეგობის მავთულები, რომლებიც პოპულარულია მძღოლებში, ასევე შეიძლება მიეკუთვნებოდეს სპეციალურ მავთულს. ითვლება, რომ ისინი უფრო ეფექტური და მარაგი არიან.

როგორ დავაკავშიროთ სწორად?

ძრავი შეიძლება გასამმაგდეს, არ დაიწყოს, იმუშაოს არასტაბილურად. არ არის საჭირო სასწრაფოდ იჩქაროთ შეკუმშვისა და სხვა პარამეტრების გაზომვა. პირველ რიგში, შეამოწმეთ სანთლების მავთულის ადგილმდებარეობა. და ისინი სანთლებზეა, სარქვლის საფარის მიდამოში.

ზოგჯერ მათ მოჰყვება ხვეული შეკრება. ძალიან ხშირად, ძრავის არასტაბილური მუშაობის მიზეზი არის ის, რომ ამ ძალიან მაღალი ძაბვის მავთულხლართების სწორი კავშირი არ არის სახიფათო. მავთულის შეერთების ბრძანება უნდა იყოს მკაცრად სწორი. თითოეული ცილინდრი შეესაბამება ანთების მოდულის ან დისტრიბუტორის სპეციფიკურ ჭრილს. დისტრიბუტორისა და სოკეტის მოდულის კორპუსზე არის ნუმერაცია. სანთლების მავთულის შეკვეთა VAZ ინექციის მოდელებზე დამოკიდებულია ავტომობილის წარმოების წელს. ასე რომ, VAZ-2114-ზე,რომელიც გამოვიდა ასამბლეის ხაზიდან 2004 წლამდე, დააინსტალირა ოთხი პინიანი მოდულები. შემდგომი მოდელებისთვის გამოიყენებოდა სამფრთიანი მოდელები.

ცილინდრების მუშაობის წესი მითითებულია ძრავის ბლოკზე - ეს არის 1-3-4-2. მავთულები დაკავშირებულია შესაბამისად. თუ ეს არის დისტრიბუტორის ანთების სისტემა, მაშინ მასზე ნაპოვნია პირველი მავთულის ბუდე, შემდეგ კი მესამე ცილინდრის კაბელი უკავშირდება მისგან სლაიდერის ბრუნვის მიმართულებით. შემდგომი - მეოთხე და მეორე. ინექციური ძრავის აალების მოდულს უკვე აქვს ყველა ნიშანი. უბრალოდ შეუძლებელია რაიმეს აღრევა. სანთლების დაკავშირება ძალიან მარტივი პროცესია. თქვენ უნდა გამორთოთ ანთება და შემდეგ ამოიღოთ ტერმინალები ბატარეიდან. შემდეგი, ამოიღეთ ძველი მავთულები - ამოიღეთ ისინი ანთების მოდულზე ან დისტრიბუტორზე სოკეტებიდან და შემდეგ დაშალეთ ისინი ძრავის ბლოკის სოკეტებიდან. ახალი სადენები დაკავშირებულია სქემის მიხედვით.

ტიპიური გაუმართაობა

მავთულები შეიძლება იყოს ნამდვილი პრობლემა მანქანის მფლობელისთვის. ჩვეულებრივ, მათი შესაძლო გაუმართაობა ბოლოა, რაზეც უნდა ვიფიქროთ. რაც შეეხება მავთულის ხარვეზებს, შეიძლება გამოირჩეოდეს დენის გაჟონვა ან მიკროსქემის რღვევა. რღვევები შეიძლება მოხდეს უყურადღებო მოპყრობის, ცუდი კავშირის და ოქსიდების გამო. ხშირად შესვენება ხდება თავად ვენაში. ავარია შეიძლება მოხდეს ძველი და გაცვეთილი სანთლების, მათზე ჭვარტლის და შეერთების ადგილზე მოხვედრილი ზეთის გამო.

მიმდინარე გაჟონვა შეიძლება გამოწვეული იყოს ნახმარი სანთლებით, ჭუჭყიანი სადენებით, ხვეულებით, გატეხილი მავთულის იზოლაციით ანქუდები. ხშირად ხდება სადენების დაზიანება და ძლიერი ყინვების დროს. მიუხედავად იმისა, რომ მწარმოებლები ამტკიცებენ, რომ მათ შეუძლიათ გაუძლონ ცივ ამინდს ყოველგვარი შედეგების გარეშე.

რამდენი სიხშირით შევცვალო BB სადენები?

სანთლის სადენები AvtoVAZ-ის რეკომენდაციით უნდა შეიცვალოს ყოველ 30 ათას კილომეტრზე. პრაქტიკაში, ეს ტერმინები იშვიათად შეინიშნება, რადგან თუ პროდუქტები არანაირად არ არის დაზიანებული, მაშინ დაახლოებით 100 ათასი კილომეტრი ან მეტი ადვილად იკვებება. მაგრამ დროთა განმავლობაში, მავთულის წინააღმდეგობა იზრდება, რაც საუკეთესო გავლენას არ ახდენს ძრავის მუშაობაზე. ამიტომ ჯობია მიჰყვეთ მწარმოებლის რეკომენდაციებს და არ უგულებელყოთ ჩანაცვლების დრო.